Южная железная дорога. Последние комментарии (100)

Андрей.С.: Вид на Полтаву-Южную (22.04.2019 в 20:17:39).

Андрей.С.: Вид на Ромодан (22.04.2019 в 20:16:41).

Андрей.С.: Вид в сторону Полтавы-Южной. (22.04.2019 в 20:15:16).

Андрей.С.: Авторитет Автора велик, но на снимке не может быть оп Кумы по нескольким признакам:
1. Это явно станция: путевое развитие, выходные светофоры .
2. Цвет зданий желтоватый.
Если это тот же участок, что и Кумы, то это станция Ланная (20.04.2019 в 17:25:35).

Андрей.С.: Просматривал линию и увидел ошибку: то ли пункт переименовали, но Кумы были в начале 90-х! То ли авторы опубликовали фото не там. Допускаю вероятность, что 74 км существует, но как в большинстве случаев таких постов, они располагаються в непосредственной близости от оп . Чтобы разобраться что там: нужно выезжать на место, а фото оп Кумы нужно переместить на Кумы! (20.04.2019 в 17:18:27).

Андрей.С.: Вид с чётной платформы.
Утренние кадры по-особенному завораживающие (20.04.2019 в 17:11:00).

Андрей.С.: Любопытно, какая маркировка на левом? (20.04.2019 в 02:29:24).

Андрей.С.: На заднем плане просматривается четная платформа оп Ковалевки (15.04.2019 в 06:54:07).

Андрей.С.: Да, это нечётные входные Свинковки. На Свинковке они уже есть. (15.04.2019 в 06:49:57).

Андрей.С.: Со стороны Полтавы (15.04.2019 в 06:37:35).

Андрей.С.: Со стороны Ромодана (15.04.2019 в 06:37:01).

Громов Евгений: Если 126/127, то ордината всё же 126. Я до сих пор не научился их в обратную сторону понимать) (14.04.2019 в 17:40:30).

Громов Евгений: Это входной какой станции? (14.04.2019 в 17:35:03).

Андрей.С.: Здесь ошибочная подпись.
Горловина, конечно же Нечётная.
Светофоры Чётные выходные.
Вид правильный "на Ромодан".
Суть в том, что вид на станцию в чётной горловине на Полтаву-Южную! (14.04.2019 в 13:38:38).

Андрей.С.: На ФЛ ордината 128,6 км! (13.04.2019 в 23:04:42).

Андрей.С.: Так вот в чем смысл переноса пикетов на опоры! (13.04.2019 в 21:22:21).

Андрей.С.: Для этого фото и для подобных фото , как станций так и оп, большое значение имеет захват в кадре хотя бы края платформы!
Если это вид в пределах чего то... (13.04.2019 в 21:17:49).

Андрей.С.: С пешеходного моста (13.04.2019 в 21:02:05).

Андрей.С.: С пешеходного моста (13.04.2019 в 21:01:16).

Андрей.С.: С пешеходного моста (13.04.2019 в 20:56:28).

Андрей.С.: На заднем плане какое то здание. Какое непонятно, но вид в сторону Огульцов. (13.04.2019 в 20:52:08).

Андрей.С.: Благодаря безупречному качеству фото Надежды, просматриведётся маневровый М3. Значит горловина нечётная, тогда возможно с Полтавы. Потому как может быть и со стороны Кременчуга! (13.04.2019 в 19:56:56).

Андрей.С.: На Гребенку с этого пути , конечно можно попасть(сьезды есть), но пригородные отсюда отправляются только на Кременчуг! (13.04.2019 в 19:42:49).

Андрей.С.: На заднем плане просматриваются два входных чётных со стороны Бахмача. (13.04.2019 в 19:36:34).

Андрей.С.: Отредактирована подпись фото.
Не "Полтава - Гребенка", а Ромодан-Полтава-Южная. (13.04.2019 в 19:34:36).

Андрей.С.: Пассажирский павильон на чётной платформе не удалось снять, так как там отдыхала парочка. (13.04.2019 в 18:42:34).

Громов Евгений: Так проще вырезку балласта делать при ремонтах. (13.04.2019 в 08:45:29).

MVM1: "ординатная табличка132/133 км" - километраж от ст. Харьков-Пасс. Никогда не понимал смысла переноса пикетов на опоры по УЗ. (12.04.2019 в 12:11:00).

Андрей.С.: На этом фото видна ординатная табличка132/133 км. (9.04.2019 в 23:23:26).

Андрей.С.: На оп ординатная табличка 126/127км, т.е. ордината пункта- 127,000км. (9.04.2019 в 23:14:42).

Андрей.С.: Этим фото открывается один из четырёх оп, отлинееных 07.04.19 "с нуля". (8.04.2019 в 00:26:56).

Андрей.С.: Чем примечательно это фото?
Старой табличкой!
Сейчас другая. (7.04.2019 в 23:41:56).

Андрей.С.: Последние входные Вакуленцов! (7.04.2019 в 22:02:23).

Андрей.С.: На сейчас этой платформы в таком виде нет-разобрали. (2.04.2019 в 10:30:25).

Андрей.С.: Слева главный путь (31.03.2019 в 23:07:25).

Андрей.С.: Этот путь должен был стать линией на Ахтырку или Лебедин! (31.03.2019 в 23:03:29).

Андрей.С.: Фото обновлено 31. 03.2019г. Большего разрешения (31.03.2019 в 22:43:31).

Андрей.С.: Ромодана, Кременчуга, Киева, Полтавы...Кому куда. (30.03.2019 в 00:26:45).

Андрей.С.: А теперь тот же ракурс и почти та же точка съёмки через более чем 10 лет! Фото 10030 (29.03.2019 в 23:55:25).

Андрей.С.: Это территория Гадячского бурякпункта. На этих путях шла погрузка буряка на вагоны. (29.03.2019 в 23:34:50).

Андрей.С.: Возможно, что в пределах станции. (26.03.2019 в 19:48:16).

Андрей.С.: Неиспользуемая, судя по состоянию. (26.03.2019 в 19:14:18).

Андрей.С.: Слева локомотивное депо (26.03.2019 в 19:12:10).

Андрей.С.: Справа ЭЧ -4 (26.03.2019 в 19:07:43).

Андрей.С.: Справа ЭЧ-4 (26.03.2019 в 19:06:53).

Андрей.С.: Справа обратной стороной Ч1Г. (26.03.2019 в 19:06:02).

Андрей.С.: Литера К обозначает-Киевский. (26.03.2019 в 19:02:02).

Громов Евгений: Странно, зачем там М? (26.03.2019 в 10:57:33).

Андрей.С.: Нашлась ещё одна ошибка по локации.
Так как фото моё, то переношу с оп Крутой Берег, где эти светофоры находятся, на правильное место и редактирую подпись (24.03.2019 в 12:03:29).

Андрей.С.: Ближний путь справа со станции, дальний с Вакуленцов на станцию. (24.03.2019 в 11:19:35).

Громов Евгений: Входной чётный со станции Полтава-Южная из Сортировочного парка. (24.03.2019 в 10:38:44).

Андрей.С.: На заднем плане МЗ 1. (23.03.2019 в 23:20:13).

Андрей.С.: Перед этим маршрутным есть ЧК!
Со стороны Киевской. (23.03.2019 в 23:14:37).

Андрей.С.: Что может означать С? (23.03.2019 в 21:15:27).

Андрей.С.: Налево-с Полтавы, направо- на Полтаву (23.03.2019 в 20:27:42).

andy t: Ок, согласен (21.03.2019 в 22:45:08).

Андрей.С.: Это фото нужно отнести к Полтаве-Южной.
Во-первых, точка съёмки находится в 300 метрах от оп 3 км.
Во-вторых, вид фото не на 3км, а в противоположную сторону от оп3км и на входной светофор станции Полтавы-Южной, и на оп Терешки.

Алексей при подписи и выборе локации не разобрался в ситуации... (20.03.2019 в 21:41:11).

Громов Евгений: Поменял на ЧДЛ (19.03.2019 в 08:01:02).

Андрей.С.: Этот павильон без лавочки! (18.03.2019 в 22:22:50).

Андрей.С.: Итак,Полтава-Южная постепенно приобретает видимые границы, остался последний входной светофор со стороны Люботина! (18.03.2019 в 21:02:32).

Андрей.С.: Ай да Саныч, пять баллов! Без поллитры неразберешься! Редактировать на "Л"? (18.03.2019 в 20:58:57).

Саныч: Без оригиналов видно, что взяли готовую жестянку с буквой П, немного затёрли левый верхний угол, чтоб хоть немного сымитировать Л (18.03.2019 в 19:33:49).

Громов Евгений: По схеме ЧДЛ, что и логично, в пару к ЧЛ, но на фоток как-то чётко П читается, на оригиналах не смотрели? (18.03.2019 в 08:41:17).

Громов Евгений: Сверился со схемой. Действительно, это ЧЛ. Исправлено. (18.03.2019 в 08:39:35).

Громов Евгений: Это отлично. Разве что пожелание, у нас исторически сложилось писать обозначения светофоров без кавычек. (18.03.2019 в 07:57:00).

Громов Евгений: Я очень сомневаюсь, что кто-то писал бы П "со стороны поста". Я на 95 % уверен, что Л - "со стороны Лозовой". (18.03.2019 в 07:53:34).

Андрей.С.: Теперь то стало все предельно ясно!
Андрей, я ведь не волшебник, только учусь! Но с Вашей помощью все получится!
Подобных светофоров: "входные на пост" на ФЛОРИДА не встречал, потому и так. .. (18.03.2019 в 01:20:37).

Андрей.С.: Исправил на "П". Но так похоже на "Л"! (18.03.2019 в 01:15:51).

Андрей.С.: Налево-Кременчуг, направо-Полтава. (18.03.2019 в 01:12:54).

andy t: Вот это уже да, входной Полтавы, П - со стороны поста. (17.03.2019 в 23:43:59).

andy t: А это и не Л - это П - т.е. "пост", со стороны поста (17.03.2019 в 23:43:48).

andy t: Андрей, судя по этим фото непонятно, почему Вы считаете пост 8 км частью станции Полтава-Южная. Он отчетливо отграничен входными светофорами. Если бы это была станция Полтава-Южная,то здесь должны были стоять выходные или маршрутные, но это входные на пост. Так что на разбивке линий всё точно. (17.03.2019 в 23:41:04).

Андрей.С.: Вполне возможно"Л"-Лозова. Но я ещё не успел опубликовать фото с сегодняшней экскурсии к посту 8 км. Никольское успел, а 8 км нет, все загадки ещё впереди! (17.03.2019 в 22:56:15).

Андрей.С.: Налево-Полтава, направо-Красноград. (17.03.2019 в 22:39:48).

andy t: А вот и маршрутный. Андрей, понятно и так, что вид на Полтаву. В случае входных и таких вот маршрутных пишите, со стороны чего они открывают станцию. (17.03.2019 в 21:41:33).

andy t: Интересно, что означает "Л"? И да, если так, сказанное про пост 8 км - неточно. По логике комментария здесь:
https://railwayz.info/photolines/photo/32749
тут на фото должен быть маршрутный светофор. (17.03.2019 в 21:39:49).

Андрей.С.: Это третий вид платформи 1. На выбор модератора. (17.03.2019 в 20:02:32).

Андрей.С.: Вид налево-на Полтаву, направо-на Красноград. Кроме того, следует уточнить, что это платформа N2, т.е. из Полтава. Платформа N1 только на Полтаву. (17.03.2019 в 19:02:09).

andy t: Когда горловина "по сигнализации" вынесена от станции на какой-нибудь блок-пост, мы оставляем привязку фото именно к этому блок-посту.
Но включить пункты до этого поста в состав станции можно, если оно так.
По Полтаве Южной 63 фото, но сигнализация вообще не раскрыта... (17.03.2019 в 13:51:35).

Андрей.С.: Это входной станции "Полтава -Южная".
Так что его с полным правом можно было бы продублировать на самой станции и включить в состав станции все предыдущие оп по этой линии.
А вот где стоит входной со стороны Кременчуг придётся ещё поискать! (17.03.2019 в 13:35:14).

Андрей.С.: На заднем плане оп Терешки. (17.03.2019 в 00:59:19).

Громов Евгений: Если не лень, то да. Людям и поисковикам так проще. (16.03.2019 в 11:44:15).

Андрей.С.: Правильным было бы текст со стенда выписать в комментариях? (15.03.2019 в 22:21:42).

Андрей.С.: https://pastvu.com/ (10.02.2019 в 20:55:53).

Андрей.С.: https://pastvu.com/_p/a/v/r/b/vrbe5cmy98t77tcgks.jpg (10.02.2019 в 20:38:59).

Андрей.С.: Источник:https://pastvu.com (10.02.2019 в 20:22:25).

Андрей.С.: Источник:https://pastvu.com/_p/a/v/1/7/v17jpigtvpghjlfj5s.jpg (10.02.2019 в 20:21:30).

Андрей.С.: Конкретно этот вид на Полтаву, хотя с Полтавы, по этому мосту путь действительно идёт на Красноград!
Этот же вид на оп 3 км(540м) и пост 143 км(545м), оп Терешки и оп Копили, сзади(300м) и справа(480м).
Если это фото отнесено к станции, то и вышеперечисленные пункты также в границах Южной! (10.02.2019 в 20:05:25).

Юрий1971: Источник: pastvu.com

12 июня 1987 года грузовой поезд с отказавшими из-за перекрытия концевых кранов тормозами врезался в хвост пассажирского поезда №676 Херсон — Харьков, стоявшего на станции Люботин. (3.02.2019 в 23:34:34).

Юрий1971: Источник: pastvu.com (2.02.2019 в 22:25:38).

Алексей Краснов: Благодарю, исправил. Светофоры чётные, а вид в сторону Кременчуга. (30.01.2019 в 22:08:58).

Андрей.С.: Эта линия только грузовая. Ордината станции Большая Кахновка- 4,8 км, но до станции Кременчуг- 6,3км. А значит точка отсчета не Кременчуг!
Ордината 4,8км от Б.Кахновки выводит на оп Череднички.
От Чередничков и от Кременчуга путь идёт один, а разветвляется влево возле путевой пост 289 км (линия Рублевка — Кременчуг) и там же, непосредственно возле Кахновского пути, на ординате 1,55км от Чередничков находится пассажирский павильон без опознавательных табличек (https://railwayz.info/photolines/photo/81676). На сегодня он относится к пп 289 км.
Там на месте ещё подумал"ну зачем ставить павильон через путь"? Вполне возможно, что это и был оп 2км на линии до Б.Кахновки?
Т.к по факту это только грузовая линия, то и пассажирская функция оп в таком случае закрыта. На этом фото ордината 2 км, но как видно: здесь голые пути, то же самое и вперёд и назад до 289 км. (20.01.2019 в 22:11:00).

Андрей.С.: Ну наконец-то, свет в конце туннеля. 41км означает от 40,5км до 41,4км, т.к. округление ординат производится чисто математически.

Придется поискать. (14.01.2019 в 16:47:22).

Громов Евгений: В служебке 2017 года о.п. 40 км на ординате 41 км, как на фото из вагона, в пяти минутах от Гадяча. Зачем-то указано время прохода без остановки. (13.01.2019 в 23:09:54).

Громов Евгений: Потратил несколько минут чтобы вникнуть в суть спора, прочитал письмо. На карте Генштаба нарисован у переезда раньше Оснягов, в другой версии ТР4 последовательность пунктов та же, на 27 км линии. Это не тот переезд, куда указывала точка в OSM, а вот тут, куда указывает Яндекс и Гугл. Возможно, там о.п. был для высадки работников пути, но поста дежурного там нет и километраж откровенно странный. Пока "закрыл" о.п. с пометкой, что выясняем что и где. Письма прочитал. (13.01.2019 в 22:56:41).

Андрей.С.: В ТР № 4 расстояния между пунктами считаются по ординатам на путях, причем округляются неполные километры математически. Так вот при разбивке линии попунктно и по километражу получилось следующее:
Оп40км на линии Лохвица-Гадяч присутствует в ТР№ 4 вот здесь: https://tr4.info/station/426911, при этом в наличии следующая информация:расстояние Лохвица-оп40км-27км, Ромодан-оп40км-73км. Отрезок Лохвица-оп40км указывал на Осняги.
И тут пришла идея проверить Осняги по той же схеме(геометрически прямыми отрезками). И вот что вышло: в ТР № 4 написано(https://tr4.info/station/426926):Расстояние до узловых станций (в километрах): Лохвица — 32, Ромодан — 78.

Т.е. по ТР № 4 получается, что Осняги от Лохвицы дальше на 5км, а не ближе(как на самом деле). Потому то и отметки на разных картах в разных местах.
Вот и ответ: откуда взялась ордината 33,2км: кто то добавил 5км разницы к ординате Оснягов и получили оп40км. При таком же анализе оп Осняги, оказалось , что отрезок Лохвица Осняги(32км по прямой) указывал на жд переезд( где на openstreetmap и стоит метка оп40км).

Т.о. точки на картах нужно редактировать по фактическому нахождению пунктов, а не эмпирически промеряв расстояние.

На Гугл-карты подана заявка на удаление станции 40км, которая находится между Венеславовкой и Оснягами, как в ТР № 4). То же саиое нужно сделать и на openstreetmap, чтобы не путаться.

Т.о. единственным прямым доказательством где же находится оп40км считаю расписание поезда Гадяч-Лохвица. 5минут движения от Гадяча в сторону Оснягов и 13 минут от Оснягов в сторону Гадяча, что соответствует ординате 41,5-41,7км. Осталось отфотолинеить и закрыть вопрос. (13.01.2019 в 18:48:44).

Андрей.С.: Насчет Ваших сомнений, что в указанном районе нет логичных мест, где мог бы быть оп, то это только потому, что Вы сами там не были. На самом деле здесь довольно большая промзона Гадяча. Лет 10 назад там был действующий шлакоблочный заводик со своей жд веткой(обратите внимание на этом фото она почти скрылась под слоем дерна справа), сейчас там крупный, как для местных масштабов нефтегазоконденсатный заводик. На другой стороне пути Гадячский элеватор, а на спутниковых картах просматриваються подходящие дороги. Вероятно, когда предприятия работали полноценно, то здесь была оп для рабочих этих предприятий, что и должно подтвердиться.

В Гадяче живу с 1996 года и в начале 2000-х помню остановку перед Гадячем с посадкой-высадкой пассажиров, и туда, и обратно. Более того, это место в пределах городских границ.

Как только будет возможность, поинтересуюсь более конкретно : и для чего остановка, и где же все таки был оп, и когда примерно же его закрыли. Возможно, что все станет предельно ясно. (13.01.2019 в 15:56:51).

andy t: Сомневаюсь потому, что в районе 40-го км линии нету логичных мест, где остановочный пункт мог бы быть в прошлом. Доказательства того, что пункт был - заброшенная платформа или следы её ликвидации, руины зданий или заброшенные здания (не обязательно пассажирские). Но я посмотрел расписание, о котором Вы говорили - да, похоже что где-то здесь есть эта техническая остановка, т.е. она ближе к Гадячу, чем Оснягам. Ок, пункт закрыт, это ясно. Но зачем эта остановка.. (13.01.2019 в 14:36:31).

Андрей.С.: Это место соответствует и расписанию.

Что же всё таки по Вашему мнению, andy t, может стать безапеляционным доказательством точного места закрытого оп, кроме тех, которые уже есть?

Как бы там ни было, но правки на ФЛ уже можно сделать:
1. Закрыть оп.
2. Убрать с закрытого пункта ординату 33,2км., так как фото с этим местом удалено, а значит Вы сами считаете, что эта ордината не соответствует истине, как и я, почему же и поднял на обсуждение вопрос.

По поводу Вашего сомнения, что состав "останавливался" перед входным "Ч", то на моем опыте это уникальный случай обязательной остановки исключительно пригородного. Грузовые проходят без остановки.

А вообще ситуация очень напоминает ту, которая была на участке Бурты-Недогарки. После пешей проходки до Светловодска были сделаны кардинальные правки: удалён несуществующий пункт и переименован существующий, выправлена ордината на правильную. Но здесь помогли и спутниковые снимки: все пункты различимы.
В случае с 40 км же никаких прямых следов(остатки платформы, старые карты и т.д.). Только косвенные(расписание, фото предполагаемых мест), которые Вы считаете неубедительными. Но возьмите на заметку очень важную деталь: на протяжении последних 6 лет(по собстенному опыту) посадки-высадки пассажиров от Оснягов до Гадяча в обоих направлениях не производилось! (13.01.2019 в 12:55:56).

andy t: Очень сомневаюсь, что был пункт у входного светофора Гадяча на указанных Вами ординатах. Формулировка "пригородный поезд останавливался на 10-15 секунд при движении на Гадяч без посадочных операций" - правильно, перед входным и останавливался. (12.01.2019 в 22:05:41).