Поездка на конференцию IDT-2017 в Жилину, Словакия

Начало путешествия:
Конец путешествия:
Участники путешествия: Палуха Владимир (Vavan)

В июле 2017 г. я съездил в Словакию, чтобы выступить на научной конференции. В обе стороны поездка была полностью железнодорожной, с несколькими пересадками, так что была возможность посетить промежуточные станции и города. Ну и конечно, в самой Словакии успел много чего посмотреть.



Железнодорожный маршрут путешествия таков: Молодечно – Гродно – Варшава – Богумин – Жилина – Богумин – Варшава – Минск – Молодечно. Это можно проследить по билетам. Кстати, по билетам можно и проследить время отправления/прибытия на станции, если я где-то дальше в отчёте его не написал. Изначально я планировал в обе стороны ехать через Гродно, но на обратном пути произошёл форс-мажор, и пришлось ехать через Брест, но об этом позже. Кроме указанных мест пересадок, побывал ещё в Кузнице, Белостоке и Бресте. Само же пребывание в Словакии Жилиной не ограничилось, но обо всём по порядку.

Начну с того, зачем я вообще туда поехал. В начале прошлого года мой научный руководитель Ю.С. Харин предложил мне поучаствовать в конференции “Information and Digital Technologies – 2017”, которую организовывает Жилинский университет в Словакии. Я долго не думал и согласился. Мы с руководителем подготовили доклад, и организаторы конференции его приняли. То, что придётся ехать одному в незнакомую страну, а там ещё и выступать по-английски, меня не пугало. Даже оплата взноса за участие и дороги за свой счёт меня не остановили. Хорошо, что хоть визу дали бесплатно, пусть и одноразовую. У меня в ней написано vedecký pracovník – кто не понял, что это значит, переведите со словацкого гугл-транслэйтом :)

Узнал, где находится Жилина, и стал продумывать маршрут. Изначально я хотел поехать через Украину с единственной пересадкой во Львове в вагон Киев – Прага, но купить билет на него у нас невозможно, а рисковать с покупкой на месте, когда на пересадку полчаса, я не стал. Обратный маршрут через Украину тоже не складывался. Оставалось только через Польшу. И тут очень кстати оказался полгода как назначенный к тому моменту поезд Гродно – Краков, который я и решил обкатать. Дальше нужно было найти, как уже из Польши добраться в Жилину. На север от неё есть станция Чадца, от которой отходят ветки в Польшу и Чехию. Так вот на Польшу, как я понял, ходит только пригород, на который билет заранее не купишь (а одно из условий получения визы в Словацком посольстве – копии билетов), и тот ходит редко, в общем, я не стал заморачиваться и обратил свой взор на Чехию. Совсем рядом там Острава, рядом с которой есть небольшой город Богумин, который является крупным железнодорожным узлом. Все переприцепки пассажирских вагонов вынесены из Остравы в Богумин, соответственно, там и большие стоянки. Поэтому, когда я увидел, что через Богумин и Остраву проходят как поезд «Шопен» Варшава – Вена, так и «Словакия» Прага – Кошице, проходящий через Жилину, и в Богумине время на пересадки намного больше, нежели в Остраве, я решил пожертвовать посещением последней и сделать пересадку там. Итак, в Словакию мой маршрут из Молодечно состоял из нашего 673 Минск – Гродно, беспересадочного 303 Гродно – Краков до Варшавы, 407 Варшава – Вена до Богумина и 445 Прага – Кошице от Богумина до Жилины. Обратно я планировал ехать точно теми же поездами, но получилось не совсем так. В Варшаве я сел на 10 «Полонез» Варшава – Москва, а в Минске уже пересел на электричку до Молодечно.

Билеты на краковский продаются у нас в международных кассах. Остальные я покупал через интернет. Самым продвинутым в этом плане оказался сайт ČD https://www.cd.cz/eshop/. Также я успешно воспользовался сайтом ŽSSK https://ikvc.slovakrail.sk/inet-sales-web/pages/connection/initSearch.xhtml. А вот на сайте PKP https://www.intercity.pl/ билет за границу купить нельзя. На словацком сайте можно купить только билет из Словакии, поэтому на нём я купил билет из Жилины до Богумина за 5 евро. А вот на чешском сайте билет на тот же поезд из Богумина до Жилины стоит почему-то 9 евро (его цена в кронах берётся так, чтобы по курсу вышло 9 евро). Ну что ж, бывает. Билет от Богумина до Варшавы я тоже купил на чешском сайте. Проблемы возникли с билетом от Варшавы до Богумина. Как я уже сказал, поляки вообще так не продают. А на чешском … Сначала нужно сделать пояснение. В Западной Европе разделение проездного документа на билет и плацкарту имеет большое значение, а у нас это, можно сказать, формальность. Так вот на чешском сайте при следовании из Польши можно купить только резервацию, плацкарту по-нашему, что я и сделал. А билет под неё я уже купил в Варшаве, потратив из-за очереди практически всю свою часовую пересадку. Я уже настраивался, что придётся проситься, чтоб меня пропустили без очереди, но, к счастью, я успел и так.

Короче, про покупку билетов рассказал, может, кому-нибудь пригодится. Пора уже переходить к самой поездке. В этом отчёте, в отличие от моих предыдущих, я решил не разделять железнодорожную и туристическую составляющие, а рассказывать обо всём по порядку. Утром 4 июля я выехал из Молодечно в Гродно. Там у меня было несколько часов, за которые я успел пообедать в столовой ГрГУ (лайфхак, о котором я уже давно знал – цены там очень низкие) и пополнить в обменнике на вокзале запасы чешских крон (злотые у меня уже были с собой). Больше по Гродно я нигде не гулял, потому что бывал там столько раз, что уже и пальцев рук не хватит, чтоб посчитать. Сфоткал прибытие поезда из Кракова, через некоторое время прошёл досмотр и уже в зале ждал посадки.



Поезд Гродно – Краков состоит из двух вагонов с 8-местными сидячими купе. Я себе купил билет в 10-е купе, поэтому почти всю дорогу ехал один – подсели ко мне уже только после Белостока, в Малкинии вроде. Поезд делает техническую остановку на Посту 2, там его осматривают с собаками. Потом он уже останавливается в Кузнице. Там всех заставили выйти на перрон для дезинфекции обуви – разложили пропитанные каким-то мыльным раствором коврики, на которые нужно обязательно ступить, выходя из вагона. Ну а я был только рад, что моя нога ступила в новом населённом пункте. Даже исподтишка пофоткал.



В Белостоке эти два вагона прицепляются к поезду Сувалки – Краков. Поскольку из Гродно поезд прибывает раньше, чем из Сувалок, то вагоны отвозят в тупик, а уже потом прицепляют в хвост сувалковскому. Мне перспектива сидения в вагоне не нравилась, поэтому я вылез и пошёл гулять по станции. Тем более, что у меня с прошлого года был должок – я не купил магнитик Белостока, поскольку мы приехали тогда около 19.00, а уезжали на следующее утро около 7.00, и всё было закрыто. Купив наконец-то магнитик, я пофоткал станцию. Побач знаходзіцца базар, які парадаваў беларускамоўнай шыльдай "Пілы, касілкі", і я, канечне, гэтую шыльду сфатаграфаваў. Вскоре вагоны прицепили, и я продолжил путь.



В Варшаве, как я уже говорил, у меня было чуть меньше часа, за которые нужно было купить билет. Успешно это сделав, я сел на «Шопен». В нём я тоже ехал в сидячем купе, только уже 6-местном – брать на 4 часа билет в спальный, ну или «кушеточный», ехавши за свой счёт, не хотелось. Мне повезло, в купе почти всю дорогу было не больше двух пассажиров, включая меня, а некоторое время я вообще ехал один. В вагоне был вай-фай, что очень обрадовало. 4 часа пролетели быстро, я даже успел немножко вздремнуть, разлёгшись на сиденья, и вскоре приехал в Чехию. Это уже была среда 5 июля.



Первым делом в Богумине в вокзальном буфете я купил себе поесть :) Для этого я как раз и запасся кронами. Причём хорошо затарился – эти булочки с мясом и бутерброды мне ещё пригодились в четверг, потому что завтрак не был предусмотрен, но это я уже забежал вперёд. Я немножко прогулялся по городу, ну а затем пошёл фоткать станцию и поезда. Ночные фотки, сразу говорю, у меня всегда получаются плохо. В Чехии (как и в Словакии) серии локомотивов состоят только из цифр, без букв. Самым интересным оказался маневровый электровоз. Когда машинист увидел, что я снимаю, он остановился (!), сказал что-то на чешском и показал рукой на номер под окном его кабины. Я заснял, сказал «дзякуй», и он поехал. Да, у нас такое представить тяжело.



Вот так я провёл те почти полтора часа, что были у меня на пересадку. Вскоре подошёл мой поезд, и я поехал по последней части своего пути, опять в 6-местном сидячем купе. Кстати, дороги на Польшу и Словакию расходятся не в самом Богумине, а в Детмаровице, поэтому участок между этими двумя станциями я проехал дважды. В поезде моё место оказалось занято, и пассажиры меня то ли на чешском, то ли на словацком попросили сесть в другое купе (не просто искать свободное место, а назвали конкретное). Так как ехать мне было чуть больше часа, я спорить не стал. Но, наверное, из-за этого контролёры меня не нашли – там, куда я сел, видимо, билеты уже проверяли. Поэтому я и выложил не скан билета, а тот вариант, который распечатывал – в отличие от остальных, где я отсканировал с отметками контролёров.



Пока я ехал, уже взошло Солнце. И вот я приехал в Словакию, которая сразу поразила меня своими горами. До этого горы я видел в Германии (Саксонская Швейцария) и в Швеции, будучи ещё школьником; воспоминания о них уже были не такими яркими, поэтому словацкие горы были для меня не то чтобы как нечто новое, а как что-то хорошо забытое старое. В Словакии расположены несколько частей Карпат. Если вспомнить герб Словакии, то на нём изображён крест, стоящий на трёх горах. Высшая символизирует Татры, а остальные – массивы Фатра и Матра, хотя последняя целиком расположена на территории нынешней Венгрии. А в Венгрии эти символы также присутствуют на гербе. Ведь долгое время Словакия была частью Венгерского королевства. Ладно, что-то меня потянуло читать лекции :) Жилина расположена в районе массива Фатра, точнее – Малая Фатра, и стоит на реке Ваг, которая дальше течёт на юг через Тренчин и впадает в Дунай. Но это я уже потом посмотрел на карте, а тогда я некоторое время потратил, чтобы осмотреться на станции, и затем пошёл в университетский городок Жилины.



По пути успел много чего посмотреть. Перечислять достопримечательности не буду, все фото я подробно подписал, так что открывайте фото и читайте. Одним из первых впечатлений был «черствый хлеб» – я-то знал, что это значит свежий, но всё равно не мог не заснять такой прикол. Вот о чём я пожалел, так о том, что проходя потом здесь ещё несколько раз, не переснял, потому что утренний снимок оказался неудачным, а я этого не знал, поскольку отснятые фотки просмотрел только уже дома. Ещё удивился наличию троллейбусов – в Жилине живёт около 86000 человек, как в Полоцке, а у нас в Беларуси троллейбусы есть только в городах с населением, большим либо равным бобруйскому.



Перед поездкой я связывался с одним из организаторов, заведующим одной из кафедр проф. В. Левашенко, который оказался русскоговорящим, и договорился, чтобы меня заселили в общежитие. Пока дошёл, пока нашёл (оказалось, что нужно заселяться в другое общежитие, а оговоренное на лето закрыли), пока заселился, было уже 7 утра. Так что я завалился спать, потому что уже в 9.45 было открытие конференции.

Стоит сказать пару слов об университетском городке. Он расположен вокруг небольшой горы. Ближе к центру города стоят общежития, столовая и библиотека. С другой стороны горы стоят несколько корпусов университета, с разными факультетами. Большинство из них в одной «куче», а факультет информатики и управления отдельно. В корпусе факультета понравился холл со стеклянным потолком и плетёными креслами, где можно было ловить вай-фай (а вообще он по всему универу есть), причём там есть сеть eduroam, которая объединяет европейские университеты, в т.ч. и БГУ. Поэтому я подключился по своему БГУ-шному логину :)

После открытия были секционные заседания, где четвёртым, последним перед обедом, стоял мой доклад. Такой расклад оказался идеальным – я успел послушать, как докладывают остальные, а потом и сам отстрелялся. Это был мой первый доклад на английском, поэтому я на слайды запихал кучу текста, и думаю, что это сработало – вопросов было немного, и те были по теме, т.е. меня поняли. А учитывая, сколько я поспал в тот день, мне кажется, я выступил довольно-таки неплохо.



Вот так быстро я выполнил главную цель поездки, и осталось только расслабиться и получать удовольствие. После обеда докладов не было, по плану была экскурсия в Тренчин, точнее, в Тренчинский замок, по-словацки «град». Повезли нас туда автобусами, и по пути я ещё немного поснимал горы. К слову, в Тренчин из Жилины можно доехать и поездом, но естественно, что для экскурсии лучше подходит автобус. И, кстати, в нём тоже был вай-фай, так что я постоянно был на связи с миром :)



Тренчин, как и Жилина, стоит на р. Ваг, впрочем, я об этом уже говорил. Из автобуса нас высадили не около самого замка, а чуть дальше, чтобы мы смогли немного пройтись по городу. В замке нас поделили на две группы. В первой экскурсия была на английском, во второй – на русском. Я решил не выпендриваться и пойти в русскоязычную группу. К слову, она была внушительной, потому что были участники из Украины, России, да и из Беларуси был не я один. Например, было несколько человек из Гомеля – аспирант и магистрант, с которыми мы познакомились, когда делали визы, и их преподаватели. Как оказалось, их университет включён в какой-то программе сотрудничества, им всё участие оплатили, поэтому они летели самолётом из Минска до Праги, а оттуда уже ехали поездом до Жилины. А я, в отличие от них, весь путь провёл под стук колёс :) Но вернёмся к замку. Парадоксально, но по упоминаниям в летописях он старше города (1069 г. против 1111 г.). В замке нас сводили и в подвал, и поводили по башням, показали артефакты, в т.ч. настоящие скелеты, которые, чтобы соблюсти все традиции, хоть и лежат под стеклом, но ниже уровня земли. Хватит о мрачном. Поскольку замок стоит высоко, из него открываются прекрасные виды на Тренчин. Поэтому удалось сделать много хороших снимков.



Дальше нас повезли на ужин в один из ресторанов курорта Тренчанске Теплице. По пути я успел заснять электрифицированную узкоколейку, которая идёт туда из Тренчина, но, увы, поездов я не видел.



После нас привезли в Жилину, и на этом день закончился. В четверг, 6 июля, после докладов по плану стояла экскурсия в деревню Стречно в окрестностях Жилины, в которой тоже есть свой «град», замок то есть. Но перед экскурсией было свободное время, за которое я успел немного погулять и найти советское военное кладбище. К сожалению, ворота оказались закрыты на замок, поэтому памятник пришлось снимать из-за забора. Тут же я покажу и фото комнаты, общежития и университета, которые сделал в четверг, потому что в среду было не до них.



В Стречно, как и в Тренчине, нас тоже разделили на две группы. Первая – на английском, вторая – тоже на английском. Как бы ничего особенного, просто там, когда проф. Левашенко об этом сказал, после вчерашнего деления на группы в Тренчине нам было очень смешно. В этом замке нас тоже поводили по башням, показали экспозицию. Хорошие виды открываются с вершины башни, на которой сделана смотровая площадка. А потом внизу, в деревне, я не мог не заснять "позор" :)



После экскурсии в Стречно нас повезли ужинать в ресторан в один из отелей Жилины. Это был прощальный ужин, потому что многие участники на пятницу уже не оставались. На нём подводили итоги и вручали дипломы за лучшие доклады. Так получилось, что первый вручили мне, потому что наша секция стояла первой в списке, но я был очень польщён :) После ужина все были предоставлены самим себе, централизованно нас не увозили, поэтому я заглянул на вокзал, который был через дорогу от отеля, затем пошёл поснимать реку Ваг, Будатинский замок (увы, только издалека; он намного красивее, судя по фото в интернете, чем то, что я смог увидеть, а увидеть его можно было и из окна поезда, но я затупил и не посмотрел, когда ехал). А затем уже по вечерней Жилине пошёл в общежитие.



В пятницу, 7 июля, я решил прогулять секционные заседания, потому что ничего по моей теме там не было, а всякие сувенирные (и не только) магазинчики заканчивают работу довольно рано – один из минусов стран Западной Европы. Поэтому, вооружившись фотоаппаратом, я пошёл из общаги в противоположную сторону от универа, в город. По пути зашёл позавтракать в МакДональдс, чего в Беларуси не делал до этого лет 10. И, надо сказать, мне понравилось. Прогулялся до центра, поснимал, купил сувениров. Тогда же сделал снимок, который давно собирался сделать, да всё забывал (точнее, не конкретно этот, а по сути) – в Словакии пишется два номера дома: по улице и общий по городу. Такие номера с тысячами выглядят необычно :) Затем я пошёл в универ, потому что там по плану были закрытие конференции и обед.



После обеда до поезда у меня ещё оставался целый вечер, который я решил потратить на прогулку по Жилине с посещением вокзала. Вот там я наснимал кучу всего. Как я уже говорил, в Словакии и Чехии обозначения серий локомотивов состоят только из цифр. Это трёхзначное число. Из того, что я видел и смог разобраться: 1** – электровоз постоянного тока, 3** – двухсистемный электровоз, 6** – моторный головной вагон двухсистемного электропоезда, 7** – тепловоз, 8** – моторный головной вагон дизельпоезда, 9** – безмоторный головной вагон электропоезда и дизельпоезда, 0** – промежуточный вагон электропоезда. 4** – моторный головной вагон электропоезда постоянного тока, это я увидел чуть позже в Богумине. 2** – электровоз переменного тока, такой я увидел только в сентябре в Бржецлаве, но это уже совсем другая история. 5** – моторный головной вагон электропоезда переменного тока, только я таких вообще не видел. Особенно порадовал собрат нашего ЧМЭ3, тепловоз серии 771. Также увидел знакомый двухэтажный электропоезд Шкода серии 671-071-971, собрат тех EJ575, что есть в Литве, и которые сейчас ходят по маршруту Вильнюс – Минск. Ну а я летом 2016 в таком от Каунаса до Вильнюса проехал, см. тот отчёт https://railwayz.info/travelz/76. Из интересного ещё стоит отметить состав из вагонов с автомобилями KIA – в Жилине расположен завод KIA Motors Slovakia.



Потом я пошёл дальше по городу, поужинал в торговом центре, ещё немножко закупился сладостями и вернулся в общагу, откуда мы с частью гомельской делегации поехали на такси на вокзал – всё потому, что один из их преподов пешком идти не захотел, да и была гроза. Гомельчане ехали тем же поездом и в том же сидячем вагоне, что и я, но до конечной (Праги), а я выходил в Богумине. Кстати, в этот раз я заметил, что возле дверей купе написано, на каком участке занято то или иное место. Можете посмотреть на фото моё 85-е место.



В Богумине я должен был провести опять что-то около 1 часа 20 минут и пересесть на поезд Вена – Варшава. Но не тут то было. Моё пребывание в Чехии затянулось более чем на 4 часа. Итак, первым делом в Богумине я пошёл читать табло, чтоб узнать путь, где будет мой поезд. И сразу же дико прифигел, когда увидел на табло опоздание 150 минут! Ведь на пересадку в Варшаве я закладывал всего полчаса. Честно говоря, я морально был готов, что пересадка может сорваться, потому что часто в Минске наблюдал опоздания поездов из Западной Европы, поэтому паники не было. В Богумине на вокзале вай-фай тоже был (правда слабенький, пришлось чутка в интернет-роуминге побыть), я стал смотреть, чем можно будет уехать из Варшавы. Забегая вперёд, эти варианты тоже сорвались, потому что опоздание выросло как в Богумине (я заснял на табло 190 минут, а одно время было и 210), так и ещё больше потом в Варшаве. Позвонил домой, сказал "Не жди меня, мама, хорошего сына, в Эуропе твой сын, увы, застрял", и стал искать, чем заняться. Прикупил хавчика в буфете, тем самым собрав со сдачей все номиналы чешских монет. А чтоб разнообразить года монет, ещё и обменял 1 евро :) В Чехии на узловых станциях билетные кассы работают как обменники. Об этом мне вовремя на почту пришло письмо с сайта ČD. Кстати, мне до сих пор приходят письма, я от рассылки не отписался :) Вот информация об этом, вдруг пригодится кому-нибудь: https://www.cd.cz/dalsi-sluzby/sluzby-ve-stanici/-26842/. Единственное, евроценты они не принимают, минимум 1 евро.



Идти гулять по городу я опасался в том плане, что вдруг мой поезд приедет раньше, чем написано опоздание на табло, поэтому я остался на вокзале и периодически выходил пофоткать поезда. Снова увидел двухэтажную Шкоду, на этот раз серии 471-071-971. Также заснял Stadler Flirt компании Leo Express. И впервые увидел знаменитый своим неблагозвучным названием Pendolino, только он стоял далеко, и заснять его толком не получилось (в сентябре я исправил эту ошибку). В кассе взял справку об опоздании поезда (там написано 200 минут), рассчитывая, что где-нибудь она пригодится (спойлер – нет). За это время успел открыться киоск, где я купил-таки магнитик. Тем самым я нашёл позитив в опоздании: ведь если бы я уехал по расписанию, ночью, я бы магнитик не купил. Тогда я ещё не знал, что в сентябре, по пути в Вену, у меня будет куча времени в Богумине, и я бы тогда смог его купить :( Наступил рассвет, и я почувствовал себя Паровозиком из Ромашково: "Рассвет, каждый рассвет – единственный в жизни" https://youtu.be/iJBSHedkBok?t=7m22s. В 5:40 злосчастный "Шопен" наконец-то прибыл в Богумин, за 20 минут успели сделать все переприцепки, и в 6:00 (вместо 3:00) я отправился.



Вагон ,в котором я ехал, был не совсем "Шопеновским", он шёл из Будапешта с прицепкой в Бржецлаве, и оказался не таким продвинутым, как по пути из Варшавы – вай-фая не было. В моём шестиместном сидячем купе ехал чех по имени Марек, который ехал из Злина в Варшаву на турнир по киберспорту. Мы с ним болтали на смеси чешского, белорусского, польского и английского, но недолго :) Я попытался выяснить, почему опоздал поезд, на что Марек сказал, что не знает, он в Злине сел. И я не понял, поезд уже в Злин опоздал, или потом. Я так до сих пор и не узнал причину этого мегаопоздания, но поделюсь своими размышлениями. За то время, что поезд опаздывал, он мог доехать из Вены до Богумина. Т.е. в то время, когда я был в Богумине, он тупо мог ещё из Вены не отправиться, только непонятно, почему. Поэтому более реалистичной мне показалась версия о том, что он стоял в Бржецлаве, ожидая будапештские прицепки, а что-то произошло именно там. Но это, повторюсь, всего лишь моё предположение.



Почему мы с Мареком болтали недолго? Потому что мне очень хотелось спать. Как только Марек вышел (в туалет, возможно), я разлёгся на кресла и вырубился. Первый раз я проснулся из-за контролёров, второй – когда по вагону разносили бесплатную воду (наверное, из-за опоздания), и всё это время был один. Потом я видел Марека с каким-то чуваком: они проходили мимо купе (дверь-то стеклянная), Марек весело помахал и ушёл – наверное, нашёл более общительного компаньона :) Тем временем поезд, несмотря на то, что мчался на всех парах, не сократил опоздание, а даже нарастил его. Всё дело в том, что в Гродзиске-Мазовецком, пригороде Варшавы, поезд простоял 20 минут, пропуская те поезда, которые шли по расписанию. Я рассчитывал, что поеду пригородами с пересадкой в Лукове до Тересполя, оттуда "подкидышем" до Бреста, а дальше уже как-нибудь доберусь до дому. Но из-за этой задержки мой план рухнул, я приехал только около 11 утра (вместо 7 утра!) и единственным вариантом оставался "Полонез".



В Варшаве первым делом я попытался сдать билет на поезд до Гродно, но в пассажирской службе я получил вежливый отказ, мол, билет куплен в Беларуси, там и разбирайтесь. А у нас это бесполезно (ну я в Бресте попытался), потому что сдать международный билет можно только за 4 часа до отправления, а не через 15 после. А поскольку поезда у меня не были согласованы (меньше часа на пересадку), я забил и понял, что никто мне ничего не вернёт. Вот о чём я не подумал, так это о компенсации за опоздание, но на вокзале в Варшаве мне этого и не предложили, а только степлером присобачили мою справку об опоздании к билету. Потом в сентябре, на обратном пути из Вены, в Богумине я взял буклет, в котором было написано, что получить компенсацию можно в течение трёх месяцев, написав заявление и сдав его вместе с билетом в чешскую кассу или отправив по почте. Но тот билет-то то в Австрию я не взял :( И компенсацию всё равно дали бы не на руки, а на счёт в банке. Так вот выяснив здесь https://www.cd.cz/typy-jizdenek/odskodneni-reklamace-a-vymeny/-26400/, что полагалось бы мне всего 8 евро (парадокс – если бы поезд опоздал менее чем на 2 часа, дали бы 16 евро; или это у них опечатка?), я заморачиваться не стал: открывать валютный счёт ради 8 евро – пустая трата времени. Зато билет на память остался. Впрочем, я сильно забежал вперёд, в сентябрь. Вернёмся в июль.

В той же пассажирской службе на Центральном вокзале (отдельный зал с электронной очередью, где присаживаешься на стульчик и общаешься с работниками) мне предложили купить билет до Минска и сказали, сколько он будет стоить. Я мысленно чертыхнулся, потому что у меня не хватало всего 10 злотых. Карточку я брал с собой, но собирался использовать только в самом крайнем случае. Пришлось срочно идти в обменник. Он есть на вокзале, курсы там не самые лучшие, но мне нужно было как можно раньше купить билет. Дело в том, что моя 5-дневная виза в тот день заканчивалась, и если бы я не уехал, у меня бы намечались большие проблемы. Обменяв лишние чешские кроны (опять же, тогда я не знал, что в сентябре они бы мне пригодились), я вернулся в тот зал, взял новый талончик и таки купил билет. Разбивать по Бресту или Тересполю я не хотел, просто купил до Минска. Причём общались с кассиром мы на польском – по крайней мере, я так думал :) В 12 часов главное было сделано, оставалось следующее по важности – поесть.

Давиться фастфудом после всего пережитого мне не хотелось, и недалеко от вокзала, на ул. Иерусалимских Аллей, я нашёл ресторан. По пути к нему в подземном переходе я нашёл обменник с более выгодными курсами и обменял ещё часть оставшихся евро на злотые. Потом, в сентябре, когда мы ехали из Вены точно таким же образом ("Шопеном" от Вены до Варшавы и "Полонезом" от Варшавы до Минска), я, как опытный путешественник, повёл коллег в этот обменник, Kantor по-польски :) Хорошенько пообедал за 50 злотых (ну что ж поделаешь, мне хотелось нормально супчика поесть со вторым, а не есть всухомятку гамбургеры), и у меня ещё оставалось время, но сил оставалось меньше, чем времени. Поэтому я немного прогулялся по южную сторону от вокзала и ул. Иерусалимских Аллей (ведь раньше я всегда был только на северной), вернулся на вокзал и сел читать интернет, благо вай-фай в Польше на вокзалах появился раньше, чем у нас. Параллельно подзарядил планшет, в Польше хоть розетки для этого на вокзалах делают. Ну и скоро, в 15:50, я сел в "Полонез".



Оказалось, что я купил билет в наш вагон, Варшава – Минск. Это был вагон с трёхместными купе, мне досталась третья полка. Ну что ж, надо было и такой опыт получить. Хотя, должен сказать, у третьей полки есть один плюс – выемка для багажа над потолком коридора. Туда я положил вещи, которые хотелось иметь под рукой, воду в т.ч. В купе со мной на первой полке ехал турок (!), на второй – белорус Толик, который возвращался с заработков. Но это я узнал чуть позже. Пока мы все улеглись спать, как дети – повезло, что все втроём были уставшими, потому что Варшава была не началом пути; а в трёхместном купе либо полки разложены, либо все сидят внизу втроём, и мы попросили у проводницы первый вариант. Так и проспали до границы. В Тересполе после проверки документов почему-то выйти не дали, моя нога там, в отличие от Кузницы, так и не ступила :(



В Бресте я пошёл в тамбур смотреть на перестановку тележек, ко мне присоединился Толик, там мы и разговорились. Он работал три месяца поваром в детском лагере в окрестностях Освенцима (да, "лагерь возле Освенцима" зловеще звучит), туда ехал, как и я, через Гродно, а обратно через Брест и, как и я, впервые прочувствовал на себе этот "аттракцион" со сменой тележек. В прошлые поездки через Брест мы билеты разбивали, поэтому я до этого всегда отправлялся из Бреста уже по европейской колее. Так что этим я тоже себя успокаивал: не будь того опоздания, я бы на перестановке не побывал. Я ж тогда не знал ещё, что в сентябре проеду через эту же перестановку в обе стороны :( Мы только удивлялись, что перестановка интересна только нам двоим из всего вагона. Но больше всего удивили женщины, пытавшиеся продать мясо-молочные продукты. Двери в вагон-то были открыты. А одна работница железки их гоняла. То же самое повторилось и в сентябре. Меня только удивляет, зачем они пытаются втюхать своё куриное мясо пассажирам, уезжающим в Европу, когда поляки сразу же задают вопрос, не везёте ли вы мясо? Рассчитывают, что кто-то успеет слопать до пересечения границы? В общем, по-моему, никто у них ничего так и не купил, ни тогда, ни в сентябре.



В Бресте я, конечно же, не мог усидеть в вагоне и вышел погулять. Я вообще всегда выхожу на длинных стоянках где бы то ни было. Безуспешно попытался сдать билет, о чём уже говорил. У меня же ещё был и билет Гродно – Молодечно на 674-й, но его я даже не пытался сдать, время на его сдачу тоже вышло. Зато в Бресте я купил в терминале билет на электричку. У меня было 3 варианта от Минска до Молодечно: "Янтарь", но на пересадку на него в Минске было 12 минут, и я, наученный горьким опытом, рисковать не хотел (да и жаба душила); 425-й и электричка. 425-й до Молодечно шёл медленно, отправлялся на 15 минут раньше электрички (4:24 и 4:39) и прибывал на 17 минут раньше (5:53 и 6:10) – т.е. шёл быстрее электрички всего на две минуты. После всех трат (купленные впустую билеты Варшава – Гродно и Гродно – Молодечно, вместо них дорогой, без разбивки, Варшава – Минск, и ещё обед) ехать ещё и дорогим РЖД-шным поездом мне не захотелось, вот поэтому я и выбрал электричку. А покупать пригородные билеты в разных терминалах я люблю.

Дальше уже ничего особенного не было. Доехали мы до Минска, вызвал я Толику такси, потому что он свою белорусскую симку в Польше посеял, а сам пошёл на вокзал ждать свою электричку. В общагу в Рощу тогда ехать я не собирался, потому что всё равно там холодильник пустой был, да и ехать нечем было, элетричка отправлялась в 4:34. К слову, в который раз вспоминая здесь поездку в Австрию: поскольку мы прибывали в пятницу 29 сентября, и нужно было ещё заскочить на работу, я уже дожидался именно барановичскую электричку, чтобы поехать в Рощу, а не молодечненскую. Коллеги мне тогда завидовали – общественный транспорт ещё не работал, они на такси поехали, а я за 21 копейку :)

Помню, сел я в электричку, помню, разлёгся на сиденье, больше ничего не помню. Проснулся только уже подъезжая к Молодечно, потратив на дорогу из Жилины (0:12 по местному, 1:12 по-нашему, 8 июля) до Молодечно (6:10 9 июля) 29 часов без двух минут. Вместо запланированных 18-и. Но я сильно не расстраивался. Я вообще всегда пытаюсь искать во всём позитив, чем-то напоминая стоиков. Как я уже говорил, если бы не это опоздание, я бы не купил магнит в Богумине, я бы не прочувствовал, будучи в вагоне, перестановку тележек, не погулял бы по Варшаве. Хотя всё это я потом смог бы сделать в сентябре (но в Варшаве мы как раз пошли гулять в исторический центр, на север от вокзала, а туда, где я был в июле, мы и не ходили), я и потом не расстраивался. Як у нас кажуць, не было б большай бяды.

Пора подвести итоги. Поездка для меня оказалась захватывающей, никогда я ещё в одиночку так не ездил. Понравились сами страны. Вообще, в славянские страны путешествовать легко, если знаешь белорусский язык. Особенно чтение надписей не вызывает проблем, только устная речь может быть тяжёлой для восприятия. В магазинах и подобных ситуациях я старался подбирать местные слова, и, как мне кажется, мне это неплохо удавалось, особенно в Польше. За свои поездки в Польшу, никогда не учив язык специально, я успел запомнить некоторые слова. В Чехии и Словакии уже сложнее, но, например, когда я в аптеке в Жилине попросил мыло, мне в ответ сказали "А, мыдло!", и все друг друга поняли. Английский я учил много лет, но особенным знатоком именно устной речи себя не считаю, разговаривать стесняюсь, поэтому применял его нечасто. Например, в Богумине в кассе, когда просил справку об опоздании, и в Жилине, помню, был ещё случай: ко мне дважды подходили чуваки с каким-то опросом по поводу местной сотовой связи (это они по-словацки говорили), а я им по-английски отвечал, что я не местный и ничего про их операторов не знаю (и получал извинения и пожелания хорошего дня уже тоже по-английски). Вообще, прикольно, когда тебя в другой стране за местного принимают :) Но при разговоре наш акцент виден. Когда в сувенирном магазине в Жилине меня спросили, не из России ли я, а я ответил, что из Беларуси, продавщица так радостно воскликнула "О, Белоруско!" :) Всё-таки, по всей видимости, наши там бывают нечасто, раз она так обрадовалась.

Если ещё о самой Словакии, то меня она впечатлила тем, что при отличающейся от нашей природе (горы всё-таки) там живут очень похожие на нас люди, братья-славяне. Об этом я подумал и когда рассматривал экспозиции в замках о быте ранее живших людей, и когда вживую общался с современниками. Красивая страна, хорошие люди, я очень рад, что побывал там. Вот, ещё вспомнил: их "ďakujem" очень похоже на наше "дзякуй", поэтому я всегда благодарил именно так, по-белорусски. В Чехии, правда, тоже, хотя их "děkuji" уже похоже меньше. Там, наверное, когда я говорил "дзякуй", думали, что я словак :)

Вот и всё. Надеюсь, кому-нибудь отчёт будет интересен. Перечитав его, я заметил, что он перегружен сленгом и описаниями того, как я спал где ни попадя, но исправлять уже ничего не буду :) Ещё он пронизан каким-то жлобством – сколько я потратил, на чём экономил :) Просто ехал за свой счёт, хоть потом мне и выплатили премии, которые часть расходов покрыли. Также в отчёте много отсылок к поездке в Австрию, которая повторила большую часть маршрута. Причина в том, что я пишу этот отчёт уже по прошествии двух поездок, и вспоминаются сразу обе. Надеюсь, что я сделаю отчёт и о второй поездке. Меня пугает разве что то, что я на этот отчёт потратил месяц (отбор фото, их загрузка, сам текст), и собрался писать только через полгода после поездки, потому что времени совсем нет; а фото одной только Вены у меня, наверное, столько же, сколько за всю эту поездку в Словакию. Так что не обещаю, хотя сам очень хочу поделиться и впечатлениями от Австрии. Только это уже совсем другая история.

А пока спасибо за внимание тем, кто дочитал до конца :) Больше фото по ссылке ниже.

Автор: Палуха Владимир (Vavan)

Фото из поездки "Поездка на конференцию IDT-2017 в Жилину, Словакия"

Словакия, Польша, Чехия (июль 2017)

Пока нет комментариев пользователей.
Для размещений комментариев Вам необходимо авторизоваться.