Пассажирский павильон
Петр Кр: в сторону Эргли (25.02.2020 в 17:26:00).
Вид в сторону Шауляйского направления
Чётный входной светофор Р с Шауляйского направления
Памятная табличка на здании станции
Andrej.S.: В период с 1941 по1949 со станции проводилась отправка населения в Сибирь. (2.02.2020 в 14:04:51).
Вид в сторону ст. Рига-пасс.
Громов Евгений: ДР1А-1981 это первый головной вагон поезда ДР1А-198, всё правильно. (20.01.2020 в 17:20:26).
Станция после закрытия
Andrej.S.: Параллельно разобранним путям продовжили велосипедную дорожку:
https://www.openstreetmap.org/way/739533083 (19.01.2020 в 23:31:17).
https://www.openstreetmap.org/way/739533083 (19.01.2020 в 23:31:17).
Вид с перрона в сторону Ипики
Andrej.S.: Здание вот здесь:
https://www.openstreetmap.org/edit#map=18/57.92788/25.29190 (19.01.2020 в 23:26:40).
https://www.openstreetmap.org/edit#map=18/57.92788/25.29190 (19.01.2020 в 23:26:40).
Вид в сторону ст. Рига-пасс.
Валера: он не правильно указал ДР1А-1981 в trainpix про его инфы нет когда построен и где приписан а наверное ДР1А-198 сгоревший? (19.01.2020 в 17:55:37).
Грузовое здание
Andrej.S.: Тогда: "Станционное здание". (3.01.2020 в 00:15:58).
Илона Алкснитe: Здание не было грузовым. Там хранился станционный архив и когда то был колокол с той самой гидроколонки и списаные вещи вокзала. (2.01.2020 в 01:10:27).
Илона Алкснитe: Здание не было грузовым. Там хранился станционный архив и когда то был колокол с той самой гидроколонки и списаные вещи вокзала. (2.01.2020 в 01:10:27).
Разруха Первой Мировой
Константин Ионан: Наверно это не водонапорная станция, я ошибся, а разрушенная разливная водоколонка для обслуживания паровозов. В остальном все что писал ранее верно. (17.12.2019 в 00:07:47).
Выходные светофоры P1 и P2 на светофорном мостике
Andrej.S.: На этом участке не только 3 км, но и 5, и 7 км присутствует!
Ракурс съёмки уникальный: светофор и темно-синее небо. (15.12.2019 в 14:32:53).
Ракурс съёмки уникальный: светофор и темно-синее небо. (15.12.2019 в 14:32:53).
Разруха Первой Мировой
Andrej.S.: Обратите внимание на подпись под фото на немецком: "Вокзал Диненбурга".
Даугавпилс назывался так до 1893 года, а до 1920-Двинск.( https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Даугавпилс ).
Тем не менее, Германия считала его СВОИМ! (15.12.2019 в 08:47:49).
Константин Ионан: Как я понимаю это фото разрушенной водокачки ж/д станции в Двинске. Мой дедушка был машинистом этой водокачки до момента 1915 года, когда всем железнодорожникам с семьями пришел приказ эвакуироваться из за наступлением немецких войск в первую мировую войну. Он родился в Кальках (что между Вышками и Аглоной) в 1874 году. Звали его Станислав Иванович Ионан (по современному он был бы Jonans). (14.12.2019 в 01:45:35).
Даугавпилс назывался так до 1893 года, а до 1920-Двинск.( https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Даугавпилс ).
Тем не менее, Германия считала его СВОИМ! (15.12.2019 в 08:47:49).
Константин Ионан: Как я понимаю это фото разрушенной водокачки ж/д станции в Двинске. Мой дедушка был машинистом этой водокачки до момента 1915 года, когда всем железнодорожникам с семьями пришел приказ эвакуироваться из за наступлением немецких войск в первую мировую войну. Он родился в Кальках (что между Вышками и Аглоной) в 1874 году. Звали его Станислав Иванович Ионан (по современному он был бы Jonans). (14.12.2019 в 01:45:35).
Пассажирское здание
Валк. Мастерские Псково-Рижской железной дороги
Andrej.S.: Источник:http://humus.dreamwidth.org/9349712.html?style=light&thread=58014032 (28.08.2019 в 22:53:55).
Веерное депо станции Валк-I Псково-Рижской железной дороги
Andrej.S.: Источник:https://vk.com/photo-59710910_357821294 , http://humus.dreamwidth.org/9349712.html?style=light&thread=58014032 (28.08.2019 в 22:44:00).
Горочный пост парков Б и Ц
Болашенко: Предстоят две экспедиции в Латвию. http://vk.com/wall62259261_9446 Латвийские любители и профессионалы железной дороги - отзовитесь! Есть много вопросов и предложений. (19.08.2019 в 16:13:17).
Вид в сторону Даугавпилса
Нечётные входные NG и N, вид в сторону Эглайне
Устройство для сбора стекающего топлива и масла с локомотива.
Громов Евгений: А зачем БЧ Латвии за эту работу платить? Никто их не пустит. (20.05.2019 в 09:27:56).
Вид с пешеходного моста на чётную горловину в сторону Ниедрицы
Устройство для сбора стекающего топлива и масла с локомотива.
Валера: если Латвия не пускает некоторых 2ТЭ10У и 2ТЭ10М "по экологическому состоянию" то ей и самому есть приехать на ст.Полоцк и забрать грузовые вагоны к порту Вентспилс? (19.05.2019 в 16:18:05).
Первое пассажирское здание, 1870-е гг.
Юрий1971: Рига. Фото 1870-ых годов. Первым вокзалом было небольшое двухэтажное здание, куда перпендикулярно фасаду подходили линии путей. Вокзал проектировал известный архитектор Иоганн Фелско. Поначалу там было всего два крытых перрона и четыре пути. На первом этаже находились кассы и зал ожидания, а на втором этаже канцелярия Рижско-Орловской железнодорожной линии, юридический отдел и отдел подвижного состава. В здании вокзала в правом крыле располагался телеграф, контора начальника станции и канцелярия коменданта станции, а в левом крыле – почта и полиция.
Источник: delfi.lv (19.05.2019 в 07:21:01).
Источник: delfi.lv (19.05.2019 в 07:21:01).
Путейская хозпостройка.
Выходные светофоры в западной горловине
Рижское взморье. Электропоезд. 1940-45 гг.
G.Z.: Наверно не ранее 1950 года.
Уже 20 июля 1950 года первый электропоезд под управлением машиниста Новикова В.А отправился в первый рейс на участке Рига-Дубулты.
http://zasulauks.lv/ru/par_uznemumu/vesture.html (9.03.2019 в 15:33:41).
Громов Евгений: Уже тогда электрификация была? (9.03.2019 в 10:03:40).
Юрий1971: Источник: pastvu.com (7.03.2019 в 13:33:40).
Уже 20 июля 1950 года первый электропоезд под управлением машиниста Новикова В.А отправился в первый рейс на участке Рига-Дубулты.
http://zasulauks.lv/ru/par_uznemumu/vesture.html (9.03.2019 в 15:33:41).
Громов Евгений: Уже тогда электрификация была? (9.03.2019 в 10:03:40).
Юрий1971: Источник: pastvu.com (7.03.2019 в 13:33:40).
Интерьер пассажирского здания
andy t: Я тоже думал и только Невель-1 пришел на ум. Но Невель это в принципе окраина из окраин, а Тукумус всё же относительно недалеко от столицы и на окончании линии, обслуживающей главный курорт страны. Соответственно, количество пар пригородных в пользу Тукумуса почти "с сухим" счётом. И еще для Юрия - в России вокзалы станций с таким числом пар поездов в населенных пунктах, где есть население - не закрывают, вот Вам пример маленького северного вокзальчика:
https://railwayz.info/photolines/photo/98134
Население Беломорска - 9,6 тыс.
А вот пример вокзала города в Латвии с населением 36 тыс:
https://railwayz.info/photolines/photo/27771
Нет поездов - нет вокзала.
А вот в российской, подчеркиваю, северной (как Вы любите делать упор) Костомукше (население 29,3 тыс.) на тупиковой линии вокзал работает (Вам ли не знать):
https://railwayz.info/photolines/photo/95096
Потому что есть поезд.
Ни в коем случае не оправдываю ситуацию в России, проблем действительно много. (13.02.2019 в 00:43:18).
https://railwayz.info/photolines/photo/98134
Население Беломорска - 9,6 тыс.
А вот пример вокзала города в Латвии с населением 36 тыс:
https://railwayz.info/photolines/photo/27771
Нет поездов - нет вокзала.
А вот в российской, подчеркиваю, северной (как Вы любите делать упор) Костомукше (население 29,3 тыс.) на тупиковой линии вокзал работает (Вам ли не знать):
https://railwayz.info/photolines/photo/95096
Потому что есть поезд.
Ни в коем случае не оправдываю ситуацию в России, проблем действительно много. (13.02.2019 в 00:43:18).
Вид в сторону Риги
Интерьер пассажирского здания
Громов Евгений: Пример закрытого - Невель-1. (10.02.2019 в 17:40:12).
Юрий1971: Не приведу) Просто вокзал сам по себе маленький. Для любой станции, для того чтобы быть открытым в наши дни. Видимо, меряю по северным меркам, где вообще почти везде залы ожидания закрыты. А те, что и открываются, то только в определённые часы или даже дни, когда ходит поезд. (10.02.2019 в 04:41:38).
andy t: Юрий, весьма странный комментарий. Приведите пример хотя бы одного закрытого пасс-здания в российском городе с населением 17 тыс на узловой станции на 3 направления? Даже с учетом того, что в городе есть еще одна станция. (10.02.2019 в 01:57:28).
Юрий1971: Живут же люди! В России такой вокзал давно бы закрыли... (9.02.2019 в 09:38:17).
Громов Евгений: Кассы нет. Целиком снять интерьер не хватило снять угла, реально маленькая комнатушка. (8.02.2019 в 17:10:37).
Юрий1971: Не приведу) Просто вокзал сам по себе маленький. Для любой станции, для того чтобы быть открытым в наши дни. Видимо, меряю по северным меркам, где вообще почти везде залы ожидания закрыты. А те, что и открываются, то только в определённые часы или даже дни, когда ходит поезд. (10.02.2019 в 04:41:38).
andy t: Юрий, весьма странный комментарий. Приведите пример хотя бы одного закрытого пасс-здания в российском городе с населением 17 тыс на узловой станции на 3 направления? Даже с учетом того, что в городе есть еще одна станция. (10.02.2019 в 01:57:28).
Юрий1971: Живут же люди! В России такой вокзал давно бы закрыли... (9.02.2019 в 09:38:17).
Громов Евгений: Кассы нет. Целиком снять интерьер не хватило снять угла, реально маленькая комнатушка. (8.02.2019 в 17:10:37).
Чётный входной светофор Р с поста 191 км
Ал1: Может быть, что теперь этот участок считается обводной веткой, но на самом деле это последние сотни метров линии Радвилишкис - Грива (Калкуны). (22.12.2018 в 09:08:54).
Вид на станцию
Светофоры в восточной горловине
andy t: Генератор тегов чувствителен к словосочетанию "восточная горловина" - у меня с такой подписью тоже выдаёт "ночное фото") (25.10.2018 в 22:04:11).
Константин Меньшиков: Почему-то автоматом поставился тэг "Ночное фото". (25.10.2018 в 06:02:03).
Константин Меньшиков: Почему-то автоматом поставился тэг "Ночное фото". (25.10.2018 в 06:02:03).
Пути, платформа и вокзал
Константин Меньшиков: Теперь эта фотография 2 раза показывается - в основных и в дополнительных. (20.10.2018 в 18:51:15).
Вид с путепровода
Константин Меньшиков: На Литву была (и, вроде, будет) ещё ветка на Мажейки. (28.09.2018 в 20:22:32).
Andrej.S.: Вы хотели сказать:" На Литву?" (28.09.2018 в 15:28:40).
Саша Волков: Это та ветка которая идёт на Вильнюс (28.09.2018 в 14:12:42).
Andrej.S.: Вы хотели сказать:" На Литву?" (28.09.2018 в 15:28:40).
Саша Волков: Это та ветка которая идёт на Вильнюс (28.09.2018 в 14:12:42).
Бывшее здание остановочного пункта
scAvenger: Теперь жилой дом "Joslas". Снято из окна поезда Рига—Резекне—Аглона. (27.09.2018 в 22:19:23).
Чётная горловина
scAvenger: В тот день было 2 пары поездов из Риги на Аглону и назад через Даугавпилс и одна пара через Резекне. Целый рай для фотографирования :) Только погода слегка подвела. (27.09.2018 в 22:16:05).
Громов Евгений: Специальная серия дезориентирующих фото словно тут пассажирское движение есть)
Для тех, кто будет потом читать комментарии и озадачиваться, напишу, что это разовое назначение. (27.09.2018 в 22:09:17).
Громов Евгений: Специальная серия дезориентирующих фото словно тут пассажирское движение есть)
Для тех, кто будет потом читать комментарии и озадачиваться, напишу, что это разовое назначение. (27.09.2018 в 22:09:17).
Пассажирский павильон
scAvenger: Даже испугался — что такое сделали с павильоном! Пока не посмотрел на год :) (27.09.2018 в 22:00:31).
Чётный входной светофор Р с поста 191 км
Kolyan_R.: Этим летом здесь ходили транзитные грузовые поезда Радвилишкис - Вильнюс. (17.09.2018 в 21:26:13).
Вид в нечётном направлении
Станционное здание со стороны путей
Ал1: Пограничная станция в межвоенные годы. Хотя погранконтроль пассажиров литовских транзитных поездов осуществлялся в Приекуле. По расписанию не предусмартивалась даже техническая остановка литовских поездов ни в Калети, ни в Вайнёде, а в Приекуле поезда стояли около 10 мин. Интересно, какая была процедура пограничного контроля транзитных пассажиров? Есть подозрение, что никакого контроля не было. Погранконтроль проходили лишь те, ктороые выходили или садились в литовский поезд в Приекуле. Аналогичная схема проследования чужой территории должна была быть и для транзитных поездов Латвийской ЖД, следующих из Латвии в Латвию через Луше - Мажейкяй - Лайжува. (3.08.2018 в 21:29:52).
Западная горловина, вид в сторону переезда
Вид со стороны переезда
Бывшее пассажирское здание
Пассажирское здание
Boobook: В здании станции устроен музей Сергея Эйзенштейна. На июль 2018 года здание реставрируется. (11.07.2018 в 21:14:50).
Пассажирское здание
Boobook: В здании станции устроен музей Сергея Эйзенштейна. На июль 2018 года здание реставрируется. (11.07.2018 в 21:12:25).
Место бывшего о.п., вид в сторону Вайноде
Общий вид
Чётные выходные светофоры
vitolv: Спустя 2 года Вас услышали...
По выходным запустили по 2 пары дизелей Вильнюс-Даугавпилс. (10.02.2018 в 01:15:58).
По выходным запустили по 2 пары дизелей Вильнюс-Даугавпилс. (10.02.2018 в 01:15:58).
Пути, вид в сторону нечётной горловины
vitolv: Пустая Грива это конечно редкость! Классные кадры!
И ещё есть ощущение, что одного пути не хватает...) (10.02.2018 в 00:56:10).
И ещё есть ощущение, что одного пути не хватает...) (10.02.2018 в 00:56:10).
Чётный входной светофор Р с поста 191 км
Вид в сторону заброшенного завода
vitolv: Исходя из названия улицы это действительно подъездной путь бывшего Калкунского кирпичного завода.
Интересную информацию нашел о заводе:
"РАЗВИТИЕ ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНОЙ КЕРАМИКИ В ЛАТГАЛЬСКОМ РЕГИОНЕ В ГОДЫ ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (1918–1940)
Олег Папсуевич
В 20–30-х годах 20 века кирпичная промышленность в Латгальском регионе как по объему продукции, так и по усовершенствованию технологии производства достигла значительного развития, однако в научной литературе это не нашло своего отражения и должной оценки. Настоящая работа посвящена исследованиям, относящимся к кирпичным заводам тех лет, их технологии производства, объему и ассортименту продукции, владельцам заводов и др. сведениям. Самый большой и оборудованный новейшей техникой завод в регионе (включая Илукстский уезд) был Калкунский кирпичный завод, который производил 3–4 млн. штук кирпича в год (проектная мощность 10 млн. штук)."
Ныне о таком производстве можно только мечтать...
Сейчас на этом п.п. разве что единичные отгрузки могут быть и то не кирпича(
А ещё пишут, что в Калкунах(район у станции) и спиртовой завод был когда-то... (10.02.2018 в 00:36:33).
Интересную информацию нашел о заводе:
"РАЗВИТИЕ ПРОИЗВОДСТВА СТРОИТЕЛЬНОЙ КЕРАМИКИ В ЛАТГАЛЬСКОМ РЕГИОНЕ В ГОДЫ ЛАТВИЙСКОЙ РЕСПУБЛИКИ (1918–1940)
Олег Папсуевич
В 20–30-х годах 20 века кирпичная промышленность в Латгальском регионе как по объему продукции, так и по усовершенствованию технологии производства достигла значительного развития, однако в научной литературе это не нашло своего отражения и должной оценки. Настоящая работа посвящена исследованиям, относящимся к кирпичным заводам тех лет, их технологии производства, объему и ассортименту продукции, владельцам заводов и др. сведениям. Самый большой и оборудованный новейшей техникой завод в регионе (включая Илукстский уезд) был Калкунский кирпичный завод, который производил 3–4 млн. штук кирпича в год (проектная мощность 10 млн. штук)."
Ныне о таком производстве можно только мечтать...
Сейчас на этом п.п. разве что единичные отгрузки могут быть и то не кирпича(
А ещё пишут, что в Калкунах(район у станции) и спиртовой завод был когда-то... (10.02.2018 в 00:36:33).
Нечётная горловина
Пассажирское здание
Нечётная горловина
vitolv: Судя по google maps, там где п.п. пересекает автодорогу убраны рельсы и уложен ровный кусочек с асфальтом. А что за нефтебаза там раньше была? Для каких целей? Достаточно крупная, разве что для нужд бывшего Даугавпилсского аэропорта... (9.02.2018 в 20:09:22).
Вид на чётную горловину, в направлении Краславы.
Пассажирское здание
Устройство для сбора стекающего топлива и масла с локомотива.
vitolv: О, как раз хотел спросить, что это такое на общем плане и тут отдельный ответ нашёл :) (9.02.2018 в 18:20:52).
Транзитный "С" парк, локомотивное депо Рига и сортировочный "В" парк
Цех локомотивного депо Рига
Пешеходный мост в "J" парке
vitolv: Уже более 10 лет наверно закрыт и находится в ужасном состоянии... А людей через пути утром и вечером ходит достаточно... Небезопасно... (9.02.2018 в 02:01:00).
Общий вид
Устройство для сбора стекающего топлива и масла с локомотива.
fedaleks: >>Кстати на всех без исключения проезжающих по участку поездах оказались невероятно приветливые локомотивные бригады, весело подсвистывающие и приветствующие.
И это правильно. У меня сын любил в возрасте 2-3 лет постоять на вокзале Полоцка и помахать поездам. Почти всегда машинисты из окна махали ему и давали сигнал. (16.12.2017 в 15:22:47).
И это правильно. У меня сын любил в возрасте 2-3 лет постоять на вокзале Полоцка и помахать поездам. Почти всегда машинисты из окна махали ему и давали сигнал. (16.12.2017 в 15:22:47).
На платформе
fedaleks: >>Да, но в Индре у него просто техническая стоянка, на таможенный и пограничный досмотр. Продажи билетов на этот поезд до Индры нет.
уже давно есть. Пару лет назад ехал пассажиром из Даугавпилса в Полоцк и проводница при мне объясняла пассажиру до Индры, что сначала они выходят, а потом заходят пограничники, а пассажиру до Бигосово, что сначала заходят пограничники, его проверяют, а потом он выходит. (16.12.2017 в 15:11:16).
уже давно есть. Пару лет назад ехал пассажиром из Даугавпилса в Полоцк и проводница при мне объясняла пассажиру до Индры, что сначала они выходят, а потом заходят пограничники, а пассажиру до Бигосово, что сначала заходят пограничники, его проверяют, а потом он выходит. (16.12.2017 в 15:11:16).
Общий вид
Общий вид в сторону Гулбене
tallart: Ей-богу не помню, но судя по другим фото, да. (28.11.2017 в 11:15:21).
andy t: Судя по прошлым фото, в сторону Гулбене? (26.11.2017 в 17:55:07).
Громов Евгений: Это в какую сторону? (26.11.2017 в 12:29:31).
andy t: Судя по прошлым фото, в сторону Гулбене? (26.11.2017 в 17:55:07).
Громов Евгений: Это в какую сторону? (26.11.2017 в 12:29:31).
Пути в промзону
Kolyan_R.: Путь прямо ведет в промзону к судоремонтному заводу Тосмаре, от ближней стрелки начинается подъездной путь бывшей Лиепайской сахарной фабрики, от дальней стрелки подъездной путь сливной эстакады Лиепайского порта. (20.09.2017 в 19:07:02).
Платформа
Zodiac: Относительно пассажирского движения нашел в интернете что последний поезд был Руйиена-Алоя.21 сентября 1996 в 5.41 из Руйиены.Насколько информация достоверна не знаю.. (13.09.2017 в 21:47:21).
Платформа, вид в сторону Приекуле
Бывшее станционное здание
Платформа
Zodiac: Ребята,а кто нибудь знает точную дату когда тут прошел последний поезд? (13.09.2017 в 20:36:25).
Здание бывшей продбазы
Табличка "Остановка первого вагона"
Вид в сторону Бене
Подъездной путь Вангажского завода ЖБИ
Kolyan_R.: Оба тепловоза с этого подъездного "всплыли" в Лиепае, ТГМ23Б-2496, ТГМ23В48-664. (29.07.2017 в 14:35:58).
vitolv: Тепловоз ещё в 2016 где-то отправили из Вангажи, туда его на машине привозили. (26.07.2017 в 12:38:19).
Kolyan_R.: Летом 2017 года рельсы демонтированы целиком, тепловоза в цехе нет. (8.07.2017 в 22:08:08).
vitolv: Тепловоз ещё в 2016 где-то отправили из Вангажи, туда его на машине привозили. (26.07.2017 в 12:38:19).
Kolyan_R.: Летом 2017 года рельсы демонтированы целиком, тепловоза в цехе нет. (8.07.2017 в 22:08:08).
Вид с перрона в направлении Елгавы
vitolv: Ой что-то я загнул с ЛЭкспресисом :D Какое у него столетие может быть :DDD
Что-то рановато праздновать начали, столетие в следующем году только... (25.06.2017 в 03:27:51).
Что-то рановато праздновать начали, столетие в следующем году только... (25.06.2017 в 03:27:51).
Туалет и сарай
Вид с перрона в направлении Елгавы
scAvenger: Да. Только не в честь столетия "Latvijas Ekspresis", а в честь столетия самой Латвии :) И ехал он только до Тукумса, там был концерт, а дальше поехал в Ригу. (22.06.2017 в 21:35:31).
Общий вид
tallart: Тут не общий вид, а элеватор и вагончик путейцев стоящий на бывшем подъездном пути этеватора. Сама станция за спиной у автора. (20.06.2017 в 17:51:20).
Туалет и сарай
Информационный стенд у станционного здания
Подъездные пути, вид со стороны тупика
Вид с пешеходного моста на чётную горловину