В районе станции Джебь 3 апреля были проведены взрывные работы в целях выравнивания ландшафтного участка для строительства нового пути.

Срезали гору: В районе станции Джебь 3 апреля были проведены взрывные работы в целях выравнивания ландшафтного участка для строительства нового пути.



Однопутный перегон Джебь – Щетинкино Кошурниковской дистанции пути считается одним из самых сложных на дороге. Именно здесь расположены три тоннеля и пролегающий над горной пропастью Козинский виадук. Разница высот между станциями Джебь и Щетинкино составляет 220 метров, а угол подъёма пути достигает 18 метров на километр. Грузовые поезда поднимаются в гору при помощи дополнительных локомотивов, подталкивающих состав снизу.



Модернизация пути проводится для повышения скорости движения поездов, следующих по перегону. Вместо S-образной кривой, тормозящей движение, здесь будет построен новый прямой участок дороги. Для спрямления петлеобразного пути, огибающего гору, под контролем железнодорожников были проведены взрывы. В результате была срезана скала, которая являлась препятствием для развития участка. Уже проведена выемка более 300 тысяч кубометров скальной породы. Ведётся отсыпка земляного полотна.



– Это нужно, чтобы увеличить скорость разгона поездов перед затяжным подъёмом. Потом составы сохраняют её на протяжении всего сложного участка, – пояснил главный инженер дороги Иван Регер.



Реконструкция станции Джебь – первый этап комплекса мероприятий по развитию однопутного участка Джебь – Щетинкино. Вложения в реконструкцию составят почти 800 миллионов рублей. После завершения работ пропускная способность перегона вырастет с 27 пар поездов в сутки до 31 пары.



Иван Рыжов



http://www.gudok.ru/zdr/176/?ID=899433&archive=30457

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь