Поездка поездом Рига - Киев из Риги в Вильнюс

Дата путешествия: 23.11.2018
Участники путешествия: Громов Евгений

После запуска в сентябре 2018 года поезд Рига - Киев демонстирует антирекорды населённости, но всё равно продолжает курсировать полной схемой в 8 вагонов. Понятное дело, что долго так продолжаться не будет, и я решил проехать по латвийско-литовской части маршрута 23 ноября 2018 года.

После перевода часов на зимнее время поезд отправляется в 10.10.
Итак, за полчаса до отправления со ст. Рига-Пасажиеру поезд подают на посадку на первый путь сразу под ТЭП70-0203, в голове вагон БЧ Рига - Минск (014 27350), далее 7 вагонов УЗ. Среди вагонов даже замечены вагоны Приднепровской ж.д. Нумерация вагонов с хвоста. В первом и втором вагоне переменный трафарет по станции Вильнюс, то есть дальше Вильнюса билеты не взять в эти вагоны. Наверное, по этой причине я единственный пассажир в этих двух вагонах. Мой вагон 1, в самом хвосте.


Ровно в 10.10 отправляемся, медленно пересекаем мост через Даугаву (Западную Двину), проба тормозов и после станции Торнякалнс разгоняемся до 100 км/ч. За 40 минут доезжаем до Елгавы и в 10.50 уже там. В пути всего 43 км, но уже смена латвийского тепловоза ТЭП70-0203 на литовский ТЭП70БС-005.


Участок Рига - Елгава электрифицирован, даже пошутил, что от Риги могли бы ехать с электровозом, если бы они в Латвии были. Впрочем, в Елагаве приняли на третий неэлектрифицированный путь и конфигурация контактной сети не позволила бы отцепить электровоз от состава своим ходом даже на 1 и 2 путях. Локомотивная бригада латвийского ТЭП70-0203 быстро меняет кабину и тепловоз тут же мчится в рижскую горловину для отправления резервом в Ригу.
На смену локомотива заложено 20 минут, за это время прогуливаюсь на привокзальную площадь, бросаю взгляд на железнодорожный музей. Удивляет обилие велосипедов на парковке. И это 23 ноября!
В Елгаве при мне в поезд никто не садится, люди выходят покурить, два человека приходят из города посмотреть на необычный поезд.
Из Елгавы - графиком в 11.10, разветвление c ходом на Лиепаю и далее прямая дорога в Литву. Эти пути не видели пассажирских поездов более 10 лет - с 2008 года. Возвращение в Минск без пассажиров поезда 87 Рига - Минск после крушения грузового поезда под Даугавпилсом 9 января 2012 года не в счёт. Пригородное движение и вовсе закрылось в далёком 1995 году.
Латвийская часть пути радует, мчимся 120 км/ч. Димзас, Платоне чётко различимы из окна, в Платоне даже здания сохранились и таблички. В Мейтене, пограничной станции Латвии, вокзал свежеотремонтированный, на подъездных путях работает тепловоз ТГМ23В-1633 необычной жёлтой окраски. Саму станцию Мейтене пролетаем без остановки, пограничного контроля в шенгенской зоне нет. До 2008 года были длительные стоянки как на прочих обычных границах.
Ближе к границе резко снижаем скорость до 75 км/ч, пограничный знак даёт понять, что мы уже в Литве. В сторону Латвии стоит знак с ограничением 100 для пассажирских и 80 для грузовых. В Литве качество пути существенно падает, несмотря на сниженную скорость, хорошо трясёт. Впрочем, оно и понятно, грузовые больше 80 км/ч не ездят, нет смысла держать путь на 120 км/ч если до недавнего времени пассажирских поездов не было.
Литовскую пограничную станцию Йонишкис также проходим без остановки. На станции приветливая ДСП, машет рукой в ответ. Тут большой элеватор и грузовая работа.
Далее скорость не растёт, остаётся в пределах 80 км/ч. В Мякяй с поезда видна какая-то башня, назначение которой идентифицировать не удалось, в Мешкуйчяй ветряная мельница. На всём участке от Елгавы до Шяуляй другие поезда не замечены.
Станция Губерния расположена уже в черте города Шяуляй. Тут большое скопление крытых вагонов, работает тепловоз ТЭМ-ТМХ-067, рядом высокий старый элеватор.
На подходе к станции Шяуляй справа примыкает линия в Клайпеду. В Шяуляй остановка 12.24-12.27, 3 минуты. Принимают прямо к вокзалу на первый путь, на табло поезд показан, есть посадка в поезд, но не в мой вагон.


Над городом кружит военный вертолёт, видимо, на авиабазе НАТО Зокняй, расположенной у южной окраины города, сегодня полёты. Рядом с вокзалом стоит паровоз-памятник Л-0106, под обгоном стоит рельсовый автобус 620М-022 Мажейкяй - Радвилишкис.
В Шяуляй бодренько стартуем, тут уже начинается "пассажирский" путь - часть маршрута Вильнюс - Клайпеда, быстро набираем 120 км/ч.
Совсем рядом громадная станция Радвилишкис, но тут поезд даже не останавливается. В депо много тепловозов ER20, 2М62М, рельсовые автобусы РА2. Возле вокзала с одной стороны - паровоз-памятник ТЭ-4567, с другой стороны - крытый вагон, в депо стоит жёлтая цистерна, непонятно, то ли памятник, то ли тренажёр. Тут же встречаем в работе тепловоз TEM LTH-001, экспонат выставки "ЭКСПО-1520" 2013 года.
В Гимбогала отклонямся по пологой стрелке, в Гуджюнай вокзал оказывается просто полной копией вокзала на станции Пруды. В Шилайняй мощный химический завод с собственным путевым развитием и своими тепловозами на территории. На станции Лукшяй обгоняем порожняк калийки под 2М62М.
Вскоре влетаем на станцию Кайшядорис, тут тоже пологие стрелки, скорость на стрелках высокая. Всё, до Вильнюса финишная прямая.
В Вильнюсе поезд принимают на 9 путь, выхожу я один, но несколько десятков человек садятся, в том числе и в мой вагон.
Смены локомотива тут нет и поезд через 5 минут отправляется дальше. На станции Кяна смена локомотива на белорусский электровоз ЧС4Т, но я это уже не вижу, потому что вышел из поезда.
В Вильнюсе отдыхают белорусские электровоз ЧС4Т-594 и элекропоезд ЭПр-008.
С 9 декабря 2018, в новом графике белорусские электровозы уже не будут водить поезда до Вильнюса.
В Вильнюсе замечены перестановки в музее, оттуда выгнали дизель-поезд Д1-593 и два красных вагона от ЭР9М, зелёные остались в музее.

В субботу, 24 ноября в Вильнюсе уже отдыхал ЧС4Т-602 и всё тот же ЭПр-008.
И в заключение ещё пару слов о поезде "Четырёх столиц" Киев - Рига. Поезд ходит раз в неделю, закручен в общий оборот с поездом Киев - Лисичанск. Внутри достаточно чисто и аккуратно, особенно учитывая, что это поезд УЗ. В вагоне висят фотографии всех станций, где поезд останавливает, естественно, с Фотолиний, на одной моей фото с Гудогаем даже логотип остался на месте.
Поезд вызывает двоякие чуства: с одной стороны, хорошо, что он появился, с другой стороны этот поезд ставит под удар более удобный поезд 87/88 Минск - Рига, латыши ставят вопрос ребром: или-или, но пока будущее поезда Киев - Рига туманное в ходу сохраняется и 87/88.

Автор: Громов Евгений