Начало путешествия:
Конец путешествия:
Дата: 5-9 мая 2006 года
Состав: 1 человек (Вашков Андрей)
Итак, о том что не сидеть мне на такие большие выходные дома я решил достаточно давно. И время до начала мая все размышлял, куда бы съездить. Общее направление определилось сразу - Украина, что привлекает путешественников доступностью, обилием различных интересных объектов, низкими ценами. В первую очередь - низкими ценами за проезд. Поначалу думал присоединиться к достаточно большей компании однокурсников, отправляющихся на Харьков-Днепропетровск-Киев, но в итоге выбрал в некоторой степени компромиссный вариант - на 29.04-02.05 мы со skitalc'ем отправились на Чернигов-Славутич-Киев-Коростень-Овруч. Отличная поездка, о которой вы прочитаете в отчете Димы. А вот на 05.05-09.05 я все же решил рвануть на Карпаты, а именно к горе Говерла высотой 2060,8 м, высшей точке Украины. Нужно сказать, место довольно популярное у различных туристов и не только, в том числе и у моих знакомых. Размышления о том с кем ехать были не особо долгими - из тех моих друзей, что могли бы поехать все уже что-либо запланировали на эти праздники.
Попытка уговорить моего друга из Бреста успехом не увенчалась. Но в итоге я все же решился. Прогуливаясь где-то в числах 24.04-26.04 на минском вокзале я обнаружил у себя необходимое количество денег и паспорт, а также в терминале достаточное количество мест на поезд 371 Минск-Львов. Отправлением в пятницу 5 мая. Почти тут же я встретил dmitro, что так же прогуливался по минскому вокзалу (dmitro ехал на 09,05 в Львов на встречу форумян poezda.net). Вместе с ним мы отправились к кассам, где и был приобретен билет в 6-ой вагон (плацкарт) за примерно 27 000 (страховка 1500 вытянула). Все сомнения были таким образом отметены.
Значит 05.05. Еще не улеглись никак впечатления о поездке на восточную Украину, а я уже опять собираю свой рюкзак. Палатка, спальник, одежды чуть побольше. Верный друг "Зенит" и к нему всего 2 пленки konika minolta100. Отсидев довольно скучную первую пару, мчу на тренировку. Неплохо. Тренер сказал - едешь в горы, так не бегай, хватит нагрузки. Да, тоже неплохо, а то в Киеве приходилось периодически "убегать" от skitalc*ца. Забегаю на обратной дороге в магазин за небольшим количествам продуктов в дорогу (в основном хлеб да паштеты), общежитие, рюкзак (что оказался полегче чем на поездке в Киев, ура!), напутствие "удачи" от друзей - и в путь!
Хорошо что мне так недалеко идти до вокзала, раз, два - и ты уже на перроне . Львовский подают на 4 путь 3 платформы. Забегаю в зал ожидания, беру минералку - и на перрон. А вот и сам поезд. Подхожу к своему 6-ому вагону. У молодой проводницы, кажется, немного работы - это хорошо, не люблю давку на посадке. Мое место - 27. На соседнем уже сидит женщина, после подошли и другие пассажиры. В основном молодежь едет домой на праздники. Естественно, почти все до Лунинца или Горыни. Достаю блокнотик и начинаю вести дневник поездки (традиция, что пошла от поездки в Красноярск). Трогаемся. С небольшим рывком! Ну конечно же, ТЭП60! Оставим эти вопросы, так вот у нас заведено - провода коптить. Ход тем не менее неплохой, скорость радует. Когда идешь на такой скорости, и настроение выше, дорога легче, веселее идет! А вот у замедлений обратный эффект. Такое у нас случалось на Койданово, Столбцах и, кажется, в Городее, более остановок не было. По пути отметил достаточно большое количество путевой техники по основному нашему ходу: модернизация под скоростное движение? Нужно отметить сам вагон, он был в хорошем состоянии, типичный новый тверской, у него были стеклопакеты и "косая" форточка, что, как мне кажется, не очень удобно. Немного пахло краской, а проводница все предупреждала: в тамбуре за стенки не браться - окрашено и еще не до конца высохло.
Так вот особо незаметно добрались до Баранович. Стоянка 18 минут, выхожу, гуляю по перрону. Вокзал так все до сих пор на ремонте. Все так же народ теснится в "кассах-буфете-зале ожидания". Наш ТЭП60 отцепляют! Вместо него - бордовый М62, наверное 1859, не рассмотрел. Интересно, "тапок" видно с чем-либо например на Лиду пойдет, или как? Кстати, данный М62 притянул в Барановичи состав Рига-Трускавец, что сейчас зацепили к нам (4 вагона), состав в итоге подрос до 13 вагонов. На соседнем пути стоит 330/329 Барановичи-Житомир/Житковичи, впервые так вот его вижу!
Трогаемся достаточно плавно, над "машкой" поработали. Постепенно разгоняемся, вот и последний столб электрификации за Полесскими, Русино. За Ганцевичами интересно наблюдать идущую парралельно путям автодорогу, машины идущие по ней, что с нами соревнуются. Мы, конечно же, почти всегда проигрываем, "делая" только "Беларусы" с телегами да грузовики постарше. Интересный факт - в 10 км (наверное) от Ганцевич видел на этой дороге знак: "Ганцевичи - 10км, Лунинец-50км". Через некоторое время аналогичный знак: но, "Ганцевичи - 15 км, Лунинец - 40 км"! О как! И эти не понять сколько километров прошли также довольно быстро, народ потянулся к выходу. Много. Большая часть вагона вышла. Ну а я также - на 20 минутную стоянку. Опять с перецепкой, вместо нашего М62, ковельский 2М62-0305. Прогуливаясь к нему, а после к рижским вагонам, из которых никто не вышел, конечно же, несколько увлекся, увидев что до отправления остается 5 минут. До своего 6-ого не успевал, да и проводники уже начали "мостики" поднимать. Я последним вскочил в 9-ый, нормально. По пути к себе разминулся с мужиком-менялой, у которого после приобрел 50 гривен. Выходим из Лунинца, не считая далекого детства, я здесь впервые. Высокая насыпь, ага понятно к чему это. Вот и она, мост через нее, за мостом мощный охранный пост, как бы заброшенный порт. Припять красива как всегда, где бы ни была. Хотя и значительно уже нашей. (Жиковичской - прим. ред..) А вот и одноименная ей станция - Припять, родное полешуку слово. Станция достаточно неплохая, от нее даже подъездной к тому порту имеется, не используемый, конечно же. Видибор. Горынь. Почти все вышли, зашли только люди в форме. Граница. Нет, на Горыни интересно было, полная тишина в вагоне, тепловоз тоже смолк и за окном ревут жабы! Палессе..
Пограничники что-то долго не подходили - а вот и они. Все быстро, без особых вопросов. По графику, после шумного "пробуждения" 2М62 отходим. Медленно достаточно переходим мост через Горынь. Тоже широка здесь! Еще немного - и уже Украина - ст. Удрицк. Погранцы тоже не сразу появились, но зато занимательных моментов было куда больше! Во первых, с соседнем купе какой-то парень чего-то вздумал пограничника за работой на мобильный сфотографировать. Если б он знал к чему это приведет! Какой крик таможенник поднял! Парня вывели из вагона, обещали ему типа "ты уже приехал!", но все же он к отправлению вернулся, повезло ему. Во вторых, уж не знаю с чего вдруг, может работы у них было мало, но таможенник что проверял меня хотел узнать ну просто все что я везу! Еще хорошо, что в рюкзак особо не лез. Зато кошелек насквозь выпотрошил. Заставил заполнить декларацию, в которой не было абсолютно никакой необходимости, ибо во всех графах о товарах я поставил прочерк. Только пришлось количество денег вписать. Писал, конечно, приблизительно. Как же я удивился, когда доблестный работник таможни проверил у меня все чуть ли не до копейки! А в процессе пересчета были вопросы типа куда, зачем едем, с какими целями. На что я отвечал вяло - Львов, Карпаты, памятники архитектуры, туризм. Он тоже вяло поставил штамп в паспорте, забрал декларацию и пожелал счастливого пути. Ну что ж, хоть развлеклись. Трогаемся. Хорошо, что народа в вагоне совсем немного, тишина да и туалет практически всегда свободный! Да, кстати, комплект белья я тоже решил взять, 3000 нашими он там стоил, не 4000 в 629/630!
Утро, если так можно сказать о 4.50. Холодно в вагоне! Даже не понять, выспался или нет, но спать в таком холоде точно не хочется! За окном еще темно, кажется небо затянуто облаками. Ммм, не очень хорошо. Беру чай, немного согреваюсь. Слева показывается настоящая гора, не особо высокая конечно, но все же! Станция Пидзамче. Так это уже Львов! Там на горе - замок должен быть! Довольно долго петляем по городу, и вот прибываем на знаменитый крытый перрон львовского вокзала.
Красивая конструкция однако! Внушает! Термометр показывает +7 тепла, это 5.20 утра. Да, маловато. Небо затянуто, точно. Тоже не задует. Спускаюсь в подземный переход, выхожу в вокзал, главный холл. Там быстро нахожу кассы, становлюсь за билетом на Львов-Рахов до Ворохты. Тормознул чего-то, взял вместо общака плацкарт. А, ничего, особо не переплатил, отдал 9 гр вместо 6.40. На эти цены я уже не удивляюсь. Отправление в 15.25. Вагон-5, место-48. Боковушка верхняя, да и черт с ней, все равно не ночевать. Коротко пробегаюсь по вокзалу, иду в камеры хранения. Сдаю рюкзак, здесь не то что в Киеве, но и не Чернигов - 4 гр. (вместо 8 и 2). С собой взял только кошелек да фотоаппарат. Выхожу в город - его план видел только один раз, иду так сказать "по приборам". А, тут все понятно. Поворачиваю налево на Городенскую и виден, далековато правда, центр. Иду по длинному спуску. Улица с трамвайными путями, но они пока не ходят (позже выясню - и не будут ходить). Город поражает сразу, еще далеко до центра. Такого у нас просто нет - я не особо хорошо опишу его словами, старинные здания практически все (нет таких популярных у нас "хрущевок" и прочей советской безвкусицы), тайные и по своему романтичные подворотни, выложенная камнем улица наконец! А какой костел недалеко от вокзала! Я на хорошем ходу, вот она - центральная часть города.
Начинает накрапывать дождь, переходя в довольно сильный. Повезло блин! Продолжаю путь тем не менее, и дождь стихает. Моя первая цель- та самая замковая гора. С небольшими проблемами, но я отыскал путь на нее, хотя и не самый ближний. Подъем сначала по металлической лестнице, до уровня парка и руин замка (они не внушают, полузаброшенная и почти разрушенная стена), а затем по кольцевой дорожке вверх к смотровой площадке. Белки рядом бегают! Замечательная эта конструкция, это ведь насыпной холм! Смотровая. Довольно грязно, валяются пустые бутылки из-под пива, надо всем развевается украинский флаг. Вид хорош! Ничего не мешает виду на город, и виден он практически весь! Только вот затянут весь горизонт туманом. Тем не менее, фотаю. Классное место, мне и не хотелось уходить оттуда. Тем не менее, было уже 7.40. И теперь я представлял, куда мне идти, ибо весь город рассмотрел с высоты. Назад иду около телевышки (вот с нее-то вид!) и через парк. Красив также, очень даже, ухожен. Спускаюсь.
Еще раз скажу - я думаю любой не пожалеет что побывал здесь - просто замечательная архитектура! Фотать хочется практически все, прямо куда объектив не поверни - везде хороший кадр. Впечатлила и площадь Рынок (самая центральная, правда здесь ремонт канализации или чего-то такого шел), и театр, и замок на Подвальной! Кстати, на Подвальной, 3 обнаружил отличный магазин - фирму по продаже картографической продукции, а точнее их там даже два. Зашел - обалдел. По Украине есть практически все, 1:200 000 на все регионы, причем карты солидные, не то что наши "безгоризонтальные"! И цена смешная - почти все по 3.14. Понятное дело, ими я неплохо затарился. Особенно хороша карта "Украинские Карпаты", что охватывала и Закарпатскую, и Ивано-Франковскую, и добрую часть Львовской и Тернопольской областей. Она в последствии мне очень пригодилась.
В целом мои похождения по городу скоро стали бессистемными и хаотическими - просто там интересно все, и я в полностью свободном полете обошел практически все центральные улицы. В одном месте купил хлеба в дорогу и горячий чебурек. Не тот сине-зелено-холодный, что реализуют наши столовые и буфеты, а просто красавец! Пару раз уходил в сторону от крупных улиц, углубляясь в дворы и дворики, очень милые и симпатичные. (Реже, с чувством сюда не соваться) Просто замечательный город, причем именно город в полном смысле этого слова. Назад шел опять по той же Городенской, хотел подъехать на местном трамвае. Немного о них: все замеченные мною - старые "Татры", кругломордые или довольно интересные как бы "гармошки", но только с двумя тележками (они наиболее распространены). Но подъехать мне так и не удалось. Причина тому - все тот же ремонт теплосетей по этой вот улице Городенской. Пришлось идти пешком, но там не так уж и далеко на самом деле. Осмотрел впечатляющий костел у вокзала, перекусил в одном из буфетов у вокзала (по ценам опять же, не Киев, но до Коростеня с его 5-6гр. за отличный обед тоже далеко.) Наконец выхожу на перрон вокзала, еще раз осматривая сию замечательную конструкцию. Вот только жаль, под ней полная пустота. просто ничего. Только стоит на 3 пути грязный состав из старых вагонов. О, да это же мой попутчик Львов-Рахов! Вот и мой 5 вагон, такой же страшный. В одном конце состава было прицеплено 4 новеньких блестящих вагона без каких либо опознавательных табличек, которые в последствии отцепили. Здесь делать было нечего и я решил пройтись в сторону ремонтного депо (я правда тогда не знал что оно там будет). О! Тут поживее, вот я впервые вижу ВЛ8, даже два сразу, неопознанный агрегат на явно неродных тележках под названием, кажется, ЕЛ, очень большой кстати. Здесь крутилось довольно много народу и я уже как более - менее опытный жд фотограф (с опытом больше боишься, замечено мною) как-то стеснялся в открытую фотографировать, хотя можно было бы только в путь. Ну может меня еще не особенно большое количество кадров сдерживало, впереди ведь еще горы были. В итоге я снял, да и то неудачно 2М62 проходящую по основному пути. Иду обратно на вокзал, в камеру хранения за рюкзаком. Впрягаюсь, решаю еще чуть-чуть осмотреть вокзал. Вокзал отличный! Ну, ладно, на перрон. Состав теперь был не так одинок, рядом с ним толпились пассажиры. Побольше у общих, меньше у купейного (даже в таком вот составе купе имелось) Наконец, посадка. Вот мое место. Вагон и внутри тоже добитый, в пути например отвалилось крепление верхней полки, и она дальше висела на честном слове. Но в целом атмосфера была неплохая. Хуже было с погодой - только отъехали - как сразу пошел дождь, довольно сильный! А меня тут же на сон склонило - ничего не смог сделать- просто отрубился. А жаль, наверное много не увидел, ибо в мои пробуждения удавалось рассмотреть отличные пейзажи сельской местности - ухоженные усадьбы, красивые домики! Да, западная Украина это все же не восточная. Кстати, мусора вдоль дороги тоже в больших количествах не наблюдалось. Под дождь мы въехали в Ивано-Франковск, где изрядное количество пассажиров вышло. Я пересел на более удобное место в "купе". Скорость поезда была, надо сказать, небольшой, ну а тянул, очевидно, М62. Отличные пейзажи наблюдались в Делятине - там дорога идет по крупному виадуку, а какие кривые, какая природа! Но за Делятином стемнело, но было видно - идет дождь. Проехали Яремчу - после нее в вагоне стало совсем пусто и как-то холодно. Как мне быть в Ворохте?
А вот уже и она, кстати (нужно отметить что в пути прошли 2 туннеля). Выхожу на ухоженный, выложенный плиткой перрон. Дождь не сильный, но идет. Прохладно. Захожу в вокзал (очень неплохой и достаточно уютный, с новыми креслами, жаль только что с ручками. Вариантов у меня два: 1)(первоначальный) выйти за пределы поселка с сторону горы и заночевать в лесу в палатке. 2) ночевать на вокзале (более все же благоразумный). Так или иначе, меня от первого варианта отвлек дождь, что как я заметил все же за короткое время способен пробить. Поэтому мне ничего не оставалось, как тупо усесться на приглянувшуюся скамейку поставить рюкзак и так вот спать-сидеть. Можно было конечно достать коврик и спальник, все это расстелить и ночевать так, но хорошо что я этого не сделал. Так как к возврату 659 Рахов-Львов на вокзале собралось достаточно большое количество народу, тем более основную его часть составляла разной степени веселости молодежь. Она была очень веселой, шумной, но благосклонной! Ко мне никто не приставал, а даже пытались будить к прибытию поезда, думали, я тоже его ожидаю. Я сквозь типа сон сказал, мол не-а, я не еду. Вот такие люди.
А мое сонно-сидячее существование продолжалось до примерно 5,30 утра, когда из Ивано-Франковска пришел дизель (Д1 конечно), и привез на станцию две группы туристов. 3 мужика со здоровыми рюкзаками, которых я более за поездку не видел. Вторая группа состояла из 4-ех молодых людей: двух парней и двух девушек. С ними я еще встречусь. А пока вышел на улицу - хмурое утро, накрапывает дождь... Надо идти, что сделаешь. В колодце у станции набрал воды, как гласила табличка - целебной и освященной. Ну да. Забираю рюкзак и выхожу. Путь помню по карте - он легко запоминается.
Дорога красива - но все затянуто туманом, да и дождь все идет! Вышел за поселок (сам поселок мало как мне показалось примечателен, хотя особенно я его при таких условиях не рассмотрел) и по асфальтовой дороге пошел в сторону высшей точки Украины. Потянулись дорогие гостиницы вдоль дороги, кемпинги. Здесь достаточно мощная рекреационная зона, что в общем понятно. Такая природа! Мощные ели, в лесах моховые ковры - и все это дополняется горными реками (здесь основная река - Прут, что будет со мной всю дорогу) и ручьями. В общем - мощь, даже в той Сибири что я видел не всегда так впечатляло. Пройдя примерно 7 км. я попал на развилку - одна дорога уходила на Верховину, а направо нужная мне на Говерлу. До горы отсюда было 14 км. Дорога слабо поднималась вверх и идти было достаточно легко. Так я быстро дошел до выселок Ворохты - там расположен контрольный пост для поднимающихся в горы, нужно отметиться в нем. Захожу. Там тепло, сидят женщина и мужчина. Улыбаясь они мне вежливо отказали в проходе, т.к. мол туман, плохие погодные условия и на гору сейчас все равно не подняться. Тем более одному. Я их особо и не уговаривал - я еще заранее знал, что этот пост легко обходится по лесу. Уже собираясь это сделать на пост пришла другая группа - это были те самые молодые люди, которых я видел на станции Ворохта. Они шли не на Говерлу, а на озеро Несамовитое, самое высокогорное на Украине. Но в целом нам было по пути. Так как их тоже не пропустили через пост, наши мысли сошлись. Так я с ними познакомился - Владимир, Лена, Саша и Яна. Они были немного старше меня - или со старших курсов львовских университетов, или уже выпускники. Мы уверенно обошли пост по лесу и продолжили путь совместно. Нужно отметить, что они доехали до развилки на маршрутке, которых ходит на участке Ворохта-Верховина довольно много. Путь был довольно интересный - те же леса, только еще суровее, Прут становился все уже и быстротечнее. Я вообще таких горных рек до этого не видел - так что восхищался. Вот прошли последние выселки Ворохты и бывшее рыбное хозяйство. А уже скоро появился снег. Сначала небольшими талыми бугорками, после более уверенными - а вот и постоянные покровы, да и вдоль дороги вал. Еще немного вперед - и мы на последнем цивилизованном месте - турбаза Заросляк. Нужно сказать, турбаза довольно солидная, как по внешнему виду, так и по автомобилям у нее. Здесь заканчивалась дорога, отсюда шла тропа на вершину. Отобедав я расстался с попутчиками - они уходили левее к искомому озеру, а мне нужно было прямо в гору. Я планировал возвращаться через Петрос на ст. Лазещину, а они заночевать на озере. Все вышло по другому.
По началу путь казался совсем легким: подъем стал много круче, тропа, вся исхоженная, шла уже по толстому слою снега. Прут здесь вовсе распался на маленькие, быстрые горные ручьи, которые приходилось переходить по обледенелым бревнам. Людей разного рода было довольно много, так меня почти сразу обошла группа человек под 25, как позже выяснилось студентов-первокурсников из Тернополя. Еще отмечу, что погода не улучшилась ни на чуть. Разве что здесь дождь не шел. Скоро закончился лес, пошли стланики. Так как был и страшный туман, то я не видел отсюда и самой горы - хотя она была передо мною. Открылся лишь на миг ее склон - не видно было ни вершины, ни подножья - только очень крутой склон безо всякой растительности, в снегу. Даже страшновато немного стало! Скоро относительно ровная поверхность закончилась и начался тот самый подъем. Здесь я нагнал тернопольских студентов, что стояли в нерешительности: идти или нет. Как мне сказали - мол я придал им сил и они потянулись за мной. Подъем был трудный, снег очень глубокий, крутой склон, с которого кажется вот- вот съедешь. Я зря пренебрег советом моего друга - бывалого туриста, взять с собой лыжную палку, ну либо что-либо подобное. Понадобилась бы очень. Вскоре из тумана сверху горы появились люди (все кто здесь обитал - были из турбазы), что матерились на погоду, от них я узнал что подняться можно только на так называемую Малую Говерлу - ровную площадку на склоне горы (высота примерно 1750-1800). А дальше мол дороги нет. Это меня не обрадовало, конечно. Вскоре отстали мои попутчики - студенты. Они сильно растянулись по склону, там были девушки, которые очевидно и отставали. В итоге они все развернулись назад, а я опять остался один. Штурмуя подъем, стало очень даже жарко и я дабы сильно не потеть снял куртку, остался только в кофте (правильное решение). Даже в ней было жарковато. Но вот и Малая Говерла. Действительно, ровная площадка, из снега торчат скалы. Дохожу до конца тропы, неужели все? Ведь вот он склон на самый верх! Я конечно парень иногда рисковый, но наверное не решился бы на такое, тем более после ужасных рассказов на посту о лавинах на Говерле. Но я увидел одиноко поднимающиеся вверх следы. Это совершенно меняло картину. Это был просто невероятный момент, с этого началось то, зачем я сюда приехал. Раздумий больше не было - вперед. Камни закончились и дальше пошел только ровный снеговой покров, иногда нарушаемый ледяными надувами, бугорками, под которыми я считал, успокаивая себя - находятся скалы. Нет, это было не так. Снег здесь глубиной был около 1-1,5 м. То самое тело лавины, чуть что. Но об этом я не думал. Точнее старался не думать. Было много тяжелее чем ранее - склон был еще круче, видимость - 10-12 метров вокруг себя- т.е. только ты и склон. Ветер. Пурга. Следы вверх. Я почти сразу заметил что я потерял перчатку- было так жарко что я шел без них, засунув их в карман куртки. Оттуда одна и выпала. Это и изменило впоследствии мои планы, достаточно удачно. Ну а пока я сражался со склоном, снегом, погодой, ну и самим собой, что и было самым необходимым. Я про себя матерился, все проклинал, но шел. Меня подбадривали следы и ветер, что становился все сильнее. Я знал к чему это. И в тот момент, когда было проклято все что можно проклясть - я увидел то, зачем я шел сюда, то, что будет стоять у меня перед глазами еще несколько дней. Склон перешел в отвесный, образованный из сена со льдом. Ветер постарался-обработал эти формы , превратив их в причудливой- грозной формы стену, за которой склон заканчивался. Ветер дул оттуда! Быстрыми, насколько это было возможно шагами переходящими в бег я добрался к ней. Следы, теряясь, исчезали там. Залажу. Вот оно!
Чуть не плача, целуя снег, выбираюсь на вершину. Фантастический момент! На вершине сильный ветер с пургой, через которые различимы монументы - столб-"высшая точка Украины", крест, герб страны-соседки. Кое-где на поверхности лежат камни - эффузивные породы, которыми сложена гора- подбираю один себе.
Безуспешно ищу передачу мне, здесь два дня назад здесь был мой одногруппник, он оставлял мне банку консервов и записку. Жаль, она была, но все сильно замело снегом. Скоро стало холодно, да и время уже было 16,45. Теперь решался вопрос как мне спускаться, через Петрос спуск вроде был легче, да и следов было много. Но перчатка на Малой Говерле (и знакомая дорога конечно) все же вернули меня к уже двум следам, что терялись в пурге на спуске. Так я пошел назад.
Спускаться много легче, чем подниматься! Так оно далеко не всегда бывает, но здесь было именно так. Большими шагами - прыжками, рискуя покатиться по склону, я очень быстро ушел от вершины. Скоро на склоне через туман показались две фигуры, это были парень и девушка, что неторопливо поднимались вверх. Они спросили у меня сколько еще до вершины, стоит ли вообще это делать. Я ответил, что стоит, зачем же так далеко было забираться! К слову, парень был из Москвы.
На Малой Говерле ветер был уже много слабее, шел снег, а вот и перчатка лежит! Замечательно. Спускаюсь дальше, уже по хорошо натоптанной за день тропе. Тут так же круто, но спуск намного сложнее, проваливаешься в снег, рискуя завалиться вперед. Поэтому выгоднее падать назад, что я вольно-невольно и сделал - так с горы на рюкзаке и задней точке и съехал, промочив насквозь всю одежду. Да в общем назвать ее сухой до спуска - тоже не назовешь. Так или иначе скоро пошли стланики, появились чистые от снега места. Уже на опушке леса встретил еще одну группу, что также интересовалась Говерлой. А вот и лес. Становится холодновато, единственный выход в таком случае - это скорость. И как только я вышел на ровную дорогу от турбазы на Ворохту я добавил и очень быстро пошел вниз по виляющей дороге. Моя цель была спуститься как можно ниже снеговой линии (на то время ее предел был 1100-1300м), дабы теплее было ночевать. Но все вышло несколько по-иному. За одним из поворотов я увидел двух человек с рюкзаками, а скоро еще двух человек, очень знакомых человек! Это оказались все те же Лена, Владимир, Яна и Саша. Наши цели оказались очень сходными, и мы вновь объединились. Оказалось что ребята не смогли высоко отойти, был высокий снег. Меня же они поздравили с покорением, да еще в таких условиях. Далеко, правда, мы не отошли, и лагерь разбили в еловом лесу (ох какие ели!!!) недалеко от дороги, там еще хорошими пятнами лежал снег. Кстати, официально ночевать так в заповеднике не разрешено, поэтому нужно выбирать места поукромнее. Поставили палатки, начали готовить ужин. В отличии от меня (я сильно урезал вес рюкзака, еды было только чтобы прожить), народ запасся очень солидно, был даже кетчуп, несколько видов круп и т.д. Поэтому поели мы неплохо, спасибо людям! Саша и Яна правда решили все же не ночевать здесь, а решили все же успеть на Рахов-Львов, что проходит в Ворохте примерно в 2.30-3.00 ночи. А мы метили на дизель Рахов - И-Франковск на 17.25 из Ворохты. Ложимся усталые спать. Достаточно холодно, очевидно все потому, что я решил спать одетым - это ошибка! Если спальник неплохой, коврик также имеется - раздевайтесь смело (двухслойный спальник "держит" температуру до -5. А той ночью было около +1-3. Надо сказать лицо даже мерзло. Так или иначе, под утро я уже крепко спал, а проснулись мы совсем не по-туристски - в 9,30. Не спеша собрались, позавтракали - и в путь. Дорога теперь слабо шла вниз и идти было легко. Много фотографировали набиравший по мере спуска силу Прут, очень даже здесь красивый. Проходим пост, улыбаясь. И... погода здесь начинает улучшаться! А к Ворохте даже выглянуло солнце! Там, в 7 км от поселка мы поймали маршрутку, добравшись в поселок таким вот способом. А через несколько километров к нам подсели те самые парень и девушка, что поднимались на Говерлу за мной. Как я услышал, она им тоже покорилась!
В Ворохте была уже совсем замечательная погода, и этот курортный поселок выглядел очень приятно, окруженный горами. Замечательно в том числе смотрелась и станция, где я провел небольшую фотосессию. Жаль, там очень слабое движение. А мы купили билеты на дизель и очень скоро его дождались. Д1 прибыл даже с опережением графика! Заходим в первый вагон. Там полно людей, хотя места есть. Очень много групп туристов с рюкзаками. Позже мы перешли во второй, что был отремонтирован и выглядел вполне солидно, в отличие от головного. Да и людей здесь было значительно меньше. А вообще забитым наш Д1 был только до Делятина, там пришел Д1-799 и забрал большое количество людей на Коломыю. За Делятином горы в целом заканчиваются и поезд начинает идти быстрее. Думаю, максимально он разгонялся до 80 км/ч. А в горах он еле полз, натужно ревя как вертолет, но разгоняясь слабо при этом. Зато удалось лучше горы осмотреть - там просто великолепно. Так, неспеша к 20.30 добрались до Ивано-Франковска.
Здесь мои надежды связывались с четным числом (08.05) и поездом 367 Черновцы-Брест. И мне повезло. Все совпало. Прибывал сей поезд в 20.55, отправлялся в 21.07. Идем в кассы, я беру билет до Заболотья в 9ПЛ, место 30, стоит 20,4гр. Смешно, да? Выходим на перрон, а поезд уже прибывает под 2М62. Здесь я прощаюсь с Владимиром и Леной, у них 1ОБЩ. Да, мне повезло с попутчиками, очень хорошие люди.
Сажусь в свой вагон. Я уставший, поэтому тут же расстилаюсь (постель 9 гр, спальник был сырой, гривны у меня все равно оставались - поэтому и купил, хотя почти пол цены билета!) Как лег - так почти сразу и заснул.
Проснулся в 7 утра примерно, перед Ковелем. Я там никогда не был, поэтому решил пройтись. Отличнейший вокзал надо сказать! На путях стояли ЭР9П, кругломордые, пассажирские под 2М62. Ну а нам зацепили М62 БЧшный. Слабо позавтракал, а вот чая так и не выпил. Причина - в нашем вагоне не работал титан. Что то такого я не помню никогда в БЧшных, даже 600-ых, не говоря о международных. Да и вообще качество обслуживания было никаким. Проводника дабы купить постель я ловил очень долго. Ну и ладно. Заболотье в 9.52, по графику, точно. Скажу, если кто не знает, почему я ехал до Заболотья, а не до Бреста сразу. Проезд до Бреста стоил 60 гр, а до Заболотья- 20,4. + дизель до Бреста. Есть разница. Тем не менее таких, как я, оказалось достаточно немного, многие туристы ехали дальше до Бреста. Это на заметку. В Заболотье я прошелся по привокзальной "площади", там было все достаточно разбито, привокзальный рынок и закрытые магазины, по виду из прошлых десятилетий? Ну и болотинка прямо у путей. Не зря назван так поселок!
Кроме того, это самый удобный переход на белорусско-украинской границе. Как мне кажется, здесь 4 волны дизелей в день! На второй за день волне, на 11,27 я и отправлялся на Брест. Из Ковеля, кстати, прибыл Д1, красный. Жаль, пленка закончилась в фотике. В магазинчике приобрел на оставшиеся деньги конфет-печенья и поехал на Брест. Границу перешел вообще спокойно, здрасьте-до свидания, ваш паспорт и все. Только что не люблю я эти стоянки по 30 минут на таможнях. Неспеша, опять же, в 13,35 примерно прибыл в Брест.
А там меня поджидали новые трудности, что поджидают всех в дни, например 09.05. Билетов ни на один ПДС не было! Поняв, что в кассах ловить нечего, я вышел на первый перрон. Там стоит на посадке 52 Брест-С-Петербург. Видно, что места по крайней мере до Барановичей будут. Иду к ЛНП. Сначала она не соглашалась ни на что, а после предложила до Барановичей за 15000 руб. На что я прикинув, отказался. С учетом того, что это только до Барановичей, да еще Центральных. Тем более что у меня в Бресте живет очень хороший друг, с которым правда на данный момент связи не было. Проблема в том, что за отсутствием мобильного телефона и на карточке у меня было всего 4 единицы. Короче я его набрал, а он мне после перезвонил на этот таксофон. Я и не знал, что так можно. Хорошо, что он знал о моем присутствии в Бресте, только он думал я раньше приеду.
Виталя приехал на вокзал и мы прошлись немного по праздничному городу, отправившись в жд музей, где я толком еще не был. Музей мне понравился, да и фотосессия там удалась неплохая, погода была отличная! Далее через Брестскую крепость мы направились к вокзалу, где я погрузился в ЭР9Е-600, на 18,30 примерно. Радовало только то, что после Барановичей она была ускоренной. Попрощался с другом, поехал. В электричке все как обычно - пьют, торгаши ходят ("ема-е" и здесь продавали!), кто спит, кто читает. Заполненность небольшая, народ активно сменяется от станции к станции. В итоге я понял - из вагона до Минска еду только я. Рассматривал дорогу, по которой ранее в светлое время не ездил, к Барановичам уже задолбала такая езда, но хорошо что заснул немного. К тому же уже стемнело. Барановичи-Полесские. Стоянка 20 минут, выхожу, покупаю перекус - и дальше в путь. Заполненность поезда та места есть, но не так много. ЭР9Е-600 показывает отличные скоростные качества - скорость думаю переваливала за 100-110, и не раз! Люблю я такую езду, время как то быстрее идет! К Минску, правда, мы замедлились, но вот уже Роща, Курасовщина, Столичный. Не люблю я на Институт Культуры прибывать, но что сделаешь - в 0.40 я почти дома. Иду, конечно, пешком. Вот и "двойка"!!!
Ура!