Фото из архива моего друга СВ

Красивый вокзальчик и всего для двух дизелей. В этом здании только ж.д. вокзал или ещё какие нибудь конторы (автовокзал например)?

Скорее не для 2-х, а для 1-го :) Вечером приехал, утром уехал...

Там же и автовокзал. Так что здание оправдывает свой масштаб. Для одного дизеля в день такое бы вряд ли строили

Были бы у брестского отделения в арсенале рельсовые автобусы, то можно было бы пару раз в день замутить рейсы Белоозёрск - Бронная гора для подвоза людей к электрам. Народ бы с удовольствием пользовался.

Я думаю, что это в любом случае дело ближайшего будущего.

Вот на Украине не заморачивались и электрифицировали тупиковый участок Новоалексеевка - Геническ дабы можно было не гонять дизельное нечто и не менять тягу.

На Украине просто сохранилось много ЭС стратегического союзного значения, а так электрификация у них очень своеобразно после распада СССР делалась и делается.



ВЛАДИМИРУ из БРЕСТА.

Так делают же ДП1 на базе 620М. А РА1 чего для БЧ не покупают?

нету денег

А зачем нам эта гадость - РА1/РА2? Проще на КТМ5 дизель поставить, будет тоже самое :-)

Чем так плохи РА1 и РА2? Лучше тепловоз гонять с "летучкой", а потом ныть про "нерентабельность"? Ну тогда пусть ДП1, но только что-то не азартно они поступают на линии.

Так и здесь собирались в начале 80-ых, машинисты ТЧ-3 обкатывались на участке, готовились к электричкам. Но по магистрали провод протянули, а ветку чё-то не осилили