Место бывшего остановочного пункта. Вид в сторону Лазоревки
Юрий1971: Пассажирская платформа располагалась справа. Не сохранилась: сравнительно недавно вывернули бульдозерами, когда брали песок с насыпи. (22.05.2019 в 11:44:07).
Место бывшего остановочного пункта. Вид в сторону Перово
Юрий1971: Песчаная пассажирская платформа была ограничена бетонным бордюром. Не сохранилась: сравнительно недавно вывернули бульдозерами, когда брали песок с насыпи. (22.05.2019 в 11:39:45).
Развалины станционного здания
Юрий1971: А то, что мы видим в виде окопов – так это сто процентов "новодел" с советских или постсоветских времён: тут и финны приезжали на историческую родину, и чёрных копателей полно. Даже пасс. здание на блоки растащили. Одно крыльцо осталось, да и то, скорее всего, не со стороны "парадного" входа. (22.05.2019 в 10:17:45).
Юрий1971: Это не окоп, а лестница вниз в подвал. Вот фото с другого ракурса.
Конечно, может, Вы и правы, но именно в этом месте на финской двухсотметровке обозначены несколько станционных строений, включая пассажирское. А вообще, финские ДОТы – это что-то редкое. Дело в том, что у всех их строений были мощнейшие фундаменты из гранитных или жб-глыб. Подвалы этих строений прекрасно обеспечивали защиту от артобстрела. (22.05.2019 в 10:10:47).
Громов Евгений: В моём понимании на этой и других фото явно ДОТ, а не остаток здания. Зачем кому-то вокруг здания копать отдельно окопы, которые бы сохранились до сих пор? (22.05.2019 в 09:26:21).
Юрий1971: Это не окоп, а лестница вниз в подвал. Вот фото с другого ракурса.
Конечно, может, Вы и правы, но именно в этом месте на финской двухсотметровке обозначены несколько станционных строений, включая пассажирское. А вообще, финские ДОТы – это что-то редкое. Дело в том, что у всех их строений были мощнейшие фундаменты из гранитных или жб-глыб. Подвалы этих строений прекрасно обеспечивали защиту от артобстрела. (22.05.2019 в 10:10:47).
Громов Евгений: В моём понимании на этой и других фото явно ДОТ, а не остаток здания. Зачем кому-то вокруг здания копать отдельно окопы, которые бы сохранились до сих пор? (22.05.2019 в 09:26:21).
Развалины станционного здания
Юрий1971: А такие подвалы в каждом втором финском доме присутствовали, включая станционные. (22.05.2019 в 09:08:44).
Громов Евгений: Как-то больше на ДОТ похоже. (22.05.2019 в 08:59:56).
Громов Евгений: Как-то больше на ДОТ похоже. (22.05.2019 в 08:59:56).
Вид в сторону ст. Озёрское
Табличка
Юрий1971: Единственная табличка, по которой можно (косвенно) предположить название новой станции: "Каменногорск (новый парк)". (22.05.2019 в 08:25:30).
Пост ЭЦ
Юрий1971: Никаких табличек с названием станции нет вообще. Пассажирские платформы тоже отсутствуют. Местные железнодорожники сказали, что строительство платформ планировалось и "вроде как" ещё планируется. На вопрос, зачем, если пасс. движения всё-равно нет, они ответили, что планировались "скоростные поезда для грибников"...Как хочешь, так и понимай :-) (22.05.2019 в 08:09:14).
Огороженное здание неизвестного назначения
Юрий1971: Назначение пока неясно. Ближе подходить побоялся. Точно такое же, совсем недавно построенное, есть на соседней станции Каменногорск. (22.05.2019 в 07:56:41).
Вид в сторону ст. Дружное
Юрий1971: Это перегон, судя по отсутствию входных светофоров. Снято с этой точки: 60.9493075, 29.2183542, а именно 56 км 0 пк, , а будущая горловина станции находится достаточно далеко сзади. (22.05.2019 в 06:55:55).
Вид в сторону ст. Каменногорск
Юрий1971: Думаю, это перегон. Снято с этой точки: 60.9496409, 29.2166322
Слева – тяговая подстанция ПС 451 "Скальная". Справа виднеется путь на Хийтола. Впереди – будущая нечётная горловина ст. Каменногорск 1 (или II) (22.05.2019 в 06:33:38).
Слева – тяговая подстанция ПС 451 "Скальная". Справа виднеется путь на Хийтола. Впереди – будущая нечётная горловина ст. Каменногорск 1 (или II) (22.05.2019 в 06:33:38).
Переезд в нечётной горловине станции. Вид на север
Вид в направлении Светогорска
Юрий1971: Слева – подъездной путь на ООО «Виннэр плюс» (перевозка грузов специализированными автотранспортными средствами). (21.05.2019 в 23:18:07).
Вид бывшего остановочного пункта
Юрий1971: В советские времена здесь была остановка по требованию. Официальная или нет, уже никто определённо не может сказать. (21.05.2019 в 21:30:57).
Северо-восточная горловина. Вид со стороны ст. Кюляпааккола
Юрий1971: Это и место бывшего переезда. Слева пошла бывшая станционная дорога (вдоль всей станции). Прямо – ужасно заросшая и заваленная деревьями насыпь в горловине станции. (21.05.2019 в 20:50:14).
Ступени от пассажирского здания
Место погрузочной площадки возле тупика ст. Эюряпяя-Пристань
Юрий1971: Координаты этого места: 60.717940, 29.557372
Координаты станции Эюряпяя-Пристань: 60.717679, 29.558849
Координаты юго-западной горловины ст. Эюряпяя-Пристань: 60.716664, 29.561499 (21.05.2019 в 18:19:53).
Координаты станции Эюряпяя-Пристань: 60.717679, 29.558849
Координаты юго-западной горловины ст. Эюряпяя-Пристань: 60.716664, 29.561499 (21.05.2019 в 18:19:53).
Вид в сторону ст. Эюряпяя
Юрий1971: Снимок сделан с насыпи бывшего ответвления на ст. Эюряпяя-Пристань. Слева, где сейчас стоит деревянный домик, шла линия на юг, в сторону ст. Эюряпяя-Итяйнен. Прямо, за разрушенный мост, шла основная ветка на ст. Эюряпяя. (21.05.2019 в 16:21:21).
Месторасположение бывшего остановочного пункта. Вид в сторону ст. Эюряпяя
Юрий1971: Линия шла прямо, через шлагбаум, и далее, где сейчас растут берёзы, метрах в десяти левее грунтовой дороги. (21.05.2019 в 16:09:40).
Северная горловина станции. Вид на север
Юрий1971: 60.7068657, 29.5673203. Слева проходили главные пути станции. Справа примыкает один из двух путей от ст. Эюряпяяя-Пристань (второй примыкал на путевом посту Эюряпяя-Пристань.
Схема станции и близлежащих пунктов. (21.05.2019 в 16:04:39).
Схема станции и близлежащих пунктов. (21.05.2019 в 16:04:39).
Северная горловина станции. Вид на юг
Юрий1971: 60.7068657, 29.5673203. Справа (где проложена грунтовая дорога) проходили главные пути станции. По центру примыкает один из двух путей от ст. Эюряпяяя-Пристань (второй примыкал на путевом посту Эюряпяя-Пристань.
Схема станции и близлежащих пунктов. (21.05.2019 в 15:57:20).
Схема станции и близлежащих пунктов. (21.05.2019 в 15:57:20).
Южная горловина. Вид на север
Юрий1971: Точка: 60.702519, 29.574101.
Слева уходил главный путь на Валкъярви (сейчас полотно заросло настолько, что увидеть его можно только весной, пока не выросла трава). Назад (где сейчас проложена грунтовая дорога) шёл путь на лесопилку. (21.05.2019 в 15:15:29).
Слева уходил главный путь на Валкъярви (сейчас полотно заросло настолько, что увидеть его можно только весной, пока не выросла трава). Назад (где сейчас проложена грунтовая дорога) шёл путь на лесопилку. (21.05.2019 в 15:15:29).
Южная горловина. Вид в сторону ст. Pölläkkälä
Юрий1971: Координаты точки: 60.702519, 29.574101. Вправо (на юг) пошёл главный путь. Прямо по грунтовой дороге (на ЮЮВ) – на склад лесоматериалов (ок. 1,5 км) и, далее, на лесопильный завод (Pölläkkälän saha) (ок. 2,5 км). (21.05.2019 в 15:00:36).
Грузовая рампа. Вид в сторону Алхо
Юрий1971: Это была обыкновенная погрузочно-разгрузочная платформа.
Слово "рампа" появилось в ТРА (техническо-распорядительном акте) ст.Хийтола от какого-то слишком заумного человека и так там и зависло. Такого понятия "рампа" на железной дороге нет. (21.05.2019 в 12:49:19).
Слово "рампа" появилось в ТРА (техническо-распорядительном акте) ст.Хийтола от какого-то слишком заумного человека и так там и зависло. Такого понятия "рампа" на железной дороге нет. (21.05.2019 в 12:49:19).
Входной светофор Ч
Андрей.С.: Со стороны Яранска.
На этой линии чётное направление на "Зелёный Дол". (21.05.2019 в 11:37:44).
На этой линии чётное направление на "Зелёный Дол". (21.05.2019 в 11:37:44).
Пакгауз и останки грузовых платформ
Пути
Вид на депо
Интерьер зала ожидания
Пост наблюдения в нечётной половине
Андрей.С.: Уточню, исправлю сам. Но то, что это сооружение относится к станции-вне сомнения. Долго не решался-нужно ли его загружать, но в итоге -загрузил. (20.05.2019 в 13:55:09).
Расписание прибытия в зале ожидания
Пост наблюдения в нечётной половине
Громов Евгений: Очень уж сомневаюсь в правильности подписи, но что это сам не знаю. (20.05.2019 в 09:56:26).
Расписание прибытия в зале ожидания
Громов Евгений: Хотел удалить, но расписание с одним действующим поездом - это сильно. (20.05.2019 в 09:55:23).
Интерьер зала ожидания
Пассажирский павильон
Интерьер зала ожидания
Пассажирский павильон
Вид в сторону Янова с переезда
Входной светофор со стороны разобранного перегона Мажейкяй - Реньге
Устройство для сбора стекающего топлива и масла с локомотива.
Громов Евгений: А зачем БЧ Латвии за эту работу платить? Никто их не пустит. (20.05.2019 в 09:27:56).
Вид с пешеходного моста на чётную горловину в сторону Ниедрицы
Маневровый светофор М1. Вид со стороны Сортавалы
Вид крытой товарной платформы, 1911 – 1917 гг.
Устройство для сбора стекающего топлива и масла с локомотива.
Валера: если Латвия не пускает некоторых 2ТЭ10У и 2ТЭ10М "по экологическому состоянию" то ей и самому есть приехать на ст.Полоцк и забрать грузовые вагоны к порту Вентспилс? (19.05.2019 в 16:18:05).
Входной светофор Н
Входной светофор Ч
Чётная горловина, вид в сторону Сонково
Маневровый светофор М1. Вид со стороны Сортавалы
Вид в чётном направлении
Туалет
Пакгауз и останки грузовых платформ
Пакгауз и останки грузовых платформ
Нечётная горловина
Вид в сторону о.п. Пикаантсу
Вид в нечётном направлении
Новая платформа
Вид в нечётном направлении
Андрей.С.: Нечётное направление на этой линии-на Тарту.
К сожалению не везде совпадает наименование линии и четность-нечетность.
Учитывая, что маркировка светофоров А, В.
Не сразу можно понять в сторону какой концевой станции все таки направление: то ли Тарту, то ли Валги.
Четное-на Валгу, нечетное - на Тарту.
Иисус что за щетки (19.05.2019 в 11:11:08).
К сожалению не везде совпадает наименование линии и четность-нечетность.
Учитывая, что маркировка светофоров А, В.
Не сразу можно понять в сторону какой концевой станции все таки направление: то ли Тарту, то ли Валги.
Четное-на Валгу, нечетное - на Тарту.
Иисус что за щетки (19.05.2019 в 11:11:08).
Пассажирское здание
tallart: Нет. К "юбилею" депортации 1949 года на многие вокзалы повесили таблички вокзалов станций места назначения, куда эшелоны пошли. См. комментарий и тут: https://railwayz.info/photolines/photo/104958 Постараюсь большинство таких вокзалов выложить. (19.05.2019 в 10:01:27).
Подъездные пути
Подъездные пути
Подъездные пути
Пассажирское здание
На пассажирской платформе, 1950-е гг.
На пассажирской платформе, 1950-е гг.
Общий вид, 1950-е гг.
Привокзальная площадь, 1950-е гг.
На пассажирской платформе, 1950-е гг.
Первое пассажирское здание, 1870-е гг.
Юрий1971: Рига. Фото 1870-ых годов. Первым вокзалом было небольшое двухэтажное здание, куда перпендикулярно фасаду подходили линии путей. Вокзал проектировал известный архитектор Иоганн Фелско. Поначалу там было всего два крытых перрона и четыре пути. На первом этаже находились кассы и зал ожидания, а на втором этаже канцелярия Рижско-Орловской железнодорожной линии, юридический отдел и отдел подвижного состава. В здании вокзала в правом крыле располагался телеграф, контора начальника станции и канцелярия коменданта станции, а в левом крыле – почта и полиция.
Источник: delfi.lv (19.05.2019 в 07:21:01).
Источник: delfi.lv (19.05.2019 в 07:21:01).
Фасад вокзального здания, фото до 1937 г.
Юрий1971: Примечательно, что название на четырёх языках: белорусский (тарашкевица), русский, латиницей и идиш/иврит.
Источник: history-belarus.by (19.05.2019 в 01:52:49).
Источник: history-belarus.by (19.05.2019 в 01:52:49).
Станция, 1900-1916 гг.
Пассажирское здание
Вид станции
Старое вокзальное здание
Юрий1971: Старый вокзал был снесён в 1978 году, когда Брежнев ехал по ж/д во Владивосток на встречу с президентом США Джеральдом Рудольфом Фордом.
Источник: kansk-24.ru (19.05.2019 в 01:07:41).
Источник: kansk-24.ru (19.05.2019 в 01:07:41).
Пассажирское здание ст. Иннокентьевская
На станции, лето 1976 г.
Юрий1971: Источник: pastvu.com
Владимир Высоцкий проездом со станции Нижнеудинск в Иркутск. (19.05.2019 в 00:37:34).
Владимир Высоцкий проездом со станции Нижнеудинск в Иркутск. (19.05.2019 в 00:37:34).
Пассажирское здание
Вокзал, 1918-1919
Вокзал
Вид станции
Пассажирское здание
На станции во время оккупации, 1941-1943 гг.
Пассажирское здание
Вагон-храм на станции
Юрий1971: Источник: https://mannaismayaadventure.com
Автор: Фридрих Фурман. (18.05.2019 в 23:29:32).
Автор: Фридрих Фурман. (18.05.2019 в 23:29:32).
Здания станции-песочный бункер со стороны улицы Пост-Островской
Пост ЭЦ -1
Предупредительные светофоры ПЧС и ПЧЕ станции Брузги
Интагар: Слева наша колея, справа европейская, если судить по литерам на светофорах. (18.05.2019 в 20:41:02).
Пост ЭЦ. Вид со второй платформы
Юрий1971: Ну, 20 км не предел. Тут ( около ст. Веркко) 62.0339076, 32.4634624 сейчас стоят погранцы, хотя напрямую до границы больше 80 км, а по дорогам более ста.
А по автодороге на Костомукшу они стоят более чем за 60 км до границы (напрямую). А если ехать по дороге через пропускной пункт, то выйдет почти 80 км. (18.05.2019 в 17:11:53).
А по автодороге на Костомукшу они стоят более чем за 60 км до границы (напрямую). А если ехать по дороге через пропускной пункт, то выйдет почти 80 км. (18.05.2019 в 17:11:53).
Информационная табличка про подорожание проезда в пригородных поездах по Полтавской области
Пассажирский павильон
Вид на Ромодан в нечётной половине. Маневровый светофор М34.
Андрей.С.: Отредактировал на "Островок". Поскольку станция закрыта, но как и раньше осталась в составе "Полтавы-Южной ", то правильно будет так. К тому же его могут поменять на правильный, т.е. нечетный. (18.05.2019 в 16:47:42).
Маневровый светофор М37. Вид на Люботин, Ромодан
Павильон