Странно получается, на фотографии от 17.07.2007 изображена эта же сторона, я даже сравнил, но там написано "Рижская сторона". Что за путаница? Какая же это сторона станции на самом деле?

Сторона на самом деле Московская (это больше для пассажиров), а парк - Себежский (для железнодорожников, тогда как на противоположной Петербургской стороне Ленинградский парк, а из него в южной горловине начинается Витебский грузовой).

Теперь понятно. Как же много там парков...

Всего 3: Л, В с ВЧД Нск, С с ТЧ-31 и БЗ Нск. Вот хорошая схема - в кабинете ДНЦ Окт http://pskovrail.narod.ru/2009b/nsk_station.jpg.

Алексей, я так понимаю, что на Петербургской стороне останавливаются поезда в Беларусь, Украину и т.д., а на Московской - только Великолукский?

Раньше (80-е, да и 90-е тоже) почти всегда было так, тем более на Мск-стороне останавливались ещё какие-то из Мск - Рига (их раньше больше было), но сам помню, как наш 49-й в 1987 г. прибыл на Мск-сторону. В последние годы после разрушения 2-й платформы на СПб-стороне при скрещениях, а иногда даже БЕЗ них, поезда витебского направления часто бывают и на Мск-стороне. В 90-х же и ещё в 2001 г. (ездил уже не каждый год)скрещения бывали и на СПб-стороне (49-й с 52-м и 50-й с 51-м часто). Бывало и не так давно (январь 2010), как 58-й прибыл на 2-й путь СПб-стороны при свободном первом, как-будто только для удобства отъезда "сдавшего вахту" тепловоза БЧ в депо. Подобное было как-то и в январе 1991 г., но тогда хоть платформа пусть и плохая, но была. В 2008 тоже помню, как мы (49-й) прибыли на Мск-сторону, а встречный 48-й - на 2-й путь СПб-стороны, и как "удобно" было залезать, а 2-й путь там главный и выше, чем 1-й. Короче, смена РШР сделана хорошо, но платформу уничтожили.