Нечетная горловина
Андрій Дусько: Стрелка 15 . Не захватил М9 (20.01.2020 в 09:29:02).
Выходной светофор Н1
Станция после закрытия
Andrej.S.: Параллельно разобранним путям продовжили велосипедную дорожку:
https://www.openstreetmap.org/way/739533083 (19.01.2020 в 23:31:17).
https://www.openstreetmap.org/way/739533083 (19.01.2020 в 23:31:17).
Вид с перрона в сторону Ипики
Andrej.S.: Здание вот здесь:
https://www.openstreetmap.org/edit#map=18/57.92788/25.29190 (19.01.2020 в 23:26:40).
https://www.openstreetmap.org/edit#map=18/57.92788/25.29190 (19.01.2020 в 23:26:40).
Вид в сторону ст. Рига-пасс.
Валера: он не правильно указал ДР1А-1981 в trainpix про его инфы нет когда построен и где приписан а наверное ДР1А-198 сгоревший? (19.01.2020 в 17:55:37).
Пассажирский павильон
Вид издалека
Выходной Светофор НП(со стороны Полтавы -Южной), выходной светофор НМ(со стороны Люботина). Вид на Полтаву-Киевскую, Ромодан
Светофор ЧМ со стороны Ромодана, Входной Ч со стороны Полтавы, входной ЧС со стороны Сортировочного Парка Полтавы-Южной
Входной светофор ЧК со стороны Ромодана
Andrej.S.: Сегодня по схеме станции Полтава-Южная оказалось, что это входной Южной!
Придётся перенести на Южную. (19.01.2020 в 16:02:44).
Придётся перенести на Южную. (19.01.2020 в 16:02:44).
Неиспользуемая пассажирская платформа
Входной НП, выходной НМ на фоне новой платформы оп Крутой Берег
Нечётная горловина. Вид на Ромодан
Andrej.S.: Этот снимок был на станции Вакуленцы. Но сегодня ознакомился со схемой Полтава-Южная , и выяснилось, что всё-таки это территория Южной! (19.01.2020 в 15:57:02).
Чётные выходные светофоры Ч2, Ч13, Ч1 и пассажирская платформа
Вид в сторону Мытищ
Andrej.S.: Это самое первое фото пункта.
Остановочный пункт с самым большим количеством фото!
Немного станций таких! (19.01.2020 в 13:01:39).
Остановочный пункт с самым большим количеством фото!
Немного станций таких! (19.01.2020 в 13:01:39).
Картошка на клумбе у поста ЭЦ)
Светофор НХМ
Вид в сторону ст. Батаровка
Andrej.S.: Станция Янов-Львовский закрита в начале 2000-х. Путь демонтирован в 2002 году. (19.01.2020 в 12:13:30).
Вокзал со стороны города
Вокзал со стороны города
Нечётные входные светофоры
Первый путь. Вид в сторону ст. Клепаров
Andrej.S.: Ч/Н направление действительно легче всего определить по входным/выходным или маршрутным светофорам.
На данном фото вид в чётном направлении. Впереди выходной Ч1.
На схеме станции этот путь помечен красным и идёт на Дубляны-Львовские. Ответвление за выходным вправо на стрелке 63 - ведёт в приёмный парк ст. КЛЕПАРОВ с выходным НД1.
Дальше - вправо на стрелке 11-парк Батаровка с выходным Чс. (18.01.2020 в 17:10:36).
На данном фото вид в чётном направлении. Впереди выходной Ч1.
На схеме станции этот путь помечен красным и идёт на Дубляны-Львовские. Ответвление за выходным вправо на стрелке 63 - ведёт в приёмный парк ст. КЛЕПАРОВ с выходным НД1.
Дальше - вправо на стрелке 11-парк Батаровка с выходным Чс. (18.01.2020 в 17:10:36).
Вид в сторону ст. Клепаров
Andrej.S.: Это вид не совсем в сторону ст. Клепаров.
Т.е. да, если уйти на ближайшей стрелке 11 вправо, то однозначно попадаешь только в парк Батаровка.
А вот прямо - только в Дубляны-Львовские!
Пути справа-оба со ст. Клепаров, приёмного парка, ближайший светофор впереди-М7. (18.01.2020 в 17:02:41).
Т.е. да, если уйти на ближайшей стрелке 11 вправо, то однозначно попадаешь только в парк Батаровка.
А вот прямо - только в Дубляны-Львовские!
Пути справа-оба со ст. Клепаров, приёмного парка, ближайший светофор впереди-М7. (18.01.2020 в 17:02:41).
Вид в сторону выходного сигнала Ч1
Нечетная горловина
Andrej.S.: Стрелка 7.
Ветка влево - на Дубляни-Львівські, прямо-на Клепарів, парк Батарівка.
Прямо видно входной Нс (18.01.2020 в 11:06:35).
Ветка влево - на Дубляни-Львівські, прямо-на Клепарів, парк Батарівка.
Прямо видно входной Нс (18.01.2020 в 11:06:35).
Входной светофор НД
Чётная горловина
Andrej.S.: Стрелка 2. Впереди Н1. Сзади за кадром остался М2.
Вид со стороны Рудно. (17.01.2020 в 22:54:16).
Вид со стороны Рудно. (17.01.2020 в 22:54:16).
Входной светофор НР (пригласительный сигнал)
Входной светофор Ч
Выходной светофор Н1
Andrej.S.: На этой станции три нечётных выходных: 1, 4, 6.
Также как и чётных. (17.01.2020 в 22:36:02).
Также как и чётных. (17.01.2020 в 22:36:02).
Нечетная горловина
Andrej.S.: Стрелка 5. Первая стрелка от входного Н. Немного сзади М1 не захватил. (17.01.2020 в 22:18:20).
Вид в сторону ст. Центролит
Andrej.S.: При просмотре самого фото, всегда понятно какие конечные пункты линии.
Для того чтобы посмотреть соседний пункт, достаточно зайти на станцию, но для того, чтоб узнать направление, нужно открывать линию целиком и искать, проходя её всю!
Поэтому логичнее указывать конечный пункт линии, а не соседний пункт. А можно и тот, и тот. (17.01.2020 в 17:36:38).
oleg-BY: Ближайшая Центролит. К чему Калинковичи, если до них куча станций. (17.01.2020 в 13:28:52).
Для того чтобы посмотреть соседний пункт, достаточно зайти на станцию, но для того, чтоб узнать направление, нужно открывать линию целиком и искать, проходя её всю!
Поэтому логичнее указывать конечный пункт линии, а не соседний пункт. А можно и тот, и тот. (17.01.2020 в 17:36:38).
oleg-BY: Ближайшая Центролит. К чему Калинковичи, если до них куча станций. (17.01.2020 в 13:28:52).
Надпись на перроне
Вид в сторону ст. Центролит
Вид в сторону Центролита
Вокзал
oleg-BY: Благодарю. Саныч, на счёт края, то я как-то и не обратил внимание. Надо по колдовать со временем над фото)) (16.01.2020 в 09:35:06).
Andrej.S.: Такой опции как лайк-нет.
Просто красивое фото! (15.01.2020 в 22:40:47).
Саныч: Лайк. Правый край чуть подрезать для симметрии и будет ваще супер (15.01.2020 в 22:29:50).
Andrej.S.: Такой опции как лайк-нет.
Просто красивое фото! (15.01.2020 в 22:40:47).
Саныч: Лайк. Правый край чуть подрезать для симметрии и будет ваще супер (15.01.2020 в 22:29:50).
Здание у горловины в сторону Новосибирска-Западного
Andrej.S.: Адрес этого здания: ул. Фабричная, 2А. Главный вход с обратной стороны.
По этому зданию в интернете невозможно найти ничего!
Вроде здесь налоговая Железнодоржного района Новосибирска.
Но к жд станции оно прямого отношения не имеет.
Это просто промышленно-торговый район города. (15.01.2020 в 15:11:15).
andy t: Временно перенес на Новосибирск-Главный (14.01.2020 в 20:18:02).
andy t: Да, местоположение Андрей нашел верное. Тогда еще вопрос с назначением этого здания есть. Как то сомнительно, что бы пост ЭЦ был в одной из горловин станции? (14.01.2020 в 20:17:11).
Andrej.S.: Это здание поста ЭЦ находится напротив оп "Правая Обь".
Скорее всего он относится к Новосибирску-Главному. (14.01.2020 в 15:25:40).
По этому зданию в интернете невозможно найти ничего!
Вроде здесь налоговая Железнодоржного района Новосибирска.
Но к жд станции оно прямого отношения не имеет.
Это просто промышленно-торговый район города. (15.01.2020 в 15:11:15).
andy t: Временно перенес на Новосибирск-Главный (14.01.2020 в 20:18:02).
andy t: Да, местоположение Андрей нашел верное. Тогда еще вопрос с назначением этого здания есть. Как то сомнительно, что бы пост ЭЦ был в одной из горловин станции? (14.01.2020 в 20:17:11).
Andrej.S.: Это здание поста ЭЦ находится напротив оп "Правая Обь".
Скорее всего он относится к Новосибирску-Главному. (14.01.2020 в 15:25:40).
Экспозиция в бывшем кабинете начальника станции
Нечётная горловина и светофоры В1, В2, В3, В4, М7
Здание у горловины в сторону Новосибирска-Западного
andy t: Это не Левая Объ точно и не Обская наверняка (хотя здания с синей крышей на станции есть, но по размерам, стройке на заднем плане и растительности - не похоже на Обскую) - тогда что это? (13.01.2020 в 23:28:03).
Вид в чётном направлении
andy t: Отличное фото и "редкий" остановочный пункт, с которого почти не было фото у нас - спасибо! (13.01.2020 в 23:19:37).
Здание у горловины в сторону Новосибирска-Западного
Andrej.S.: Станция Обская находится в другом месте!
На Линии Чум — Лабытнанги.
Возможно, Вы не туда загрузили фото?
На этом пункте такого здания -НЕТ! (13.01.2020 в 18:03:52).
Слёзкин Михаил: Правильное названия станция обская (13.01.2020 в 17:45:09).
На Линии Чум — Лабытнанги.
Возможно, Вы не туда загрузили фото?
На этом пункте такого здания -НЕТ! (13.01.2020 в 18:03:52).
Слёзкин Михаил: Правильное названия станция обская (13.01.2020 в 17:45:09).
Железнодорожный мост
Светофор Н2В
Светофор Н1В
Переезд в северной горловине. Вид на Ромодан. На ЭЧ-4.
Локомотивное депо с улицы Сортувальної
Вид на Ромодан в нечётной половине станции Полтава-Южная. Маневровый заградительный светофор Мз4 в бывшей нечётной половине станции Островок.
Andrej.S.: Спасибо за помощь!
Дизельный Полтавчанин https://railwayz.info/photolines/author/2682
Перенёс на Полтаву-Южную. И ЭЦ-1 пост Островский перенёс на Островок. Теперь там только одно фото.
Да, условной границей станции Островок был переезд. Прямо - на Люботин, пути правее на Ромодан, а ещё прмммавее - обводной на Люботин (12.01.2020 в 17:41:10).
Дизельный Полтавчанин https://railwayz.info/photolines/author/2682
Перенёс на Полтаву-Южную. И ЭЦ-1 пост Островский перенёс на Островок. Теперь там только одно фото.
Да, условной границей станции Островок был переезд. Прямо - на Люботин, пути правее на Ромодан, а ещё прмммавее - обводной на Люботин (12.01.2020 в 17:41:10).
Здание Комитета Профсоюза Полтавской дирекции пассажирских перевозок Южной железной дороги
Служебная постройка в нечётной половине
Чётный маршрутный светофор ЧМВ, на подъездном пути от восстановительного поезда. Вид на Люботин, Ромодан
Маршрутный светофор ЧМ1Г. Вид на Ромодан
Пост ЭЦ -1 со обратной стороны, с улицы Пост-Островской
Мемориальна я табличка на здании Комитета профсоюза
Andrej.S.: Надпись на табличке:
"Слава воїнам
залізничникам
Полтавського відділення,
які віддали життя
за свободу і незалежність
нашої Вітчизни" (12.01.2020 в 14:26:24).
"Слава воїнам
залізничникам
Полтавського відділення,
які віддали життя
за свободу і незалежність
нашої Вітчизни" (12.01.2020 в 14:26:24).
Нечетный путь из Краснограда, вид в сторону о. п. Пост-Ворскла
Производственное здание(песочный бункер) в нечётной половине
Общий вид со стороны улицы Крутобережанской. В сторону Полтавы-Южной.
Дежурный по станции
ринат гизатуллин_2913: Да, девушка симпатичная ! Но имени называть не буду. (11.01.2020 в 23:18:13).
Станционный колокол
ринат гизатуллин_2913: Колокол ещё с царских времён. Нет, это не ДСП Смолино, а моя внучатая племянница. (11.01.2020 в 23:16:31).
На посту ЭЦ
Станционный колокол
Andrej.S.: Сколько же ему лет то. Колоколу...
Модель -дежурная по ст. Смолино? (11.01.2020 в 18:33:12).
Модель -дежурная по ст. Смолино? (11.01.2020 в 18:33:12).
Дежурный по станции
На посту ЭЦ
Табличка "Остановка Локомотива ". Вид на Полтаву-Южную.
Пассажирское здание. Фото audiovis.nac.gov.pl
Andrej.S.: На сайте города оно датировано 1915 годом!Дорога строилась 15-16-е годы немцами.
Считается, что массовое строительство в этом стиле 20-30-е годы. Надо искать... (11.01.2020 в 01:39:54).
Считается, что массовое строительство в этом стиле 20-30-е годы. Надо искать... (11.01.2020 в 01:39:54).
Ледовня
Andrej.S.: Так это не погреб, а ледовня!
В Миргороде огромный погреб. Может это тоже ледовня? (11.01.2020 в 01:09:49).
В Миргороде огромный погреб. Может это тоже ледовня? (11.01.2020 в 01:09:49).
Пассажирское здание. Фото audiovis.nac.gov.pl
semenkow: Оно не может быть построено в 1915г. Здание в закопанском стиле, однозначно построено в 20-30гг поляками. (10.01.2020 в 22:42:11).
Вид в сторону Полоцка, о.п. в процессе строительства
Константин Ли: В принципе этот о.п. можно было открыть лет 30 назад и он был бы востребованным (10.01.2020 в 19:33:39).
Вид с пути в сторону Шепетовки
Вид в сторону Шепетовки-Подольской
Andrej.S.: То Линия: Шепетовка-Староконстантинов 1.
Судя по фото , недалеко от моста. Нужно перенести на вышеуказанную линию.
От Шепетовки до Дачной подобного вида как на фото -НЕТ. А Вот до Подольской-ЕСТЬ..И на осм там два пути и неосновные. (10.01.2020 в 17:25:30).
Судя по фото , недалеко от моста. Нужно перенести на вышеуказанную линию.
От Шепетовки до Дачной подобного вида как на фото -НЕТ. А Вот до Подольской-ЕСТЬ..И на осм там два пути и неосновные. (10.01.2020 в 17:25:30).
Пассажирское здание. Фото audiovis.nac.gov.pl
Строительство временной второй платформы, вид в нечётном направлении
Соня: Вторая временная платформа чётного напрвления была построена раньше первой. Во время этого снимка строительство первой временной платформы ещё не начиналось. (10.01.2020 в 12:01:42).
Общий вид станции. Слева - пассажирское здание. Не позднее 1932 года
Andrej.S.: вот и список станций для любознательных (данные на 1939 год; цифры - расстояние): 0 Дукшты Узк., 4 Берженики, 9 Рымшаны, 13 Бенюны, 16 Чепуканы, 21 Грытуны, 25 Ставареле, 30 Трапша, 34 Пеликаны, 39 Опса, 49 Калинкишки, 52 Рацки Бур, 59 Браслав, 72 Слобудка Узк., 80 Друйск, 87 Яя, 92 Милошево, 94 Друя Узк. Чепуканы - это теперь Литва, а Гритуны - Беларусь. (10.01.2020 в 01:00:46).
Общий вид в сторону Жабинки, Янова-Полесского.
Andrej.S.: http://www.janow.by/gazeta-yana-ski-kraj/nashi-rubriki/obshchestvo/novyj-ostanovochnyj-punkt-v-brodnitse (9.01.2020 в 19:33:39).
Общий вид
Памятник
Andrej.S.: Т.е. узкоколейной станции уже не существует, поэтому памятник поставили здесь. (8.01.2020 в 00:09:57).
Общий вид станции
Andrej.S.: Свенцянские узкоколейные железные дороги - большой комплекс УЖД в стыке Минской и Витебской областей и Литвы. Простиралась по маршруту Швенчёнеляй (Новосвенцяны)-Лынтупы-Константиново-Нарочь (Кобыльник)-оз. Нарочь с ответвлениями Константиново-Шеметово, Воропаево-Груздово, Лынтупы-Поставы-Воропаево-Глубокое (Березвечь), общая протяженность - 184 км. Информация из интернет-энциклопедии "Младший брат. Энциклопедия отечественных узкоколеек": "Линия Новосвенцяны-Лынтупы-Поставы открыта 11 ноября 1895 г., достроена до Березвечи в 1897 г. Дорога вошла в группу Свенцянских железных дорог Первого общества подъездных путей. Участки Свенцяны-Поставы и Поставы-Березвечь готовились с учетом их продолжения до Риги и Орши и должны были содействовать развитию в этой местности торговли. В 1915-16 гг., во время Первой Мировой войны, «широтный» ход от Глубокого до Постав или до Воропаево (так на польской карте 1922 г.) был перешит на широкую колею. В 1915 г. для снабжения нарочанского участка фронта немцы построили военно-полевую УЖД от Лынтуп до Кобыльника (с 1964 г - Нарочь) с колеёй 600 мм. От Кобыльника дорога, возможно, продолжалась на север до Годутишек. В 1916-17 гг. проложены ширококолейные (1435 мм) участки Пабраде-Лынтупы, Глубокое-Крулевщизна и Пескаришки-Константинов-Шеметово со станциями Януковичи, Потребичи и Нарейши. В результате Лынтупах образовался маленький железнодорожный узел с колеями 600, 750 и 1435 мм. После войны участки Пескаришки-Шеметово и Лынтупы-Кобыльник были разобраны. В 1922-23 гг., после перешивки поляками на широкую колею участкка Лынтупы-Поставы, было решено восстановить линию до Кобыльника и продлить УЖД до оз.Нарочь (станция Купа, с 1945 г. – к.п. Нарочь), но уже с колеёй 750 мм. Линия закрыта от Лынтуп до Нарочи в 1959-60 гг., от Швенчёниса до Лынтуп - в 1967-68 гг., до Швенчёнеляя - в 1972 гг. До закрытия лынтупской линии по ней курсировал один ежедневный грузопассажирский поезд номер 963/964 Швенчёнеляй-Лынтупы". На участке Швенчёнеляй-Кобыльник были следующие станции: Ново-Свенцяны, Свенцяны, Лынтупы, о.п. Ольшево, Константинов-Виленский, о.п. Пётрополь, Кобыльник.
Новоельнянская УЖД проходила по маршруту Новоельня-Скрыдлево-Любча с пристроенными ветками Скрыдлево-Новогрудок, Кореличи и Новоельня-Городище-Домашевичи, Новоельня-Молчадь. Железка с шириной колеи 600 мм была открыта в 1916-1917 гг., еще через несколько лет открыли ветку на Молчадь. Через десяток лет разобрали ветку на Домашевичи, к 1941-му году перешили всю систему на ширину колеи 750 мм, а между 1963 и 1965 годами закрыли. Протяженность всей системы составляла 139 км. На участке Новоельня-Любча был следующие станции: Новоельня, Корица-1, Корица-2, Зарой, Кусьчево, Скрыдлево, Городечно, Басино, Дуже-Воробевичи, Няньков, Пантусевичи, Ачукевичи, Любча.
Юратишковская УЖД протяженностью 68 км была построена в 1916-1917 гг. и проходила по маршруту Каркеняты-Юратишки-Кости-Бичемцы-Песевичи-Бакшты. Через несколько лет ее начали разбирать (к 1922 году - ветку на Березину, к 1935 - на Бакшты), но еще в 1943 году она доходила до Песевичей.
Таким образом, длина путей на указанных четырех узкоколейках составляла 536 км - немалый путь! (8.01.2020 в 00:04:59).
Новоельнянская УЖД проходила по маршруту Новоельня-Скрыдлево-Любча с пристроенными ветками Скрыдлево-Новогрудок, Кореличи и Новоельня-Городище-Домашевичи, Новоельня-Молчадь. Железка с шириной колеи 600 мм была открыта в 1916-1917 гг., еще через несколько лет открыли ветку на Молчадь. Через десяток лет разобрали ветку на Домашевичи, к 1941-му году перешили всю систему на ширину колеи 750 мм, а между 1963 и 1965 годами закрыли. Протяженность всей системы составляла 139 км. На участке Новоельня-Любча был следующие станции: Новоельня, Корица-1, Корица-2, Зарой, Кусьчево, Скрыдлево, Городечно, Басино, Дуже-Воробевичи, Няньков, Пантусевичи, Ачукевичи, Любча.
Юратишковская УЖД протяженностью 68 км была построена в 1916-1917 гг. и проходила по маршруту Каркеняты-Юратишки-Кости-Бичемцы-Песевичи-Бакшты. Через несколько лет ее начали разбирать (к 1922 году - ветку на Березину, к 1935 - на Бакшты), но еще в 1943 году она доходила до Песевичей.
Таким образом, длина путей на указанных четырех узкоколейках составляла 536 км - немалый путь! (8.01.2020 в 00:04:59).
Общий вид
Andrej.S.: https://www.google.com/amp/s/www.sb.by/articles/lokomotivy-nashey-istorii.html%3famp=1 (7.01.2020 в 23:35:29).
Общий вид станции
Andrej.S.: 1897 году через Лынтупы прошла железная дорога, соединившая Полоцк с Вильнюсом. Местные жители вспоминают, как еще недавно из Лынтуп ездили на поезде в Литву на пиво. До 40-го это была узловая станция, откуда поезда ходили в четырех направлениях: на Вильно, Крулевщизну, Свенцяны (Швенчонис) и Нарочь (Кобыльник). Сейчас это тупиковая станция, на которую раз в день приходит из Витебска уникальный поезд из одного вагона.
На станции стоит памятник Болеславу Яловецкому, основателю региональной узкоколейки, инженеру и предпринимателю.
Станция имела несколько размеров колеи: 600, 750,1450 и теперь 1520 мм.
Причем узкоколейная станция была в другом месте : в километре от широколейной. (7.01.2020 в 23:15:05).
На станции стоит памятник Болеславу Яловецкому, основателю региональной узкоколейки, инженеру и предпринимателю.
Станция имела несколько размеров колеи: 600, 750,1450 и теперь 1520 мм.
Причем узкоколейная станция была в другом месте : в километре от широколейной. (7.01.2020 в 23:15:05).
Останки входного светофора Ч со стороны Литвы
Общий вид
Andrej.S.: станция Купа, с 1945 г. - Нарочь (7.01.2020 в 19:24:01).
Andrej.S.: https://blog.t-s.by/minskie-istorijki/2015/06/kukushechka-ili-ochen-detskaya-istorijka/
Вот что писал журнал «Туризм в Польше» после того, как в 1937 году железку продлили на четыре километра до станции Купа на берегу Нарочи:
До сих пор Виленское море было доступно лишь для людей закаленных и привычных трудностям. Около 10 часов тратилось на путешествие от Вильни до Кобыльника. Теперь можно доехать до самого берега за четыре часа. Эта железная дорога относится к наиболее живописным в Польше. Некоторые ее отрезки, особенно возле Ольшева, напоминают Шварцвальд и Вогезы (горные массивы в Германии и во Франции — MV). Паровозный пар вьется серпантином по высокой насыпи среди густого бора, перелетает через яры и овраги, на дне которых пенятся бурные речки. В речках тех водится даже форель. Последний отрезок железной дороги с видом на Нарочь самый красивый. Только лишь для того, чтобы взглянуть на эту красоту, стоит сюда приехать.
закрыли ее в 1961 году из-за дури какого-то чиновника, имя которого поглотило все то же море времени. Через несколько лет Купу переименовали в курортный поселок Нарочь, Кобыльник стал называться тоже Нарочью — но не курортным, а просто поселком. (7.01.2020 в 18:25:14).
Andrej.S.: https://blog.t-s.by/minskie-istorijki/2015/06/kukushechka-ili-ochen-detskaya-istorijka/
Вот что писал журнал «Туризм в Польше» после того, как в 1937 году железку продлили на четыре километра до станции Купа на берегу Нарочи:
До сих пор Виленское море было доступно лишь для людей закаленных и привычных трудностям. Около 10 часов тратилось на путешествие от Вильни до Кобыльника. Теперь можно доехать до самого берега за четыре часа. Эта железная дорога относится к наиболее живописным в Польше. Некоторые ее отрезки, особенно возле Ольшева, напоминают Шварцвальд и Вогезы (горные массивы в Германии и во Франции — MV). Паровозный пар вьется серпантином по высокой насыпи среди густого бора, перелетает через яры и овраги, на дне которых пенятся бурные речки. В речках тех водится даже форель. Последний отрезок железной дороги с видом на Нарочь самый красивый. Только лишь для того, чтобы взглянуть на эту красоту, стоит сюда приехать.
закрыли ее в 1961 году из-за дури какого-то чиновника, имя которого поглотило все то же море времени. Через несколько лет Купу переименовали в курортный поселок Нарочь, Кобыльник стал называться тоже Нарочью — но не курортным, а просто поселком. (7.01.2020 в 18:25:14).
Общий вид
Andrej.S.: https://blog.t-s.by/minskie-istorijki/2015/06/kukushechka-ili-ochen-detskaya-istorijka/
Узкоколейку построили немцы в разгар Первой мировой войны. Она соединяла литовский Швенчёнис через Лынтупы с деревней Кобыльник неподалеку от Нарочи. Из Германии по ней везли орудия и снаряды, назад — доски, бревна, брус... После войны на Виленское море (так поляки называли Нарочь) устремились отдыхающие. (7.01.2020 в 18:18:37).
Узкоколейку построили немцы в разгар Первой мировой войны. Она соединяла литовский Швенчёнис через Лынтупы с деревней Кобыльник неподалеку от Нарочи. Из Германии по ней везли орудия и снаряды, назад — доски, бревна, брус... После войны на Виленское море (так поляки называли Нарочь) устремились отдыхающие. (7.01.2020 в 18:18:37).
Пассажирский павильон. Источник - audiovis.nac.gov.pl
Таблички У8 и У10 и светофор Н4
Тупик в сторону Литвы
Виталий Сергеевич: Почему-то фото было использовано тут...
https://news.day.az/politics/1147000.html (7.01.2020 в 01:20:30).
https://news.day.az/politics/1147000.html (7.01.2020 в 01:20:30).
Картошка на клумбе у поста ЭЦ)
Пассажирское здание
Andrej.S.: https://uk.m.wikipedia.org/wiki/Мости_(станція)
Станция открыта в 1886 году. (5.01.2020 в 15:39:17).
Станция открыта в 1886 году. (5.01.2020 в 15:39:17).
Общий вид станции