Пассажирское здание
Андрей.С.: https://pastvu.com/ (10.02.2019 в 20:55:53).
Полтава-Южная1943
Разрушенная водонапорная башня 1941-1943 гг.
Центральный фасад 1965-1975
Железнодорожный мост
Андрей.С.: Конкретно этот вид на Полтаву, хотя с Полтавы, по этому мосту путь действительно идёт на Красноград!
Этот же вид на оп 3 км(540м) и пост 143 км(545м), оп Терешки и оп Копили, сзади(300м) и справа(480м).
Если это фото отнесено к станции, то и вышеперечисленные пункты также в границах Южной! (10.02.2019 в 20:05:25).
Этот же вид на оп 3 км(540м) и пост 143 км(545м), оп Терешки и оп Копили, сзади(300м) и справа(480м).
Если это фото отнесено к станции, то и вышеперечисленные пункты также в границах Южной! (10.02.2019 в 20:05:25).
На станци в день аварии
Юрий1971: Источник: pastvu.com
12 июня 1987 года грузовой поезд с отказавшими из-за перекрытия концевых кранов тормозами врезался в хвост пассажирского поезда №676 Херсон — Харьков, стоявшего на станции Люботин. (3.02.2019 в 23:34:34).
12 июня 1987 года грузовой поезд с отказавшими из-за перекрытия концевых кранов тормозами врезался в хвост пассажирского поезда №676 Херсон — Харьков, стоявшего на станции Люботин. (3.02.2019 в 23:34:34).
Вид станции
Вид в сторону Кременчуга, чётные входные светофоры
Алексей Краснов: Благодарю, исправил. Светофоры чётные, а вид в сторону Кременчуга. (30.01.2019 в 22:08:58).
Вид на Кременчуг
Андрей.С.: Эта линия только грузовая. Ордината станции Большая Кахновка- 4,8 км, но до станции Кременчуг- 6,3км. А значит точка отсчета не Кременчуг!
Ордината 4,8км от Б.Кахновки выводит на оп Череднички.
От Чередничков и от Кременчуга путь идёт один, а разветвляется влево возле путевой пост 289 км (линия Рублевка — Кременчуг) и там же, непосредственно возле Кахновского пути, на ординате 1,55км от Чередничков находится пассажирский павильон без опознавательных табличек (https://railwayz.info/photolines/photo/81676). На сегодня он относится к пп 289 км.
Там на месте ещё подумал"ну зачем ставить павильон через путь"? Вполне возможно, что это и был оп 2км на линии до Б.Кахновки?
Т.к по факту это только грузовая линия, то и пассажирская функция оп в таком случае закрыта. На этом фото ордината 2 км, но как видно: здесь голые пути, то же самое и вперёд и назад до 289 км. (20.01.2019 в 22:11:00).
Ордината 4,8км от Б.Кахновки выводит на оп Череднички.
От Чередничков и от Кременчуга путь идёт один, а разветвляется влево возле путевой пост 289 км (линия Рублевка — Кременчуг) и там же, непосредственно возле Кахновского пути, на ординате 1,55км от Чередничков находится пассажирский павильон без опознавательных табличек (https://railwayz.info/photolines/photo/81676). На сегодня он относится к пп 289 км.
Там на месте ещё подумал"ну зачем ставить павильон через путь"? Вполне возможно, что это и был оп 2км на линии до Б.Кахновки?
Т.к по факту это только грузовая линия, то и пассажирская функция оп в таком случае закрыта. На этом фото ордината 2 км, но как видно: здесь голые пути, то же самое и вперёд и назад до 289 км. (20.01.2019 в 22:11:00).
Входной светофор "Ч": вид со стороны Лохвицы
Андрей.С.: Ну наконец-то, свет в конце туннеля. 41км означает от 40,5км до 41,4км, т.к. округление ординат производится чисто математически.
Придется поискать. (14.01.2019 в 16:47:22).
Громов Евгений: В служебке 2017 года о.п. 40 км на ординате 41 км, как на фото из вагона, в пяти минутах от Гадяча. Зачем-то указано время прохода без остановки. (13.01.2019 в 23:09:54).
Громов Евгений: Потратил несколько минут чтобы вникнуть в суть спора, прочитал письмо. На карте Генштаба нарисован у переезда раньше Оснягов, в другой версии ТР4 последовательность пунктов та же, на 27 км линии. Это не тот переезд, куда указывала точка в OSM, а вот тут, куда указывает Яндекс и Гугл. Возможно, там о.п. был для высадки работников пути, но поста дежурного там нет и километраж откровенно странный. Пока "закрыл" о.п. с пометкой, что выясняем что и где. Письма прочитал. (13.01.2019 в 22:56:41).
Андрей.С.: В ТР № 4 расстояния между пунктами считаются по ординатам на путях, причем округляются неполные километры математически. Так вот при разбивке линии попунктно и по километражу получилось следующее:
Оп40км на линии Лохвица-Гадяч присутствует в ТР№ 4 вот здесь: https://tr4.info/station/426911, при этом в наличии следующая информация:расстояние Лохвица-оп40км-27км, Ромодан-оп40км-73км. Отрезок Лохвица-оп40км указывал на Осняги.
И тут пришла идея проверить Осняги по той же схеме(геометрически прямыми отрезками). И вот что вышло: в ТР № 4 написано(https://tr4.info/station/426926):Расстояние до узловых станций (в километрах): Лохвица — 32, Ромодан — 78.
Т.е. по ТР № 4 получается, что Осняги от Лохвицы дальше на 5км, а не ближе(как на самом деле). Потому то и отметки на разных картах в разных местах.
Вот и ответ: откуда взялась ордината 33,2км: кто то добавил 5км разницы к ординате Оснягов и получили оп40км. При таком же анализе оп Осняги, оказалось , что отрезок Лохвица Осняги(32км по прямой) указывал на жд переезд( где на openstreetmap и стоит метка оп40км).
Т.о. точки на картах нужно редактировать по фактическому нахождению пунктов, а не эмпирически промеряв расстояние.
На Гугл-карты подана заявка на удаление станции 40км, которая находится между Венеславовкой и Оснягами, как в ТР № 4). То же саиое нужно сделать и на openstreetmap, чтобы не путаться.
Т.о. единственным прямым доказательством где же находится оп40км считаю расписание поезда Гадяч-Лохвица. 5минут движения от Гадяча в сторону Оснягов и 13 минут от Оснягов в сторону Гадяча, что соответствует ординате 41,5-41,7км. Осталось отфотолинеить и закрыть вопрос. (13.01.2019 в 18:48:44).
Андрей.С.: Насчет Ваших сомнений, что в указанном районе нет логичных мест, где мог бы быть оп, то это только потому, что Вы сами там не были. На самом деле здесь довольно большая промзона Гадяча. Лет 10 назад там был действующий шлакоблочный заводик со своей жд веткой(обратите внимание на этом фото она почти скрылась под слоем дерна справа), сейчас там крупный, как для местных масштабов нефтегазоконденсатный заводик. На другой стороне пути Гадячский элеватор, а на спутниковых картах просматриваються подходящие дороги. Вероятно, когда предприятия работали полноценно, то здесь была оп для рабочих этих предприятий, что и должно подтвердиться.
В Гадяче живу с 1996 года и в начале 2000-х помню остановку перед Гадячем с посадкой-высадкой пассажиров, и туда, и обратно. Более того, это место в пределах городских границ.
Как только будет возможность, поинтересуюсь более конкретно : и для чего остановка, и где же все таки был оп, и когда примерно же его закрыли. Возможно, что все станет предельно ясно. (13.01.2019 в 15:56:51).
andy t: Сомневаюсь потому, что в районе 40-го км линии нету логичных мест, где остановочный пункт мог бы быть в прошлом. Доказательства того, что пункт был - заброшенная платформа или следы её ликвидации, руины зданий или заброшенные здания (не обязательно пассажирские). Но я посмотрел расписание, о котором Вы говорили - да, похоже что где-то здесь есть эта техническая остановка, т.е. она ближе к Гадячу, чем Оснягам. Ок, пункт закрыт, это ясно. Но зачем эта остановка.. (13.01.2019 в 14:36:31).
Андрей.С.: Это место соответствует и расписанию.
Что же всё таки по Вашему мнению, andy t, может стать безапеляционным доказательством точного места закрытого оп, кроме тех, которые уже есть?
Как бы там ни было, но правки на ФЛ уже можно сделать:
1. Закрыть оп.
2. Убрать с закрытого пункта ординату 33,2км., так как фото с этим местом удалено, а значит Вы сами считаете, что эта ордината не соответствует истине, как и я, почему же и поднял на обсуждение вопрос.
По поводу Вашего сомнения, что состав "останавливался" перед входным "Ч", то на моем опыте это уникальный случай обязательной остановки исключительно пригородного. Грузовые проходят без остановки.
А вообще ситуация очень напоминает ту, которая была на участке Бурты-Недогарки. После пешей проходки до Светловодска были сделаны кардинальные правки: удалён несуществующий пункт и переименован существующий, выправлена ордината на правильную. Но здесь помогли и спутниковые снимки: все пункты различимы.
В случае с 40 км же никаких прямых следов(остатки платформы, старые карты и т.д.). Только косвенные(расписание, фото предполагаемых мест), которые Вы считаете неубедительными. Но возьмите на заметку очень важную деталь: на протяжении последних 6 лет(по собстенному опыту) посадки-высадки пассажиров от Оснягов до Гадяча в обоих направлениях не производилось! (13.01.2019 в 12:55:56).
andy t: Очень сомневаюсь, что был пункт у входного светофора Гадяча на указанных Вами ординатах. Формулировка "пригородный поезд останавливался на 10-15 секунд при движении на Гадяч без посадочных операций" - правильно, перед входным и останавливался. (12.01.2019 в 22:05:41).
Андрей.С.: Да, andy t, отправил на почту Евгения и фото того места где останавливается локомотив на оп40км с видом на Лохвицу. Думаю информации достаточно, чтобы закрыть оп, а вот с точной ординатой(то ли 40,7км, то ли 41,7км) придется побывать специально без поезда и отснять во всех ракурсах. (12.01.2019 в 18:59:10).
andy t: Покажите всё таки расписание, о котором говорили. (12.01.2019 в 18:37:43).
Андрей.С.: andy t, Вы предлагаете обследовать этот участок пешком. С какой конечной целью? Разве что пообщаться с теми же работниками околотка или что еще можно увидеть нового , что могло бы пролить ясность на ситуацию: местонахождение закрытого давным давно оп? (12.01.2019 в 17:52:16).
Андрей.С.: andy t, что Вы имеете в виду под фразой "нет здесь никакого оп 40км"? По факту Вы правы, так как "оп40км" на самом деле давным давно закрыт, но что Вы имеете в виду?
Проблема с пунктом 40км на этой линии в том, что его закрыли более 6 лет назад,
во вторых ордината не 33,2 км,
в третьих в расписании на вагоне Лохвица-Гадяч по этому пункту есть график движения без остановки, но по факту состав останавливается на 10-15 секунд!
В четвертых, привязка у переезда может означать регулируемый переезд с постоянным дежурным(этот переезд там был и будет, но он никак не связан с остановочным пунктом).
В пятых, логику местности можно понять только побывав там!
На Гугл-картах она вообще находится посередине между Оснягами и Венеславовкой!
А на openstreetmap кто то еще поставил метку там, где посчитал нужным, т.е. возле околотка переезда! Фото этого места имеются и при желании могу ознакомить, но никакого оп там никогда не было.
На ординате 33,2км находятся жилые постройки жд работниов, скорее всего путевых обходчиков. И какое то подобие остатков платформы, что и было на снимке с видом на Лохвицу. (12.01.2019 в 17:45:12).
andy t: Вот Вас к тому и призываю - побывайте там! Не в вагоне поезда, а пешком.
Так и не понятно, где по вашему мнению был этот остановочный пункт, на какой ординате? И да, если есть фотография расписания с этим пунктом - прикрепите тут ссылку на неё. (12.01.2019 в 17:33:09).
andy t: Нет здесь никакого пункта 40 км. Смотрите карты, ординаты.... Проблемы на этой линии совсем не те, какие вы думаете. Ордината Осняг у нас - 27 км. Но там по карте Яндекса обозначен как раз пункт "40 км" (что вообще непонятно). Дальше - пункту "40 км" у нас приписана ордината 33,2 км. Но это примерно то самое место, что на Яндекс карте обозначено как Осняги. И еще - на самой странице пункта 40-ой км у нас стоит какая то привязка у переезда автодороги, вот она примерно на ординате 35,9 км. Всё - дальше от этого место до самого Гадяча пункта нет и негде ему там быть по логике местности. Нужно карты, снимки смотреть, расстояния сверять, перепроверять, а не снимать на телефон перегон из стекла тамбура вагона через каждые 50 м - это не методика, а липа. (12.01.2019 в 02:24:06).
Андрей.С.: Фото сделано с оп 40км(по факту)
Это место существует в расписании (с прочерком) и здесь же пригородный останавливается при движении на *Гадяч" буквально секунд на 10 без каких либо посадочных операций. (11.01.2019 в 23:28:19).
Придется поискать. (14.01.2019 в 16:47:22).
Громов Евгений: В служебке 2017 года о.п. 40 км на ординате 41 км, как на фото из вагона, в пяти минутах от Гадяча. Зачем-то указано время прохода без остановки. (13.01.2019 в 23:09:54).
Громов Евгений: Потратил несколько минут чтобы вникнуть в суть спора, прочитал письмо. На карте Генштаба нарисован у переезда раньше Оснягов, в другой версии ТР4 последовательность пунктов та же, на 27 км линии. Это не тот переезд, куда указывала точка в OSM, а вот тут, куда указывает Яндекс и Гугл. Возможно, там о.п. был для высадки работников пути, но поста дежурного там нет и километраж откровенно странный. Пока "закрыл" о.п. с пометкой, что выясняем что и где. Письма прочитал. (13.01.2019 в 22:56:41).
Андрей.С.: В ТР № 4 расстояния между пунктами считаются по ординатам на путях, причем округляются неполные километры математически. Так вот при разбивке линии попунктно и по километражу получилось следующее:
Оп40км на линии Лохвица-Гадяч присутствует в ТР№ 4 вот здесь: https://tr4.info/station/426911, при этом в наличии следующая информация:расстояние Лохвица-оп40км-27км, Ромодан-оп40км-73км. Отрезок Лохвица-оп40км указывал на Осняги.
И тут пришла идея проверить Осняги по той же схеме(геометрически прямыми отрезками). И вот что вышло: в ТР № 4 написано(https://tr4.info/station/426926):Расстояние до узловых станций (в километрах): Лохвица — 32, Ромодан — 78.
Т.е. по ТР № 4 получается, что Осняги от Лохвицы дальше на 5км, а не ближе(как на самом деле). Потому то и отметки на разных картах в разных местах.
Вот и ответ: откуда взялась ордината 33,2км: кто то добавил 5км разницы к ординате Оснягов и получили оп40км. При таком же анализе оп Осняги, оказалось , что отрезок Лохвица Осняги(32км по прямой) указывал на жд переезд( где на openstreetmap и стоит метка оп40км).
Т.о. точки на картах нужно редактировать по фактическому нахождению пунктов, а не эмпирически промеряв расстояние.
На Гугл-карты подана заявка на удаление станции 40км, которая находится между Венеславовкой и Оснягами, как в ТР № 4). То же саиое нужно сделать и на openstreetmap, чтобы не путаться.
Т.о. единственным прямым доказательством где же находится оп40км считаю расписание поезда Гадяч-Лохвица. 5минут движения от Гадяча в сторону Оснягов и 13 минут от Оснягов в сторону Гадяча, что соответствует ординате 41,5-41,7км. Осталось отфотолинеить и закрыть вопрос. (13.01.2019 в 18:48:44).
Андрей.С.: Насчет Ваших сомнений, что в указанном районе нет логичных мест, где мог бы быть оп, то это только потому, что Вы сами там не были. На самом деле здесь довольно большая промзона Гадяча. Лет 10 назад там был действующий шлакоблочный заводик со своей жд веткой(обратите внимание на этом фото она почти скрылась под слоем дерна справа), сейчас там крупный, как для местных масштабов нефтегазоконденсатный заводик. На другой стороне пути Гадячский элеватор, а на спутниковых картах просматриваються подходящие дороги. Вероятно, когда предприятия работали полноценно, то здесь была оп для рабочих этих предприятий, что и должно подтвердиться.
В Гадяче живу с 1996 года и в начале 2000-х помню остановку перед Гадячем с посадкой-высадкой пассажиров, и туда, и обратно. Более того, это место в пределах городских границ.
Как только будет возможность, поинтересуюсь более конкретно : и для чего остановка, и где же все таки был оп, и когда примерно же его закрыли. Возможно, что все станет предельно ясно. (13.01.2019 в 15:56:51).
andy t: Сомневаюсь потому, что в районе 40-го км линии нету логичных мест, где остановочный пункт мог бы быть в прошлом. Доказательства того, что пункт был - заброшенная платформа или следы её ликвидации, руины зданий или заброшенные здания (не обязательно пассажирские). Но я посмотрел расписание, о котором Вы говорили - да, похоже что где-то здесь есть эта техническая остановка, т.е. она ближе к Гадячу, чем Оснягам. Ок, пункт закрыт, это ясно. Но зачем эта остановка.. (13.01.2019 в 14:36:31).
Андрей.С.: Это место соответствует и расписанию.
Что же всё таки по Вашему мнению, andy t, может стать безапеляционным доказательством точного места закрытого оп, кроме тех, которые уже есть?
Как бы там ни было, но правки на ФЛ уже можно сделать:
1. Закрыть оп.
2. Убрать с закрытого пункта ординату 33,2км., так как фото с этим местом удалено, а значит Вы сами считаете, что эта ордината не соответствует истине, как и я, почему же и поднял на обсуждение вопрос.
По поводу Вашего сомнения, что состав "останавливался" перед входным "Ч", то на моем опыте это уникальный случай обязательной остановки исключительно пригородного. Грузовые проходят без остановки.
А вообще ситуация очень напоминает ту, которая была на участке Бурты-Недогарки. После пешей проходки до Светловодска были сделаны кардинальные правки: удалён несуществующий пункт и переименован существующий, выправлена ордината на правильную. Но здесь помогли и спутниковые снимки: все пункты различимы.
В случае с 40 км же никаких прямых следов(остатки платформы, старые карты и т.д.). Только косвенные(расписание, фото предполагаемых мест), которые Вы считаете неубедительными. Но возьмите на заметку очень важную деталь: на протяжении последних 6 лет(по собстенному опыту) посадки-высадки пассажиров от Оснягов до Гадяча в обоих направлениях не производилось! (13.01.2019 в 12:55:56).
andy t: Очень сомневаюсь, что был пункт у входного светофора Гадяча на указанных Вами ординатах. Формулировка "пригородный поезд останавливался на 10-15 секунд при движении на Гадяч без посадочных операций" - правильно, перед входным и останавливался. (12.01.2019 в 22:05:41).
Андрей.С.: Да, andy t, отправил на почту Евгения и фото того места где останавливается локомотив на оп40км с видом на Лохвицу. Думаю информации достаточно, чтобы закрыть оп, а вот с точной ординатой(то ли 40,7км, то ли 41,7км) придется побывать специально без поезда и отснять во всех ракурсах. (12.01.2019 в 18:59:10).
andy t: Покажите всё таки расписание, о котором говорили. (12.01.2019 в 18:37:43).
Андрей.С.: andy t, Вы предлагаете обследовать этот участок пешком. С какой конечной целью? Разве что пообщаться с теми же работниками околотка или что еще можно увидеть нового , что могло бы пролить ясность на ситуацию: местонахождение закрытого давным давно оп? (12.01.2019 в 17:52:16).
Андрей.С.: andy t, что Вы имеете в виду под фразой "нет здесь никакого оп 40км"? По факту Вы правы, так как "оп40км" на самом деле давным давно закрыт, но что Вы имеете в виду?
Проблема с пунктом 40км на этой линии в том, что его закрыли более 6 лет назад,
во вторых ордината не 33,2 км,
в третьих в расписании на вагоне Лохвица-Гадяч по этому пункту есть график движения без остановки, но по факту состав останавливается на 10-15 секунд!
В четвертых, привязка у переезда может означать регулируемый переезд с постоянным дежурным(этот переезд там был и будет, но он никак не связан с остановочным пунктом).
В пятых, логику местности можно понять только побывав там!
На Гугл-картах она вообще находится посередине между Оснягами и Венеславовкой!
А на openstreetmap кто то еще поставил метку там, где посчитал нужным, т.е. возле околотка переезда! Фото этого места имеются и при желании могу ознакомить, но никакого оп там никогда не было.
На ординате 33,2км находятся жилые постройки жд работниов, скорее всего путевых обходчиков. И какое то подобие остатков платформы, что и было на снимке с видом на Лохвицу. (12.01.2019 в 17:45:12).
andy t: Вот Вас к тому и призываю - побывайте там! Не в вагоне поезда, а пешком.
Так и не понятно, где по вашему мнению был этот остановочный пункт, на какой ординате? И да, если есть фотография расписания с этим пунктом - прикрепите тут ссылку на неё. (12.01.2019 в 17:33:09).
andy t: Нет здесь никакого пункта 40 км. Смотрите карты, ординаты.... Проблемы на этой линии совсем не те, какие вы думаете. Ордината Осняг у нас - 27 км. Но там по карте Яндекса обозначен как раз пункт "40 км" (что вообще непонятно). Дальше - пункту "40 км" у нас приписана ордината 33,2 км. Но это примерно то самое место, что на Яндекс карте обозначено как Осняги. И еще - на самой странице пункта 40-ой км у нас стоит какая то привязка у переезда автодороги, вот она примерно на ординате 35,9 км. Всё - дальше от этого место до самого Гадяча пункта нет и негде ему там быть по логике местности. Нужно карты, снимки смотреть, расстояния сверять, перепроверять, а не снимать на телефон перегон из стекла тамбура вагона через каждые 50 м - это не методика, а липа. (12.01.2019 в 02:24:06).
Андрей.С.: Фото сделано с оп 40км(по факту)
Это место существует в расписании (с прочерком) и здесь же пригородный останавливается при движении на *Гадяч" буквально секунд на 10 без каких либо посадочных операций. (11.01.2019 в 23:28:19).
Пассажирское здание
Пассажирское здание
Андрей.С.: Автор неизвестен.
Источник: http://and110.ucoz.ru/DR/12/sam.html (30.12.2018 в 19:59:44).
Источник: http://and110.ucoz.ru/DR/12/sam.html (30.12.2018 в 19:59:44).
Пассажирское здание
Пассажирское здание со стороны Люботина
Пассажирское здание со стороны Харькова
Водонапорная башня
Мастерские
Пассажирское здание
Водонапорная башня
Мастерские
Паровозное депо
Пассажирское здание
Водонапорная башня
Пассажирское здание
Вид на Кременчуг и Красноград с начала платформы по нечетному пути
Вид на Кременчуг по чётному пути с начала пассажирской платформы.
Андрей.С.: Столько просмотров, а никто не усомнился в правильности ВИДА!
Прошу прощения, но ошибся:: вид на Кременчуг.
Сначала платформы, потому что эта платформа только на Полтаву!
Несмотря на то, что имеется табличка: "Зупинка локомотива" (19.12.2018 в 20:09:09).
Прошу прощения, но ошибся:: вид на Кременчуг.
Сначала платформы, потому что эта платформа только на Полтаву!
Несмотря на то, что имеется табличка: "Зупинка локомотива" (19.12.2018 в 20:09:09).
Пассажирский павильон
Вид на Полтаву с начала платформы.
Интерьер вокзала
Интерьер вокзала
Вид в сторону Тарнавщины
Андрей.С.: О-о, да это не просто вид на Тарнавщину, это ещё и два входных: входной "Н" и карликовый(маркировку не разобрать) со стороны Ромодана! (17.12.2018 в 13:42:27).
Табличка с названием
Андрей.С.: В расписаниях всех электричек в обоих направлениях этот пункт обозначен как 136км. Т.е. платформа на Ромодан с табличкой 137км обозначена как 136км. Очередная техническая недоработка чиновников. (17.12.2018 в 13:26:00).
Входной светофор ЧД
Платформа
Андрей.С.: Есть предположения, что это оп13км, но помощь Автора нужна. (13.12.2018 в 19:09:54).
Максим Наумов: Если это предупредительный светофор ко входному, то на фото - вид в сторону Краснополья (до Пушкарного далеко). Вот только солнце в апреле не светит с северо-запада в этих краях.
Хотя, не буду спорить. Хотелось бы узнать, что думает по этому поводу автор. (13.12.2018 в 15:57:20).
Андрей.С.: Фото 8-летней давности.Может что поменялось? (13.12.2018 в 12:18:32).
Громов Евгений: На фото есть предупредительный светофор ко входному, он тут как-то поможет? (13.12.2018 в 11:24:06).
Андрей.С.: С Краснополья кривая уходит влево, а здесь правая сторона, к тому же просматривается плохо. Если же это вид на Краснополье, то там прямая. (13.12.2018 в 11:18:25).
Максим Наумов: Что-то совсем не похоже на о.п. 33 км, расположенный на линии Басы - Пушкарное. На фото - прямой участок, а о.п. в Краснополье расположен в кривой (см. карту). (13.12.2018 в 10:37:47).
Максим Наумов: Если это предупредительный светофор ко входному, то на фото - вид в сторону Краснополья (до Пушкарного далеко). Вот только солнце в апреле не светит с северо-запада в этих краях.
Хотя, не буду спорить. Хотелось бы узнать, что думает по этому поводу автор. (13.12.2018 в 15:57:20).
Андрей.С.: Фото 8-летней давности.Может что поменялось? (13.12.2018 в 12:18:32).
Громов Евгений: На фото есть предупредительный светофор ко входному, он тут как-то поможет? (13.12.2018 в 11:24:06).
Андрей.С.: С Краснополья кривая уходит влево, а здесь правая сторона, к тому же просматривается плохо. Если же это вид на Краснополье, то там прямая. (13.12.2018 в 11:18:25).
Максим Наумов: Что-то совсем не похоже на о.п. 33 км, расположенный на линии Басы - Пушкарное. На фото - прямой участок, а о.п. в Краснополье расположен в кривой (см. карту). (13.12.2018 в 10:37:47).
Вид в сторону Полтавы
Андрей.С.: Фото сделано с пешеходного моста, на заднем плане угадываются очертания ВБ(водонапорная башня), это южная сторона вокзала и вид, соответственно, на Бахмач. (10.12.2018 в 19:07:47).
Вид в сторону Полтавы
Андрей.С.: Это южная сторона вокзала, поэтому вид не на Полтаву, а на Бахмач...
Безусловно, с этих путей можно попасть и на полтавское направление: по съездами, но основное направление (на автономной тяге) с этой платформы на Бахмач и Лохвицу... На Полтаву пассажирские и пригородные на электротяге отправляются только с северной стороны вокзала. (10.12.2018 в 19:02:52).
Безусловно, с этих путей можно попасть и на полтавское направление: по съездами, но основное направление (на автономной тяге) с этой платформы на Бахмач и Лохвицу... На Полтаву пассажирские и пригородные на электротяге отправляются только с северной стороны вокзала. (10.12.2018 в 19:02:52).
Вид станции в направлении Гребенки, южная сторона
Табличка с названием
Громов Евгений: Мне - нет. Я потому и удивился. Известно, когда рядом идут две разные линии и на них разные о.п. рядом друг с другом. (10.12.2018 в 13:24:50).
Локомотивное депо Гребёнка
Андрей.С.: На заднем плане справа- начало пасс. платформы оп 136км. Вид в сторону Ромодана. (9.12.2018 в 13:53:22).
Входные светофоры ЧД и Ч, вид в сторону Лубнов, Полтавы
Андрей.С.: Правильно было бы в подписи отметить,что светофор со стороны Дарницы или Слободы-Петровской.
Эти светофоры пограничные с ЮгЗЖД. (9.12.2018 в 13:40:50).
Эти светофоры пограничные с ЮгЗЖД. (9.12.2018 в 13:40:50).
Табличка с названием
Андрей.С.: Путь на Гребенку-136км, на Ромодан-137км. Ординатное расстояние 400м, что подтверждают фото.
Эти оба пункта находятся в самом пгт. Гребёнка возле Локомотивного Депо станции Гребёнка. Скорее всего входят в состав станции Гребенка
Евгений, это уникальний случай или известны аналогичные пункты? (9.12.2018 в 13:31:29).
Громов Евгений: Я правильно понимаю, что у одного пути это 136 км, а у другого - 137 км? (9.12.2018 в 10:37:35).
Эти оба пункта находятся в самом пгт. Гребёнка возле Локомотивного Депо станции Гребёнка. Скорее всего входят в состав станции Гребенка
Евгений, это уникальний случай или известны аналогичные пункты? (9.12.2018 в 13:31:29).
Громов Евгений: Я правильно понимаю, что у одного пути это 136 км, а у другого - 137 км? (9.12.2018 в 10:37:35).
Пост ЭЦ
Громов Евгений: Спасибо, исправил. (9.12.2018 в 09:50:19).
Андрей.С.: Это фото - доказательство, что оп Боярский и пп 143км один и тот же пункт: справа на заднем плане фрагмент пассажирского здания оп Боярского! (8.12.2018 в 14:59:34).
Андрей.С.: Это фото - доказательство, что оп Боярский и пп 143км один и тот же пункт: справа на заднем плане фрагмент пассажирского здания оп Боярского! (8.12.2018 в 14:59:34).
Пассажирское здание
Андрей.С.: ПП 143 км это бывший разьезд Боярский. Переименован в конце 2012 года. Надежда успела зафотолинеить еще непоменянные таблички. Так что обьединить оп и пп пришло время. Разьезд Боярский превратили не в оп Боярский, а в пп 143 км.
Пост ЭЦ пп 143 км в кадр не попал, он слева. (8.12.2018 в 14:57:19).
Пост ЭЦ пп 143 км в кадр не попал, он слева. (8.12.2018 в 14:57:19).
Вид в сторону Кременчуга, чётные входные светофоры
Андрей.С.: Светофоры четные входные? Т.е. вид на Кременчуг?
Подпись неоднозначная: то ли "вид на светофоры со стороны Кременчуга", то ли сами "входные светофоры со стороны Кременчуга".
Если "вид на Кременчуг", то светофоры "Ч", если "вид на Полтаву", то "Н". (8.12.2018 в 12:22:45).
Подпись неоднозначная: то ли "вид на светофоры со стороны Кременчуга", то ли сами "входные светофоры со стороны Кременчуга".
Если "вид на Кременчуг", то светофоры "Ч", если "вид на Полтаву", то "Н". (8.12.2018 в 12:22:45).
Памятная табличка
G.Z.: 31 мая 1995 года был уволен с должности начальника Южной железной дороги согласно поданному заявлению.
Умер 2 июня 2001 года. В 2007 году именем Александра Пучко была названа станция Южной железной дороги Огульцы.
Вики (7.12.2018 в 16:08:29).
Громов Евгений: Вот и с Гадяч та же история просто. Обновлю ТР4 - сверюсь, внесу изменения. (7.12.2018 в 08:53:12).
andy t: Да, название станции стало громоздким и странно звучит теперь. Но хорошо, что крепкого советского управленца помнят и уважают. Правда, вынуждены высасывать из пальца "патриот Украины". Но что поделать - такое время. (6.12.2018 в 23:04:00).
Саныч: При всём уважении к А.Пучко переименователи идыёты. Ещё б ордена Ленина и трудового красного знамени приклеили. И желательно всё это в одно слово написали (6.12.2018 в 19:32:07).
Андрей.С.: Фото из "Транспортного Харькова": http://gortransport.kharkov.ua/photobase/2148/, Автор: Андрей Рыбка.
Табличка к тому, что станция переименована и теперь называется Огульцы имени Александра Пучко(национальное название: "Огульці імені Олександра Пучка". (6.12.2018 в 18:36:31).
Умер 2 июня 2001 года. В 2007 году именем Александра Пучко была названа станция Южной железной дороги Огульцы.
Вики (7.12.2018 в 16:08:29).
Громов Евгений: Вот и с Гадяч та же история просто. Обновлю ТР4 - сверюсь, внесу изменения. (7.12.2018 в 08:53:12).
andy t: Да, название станции стало громоздким и странно звучит теперь. Но хорошо, что крепкого советского управленца помнят и уважают. Правда, вынуждены высасывать из пальца "патриот Украины". Но что поделать - такое время. (6.12.2018 в 23:04:00).
Саныч: При всём уважении к А.Пучко переименователи идыёты. Ещё б ордена Ленина и трудового красного знамени приклеили. И желательно всё это в одно слово написали (6.12.2018 в 19:32:07).
Андрей.С.: Фото из "Транспортного Харькова": http://gortransport.kharkov.ua/photobase/2148/, Автор: Андрей Рыбка.
Табличка к тому, что станция переименована и теперь называется Огульцы имени Александра Пучко(национальное название: "Огульці імені Олександра Пучка". (6.12.2018 в 18:36:31).
Вокзал, вид с первой платформы
Пассажирское здание
Памятная табличка
Общий вид в сторону Сум
Нечетная горловина, вид в сторону Кривохаток
Андрей.С.: А вот в ночное время тоже впечатляет: справа по ходу на Южную - разноцветное великолепие Полтавы. (30.11.2018 в 22:11:34).
Панорама
Пассажирское здание
Строительство автомобильного путепровода
Снято с платформы купянского направления
Андрей.С.: Вид однозначно в сторону Коробочкино, Граково. Все три снимка автора в эту сторону. Повернись на 180 и был бы вид в сторону Купянска. (7.11.2018 в 16:50:32).
Громов Евгений: Вид в какую сторону? Подпись не очень удачная. (4.11.2018 в 22:18:51).
Громов Евгений: Вид в какую сторону? Подпись не очень удачная. (4.11.2018 в 22:18:51).
Пассажирское здание
Вокзал
Входной светофор Н
Громов Евгений: Во, а я в Полтаве 12 октября был, но тут не ходил, только проехал. (15.10.2018 в 22:06:03).
Табличка на нечётной половине
Андрей.С.: Это фото по сути уже историческое, т.к. название оп поменяли, а табличку ещё не успели. (15.10.2018 в 16:19:30).
Входной сигнал Н
Входной светофор Ч
Андрей.С.: На снимке хорошо видно, что светофор повернут. И действительно, путь с Ромодана идёт по крутому повороту... (15.10.2018 в 11:51:36).
Светофоры НП и НМ. Вид на Полтаву-Киевскую
Андрей.С.: Правый светофор НМ стоит на пути из Люботина. В этом месте, на оп, соединение линий и одна из чётных горловины станции Полтава-Южная. (15.10.2018 в 11:43:07).
Входной светофор ЧК со стороны Ромодановского направления
Андрей.С.: Уважаемые модераторы, это фото локализовал здесь, но на самом деле это входной станции Полтава-Южная. Как известно, на Полтаву-Южная четыре входных светофора. (15.10.2018 в 09:13:05).
Платформа, вид на Ромодан
Андрей.С.: Этот вид в другую сторону: на Полтаву Киевскую и Ромодан. Нужно поменять подпись на правильную... (13.10.2018 в 21:59:50).
Пассажирское здание
Четный путь из Кременчуга, вид в сторону о. п. Пост-Ворскла
Пассажирское здание, вид со стороны Ромодана
Нечетный путь из Краснограда, вид в сторону о. п. Пост-Ворскла
Алексей Краснов: ЧЛ - чётный, направление из Лозовой. Хотя путь имеет нечётный номер - I, по нему следуют нечётные поезда из Лозовой на Полтаву. (18.09.2018 в 21:34:41).
Обводной путь, вид в сторону Харькова
Алексей Краснов: В данном случае буква означает направление на Гребёнку. После светофора - стрелка: пути расходятся на Гребёнку (влево) и Харьков (прямо). (18.09.2018 в 21:27:46).
Пассажирское здание
Вокзал
Громов Евгений: Название станции исправлено в ТР4 и как следствие - у нас тоже. Отныне Новые Санжары. (12.09.2018 в 15:48:33).
Открытие электрификации
Алексей Краснов: Это точно. Ритуалы сильно не изменились с тех времён. (11.09.2018 в 11:17:38).
andy t: Без комментариев:
http://www.etoretro.ru/pic141064.htm?sort_field=image_date&sort=DESC&position=839 (11.09.2018 в 01:20:50).
andy t: Без комментариев:
http://www.etoretro.ru/pic141064.htm?sort_field=image_date&sort=DESC&position=839 (11.09.2018 в 01:20:50).
Чётная горловина