Заросший перрон и разобранные пути. Вид со стороны Вентспилса
Заросший перрон и разобранные пути. Вид со стороны Вентспилса, о.п. Ужава (линия Лиепая — Вентспилс),
Автор: , опубликовано 24.07.2010


Просмотров: 1149
Тэги: Пути и платформы, Насыпи и разобранные пути
Национальное название: Užava (Латышский язык).
Снимок одобрил для публикации модератор Громов Евгений

Комментарии пользователей
Когда то это была станция, поскольку видны следы второго пути
Комментарий опубликован 25.07.2010 в 12:58:24
Олег (Гость)
Очень напоминает линию Марцинконис - Поречье, правда там один путь всё не разобран
Комментарий опубликован 09.08.2010 в 18:29:42
Не так просто подьехать к этому месту...
Комментарий опубликован 09.08.2010 в 21:15:51
На литовской стороне всё разобрано :(
Комментарий опубликован 11.08.2010 в 10:03:28
Интересная ветка. Руки бы поотрывать тем, кто Латвийскую ЖД уничтожает. Вспомним и Рига-Эргли, и тот же Рига-Вентспилс (только грузовые сейчас).
Комментарий опубликован 23.08.2010 в 12:12:10
Ну Рига-Вентспилс как раз таки не уничтожается, а очень даже развивается. Ну а на счёт Рига-Эргли и прочее, конечно же нет смысла содержать участок и вкладывать в него ради одного поезда в сутки. Как это не прискорбно, но такие участки изначально были обречены на закрытие.
Комментарий опубликован 23.08.2010 в 19:34:53
Ну так Рига-Эргли планировался с продлением до Мадоны и соединением с участком Мадона-Лубана. Правда, куда дальше - неясно.
Комментарий опубликован 23.08.2010 в 22:06:48
Кстати, вчера видел цистерну, на которой ещё было написано: "Срочный возврат ст. Сауриеши Латв. ж.д."
Комментарий опубликован 23.08.2010 в 22:08:00
"Ну так Рига-Эргли планировался с продлением до Мадоны и соединением с участком Мадона-Лубана. Правда, куда дальше - неясно."



С Лубаны дальше на Карсаву.
Комментарий опубликован 23.08.2010 в 22:19:53
Но этот проект признали никчемным ещё при Союзе и участок Мадона-Лубана стал первым закрытым участком на Латвийской дороге. Последний пассажирский поезд там прошёл в 1963, грузовой в 1990 году.
Комментарий опубликован 23.08.2010 в 22:30:38
Так и в Беларуси полно участков где 1-2 пары в сутки (Друйская ветка например) и ничего даже на бетон перекладывают.
Комментарий опубликован 23.08.2010 в 23:04:44
У вас железная дорога государственная, а у нас выживает сама за счёт своей прибыли, поэтому очень чутко отслеживает, что выгодно и рентабельно, а что убыточно. И естественно что в убыточные предприятия вложений нет.
Комментарий опубликован 24.08.2010 в 00:44:35
Прибыль не всегда идёт от перевозок. Транспортное развитие зачастую определяет развитие экономики региона. Чем лучше развит транспорт, тем лучше развивается регион - имеем рост ВВП и прибыли в нём, даже при убыточности перевозок.
Комментарий опубликован 24.08.2010 в 09:06:35
Естественно, а в этих регионах развития как раз таки никакого и нет, впрочем как и по всей стране. Такие участки как Лиепая-Вентспилс, Рига-Эргли были в основном ориентированы на снабжение, обеспечение воинских частей, которых после 91 года не стало.
Комментарий опубликован 24.08.2010 в 11:26:55
А как насчет того, что с Литвы в Вентспилс гоняли топливо и т.п. в цистернах? Одно дело закрытие дороги, другое дело , что в Латвии производства и бизнеса мало, посему все не рентабельно. А Рига-Вентспилс развивается для грузовых поездов! Я имел ввиду, что иногда хочется и покататься как пассажир по этой ветке.
Комментарий опубликован 24.08.2010 в 13:42:51
С Литвы в Вентспилс по этому участку топливо и т.п. в цистернах никогда не гоняли. А Рига-Вентспилс, как и другие участки, развивается для всех поездов, иначе ерунда получится, грузовые поезда следуют по "развитому" участку, а остальные по "недоразвитому"? -) Ну а наличие пассажирских поездов зависит от финансирования государством и от госзаказа, а не от развития участка. Будет заказ на перевозки поездом, значит будет и поезд. В графике он заложен, место для его пропуска имеется.
Комментарий опубликован 25.08.2010 в 15:01:12
//

С Литвы в Вентспилс по этому участку топливо и т.п. в цистернах никогда не гоняли

//

Ну ну, а как насчет того, что с Литвы (мажейкяй нафта) перевозили нефтепродукты в Вентспилс на Ventspils Nafta?
Комментарий опубликован 26.08.2010 в 14:39:18
Так наверно через Елгаву.
Комментарий опубликован 26.08.2010 в 22:40:21
VissZinis (Гость)
Цистерны с Литвы в Вентспилс шли через Елгаву. Правда, в каких то годах очень редко, по линий Вентспилс-Лиепая пускали поезд с пустыми цистернами с Вентспилса. Но это было в виде исключения. Груженные цистерны по этой линии не шли.
Комментарий опубликован 27.08.2010 в 11:07:47
Для размещений комментариев Вам необходимо авторизоваться.