Чётная горловина и светофоры А2, А1, A3
andy t: Очень здорово, и поезд оживляет! (16.01.2019 в 23:54:55).
Вид в нечётном направлении с восточной платформы
andy t: Добавил новый пункт, загружайте сразу туда (14.01.2019 в 23:38:52).
Соня: Это пригородная платформа Павелецкого направления, открылась 25 декабря 2018 г. Первоначально имела название "Варшавская". Построена над путями МЦК в течение лета и осени. Расстояние 5,3 км. Следующие мои фотографии относятся также к этому о.п., а не к платформе МЦК. (14.01.2019 в 23:33:04).
Соня: Это пригородная платформа Павелецкого направления, открылась 25 декабря 2018 г. Первоначально имела название "Варшавская". Построена над путями МЦК в течение лета и осени. Расстояние 5,3 км. Следующие мои фотографии относятся также к этому о.п., а не к платформе МЦК. (14.01.2019 в 23:33:04).
Входной светофор "Ч": вид со стороны Лохвицы
Андрей.С.: Ну наконец-то, свет в конце туннеля. 41км означает от 40,5км до 41,4км, т.к. округление ординат производится чисто математически.
Придется поискать. (14.01.2019 в 16:47:22).
Громов Евгений: В служебке 2017 года о.п. 40 км на ординате 41 км, как на фото из вагона, в пяти минутах от Гадяча. Зачем-то указано время прохода без остановки. (13.01.2019 в 23:09:54).
Громов Евгений: Потратил несколько минут чтобы вникнуть в суть спора, прочитал письмо. На карте Генштаба нарисован у переезда раньше Оснягов, в другой версии ТР4 последовательность пунктов та же, на 27 км линии. Это не тот переезд, куда указывала точка в OSM, а вот тут, куда указывает Яндекс и Гугл. Возможно, там о.п. был для высадки работников пути, но поста дежурного там нет и километраж откровенно странный. Пока "закрыл" о.п. с пометкой, что выясняем что и где. Письма прочитал. (13.01.2019 в 22:56:41).
Андрей.С.: В ТР № 4 расстояния между пунктами считаются по ординатам на путях, причем округляются неполные километры математически. Так вот при разбивке линии попунктно и по километражу получилось следующее:
Оп40км на линии Лохвица-Гадяч присутствует в ТР№ 4 вот здесь: https://tr4.info/station/426911, при этом в наличии следующая информация:расстояние Лохвица-оп40км-27км, Ромодан-оп40км-73км. Отрезок Лохвица-оп40км указывал на Осняги.
И тут пришла идея проверить Осняги по той же схеме(геометрически прямыми отрезками). И вот что вышло: в ТР № 4 написано(https://tr4.info/station/426926):Расстояние до узловых станций (в километрах): Лохвица — 32, Ромодан — 78.
Т.е. по ТР № 4 получается, что Осняги от Лохвицы дальше на 5км, а не ближе(как на самом деле). Потому то и отметки на разных картах в разных местах.
Вот и ответ: откуда взялась ордината 33,2км: кто то добавил 5км разницы к ординате Оснягов и получили оп40км. При таком же анализе оп Осняги, оказалось , что отрезок Лохвица Осняги(32км по прямой) указывал на жд переезд( где на openstreetmap и стоит метка оп40км).
Т.о. точки на картах нужно редактировать по фактическому нахождению пунктов, а не эмпирически промеряв расстояние.
На Гугл-карты подана заявка на удаление станции 40км, которая находится между Венеславовкой и Оснягами, как в ТР № 4). То же саиое нужно сделать и на openstreetmap, чтобы не путаться.
Т.о. единственным прямым доказательством где же находится оп40км считаю расписание поезда Гадяч-Лохвица. 5минут движения от Гадяча в сторону Оснягов и 13 минут от Оснягов в сторону Гадяча, что соответствует ординате 41,5-41,7км. Осталось отфотолинеить и закрыть вопрос. (13.01.2019 в 18:48:44).
Андрей.С.: Насчет Ваших сомнений, что в указанном районе нет логичных мест, где мог бы быть оп, то это только потому, что Вы сами там не были. На самом деле здесь довольно большая промзона Гадяча. Лет 10 назад там был действующий шлакоблочный заводик со своей жд веткой(обратите внимание на этом фото она почти скрылась под слоем дерна справа), сейчас там крупный, как для местных масштабов нефтегазоконденсатный заводик. На другой стороне пути Гадячский элеватор, а на спутниковых картах просматриваються подходящие дороги. Вероятно, когда предприятия работали полноценно, то здесь была оп для рабочих этих предприятий, что и должно подтвердиться.
В Гадяче живу с 1996 года и в начале 2000-х помню остановку перед Гадячем с посадкой-высадкой пассажиров, и туда, и обратно. Более того, это место в пределах городских границ.
Как только будет возможность, поинтересуюсь более конкретно : и для чего остановка, и где же все таки был оп, и когда примерно же его закрыли. Возможно, что все станет предельно ясно. (13.01.2019 в 15:56:51).
Придется поискать. (14.01.2019 в 16:47:22).
Громов Евгений: В служебке 2017 года о.п. 40 км на ординате 41 км, как на фото из вагона, в пяти минутах от Гадяча. Зачем-то указано время прохода без остановки. (13.01.2019 в 23:09:54).
Громов Евгений: Потратил несколько минут чтобы вникнуть в суть спора, прочитал письмо. На карте Генштаба нарисован у переезда раньше Оснягов, в другой версии ТР4 последовательность пунктов та же, на 27 км линии. Это не тот переезд, куда указывала точка в OSM, а вот тут, куда указывает Яндекс и Гугл. Возможно, там о.п. был для высадки работников пути, но поста дежурного там нет и километраж откровенно странный. Пока "закрыл" о.п. с пометкой, что выясняем что и где. Письма прочитал. (13.01.2019 в 22:56:41).
Андрей.С.: В ТР № 4 расстояния между пунктами считаются по ординатам на путях, причем округляются неполные километры математически. Так вот при разбивке линии попунктно и по километражу получилось следующее:
Оп40км на линии Лохвица-Гадяч присутствует в ТР№ 4 вот здесь: https://tr4.info/station/426911, при этом в наличии следующая информация:расстояние Лохвица-оп40км-27км, Ромодан-оп40км-73км. Отрезок Лохвица-оп40км указывал на Осняги.
И тут пришла идея проверить Осняги по той же схеме(геометрически прямыми отрезками). И вот что вышло: в ТР № 4 написано(https://tr4.info/station/426926):Расстояние до узловых станций (в километрах): Лохвица — 32, Ромодан — 78.
Т.е. по ТР № 4 получается, что Осняги от Лохвицы дальше на 5км, а не ближе(как на самом деле). Потому то и отметки на разных картах в разных местах.
Вот и ответ: откуда взялась ордината 33,2км: кто то добавил 5км разницы к ординате Оснягов и получили оп40км. При таком же анализе оп Осняги, оказалось , что отрезок Лохвица Осняги(32км по прямой) указывал на жд переезд( где на openstreetmap и стоит метка оп40км).
Т.о. точки на картах нужно редактировать по фактическому нахождению пунктов, а не эмпирически промеряв расстояние.
На Гугл-карты подана заявка на удаление станции 40км, которая находится между Венеславовкой и Оснягами, как в ТР № 4). То же саиое нужно сделать и на openstreetmap, чтобы не путаться.
Т.о. единственным прямым доказательством где же находится оп40км считаю расписание поезда Гадяч-Лохвица. 5минут движения от Гадяча в сторону Оснягов и 13 минут от Оснягов в сторону Гадяча, что соответствует ординате 41,5-41,7км. Осталось отфотолинеить и закрыть вопрос. (13.01.2019 в 18:48:44).
Андрей.С.: Насчет Ваших сомнений, что в указанном районе нет логичных мест, где мог бы быть оп, то это только потому, что Вы сами там не были. На самом деле здесь довольно большая промзона Гадяча. Лет 10 назад там был действующий шлакоблочный заводик со своей жд веткой(обратите внимание на этом фото она почти скрылась под слоем дерна справа), сейчас там крупный, как для местных масштабов нефтегазоконденсатный заводик. На другой стороне пути Гадячский элеватор, а на спутниковых картах просматриваються подходящие дороги. Вероятно, когда предприятия работали полноценно, то здесь была оп для рабочих этих предприятий, что и должно подтвердиться.
В Гадяче живу с 1996 года и в начале 2000-х помню остановку перед Гадячем с посадкой-высадкой пассажиров, и туда, и обратно. Более того, это место в пределах городских границ.
Как только будет возможность, поинтересуюсь более конкретно : и для чего остановка, и где же все таки был оп, и когда примерно же его закрыли. Возможно, что все станет предельно ясно. (13.01.2019 в 15:56:51).
Вид в чётном направлении
andy t: Т.е. пункт обособленный, это не часть Орехово-Зуево? Какие светофоры смотрят в сторону Орехово-Зуево, выходные или маршрутные? На фото их не видно вообще. (13.01.2019 в 14:39:32).
Входной светофор "Ч": вид со стороны Лохвицы
andy t: Сомневаюсь потому, что в районе 40-го км линии нету логичных мест, где остановочный пункт мог бы быть в прошлом. Доказательства того, что пункт был - заброшенная платформа или следы её ликвидации, руины зданий или заброшенные здания (не обязательно пассажирские). Но я посмотрел расписание, о котором Вы говорили - да, похоже что где-то здесь есть эта техническая остановка, т.е. она ближе к Гадячу, чем Оснягам. Ок, пункт закрыт, это ясно. Но зачем эта остановка.. (13.01.2019 в 14:36:31).
Общий вид в чётном направлении
4iliPer4ik: Этот пункт ещё действует. Фото сюда добавлено позже, чем на гугл карты. (13.01.2019 в 13:52:05).
Входной светофор "Ч": вид со стороны Лохвицы
Андрей.С.: Это место соответствует и расписанию.
Что же всё таки по Вашему мнению, andy t, может стать безапеляционным доказательством точного места закрытого оп, кроме тех, которые уже есть?
Как бы там ни было, но правки на ФЛ уже можно сделать:
1. Закрыть оп.
2. Убрать с закрытого пункта ординату 33,2км., так как фото с этим местом удалено, а значит Вы сами считаете, что эта ордината не соответствует истине, как и я, почему же и поднял на обсуждение вопрос.
По поводу Вашего сомнения, что состав "останавливался" перед входным "Ч", то на моем опыте это уникальный случай обязательной остановки исключительно пригородного. Грузовые проходят без остановки.
А вообще ситуация очень напоминает ту, которая была на участке Бурты-Недогарки. После пешей проходки до Светловодска были сделаны кардинальные правки: удалён несуществующий пункт и переименован существующий, выправлена ордината на правильную. Но здесь помогли и спутниковые снимки: все пункты различимы.
В случае с 40 км же никаких прямых следов(остатки платформы, старые карты и т.д.). Только косвенные(расписание, фото предполагаемых мест), которые Вы считаете неубедительными. Но возьмите на заметку очень важную деталь: на протяжении последних 6 лет(по собстенному опыту) посадки-высадки пассажиров от Оснягов до Гадяча в обоих направлениях не производилось! (13.01.2019 в 12:55:56).
Что же всё таки по Вашему мнению, andy t, может стать безапеляционным доказательством точного места закрытого оп, кроме тех, которые уже есть?
Как бы там ни было, но правки на ФЛ уже можно сделать:
1. Закрыть оп.
2. Убрать с закрытого пункта ординату 33,2км., так как фото с этим местом удалено, а значит Вы сами считаете, что эта ордината не соответствует истине, как и я, почему же и поднял на обсуждение вопрос.
По поводу Вашего сомнения, что состав "останавливался" перед входным "Ч", то на моем опыте это уникальный случай обязательной остановки исключительно пригородного. Грузовые проходят без остановки.
А вообще ситуация очень напоминает ту, которая была на участке Бурты-Недогарки. После пешей проходки до Светловодска были сделаны кардинальные правки: удалён несуществующий пункт и переименован существующий, выправлена ордината на правильную. Но здесь помогли и спутниковые снимки: все пункты различимы.
В случае с 40 км же никаких прямых следов(остатки платформы, старые карты и т.д.). Только косвенные(расписание, фото предполагаемых мест), которые Вы считаете неубедительными. Но возьмите на заметку очень важную деталь: на протяжении последних 6 лет(по собстенному опыту) посадки-высадки пассажиров от Оснягов до Гадяча в обоих направлениях не производилось! (13.01.2019 в 12:55:56).
Пассажирское здание
Входной светофор "Ч": вид со стороны Лохвицы
andy t: Очень сомневаюсь, что был пункт у входного светофора Гадяча на указанных Вами ординатах. Формулировка "пригородный поезд останавливался на 10-15 секунд при движении на Гадяч без посадочных операций" - правильно, перед входным и останавливался. (12.01.2019 в 22:05:41).
Андрей.С.: Да, andy t, отправил на почту Евгения и фото того места где останавливается локомотив на оп40км с видом на Лохвицу. Думаю информации достаточно, чтобы закрыть оп, а вот с точной ординатой(то ли 40,7км, то ли 41,7км) придется побывать специально без поезда и отснять во всех ракурсах. (12.01.2019 в 18:59:10).
andy t: Покажите всё таки расписание, о котором говорили. (12.01.2019 в 18:37:43).
Андрей.С.: andy t, Вы предлагаете обследовать этот участок пешком. С какой конечной целью? Разве что пообщаться с теми же работниками околотка или что еще можно увидеть нового , что могло бы пролить ясность на ситуацию: местонахождение закрытого давным давно оп? (12.01.2019 в 17:52:16).
Андрей.С.: andy t, что Вы имеете в виду под фразой "нет здесь никакого оп 40км"? По факту Вы правы, так как "оп40км" на самом деле давным давно закрыт, но что Вы имеете в виду?
Проблема с пунктом 40км на этой линии в том, что его закрыли более 6 лет назад,
во вторых ордината не 33,2 км,
в третьих в расписании на вагоне Лохвица-Гадяч по этому пункту есть график движения без остановки, но по факту состав останавливается на 10-15 секунд!
В четвертых, привязка у переезда может означать регулируемый переезд с постоянным дежурным(этот переезд там был и будет, но он никак не связан с остановочным пунктом).
В пятых, логику местности можно понять только побывав там!
На Гугл-картах она вообще находится посередине между Оснягами и Венеславовкой!
А на openstreetmap кто то еще поставил метку там, где посчитал нужным, т.е. возле околотка переезда! Фото этого места имеются и при желании могу ознакомить, но никакого оп там никогда не было.
На ординате 33,2км находятся жилые постройки жд работниов, скорее всего путевых обходчиков. И какое то подобие остатков платформы, что и было на снимке с видом на Лохвицу. (12.01.2019 в 17:45:12).
andy t: Вот Вас к тому и призываю - побывайте там! Не в вагоне поезда, а пешком.
Так и не понятно, где по вашему мнению был этот остановочный пункт, на какой ординате? И да, если есть фотография расписания с этим пунктом - прикрепите тут ссылку на неё. (12.01.2019 в 17:33:09).
andy t: Нет здесь никакого пункта 40 км. Смотрите карты, ординаты.... Проблемы на этой линии совсем не те, какие вы думаете. Ордината Осняг у нас - 27 км. Но там по карте Яндекса обозначен как раз пункт "40 км" (что вообще непонятно). Дальше - пункту "40 км" у нас приписана ордината 33,2 км. Но это примерно то самое место, что на Яндекс карте обозначено как Осняги. И еще - на самой странице пункта 40-ой км у нас стоит какая то привязка у переезда автодороги, вот она примерно на ординате 35,9 км. Всё - дальше от этого место до самого Гадяча пункта нет и негде ему там быть по логике местности. Нужно карты, снимки смотреть, расстояния сверять, перепроверять, а не снимать на телефон перегон из стекла тамбура вагона через каждые 50 м - это не методика, а липа. (12.01.2019 в 02:24:06).
Андрей.С.: Да, andy t, отправил на почту Евгения и фото того места где останавливается локомотив на оп40км с видом на Лохвицу. Думаю информации достаточно, чтобы закрыть оп, а вот с точной ординатой(то ли 40,7км, то ли 41,7км) придется побывать специально без поезда и отснять во всех ракурсах. (12.01.2019 в 18:59:10).
andy t: Покажите всё таки расписание, о котором говорили. (12.01.2019 в 18:37:43).
Андрей.С.: andy t, Вы предлагаете обследовать этот участок пешком. С какой конечной целью? Разве что пообщаться с теми же работниками околотка или что еще можно увидеть нового , что могло бы пролить ясность на ситуацию: местонахождение закрытого давным давно оп? (12.01.2019 в 17:52:16).
Андрей.С.: andy t, что Вы имеете в виду под фразой "нет здесь никакого оп 40км"? По факту Вы правы, так как "оп40км" на самом деле давным давно закрыт, но что Вы имеете в виду?
Проблема с пунктом 40км на этой линии в том, что его закрыли более 6 лет назад,
во вторых ордината не 33,2 км,
в третьих в расписании на вагоне Лохвица-Гадяч по этому пункту есть график движения без остановки, но по факту состав останавливается на 10-15 секунд!
В четвертых, привязка у переезда может означать регулируемый переезд с постоянным дежурным(этот переезд там был и будет, но он никак не связан с остановочным пунктом).
В пятых, логику местности можно понять только побывав там!
На Гугл-картах она вообще находится посередине между Оснягами и Венеславовкой!
А на openstreetmap кто то еще поставил метку там, где посчитал нужным, т.е. возле околотка переезда! Фото этого места имеются и при желании могу ознакомить, но никакого оп там никогда не было.
На ординате 33,2км находятся жилые постройки жд работниов, скорее всего путевых обходчиков. И какое то подобие остатков платформы, что и было на снимке с видом на Лохвицу. (12.01.2019 в 17:45:12).
andy t: Вот Вас к тому и призываю - побывайте там! Не в вагоне поезда, а пешком.
Так и не понятно, где по вашему мнению был этот остановочный пункт, на какой ординате? И да, если есть фотография расписания с этим пунктом - прикрепите тут ссылку на неё. (12.01.2019 в 17:33:09).
andy t: Нет здесь никакого пункта 40 км. Смотрите карты, ординаты.... Проблемы на этой линии совсем не те, какие вы думаете. Ордината Осняг у нас - 27 км. Но там по карте Яндекса обозначен как раз пункт "40 км" (что вообще непонятно). Дальше - пункту "40 км" у нас приписана ордината 33,2 км. Но это примерно то самое место, что на Яндекс карте обозначено как Осняги. И еще - на самой странице пункта 40-ой км у нас стоит какая то привязка у переезда автодороги, вот она примерно на ординате 35,9 км. Всё - дальше от этого место до самого Гадяча пункта нет и негде ему там быть по логике местности. Нужно карты, снимки смотреть, расстояния сверять, перепроверять, а не снимать на телефон перегон из стекла тамбура вагона через каждые 50 м - это не методика, а липа. (12.01.2019 в 02:24:06).
Вид в чётном направлении
Соня: Пост находится на линии Орехово-Зуево-Петушки в 800 м южнее о.п. Воиново. Это место примыкания третьего пути, пересекающего сверху 2 главных пути. Чуть южнее было раньше примыкание соединительного пути на ст. Поточино. Этот путь был разобран примерно лет 30 назад. (12.01.2019 в 01:51:45).
andy t: Добавил как блокпост в составе станции Орехово-Зуево. Потому что привязка к Орехово-Зуево - это географически вообще ни о чем, станция очень большая. Спасибо автору за фото этого места, но хотелось бы Вашего большего теоретического участия при размещении фотографий таких мест - пишите в комментарии, где этот объект! (12.01.2019 в 01:05:21).
andy t: Добавил как блокпост в составе станции Орехово-Зуево. Потому что привязка к Орехово-Зуево - это географически вообще ни о чем, станция очень большая. Спасибо автору за фото этого места, но хотелось бы Вашего большего теоретического участия при размещении фотографий таких мест - пишите в комментарии, где этот объект! (12.01.2019 в 01:05:21).
Входной светофор "Ч": вид со стороны Лохвицы
Андрей.С.: Фото сделано с оп 40км(по факту)
Это место существует в расписании (с прочерком) и здесь же пригородный останавливается при движении на *Гадяч" буквально секунд на 10 без каких либо посадочных операций. (11.01.2019 в 23:28:19).
Это место существует в расписании (с прочерком) и здесь же пригородный останавливается при движении на *Гадяч" буквально секунд на 10 без каких либо посадочных операций. (11.01.2019 в 23:28:19).
Вид в стороні ст. Ларга
ВикторБГ: Присмотрелся и вспомнил, километровый столб здесь есть правее правого пути, только без указателя. На этом фото https://railwayz.info/photolines/photo/19537 его установили ближе к действующему пути (7.01.2019 в 13:15:35).
Бывшее пассажирское здание
Артур Крутиченко: Здание отреставрировано в 2017 году.Сейчас в здании располагаются музей и кафе. (6.01.2019 в 15:57:34).
Светофор М2 и строительство 3-го пути
Артур Крутиченко: Для чего там 3-ий путь строят и что было раньше,до строительства 3-го пути? (3.01.2019 в 07:47:02).
Пассажирская платформа после реконструкции
andrew: Ох, как сейчас помню, как меня 5-7-летнего везут "до янОва", и я боюсь при посадке упасть под вагон ДР-ки и там остаться навсегда, и возможно по частям )
Для ребенка - огромное расстояние. (2.01.2019 в 23:45:59).
Lodivi: Да. (2.01.2019 в 22:20:13).
Громов Евгений: Платформа по-прежнему одна? (2.01.2019 в 21:35:02).
Lodivi: Ушла эпоха шпагатов.
(2.01.2019 в 12:40:39).
Для ребенка - огромное расстояние. (2.01.2019 в 23:45:59).
Lodivi: Да. (2.01.2019 в 22:20:13).
Громов Евгений: Платформа по-прежнему одна? (2.01.2019 в 21:35:02).
Lodivi: Ушла эпоха шпагатов.
(2.01.2019 в 12:40:39).
Пассажирское здание
Пассажирский павильон и стенд для расписания
tallart: Лелле - Пярну-Кауба без пассажирского движения. Пярну-Кауба - Пярну, по факту на 01.01.19 тоже не закрыта, но видел разпоряжение о разборе этого участка. Как будет приказ, постараюсь указать. (31.12.2018 в 18:12:24).
Входной светофор АТ и табличка "Граница дороги"
tallart: После реконструкции входной светофор называется просто "А" и перенесён метров на 500 в сторону Таллинн-Вяйке (31.12.2018 в 17:24:19).
Пассажирский павильон и стенд для расписания
Артур Крутиченко: Вот насчёт переработки карты я согласен,а то от Рийзипере до Хаапсалу карта так и не дорисована. (31.12.2018 в 14:01:00).
Громов Евгений: Эстонская карта требует полной переработки. Линия не закрыта, она без пассажирского движения. (31.12.2018 в 08:28:15).
Громов Евгений: Эстонская карта требует полной переработки. Линия не закрыта, она без пассажирского движения. (31.12.2018 в 08:28:15).
Здания станции
Андрей.С.: Автор неизвестен.
Источник: http://and110.ucoz.ru/DR/12/sam.html (30.12.2018 в 20:45:53).
Источник: http://and110.ucoz.ru/DR/12/sam.html (30.12.2018 в 20:45:53).
Пассажирское здание
Андрей.С.: Автор неизвестен.
Источник: http://and110.ucoz.ru/DR/12/sam.html (30.12.2018 в 20:45:13).
Источник: http://and110.ucoz.ru/DR/12/sam.html (30.12.2018 в 20:45:13).
Пассажирское здание
Андрей.С.: Автор неизвестен.
Источник: http://and110.ucoz.ru/DR/12/sam.html (30.12.2018 в 19:59:44).
Источник: http://and110.ucoz.ru/DR/12/sam.html (30.12.2018 в 19:59:44).
Пассажирский павильон и стенд для расписания
Артур Крутиченко: Модератору,Может быть линию Лелле-Пярну пометить как закрытую?А то на сайте она всё ещё как действующая. (30.12.2018 в 16:40:02).
Открытие железной дороги Суоярви-Поросозеро
Юрий1971: Фотография взята на сайте: http://heninen.net/. Автор неизвестен. (30.12.2018 в 10:26:13).
Пассажирское здание
Юрий1971: Фото 1990-х годов. Взято на сайте: http://heninen.net/. Автор неизвестен. (30.12.2018 в 10:13:49).
Пассажирское здание
Пассажирское здание
У станции во время Великой Отечественной войны
Переезд в черте станции
Новый мост через Вуоксу и входной семафор станции Антреа
Панорама станции
Общий вид станции
На станции
Юрий1971: Автор фото: Esko Suomela.
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фотографии (переведено с финского языка): "Тяжёлый пушечный ствол на станции Койвисто готов к эвакуации (наверное, это было по рельсам?)". (28.12.2018 в 18:00:12).
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фотографии (переведено с финского языка): "Тяжёлый пушечный ствол на станции Койвисто готов к эвакуации (наверное, это было по рельсам?)". (28.12.2018 в 18:00:12).
Замаскированный поезд с орудиями
Пути станции
На станции
Юрий1971: Автор фото: A. V. Heikkinen.
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фотографии (переведено с финского языка): "Исторический момент: первый поезд прибывает на разрушенную станцию Перкъярви". (28.12.2018 в 17:40:06).
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фотографии (переведено с финского языка): "Исторический момент: первый поезд прибывает на разрушенную станцию Перкъярви". (28.12.2018 в 17:40:06).
На станции
Юрий1971: Автор фото: A. V. Heikkinen.
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фотографии (переведено с финского языка): "Исторический момент: первый поезд прибывает на разрушенную станцию Перкъярви". (28.12.2018 в 17:39:06).
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фотографии (переведено с финского языка): "Исторический момент: первый поезд прибывает на разрушенную станцию Перкъярви". (28.12.2018 в 17:39:06).
На станции
Юрий1971: Автор фото: A. V. Heikkinen.
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фотографии (переведено с финского языка): "Исторический момент: первый поезд прибывает на разрушенную станцию Перкъярви". (28.12.2018 в 17:37:43).
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фотографии (переведено с финского языка): "Исторический момент: первый поезд прибывает на разрушенную станцию Перкъярви". (28.12.2018 в 17:37:43).
На станции
На станции
Пассажирское здание
Пассажирское здание
Станция во время Великой Отечественной войны
Пассажирское здание
Разрушенные пути станции
Общий вид станции
Общий вид станции
Пассажирское здание
Вид станции
Пассажирское здание
Общий вид станции
Станция во время Великой Отечественной войны
Пристанционная площадь
Вид станции
Юрий1971: Автор фото: Vilho Koivumäki.
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фото (перевод с финского языка): "
Станция Пюхяярви и пристанционный участок пути (взорванные рельсы). Апрель-май 1942 г.". (28.12.2018 в 16:04:46).
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фото (перевод с финского языка): "
Станция Пюхяярви и пристанционный участок пути (взорванные рельсы). Апрель-май 1942 г.". (28.12.2018 в 16:04:46).
На станции
Юрий1971: Автор фото: Vilho A. Uomala.
Подпись под фотографией (переведено с финского языка): "Последний поезд отправляется из Кякисалми, финский флаг развевается на крыше поезда". (28.12.2018 в 15:54:32).
Подпись под фотографией (переведено с финского языка): "Последний поезд отправляется из Кякисалми, финский флаг развевается на крыше поезда". (28.12.2018 в 15:54:32).
На станции
Вид станции
Пассажирское здание
Пассажирское здание
Табличка
Семафор
Пассажирское здание
Пассажирское здание
Пассажирское здание
Пассажирское здание
Вагон, служащий пассажирским зданием и телефонным узлом
Вагон, служащий пассажирским зданием и телефонным узлом
Вагон, служащий пассажирским зданием и телефонным узлом
Станция во время Великой Отечественной войны
Вид станции
Станция ночью
На станции
На станции
Юрий1971: Военные делегации Румынии, Италии, Германии и Японии, посетившие военные объекты финнов.
Источник: http://sa-kuva.fi/ (28.12.2018 в 13:30:09).
Источник: http://sa-kuva.fi/ (28.12.2018 в 13:30:09).
Вид станции
Пути станции
Водонапорная башня
Пассажирское здание
Паровозное депо
Подъездной путь к пристани
Юрий1971: Автор фото: Martin Persson.
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фото (перевод со шведского языка): советские заключенные грузят боеприпасы в гаване Свири. (28.12.2018 в 12:40:16).
Источник: http://sa-kuva.fi/
Подпись к фото (перевод со шведского языка): советские заключенные грузят боеприпасы в гаване Свири. (28.12.2018 в 12:40:16).
Переезд
Вид станции
Станционное здание
Вокзал
Юрий1971: Автор фото: Olavi Aavikko.
Источник: http://sa-kuva.fi/
Примечание: во время финской оккупации в между 1941 и 1944 годами город назывался Яанислинна ("Онежская Крепость" (фин.)). (28.12.2018 в 12:00:16).
Источник: http://sa-kuva.fi/
Примечание: во время финской оккупации в между 1941 и 1944 годами город назывался Яанислинна ("Онежская Крепость" (фин.)). (28.12.2018 в 12:00:16).
Вокзал
Юрий1971: Автор фото: Olavi Aavikko.
Источник: http://sa-kuva.fi/
Примечание: во время финской оккупации в между 1941 и 1944 годами город назывался Яанислинна. (28.12.2018 в 11:56:46).
Источник: http://sa-kuva.fi/
Примечание: во время финской оккупации в между 1941 и 1944 годами город назывался Яанислинна. (28.12.2018 в 11:56:46).