Автор и дата	Объект	Текст комментария
Громов Евгений 16.09.2024 в 16:11:11	Станция	Автор: Павло Белицький
Громов Евгений 16.09.2024 в 16:10:15	Станция	Найвідомішим підприємством Соледара є ДП «Артемсіль», яке регулярно влаштовувало для туристів організовані екскурсії у діючу соляну шахту. Поклади солі в Україні від району міст Бахмут і Соледар простягаються на північний захід, в напрямі Полтави, Києва і річки Дніпро. Однак якщо на Донбасі в районі Бахмута глибина розробок на сьогодні складає приблизно 300 м, то ближче до річки Дніпро сіль залягає на глибині понад 600 м, що ускладнює там її розробку (через підвищений гірничий тиск) і зумовлює внесення в технологію солевидобутку певних коректив. Сіль в районі Бахмута розробляється в комбайновий спосіб, по завершенні виймання солі під землею утворюються порожнини – камери, висота яких сягає 30 м, довжина – 100 м. В підземних виробках соляної шахти завжди прохолодно. В таких камерах літали на повітряній кулі, грали в футбол, давали музичні концерти. Перший концерт «Соляна симфонія» на глибині 288 м відбувся у 2004 році. Постійна температура повітря під землею, а також форма стінок камер, яка утворилася по вийманні солі виконавчим органом комбайна, створюють неповторну акустику і атмосферу таких концертів. Крім того, в підземних виробках соляної шахти діяв спелеосанаторій «Соляний», де проходили лікування пацієнти із хворобами органів дихання. Шахта, де проводилися екскурсійні та інші заходи, була прикрашена різними об’ємними фігурами із солі: володаря підземного царства, пальми тощо. Станом на осінь 2022 року, лінія фронту, що виникла внаслідок повномасштабного вторгнення російських військ в Україну, підійшла впритул до Соледара; бої точилися безпосередньо в місті. Наприкінці січня 2023 року Збройні Сили України відступили за межі Соледара. Місто, соляні шахти та інша транспортна, промислова та цивільна інфраструктура під час повзучого наступу зеко-московських військ методично знищувалися російськими військовими. Зараз цього міста фактично не існує. Іноді хочеться запитати: а чи люди взагалі ті, хто свідомо зруйнував місто?
Громов Евгений 16.09.2024 в 16:09:57	Станция	Проектом, розробленим у правлінні Північно-Донецької залізниці в 1916 році, передбачалося будівництво залізниці Сіль – Ростов через район сучасного міста Дебальцеве. Призначення даної проектованої залізничної дільниці – розв’язання проблем із пропускною здатністю дільниць Катерининської залізниці на відтинку Ростов – Микитівка, а також – із перероблювальною здатністю вузлів Іловайськ, Горлівка, Микитівка при переорієнтуванні Кавказької нафти з Катерининської та Південних залізниць – на Північно-Донецьку. Втім, перспективним планом залізничного будівництва 1916 року будівництво цієї залізниці не передбачалося, і в ранні радянські часи Кавказька нафта в центральні райони СРСР йшла ходом Горлівка – Дебальцеве – Попасна – Куп’янськ. Селище міського типу Сіль, яке обслуговувалося вказаною станцією, було приєднано до міста Соледар, яке підпорядковувалося Артемівській міськраді, у 1999 році. Соціально-економічний розвиток міста забезпечують соляна промисловість (ДП «Артемсіль»), Білокам’янський вогнетривкий завод, а також комбінат будівельних деталей та сумішей «KNAUF», який було засновано в 2006 році. Крім того, в місті діє розсадник «Ялинка» – єдиний в Україні, який вирощує блакитні та сріблясті ялини. Під’їзні колії соляних шахт та інших промислових підприємств міста Соледар примикають до станцій Деконська і Сіль, а остання станція в 2007-2022 роках була єдиним пасажирським залізничним вокзалом означеного міста. Розпочиналася історія Соледара в останній чверті XVII століття із солевидобутку; першим селом в межах сучасного міста була Брянцівка, яку заснували слобідські козаки. В 1878 році було відкрито дільницю приватної Донецької кам’яновугільної залізниці Попасна – Краматорська, на якій було зведено станцію Деконська. Окрім солі, станція відправляла флюси, залізну руду, будматеріали, хліб тощо. В 1889 році в межах міста було засновано німецьку колонію Деконська. Ці та інші навколишні села, а також робітничі селища солекопалень та інших підприємств в околиці й утворили місто Соледар. У 1926-1991 роках місто Соледар носило ім’я німецького революціонера Карла Лібкнехта. Статус міста населений пункт отримав у 1965 році.
Громов Евгений 16.09.2024 в 16:09:43	Станция	Станція СІЛЬ відкрита в 1913 році разом із Микитівською гілкою. Основне призначення станції – прийом солі з навколишніх рудників, формування поїздів, навантажених сіллю, відповідного напряму і призначення, а також подача порожніх вагонів на рудники. В напрямі рудників тут було відкрито залізничні гілки Північно-Донецької залізниці загального користування: Сіль – Бахсіль (скорочено «Бахмутська сіль», не плутати із промисловою станцією Бахмутська Сіль поряд зі станцією Бахмут-І, колії якої примикають до станції Ступки) із колією до рудника № 2 – 3 версти; Сіль – Харламівка із колією до Харламівського рудника – 5 верст; Сіль – Нова Величко із колією до Брянцівського рудника – 5 верст, яка мала прямий вихід на станцію Деконська напряму Краматорська – Попасна казенних Південних залізниць. Призначення такого «виходу» – відволікання Бахмутської солі від останнього напряму та її переорієнтування на приватну Північно-Донецьку залізницю. По завершенні Української Революції, встановленні радянської диктатури та націоналізації Північно-Донецької залізниці пряма потреба в такому «виході» відпала, і частину перегону Нова Величко – Деконська в 20-х роках ХХ століття демонтували. Втім, назва станції Сіль до початку боїв безпосередньо за Соледар наприкінці 2022 року відповідала основному призначенню роздільного пункту. Станом на осінь 1913 року, по станції Сіль робили зупинку швидкі поїзди № 1/2 Харків – Ростов, пасажирські поїзди № 9/10 Харків – Микитівка, а з 1914 року було призначено додаткові товаро-пасажирські поїзди № 11/12 Лиман – Микитівка, - з вагонами І, ІІ і ІІІ класу. Станом на 1917 рік, замість пасажирських поїздів № 9/10 було призначено швидкі поїзди № 5/6 у сполученні Льгов – Микитівка з вагонами безпересадочного сполучення І/ІІ класу до Новоросійська, Туапсе, Мінеральних Вод, Кисловодська, Тифлиса (Тбілісі) через Ростов, а також Петрограда через Харків, Бєлгород. Якщо до революції основний пасажирський хід Петроград – Донбас – Кавказ проходив через Лозову, Слов’янськ – Микитівку, то в роки радянської влади намітилася тенденція переведення поїздів пасажирського сполучення на хід через Бахмут – Микитівку.
Громов Евгений 23.07.2024 в 23:35:58	Линия	Наказ АТ "Укрзалізниця" НР 241, 18.07.2024 p. Про внесення змін до Тарифного керівництва НР 4 У зв’язку із закриттям дільниць залізниць України за погодженням з Міністерством розвитку громад, територій та інфраструктури України від 07.05.2024 НР 8297/47/10-24 відповідно до статті 7 Закону України "Про залізничний транспорт", Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 НР 457, Методичних рекомендацій щодо внесення змін до Тарифного керівництва НР 4 залізниць України та ведення електронної бази даних Тарифного керівництва НР 4, затверджених наказом Укрзалізниці від 14.07.2015 НР 230-Ц/од, НАКАЗУЄМО: 1. Унести до пункту 1 розділу 1 Тарифного керівництва НР 4 залізниць України (далі – ТК НР 4) такі зміни: 1.1. Закрити роздільний пункт Камінь-Каширський (354614) Львівської залізниці для виконання комерційних операцій за знаком "Б". 1.2. Закрити роздільний пункт Тростянець-Подільський (408909) Одеської залізниці для виконання комерційних операцій за знаком "П" та §3. 1.3. Виключити роздільні пункти Камінь-Каширський (354614) Львівської залізниці та Тростянець-Подільський (408909) Одеської залізниці із ТК НР 4. 2. Унести до пункту 2 розділу 1 ТК НР 4 такі зміни: 2.1. Закрити зупинні пункти Львівської залізниці Зуп. пункт Нуйно-Старе (354588), Зуп. пункт Сосично (354573), Зуп. пункт Запруддя (354569), Зуп. пункт Лапні (354548), Зуп. пункт Доротище (354535), Зуп. пункт Гущин (354520) для виконання комерційних операцій за знаком "О" та Зуп. пункт Несухоїже (354554) для виконання комерційних операцій за знаком "Б" згідно з ТК НР 4. 2.2. Виключити зупинні пункти Зуп. пункт Нуйно-Старе (354588), Зуп. пункт Сосично (354573), Зуп. пункт Запруддя (354569), Зуп. пункт Несухоїже (354554), Зуп. пункт Лапні (354548), Зуп. пункт Доротище (354535), Зуп. пункт Гущин (354520) Львівської залізниці із ТК НР 4. 3. Унести до пункту 2 розділу 3 ТК НР 4 такі зміни: 3.1. Виключити дільницю Вербка – Камінь-Каширський Львівської залізниці. 3.2. Виключити дільницю Демківка – Тростянець-Подільський Одеської залізниці. 4. Філії "Головний інформаційно-обчислювальний центр" АТ "Укрзалізниця" внести зміни до електронної версії ТК НР 4 та регламенту підсистеми ведення нормативно-довідкової інформації АТ "Укрзалізниця". 5. Контроль за виконанням цього наказу залишаємо за собою. Голова правління Євген ЛЯЩЕНКО Член правління Вячеслав ЄРЬОМІН
Громов Евгений 23.07.2024 в 23:30:27	Линия	Наказ АТ "Укрзалізниця" НР 241, 18.07.2024 p. Про внесення змін до Тарифного керівництва НР 4 У зв’язку із закриттям дільниць залізниць України за погодженням з Міністерством розвитку громад, територій та інфраструктури України від 07.05.2024 НР 8297/47/10-24 відповідно до статті 7 Закону України "Про залізничний транспорт", Статуту залізниць України, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 06.04.1998 НР 457, Методичних рекомендацій щодо внесення змін до Тарифного керівництва НР 4 залізниць України та ведення електронної бази даних Тарифного керівництва НР 4, затверджених наказом Укрзалізниці від 14.07.2015 НР 230-Ц/од, НАКАЗУЄМО: 1. Унести до пункту 1 розділу 1 Тарифного керівництва НР 4 залізниць України (далі – ТК НР 4) такі зміни: 1.1. Закрити роздільний пункт Камінь-Каширський (354614) Львівської залізниці для виконання комерційних операцій за знаком "Б". 1.2. Закрити роздільний пункт Тростянець-Подільський (408909) Одеської залізниці для виконання комерційних операцій за знаком "П" та §3. 1.3. Виключити роздільні пункти Камінь-Каширський (354614) Львівської залізниці та Тростянець-Подільський (408909) Одеської залізниці із ТК НР 4. 2. Унести до пункту 2 розділу 1 ТК НР 4 такі зміни: 2.1. Закрити зупинні пункти Львівської залізниці Зуп. пункт Нуйно-Старе (354588), Зуп. пункт Сосично (354573), Зуп. пункт Запруддя (354569), Зуп. пункт Лапні (354548), Зуп. пункт Доротище (354535), Зуп. пункт Гущин (354520) для виконання комерційних операцій за знаком "О" та Зуп. пункт Несухоїже (354554) для виконання комерційних операцій за знаком "Б" згідно з ТК НР 4. 2.2. Виключити зупинні пункти Зуп. пункт Нуйно-Старе (354588), Зуп. пункт Сосично (354573), Зуп. пункт Запруддя (354569), Зуп. пункт Несухоїже (354554), Зуп. пункт Лапні (354548), Зуп. пункт Доротище (354535), Зуп. пункт Гущин (354520) Львівської залізниці із ТК НР 4. 3. Унести до пункту 2 розділу 3 ТК НР 4 такі зміни: 3.1. Виключити дільницю Вербка – Камінь-Каширський Львівської залізниці. 3.2. Виключити дільницю Демківка – Тростянець-Подільський Одеської залізниці. 4. Філії "Головний інформаційно-обчислювальний центр" АТ "Укрзалізниця" внести зміни до електронної версії ТК НР 4 та регламенту підсистеми ведення нормативно-довідкової інформації АТ "Укрзалізниця". 5. Контроль за виконанням цього наказу залишаємо за собою. Голова правління Євген ЛЯЩЕНКО Член правління Вячеслав ЄРЬОМІН
Антон Шатилло 03.01.2024 в 06:42:03	Станция	Касса на о.п. Советский закрыта с начала декабря месяца
Громов Евгений 02.05.2023 в 09:30:59	Станция	СКЕДО НР ЦРП-20/336, 25.04.2023 p. Усім: Н, М, НРП, РЦУП, ДН регіональних філій АТ "Укрзалізниця" ЦІТ, ЦТЕХ, АЦВА, ПК, ЦД, ЦМ, ЦРБ, ЦРП, ЦЧУ, ВК, ГІОЦ, ЄРЦ, ПКТБ ІТ, РВК, ТМ Софт, ЦТЛ, Ліски За клопотанням регіональної філії "Південна залізниця" та наказом АТ "Укрзалізниця" від 24.04.2023 НР 137 вносяться зміни до Тарифного керівництва НР 4 залізниць України. Перейменовується зупинний пункт Зелена Роща (430616) Південної залізниці на Зелений Лан. Н доведіть до відома ДС, інформуйте причетних, встановіть контроль. ЦІТ, ПКТБ ІТ, ТМ Софт, ГІОЦ внесіть зміни до програмного забезпечення. Заступник директора Департаменту приміських пасажирських перевезень АТ «Укрзалізниця»
Саныч 22.02.2023 в 10:23:16	Станция	Открыт 4.04.2022
Juozas Banionis 18.02.2023 в 10:15:03	Станция	Здание вокзала было построено в 1937 году. , а в 2012 г. он включен в реестр культурных ценностей Литвы (Код 36370, https://kvr.kpd.lt/#/static-heritage-search)
Валера 03.01.2023 в 19:40:57	Фото	вагон ДР1А-321
aliesj 23.06.2022 в 20:57:25	Станция	По состоянию 23 июня поезд останавливается здесь и считается служебным о.п.