Горьковская железная дорога. Последние комментарии (100)

о.п. Успьян: Четное направление
о.п. Успьян
Четное направление
Андрей Иващенко: Рядом Агрыз-2 (22.07.2020 в 17:04:00).

Громов Евгений: Это он в пределах какой станции? (22.07.2020 в 13:32:40).

станция Оброчное: Пассажирское здание
станция Оброчное
Пассажирское здание
Andrej.S.: Этого здания нет? (26.06.2020 в 15:17:20).

Artur Gurov: Прекрасное место для меня как для фотографа ну и конечно же пассажира:) Множество раз сходил и садился на этой станции, жаль что теперь нет там вокзала и уже не купишь билеты(( (26.06.2020 в 08:11:57).

разъезд Гуреевский: Здание станции
разъезд Гуреевский
Здание станции
Матвей: Здравствуйте, уважаемые модераторы! Я дико извиняюсь, так как ранее представленная мной информация касательно данной УЖД была неточной. Сам я оказался жертвой дезинформации. Хотел написать раньше, но из-за поломки компьютера не имел возможности. Итак, изучив старые расписания, фотографии и видеоматериалы, представляю вам 4-ую и, надеюсь, последнюю итерацию линии.

Первый пункт линии:
"Станция Тумская" - самая большая и главная станция Рязано-Владимирской УЖД. Узкоколейная часть имела депо, перегрузочную станцию на широкую колею, вагонное депо, а так же много других коммуникаций. В последние годы линия (действующая её часть) имела двухпутный пассажирский парк с небольшой пассажирской платформой. После шло глухое пересечение широкой и узкой колеи, после которого линия шла мимо недействующего уже около 15 лет вагонного депо широкой колеи. Далее линию пересекала вокзальная улица, и проходила слева от УЖД (если ехать в сторону Гуреевского). На данном участке улицы находится 6 участков с жилыми домами (хотел бы я там жить в годы жизни УЖД =) ). После этого участка узкоколейка уходила в сторону следующего важного пункта, который назывался...



"Разъезд Гуреевский" - следующий пункт после Тумской. Назван по небольшой деревеньке "Гуреево", расположенной севернее. Имел следующую схему (нарисовал как смог, с помощью клавиатуры):

__________________________________
______________________/______
____________/


Самый верхний путь на схеме - главный. Справа приходит линия с Тумской. Справа снизу - с Головановой дачи. Влево - на Рязань. На фото справа виден съезд на третий путь, который на схеме самый нижний. Между 1-ым и 2-ым (верхним и средним на схеме) путями была (существует и поныне, но путей нет) грунтовая дорога для подъезда к вокзалу. В вокзале проживал один из последних работников узкоколейки, путевой обходчик Сергей Никулин и его семья. Скорее всего, живут они там и поныне, но не буду врать. У Сергея была пионерка (узкоколейная самодельная дрезина), на которой он после закрытия движения по УЖД возил людей из посёлков, лежащих на ветке к ст. Голованова дача. Если не ошибаюсь, на фото выше слева сразу за кадром должен быть гараж для неё. На разъезде, как было выше сказано, существовало 3 пути, но 3-ий постепенно разбирался ещё до закрытия движения. По состоянию на Декабрь 2006 г. от пути осталось с десяток метров, в конце стоял снегоочиститель 1956 года выпуска, который (скорее всего именно он), на данный момент, можно увидеть на ст. Тумская в качестве экспоната в "Музее узкоколейной техники ст. Тумская". Так же по состоянию на ту же дату (Декабря 2006 г.) сразу за чётной (по направлению на Рязань) горловиной разъезда стояли узкоколейные вагоны-платформы. Далее линия уходила в сторону следующего пункта:



"Станция Потапово" - на самом деле представляла собой разъезд, в котором один из путей использовался для отстоя таких же платформ, как позже - около Гуреевского (возможно, это те же самые платформы). Если вокзал и пассажирская платформа и существовали, то они были снесены/демонтированы/сгорели (нужное подчеркнуть) ещё до закрытия движения. Из достопримечательностей - маленький бетонный мостик арочного типа перед "Тумской" (нечётной) горловиной "станции". Пункт назван в честь одноимённой деревни, расположенной к северу на расстоянии около километра. Далее:



"Станция Летники" - станция, названная в честь одноимённого летнего посёлка, в котором она была расположена. Ныне посёлок, как и станция, не существует. На станции было 2 пути, деревянный вокзальчик и небольшой коротенький пакгауз. Один из путей был занят такими же платформами, как и на Потапово. Далее по магистрали:



"Станция Томашово" - да-да, именно так. "Томашово". Хотя близлежащая созвучная по имени деревня называется "Тамышёво". По данной станции не сохранилось фото или видео материалов того периода, когда она ещё действовала (по крайней мере я их не нашёл). Наверняка было 2 пути, как и на всех маленьких Мещёрских станциях, но это уже мои домыслы. Со станции в нечётном ("Тумском") направлении отходил подъездной путь, почти сразу после станции поворачивал на юго-восток и вёл к ватной фабрике в поселение Ершовские Выселки. Ну а Мещёрская магистраль вела дальше, к крупному поселению и одноимённой станции...



"Станция Спас-Клепики" - довольно большая, по меркам Мещёрской магистрали. Изначально дорогу хотели строить по более короткому маршруту, но Клепиковские купцы настояли на проведении УЖД через город, который тогда ещё назывался просто "Клепики". На станции было 3 пути. Первый около вокзала, второй рядом с ним. После шло довольно широкое пустое пространство, а за ним находился 3-ий путь с пакгаузом (который потом сгорел). От первого пути отходили два пути, один из которых так же вёл к старому пакгаузу, который начинался сразу после ответвления от первого пути станции. Но данные пути и пакгауз были заброшены ещё до ликвидации узкоколейки. На станции была пассажирская платформа (таинственным образом исчезнувшая до закрытия станции. Вообще на всех старых чёрно-белых фото, времён постройки УЖД на станциях присутствуют пасс. платформы, однако более "новых" фото и видео их нет.) и вокзал, сгоревший, по-моему, в 1996 году (возможно я ошибаюсь насчёт даты). А РВУЖД шла дальше, пересекала река Пра по 300-метровому деревянному мосту, который так же... сгорел при пожаре. А далее шла...



"Станция Пилево" - ещё одна крупная станция узкоколейки. Было 3 или 4 пути (возможно больше, но 3 точно). С востока примыкала узкоколейка торфопредприятия, расположенного в посёлке Болонь. Так же отсюда отходила УЖД к торфопредприятиям "Рязановское" и "Радовицкий Мох". Ширококолейный парк был расположен по движению на Рязань справа, узкоколейный - слева. а вот чуть далее был расположен самый неоднозначный объект в плане фотолиний.



"Станция Мещёра" - так же известная как "перегрузочная станция Мещёра". Это перегрузочная станция с узкой на широкую колею, "оборудованная по последнему слову техники". В 1960-х началась промышленная добыча торфа, были построены Солотчинское (о нём позже), Радовицкое и Мещёрское торфопредприятия. Они, естественно, были тут же подключены к РВУЖД. В 1976 году была построена ширококолейная линия Сазоново-Пилево, а сразу за ст. Пилево - перегрузочная станция Мещёра - для перегрузки торфа. В южной горловине "станции" небольшое разветвление. На юго-запад уходит Мещёрская магистраль, а на юго-восток - линия к торфодобывающим участкам "Мещёрского торфопредприятия". Одни говорят, что это полноценная станция, другие считают, что это парк станции Пилево. Я отношусь к вторым. Но дальше идёт:



"Станция Кобылинка" - названа так по одноимённой деревне, которая на данный момент называется Рябиновка. От "станции" да деревни надо было идти несколько километров по грунтовой дороге, поэтому мотивы постройки станции мне не очень понятны. На станции был деревянный вокзальчик и домик путейцев. Его обитатели, по некоторым данным, живут в жилом доме, который раньше был вокзалом следующей станции Криуша. По аналогии со ст. Томашово, фото и видео материалов действующей станции не сохранилось. Но предполагаю, что было что-то очень похожее на станции Потапово и Летники. Предполагаю, что было 2 пути (больше делать просто бессмысленно), но это, опять же, мои домыслы. Но путевой развитие было. Как было выше упомянуто, следующий пункт:



"Станция Криуша" - названа по одноимённой деревне, внутри которой находилась. Более раннее название - "Криуши". Существовал вокзал, существующий и поныне, а так же два пути. Линия пересекала улицу 1-го Мая, тут же шла северная горловина. После станции шла южная горловина, которая представляла собой съезд между вторым (не главным) и первым (главным) путями. Далее второй путь шёл параллельно первому, но служил для вывоза древесины с Криушинского лесокомбината. пути шли параллельно, пока второй не заканчивался в тупике перед переездом через дорогу, которая ныне соединяет улицы Первого Мая и Весеннюю. Кстати, на территории этого завода до недавнего времени ещё лежало несколько десятков метров пути (возможно они и сейчас там лежат). А УЖД шла дальше, и на ней располагался:



"О.п. 178 км" - о нём я узнал из документа под названием "Служебное расписание движения пригородных поездов на лето 1962 года — раздел поездов узкой колеи." Отдельное спасибо Сергею Болашенко за то, что выложил этот документ на своём сайте. Без него я бы до морковкиного заговенья искал бы это расписание (далее буду называть это расписание просто - "документ"). Километраж от Владимира, т.к. изначально УЖД доходила туда, но ещё до войны участок Владимир - Тумская перешили на широкую колею. Увидев название я сразу включил яндекс карты и взял "линейку", ибо строители пунктов на УЖД имеют дурную привычку не оставлять на остановочных пунктов никаких опознавательных знаков (в будущем это подложит нам свинью при поисках другого пункта). С помощью "линейки" я обнаружил, что по трассе ЖД на расстоянии ровно 178 км от Владимира (погрешность +- 50 метров) железная дорога проходит по окраине небольшой деревеньки Отводное (кстати неплохо сохранившейся при условиях отсутствия общественного транспорта и нормальной дороги). От самой деревеньки до трассы УЖД примерно 150 метров, но около предполагаемого местоположения остановочного пункта находится одиночный домик с огородами и сараем, что служит косвенным подтверждением тому, что о.п. был именно здесь. Ну а дальше:



"Станция Ласково" - расположена была в посёлке Ласковский, а деревня Ласково находится дальше по автомобильной трассе в сторону Рязани, но возле неё официальных пунктов не было. На станции был вокзал, а так же 3 пути. Около станции была расположена (ныне не существует) лесопилка, куда шёл подъездной путь. От южной горловины отходила ветка на вышеупомянутое Солотчинское торфопредприятие, в посёлочек Приозёрный. Там, кстати, и поныне действует торфовозная УЖД. Ну а узкоколейка шла далее, к следующему пункту:



"О.п. 188 км" - о нём я так же узнал из вышеупомянутого документа. Это именно тот пункт, поиски которого потребуют больших усилий, ибо от него, с вероятностью 99,999999999% не осталось ничего. Но опять же, с помощью "линейки" на яндекс картах удалось выяснить, что по данному километражу УЖД проходила по Школьной улице крупного села Заборье, которое находится рядом с Солотчей. 188 км от Владимира находятся прямо перед Заборьевской школой, а сотней метров ранее находятся какие-от склады, так что, думаю, местоположением о.п. 188 км можно считать те места. А далее идёт вышеупомянутая:





"Станция Солодча" - названа по одноимённому селу, позже - посёлку городского типа, а ныне - микрорайону-эксклаву Рязани - Солотче. Станция сохранила своё древнее написание через "д". на станции было 2 пути и вокзал, а ранее - пассажирская платформа. А потом идёт...



"Станция Пустынь" - названа по посёлку Агро-Пустынь, расположенному примерно в 4-х километрах от бывшей станции. Я бы, наверное, никогда бы не нашёл приблизительное её местоположение, если бы не википедия, где указан километраж от Владимира. Есть 2 версии касательно места расположения. 1 версия - чуть дальше заправки "Змей Горыныч", напротив автобусной остановки "Садоводчество", т.к. там характерный пустырь и что-то, сверху похожее на фундамент разрушенного вокзала. К сожалению, я не смог найти вообще никаких материалов касательно данной станции, за исключением фактов её наличия. так же, если судить по вышеуказанному документу, то Пустынь как станция перестала существовать задооолго до закрытия дороги. Косвенным подтверждением этому служит то, что в этом документе напротив графу "Пустынь" не указано времен прибытия и отправления, а стоянка длится 2 минуты. У вышеупомянутых остановочных пунктов так же отсутствует точное время прибытия и отправления, а стоянка длится 2 минуты. 2-я версия местонахождения станции - около стрелкового клуба, исходя из километража. Ну а далее идёт более понятный пункт:



"Станция Варские" - названа по одноимённой деревне, около которой была расположена. Было как минимум 2 пути. Возможно, вокзал. На данный момент, на станции сохранились какие-то станционные постройки.



"Станция Шумашь" - вторая по значимости станция РВУЖД. Названа по одноимённому селу, в котором была расположена. Так же известны названия Шумошь, Рязань-Шумошь и Рязань-непотопляемая. Станция имела вокзал, пассажирскую платформу (ранее), а так же локомотивное депо и мастерские. О путевом развитии целиком судить сложно. Было точно 2 основных пути и "подъезды" к депо и мастерским. Это была "вторая конечная" РВУЖД. А первая была...



"Станция Рязань-Пристань" - располагалась на берегу реки Оки и во время весенних паводков затоплялась. Из-за этого рублёный вокзал был поставлен на высокий фундамент. Кроме вокзала на станции была пассажирская платформа и, судя по очень старому фото, другие постройки. Так же на вышеупомянутом фото видно, что путевое развитие на станции насчитывало 3 пути. Пассажиры попадали на станцию по плашкоутному мосту.




Ветка Гуреевский - Голованова дача.

"О.п. 9 км" - на фотолиниях записан как "Платформа 9 км", но правильнее назвать его остановочным пунктом, т.к. платформы там никогда не было, нету, и никогда, наверное, не будет (как же я хотел бы ошибаться на этот счёт). 9 км - не официальное, но не совсем точное название, т.к. 8 км от о.п. набирается только до "дальней" горловины рзд. Гуреевский, и то с трудом. О.п. обслуживал целое скопление деревень, аж целых 6. Самая большая из них - Артёмово, хотя автобусы туда не ходят, имеет даже автобусную остановку (по отзывам из яндекса: "лучшую в округе, т.к. сюда не ходит ни один автобус, но с одним изъяном: павильон разрисовали балбесы из Амлешово, но на Артёмовской остановке могут рисовать только артёмовцы =) ).



"О.п. 14 км" - опять же хоть и официально, но не совсем точное название, т.к.от Гуреевского до него 16 км. Так же мне непонятно вообще его существование, т.к. до ближайшей деревни от него - 5,5 км (за исключением 2-х, но они обе обслуживались другими пунктами. 1-я - Курша, обслуживалась ст. Курша, а вторая - Извеково - о.п. 9 км). В вышеупомянутом документе (служебное расписание 1962 года) он назывался "о.п. 15 км", что ближе к истине. Возможно, о.п. служил жителям соседних деревень для поездок в лес (люди с о.п. 9 км садились на дневной поезд и им же возвращались, а люди из Курши и Голованово - садились на утренний, а возвращались дневным). Возможно, охотники облюбовали это место для высадки с поезда и спрыгивали на ходу, поэтому Горьковская ЖД решила сделать там о.п. Со следующим пунктом тоже не всё так однозначно:



"Станция Курша" - так же имеется название "Курша-1", но просто курша всё-таки вернее. Станция была расположена на территории бывшей деревни Курша, которая сгорела при пожарах в 2010 году. В деревне был лесозавод. И вот тут начинается неоднозначна я часть. Дело в том, что лесозавод закрылся в 90-х годах, после чего была разобрана станция, и Курша в течение более 10-ти летия была остановочным пунктом. Но я считаю, что называть Куршу станцией правильнее, т.к. она строилась как станция. на станции скорее всего когда-то был деревянный вокзал, но найти его следов, к сожалению, уже невозможно. Так же около главного пути станции был, а возможно и сейчас есть небольшой пруди, вероятно служивший источником воды для проходящих через станцию паровозов.



"Станция Голованова Дача" - названа в честь посёлка Голованово, в котором она была расположена. В вышеупомянутом документе, названа просто - "Дача". Сама станция уникальна, т.к. представляла собой большой разворотный треугольник. "Станция" имела три вершины: северную, восточную и южную. От северной "вершины" УЖД уходила в сторону станции Курша. В восточной вершине не было ничего интересного, просто тупик. А вот в южной было путевое развитие и располагался кран для погрузки дерева на поезда. Так же имелся деревянный вокзал (ныне заколочен, если вообще ещё существует). Располагался он у северной "вершины" станции. В Голованову Дачу из Тумской ходил тот самый красный ТУ-7А с тем самым зелёным вагоном, что сейчас стоят в "Музее узкоколейной техники ст. Тумская". По состоянию на 2001 год вагонов было 2. Поезд проезжал северную "вершину", отцеплялся от вагона(-ов), после чего выполнял манёвр по разворотному треугольнику. Так же на пути из северной "вершины" в восточную обнаружен пруд, схожий с прудом на ст. Курша.




Ветка Курша - Чарусский
Помимо вышеописанных линий существовала ещё одна. Начиналась она от Ст. Курша, а оканчивалась тупиком в посёлке Чарусский. Разобрана в 1950-х годах.



"Станция Курша-2" - располагалась в одноимённом посёлке. Посёлок сгорел в 1936 году, об этой трагедии можно прочитать здесь: https://ru.wikipedia.org/wiki/Курша-2 . О путевом развитии судить невозможно, т.к. прошло почти 70 лет с момента демонтажа УЖД. После разрушения посёлок восстановили, однако, в 1950-х годах людей выселили а УЖД демонтировали. На данный момент, уцелел лишь фундамент вокзала, неподалёку от которого расположена братская могила и мемориальный комплекс,включающий поклонный крест, памятную доску и дорожный знак «Курша-2».



"Станция (???) Чарусский" - находилась в посёлке Чарусский. Посёлок был основан в 20-х годах прошлого века для освоения и разработки лесов южной Мещёры. В посёлке был лесозавод. В 50-х годах посёлок пришёл в упадок, лесозавод закрылся, УЖД - разобрана. В настоящее время на территории посёлка расположен кордон Чарусский Окского заповедника. Доподлинно неизвестно, была ли в Чарусском полноценная станция, но УЖД там точно была. А раз там был лесозавод, то наверняка было и путевое развитие. И если наличие станции в Чарусском вызывает сомнение, то наличие станции Курша-2 - неоспоримо. (23.06.2020 в 17:45:38).

о.п. Лянгасово-сорт.: Памятник пожарной колонне
о.п. Лянгасово-сорт.
Памятник пожарной колонне
Андрей Иващенко: Как памятник пожарному поезду, который расположен на Сортировке у здания пожарной охраны. (8.06.2020 в 20:43:33).

andy t: Какое отношение к железной дороге? На территории чего стоит эта повозка? (7.06.2020 в 17:11:25).

станция Казань: Вид в сторону Юдино
станция Казань
Вид в сторону Юдино
Сергей Николаев: Нет, к сожалению это не я. Я не из этих мест (14.04.2020 в 16:16:25).

Пётр Шахт: Сергей, Вы в КГУ не учились? Если да, Вас ищут друзья из гр. 273) (13.04.2020 в 18:47:18).

станция Дзержинск: Вид в сторону Нижнего Новгорода
станция Дзержинск
Вид в сторону Нижнего Новгорода
Andrej.S.: В чётном направлении (9.03.2020 в 23:44:54).

станция Дзержинск: Вид в сторону Владимира
станция Дзержинск
Вид в сторону Владимира
Andrej.S.: В нечётном направлении (9.03.2020 в 23:44:01).

станция Нижний Новгород-Московский: Вид с первой платформы в нечётном направлении
станция Нижний Новгород-Московский
Вид с первой платформы в нечётном направлении
Andrej.S.: На Владимир (9.03.2020 в 23:42:27).

станция Тумская: Глухое пересечение узкой и широкой колеи
станция Тумская
Глухое пересечение узкой и широкой колеи
Andrej.S.: Да (8.12.2019 в 14:47:06).

Bolsen: Налево 4-ниточный? (8.12.2019 в 12:29:33).

разъезд Каменный: Пересечение перегонов Красноуфимск - Черная Речка (внизу) и Красноуфимск - Саранинский Завод, вид в сторону Чёрной Речки
разъезд Каменный
Пересечение перегонов Красноуфимск - Черная Речка (внизу) и Красноуфимск - Саранинский Завод, вид в сторону Чёрной Речки
Михаил Крайнов: А вы не в курсе, как тянутся километровые столбы на чётном пути? Доходят до 1425 км, а затем сразу 1428? (22.11.2019 в 10:11:02).

о.п. Сада: Вид в четном направлении
о.п. Сада
Вид в четном направлении
Andrej.S.: Шедевр просто! (14.10.2019 в 21:25:22).

станция Нижний Новгород-Казанский: Привокзальная площадь
станция Нижний Новгород-Казанский
Привокзальная площадь
Andrej.S.: https://pastvu.com/p/164735 (15.09.2019 в 21:42:09).

станция Нижний Новгород-Казанский: Постройка вокзала
станция Нижний Новгород-Казанский
Постройка вокзала
Andrej.S.: https://pastvu.com/p/955350 (15.09.2019 в 21:40:30).

станция Нижний Новгород-Казанский: Вид на пассажирское здание со стороны реки
станция Нижний Новгород-Казанский
Вид на пассажирское здание со стороны реки
Andrej.S.: https://pastvu.com/p/164736 (15.09.2019 в 15:10:40).

станция Нижний Новгород-Казанский: Вид на тупики
станция Нижний Новгород-Казанский
Вид на тупики
Andrej.S.: https://pastvu.com/p/164736 (15.09.2019 в 15:05:38).

станция Нижний Новгород-Казанский: Пассажирское здание
станция Нижний Новгород-Казанский
Пассажирское здание
Andrej.S.: https://pastvu.com/p/165430 (15.09.2019 в 15:00:34).

станция Нижний Новгород-Казанский: Пассажирское здание с обратной стороны
станция Нижний Новгород-Казанский
Пассажирское здание с обратной стороны
Andrej.S.: https://pastvu.com/p/165448 (15.09.2019 в 14:58:03).

станция Нижний Новгород-Казанский: Пассажирское здание с обратной стороны
станция Нижний Новгород-Казанский
Пассажирское здание с обратной стороны
Andrej.S.: https://pastvu.com/p/165436 (15.09.2019 в 14:46:26).

станция Нижний Новгород-Казанский: Вид с горы на вокзал и Оку. 1911-1915гг.
станция Нижний Новгород-Казанский
Вид с горы на вокзал и Оку. 1911-1915гг.
Andrej.S.: Закрыт в 1974г. (15.09.2019 в 14:27:01).

Andrej.S.: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Ромодановский_вокзал (15.09.2019 в 14:26:29).

Andrej.S.: https://pastvu.com/p/540132 (15.09.2019 в 14:24:47).

станция Тумская: Глухое пересечение узкой и широкой колеи
станция Тумская
Глухое пересечение узкой и широкой колеи
Andrej.S.: Источник:
https://ryazan-vladimir-uzd.umi.ru/files/tuma_uzkaya_i_shirokaya_kolei_1990-e.jpg (27.08.2019 в 22:42:11).

станция Тумская: Пассажирское здание, 1950-1955гг.
станция Тумская
Пассажирское здание, 1950-1955гг.
Andrej.S.: Источник:
https://pastvu.com/p/170655 (27.08.2019 в 22:37:39).

о.п. Солотча: Табличка бывшего о.п.
о.п. Солотча
Табличка бывшего о.п.
Andrej.S.: Солодча (27.08.2019 в 21:29:25).

станция Тумская: Вид на место бывшей узкоколейной станции
станция Тумская
Вид на место бывшей узкоколейной станции
Andrej.S.: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Рязанско-Владимирская_узкоколейная_железная_дорога (27.08.2019 в 21:25:32).

станция Семенов: Вокзал
станция Семенов
Вокзал
Bolsen: Автор фото - Анатолий Маринин.

Фотография опубликована с согласия автора. (22.08.2019 в 11:41:51).

о.п. Озеро: Платформа, вид в сторону запада
о.п. Озеро
Платформа, вид в сторону запада
Bolsen: Автор фото - Анатолий Маринин.

Фотография опубликована с согласия автора. (21.08.2019 в 18:26:05).

станция Семенов: Вид в западном направлении
станция Семенов
Вид в западном направлении
Bolsen: Автор фото - Анатолий Маринин.

Фотография опубликована с согласия автора. (18.08.2019 в 18:45:04).

станция Балезино: Вид в сторону Москвы
станция Балезино
Вид в сторону Москвы
Andrej.S.: Выходные нечётные Светофоры Н1, Н16 (1.08.2019 в 20:09:01).

станция Люкшудья: Вид со стороны Балезино
станция Люкшудья
Вид со стороны Балезино
Andrej.S.: Фото хорошее!
Но совершенно непонятно направление.
Чётное или нечётное. ...
Никаких подсказок!
Художественное фото! (31.07.2019 в 20:25:52).

станция Зилай: Входной светофор НС
станция Зилай
Входной светофор НС
Andrej.S.: Со стороны Пибаньшура.
Нечётное направление -на Ижевск.
Соответственно,
Увеличение ординаты в нечётном направлении. (31.07.2019 в 18:39:20).

Andrej.S.: Нечётный входной НС.
Что означает С? (30.07.2019 в 22:16:57).

станция Илеть: Здание станции
станция Илеть
Здание станции
Громов Евгений: Вот она какая клетка Фарадея! (5.06.2019 в 12:18:42).

станция Нужьялы: Входной светофор Ч
станция Нужьялы
Входной светофор Ч
Andrej.S.: Со стороны Яранска.
На этой линии чётное направление на "Зелёный Дол". (21.05.2019 в 11:37:44).

станция Глазов: Входной светофор Ч
станция Глазов
Входной светофор Ч
Andrej.S.: А второй входной впереди или сзади? (29.04.2019 в 10:46:37).

станция Киров: Станция Вятка
станция Киров
Станция Вятка
Украинский шпион: На снимке НЕ станция Вятка, и, тем более - НЕ станция Киров. Это пристань Вятка и ж.д. подъездной путь к ней (разобран). Это там, где сейчас проходит улица Пристанская. На верху откоса хорошо видна ротонда Александровского Сада. Она и сейчас имеет место (памятник архитектуры. (16.04.2019 в 05:04:21).

станция Лапшанга: Вид в сторону Сухобезводного
станция Лапшанга
Вид в сторону Сухобезводного
Сергей Николаев: Есть только покрашенные в цвета РЖД железная будка и полузаколоченная мотриса, стоящая на земле. Видны на этой фотографии чуть подальше слева от путей. А больше ничего нет, я и сам удивился. (22.03.2019 в 11:12:47).

Громов Евгений: И что, нет никаких служебных зданий? (22.03.2019 в 10:21:49).

станция Котельнич I: Фото около 1918 года
станция Котельнич I
Фото около 1918 года
Юрий1971: Источник: pastvu.com (7.03.2019 в 09:43:18).

станция Киров: Станция Вятка
станция Киров
Станция Вятка
Юрий1971: Источник: pastvu.com (5.03.2019 в 08:30:56).

станция Пинюг: Вид в сторону ст. Новый
станция Пинюг
Вид в сторону ст. Новый
Юрий1971: Фотографию предоставила и разрешила разместить: Ирина Оржанцева (Таллинн). (9.02.2019 в 01:03:24).

станция Пинюг: Вид в сторону ст. Панасюк
станция Пинюг
Вид в сторону ст. Панасюк
Юрий1971: Фотографию предоставила и разрешила разместить: Ирина Оржанцева (Таллинн). (9.02.2019 в 01:02:24).

станция Староверческая: Вид станции
станция Староверческая
Вид станции
Юрий1971: Источник: pastvu.com

Свежепостроенная станция. (4.02.2019 в 06:33:28).

станция Можга: Пассажирское здание
станция Можга
Пассажирское здание
Юрий1971: Источник: https://mozhga-muzeum.udm.muzkult.ru/ (31.01.2019 в 13:43:56).

станция Можга: Вид станции
станция Можга
Вид станции
Юрий1971: Источник: https://mozhga-muzeum.udm.muzkult.ru/ (31.01.2019 в 13:41:36).

станция Можга: Платформы
станция Можга
Платформы
Юрий1971: Источник: https://mozhga-muzeum.udm.muzkult.ru/ (31.01.2019 в 13:39:42).

станция Можга: Пассажирское здание
станция Можга
Пассажирское здание
Юрий1971: Источник: https://mozhga-muzeum.udm.muzkult.ru/ (31.01.2019 в 13:37:18).

станция Можга: Пассажирское здание
станция Можга
Пассажирское здание
Юрий1971: Источник: https://mozhga-muzeum.udm.muzkult.ru/ (31.01.2019 в 13:35:44).

станция Фаленки: Общий вид
станция Фаленки
Общий вид
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 13:29:15).

станция Балезино: Оборотное локомотивное депо
станция Балезино
Оборотное локомотивное депо
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 13:24:51).

станция Балезино: Пассажирское здание
станция Балезино
Пассажирское здание
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 13:22:08).

станция Канаш: Вокзал и пассажирская платформа
станция Канаш
Вокзал и пассажирская платформа
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 13:16:12).

станция Арск: ЭР2-992 перед отправлением в Казань
станция Арск
ЭР2-992 перед отправлением в Казань
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 13:12:57).

станция Муром I: Первое пассажирское здание
станция Муром I
Первое пассажирское здание
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 13:07:34).

станция Васильево: Вид станции
станция Васильево
Вид станции
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 13:05:33).

станция Можга: Привокзальная площадь
станция Можга
Привокзальная площадь
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 13:00:27).

станция Можга: Привокзальная площадь
станция Можга
Привокзальная площадь
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 12:59:17).

платформа 774 км: Общий вид остановочного пункта
платформа 774 км
Общий вид остановочного пункта
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 12:56:23).

станция Муром I: Вокзал. Вид со стороны путей
станция Муром I
Вокзал. Вид со стороны путей
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 12:51:46).

станция Муром I: Вокзал. Вид со стороны города
станция Муром I
Вокзал. Вид со стороны города
Юрий1971: Источник: https://vita-life777.livejournal.com/ (31.01.2019 в 12:50:05).

станция Котельнич I: Пассажирское здание
станция Котельнич I
Пассажирское здание
Юрий1971: Источник: pastvu.com (31.01.2019 в 12:22:05).

станция Тумская: Вид на место бывшей узкоколейной станции
станция Тумская
Вид на место бывшей узкоколейной станции
ДС: >> 2.На линии были следующие пункты: ст. Тумская, рзд. Гуреевский, о.п. Потапово, о.п. Лётники, ст. Спас-Клепики. ст. Пилёво, о.п. Кобылинка, о.п. Криуши, о.п. Ласково, о.п. Солотча, о.п. Варские, о.п. Шумашь, ст. Рязань-Пристань.

Уважаемые модераторы, исправьте, пожалуйста, неточности. Станция Летники пишется и произносится через "е" с ударением на первый слог. Тоже касается узкоколейной станции Пилево - ударение в названии на первый слог, пишется через "е". (29.10.2018 в 11:37:45).

станция Оричи: Пассажирское здание
станция Оричи
Пассажирское здание
Андрей Иващенко: Да! Вокзал года 4 назад открыли примерно,а старый на момент снимка 2012 года уже был в преддверии снова, он был старым и решили открыть новый. Как-то вот так (10.09.2018 в 06:22:53).

andy t: Новое здание? Какова судьба этого здания?:
https://railwayz.info/photolines/photo/41532 (9.09.2018 в 23:29:34).

о.п. 45 км: Вид в сторону Воткинска
о.п. 45 км
Вид в сторону Воткинска
andy t: Хорошее фото (30.04.2018 в 12:08:32).

станция Красноуфимск: Магазин и кафе "Урал"
станция Красноуфимск
Магазин и кафе "Урал"
Bolsen: Так лепота! Как при союзе :) (18.03.2018 в 22:27:49).

Этот пользователь: Пища не свежая и безвкусная, заказ приходится ждать долго, через полчаса получаешь разогретую не свежую пищу и не свежий салат из холодильника, вежливость обслуживания оставляет желать лучшего. (7.03.2018 в 10:40:04).

о.п. 8 км: Вид в чётном направлении
о.п. 8 км
Вид в чётном направлении
Саныч: крутануть бы слегка против часовой (5.03.2018 в 18:51:02).

станция Аэропорт: Вид на станцию и аэропорт Казань
станция Аэропорт
Вид на станцию и аэропорт Казань
Саныч: Это не дрон, руками снято (14.02.2018 в 21:03:11).

andy t: Великолепное фото! (14.02.2018 в 20:43:25).

tallart: Летают. Сам запускал. (14.02.2018 в 19:46:58).

Громов Евгений: Вот любопытно, дрон даже захотел летать возле аэропорта. Говорят, в основном они там не летают напрочь. (14.02.2018 в 19:45:07).

Слава Степанов: https://gelio.livejournal.com/203294.html (14.02.2018 в 12:51:52).

о.п. Ильиногорская: Вид в сторону Владимира
о.п. Ильиногорская
Вид в сторону Владимира
Сергей Николаев: И, судя по всему, это явление стабильно и постоянно - я их видел во все свои поездки в Нижний Новгород. Нашёл ещё фотографии, где их заметно: Правдинск (2015 год), Балахна (2014 год). (18.01.2018 в 10:26:54).

Сергей Николаев: Это перронный контроль ВВППК - не дают пройти на посадку без проездного документа. Стоят станциях и о.п. с наибольшим пассажиропотоком в окрестностях Нижнего Новгорода. Из всех попадавшихся мне перронных контролей нижегородский - самый массовый, только на этом о.п. в этот момент времени работали 7 человек. А, например, в Дзержинске, человек 15-20, если не ещё больше. (18.01.2018 в 10:22:00).

Громов Евгений: А что это за нашествие зелёных человечков? (17.01.2018 в 20:53:42).

станция Йошкар-Ола: Четное направление
станция Йошкар-Ола
Четное направление
Андрей Иващенко: Снято в 8 утра в мороз и солнце когда был день чудесный! (14.01.2018 в 06:57:09).

andy t: Красиво (14.01.2018 в 00:21:26).

станция Ильино: «Фролищенский тупик». Посадочная платформа. Вид в западном направлении
станция Ильино
«Фролищенский тупик». Посадочная платформа. Вид в западном направлении
Болашенко: Детальная информация: http://infojd.ru/12/ilyinofrol.html (11.01.2018 в 18:06:18).

о.п. Озеро: Табличка с расписанием поездов
о.п. Озеро
Табличка с расписанием поездов
Bolsen: Автор фото - Анатолий Маринин. С согласия автора. (31.12.2017 в 01:46:14).

станция Ветлужская: Общий вид
станция Ветлужская
Общий вид
Bolsen: Автор фото - Анатолий Маринин. С согласия автора. (31.12.2017 в 01:42:51).

станция Ветлужская: Здание станции
станция Ветлужская
Здание станции
Bolsen: Автор фото - Анатолий Маринин. С согласия автора. (31.12.2017 в 01:41:36).

станция Сережа: Пассажирское здание
станция Сережа
Пассажирское здание
Громов Евгений: Крутое лето, однако. (13.07.2017 в 20:29:12).

станция Сатис: Вид в сторону Берещино
станция Сатис
Вид в сторону Берещино
andy t: Отлично, мне такие станции больше всего нравятся. (10.07.2017 в 21:36:31).

станция Киров: Локомотивное депо ТЧ-8
станция Киров
Локомотивное депо ТЧ-8
URAGAN: Класс (20.06.2017 в 11:11:39).

станция Чепецкая: Станция в четном направлении
станция Чепецкая
Станция в четном направлении
Андрей Иващенко: Уже лет 5, как не переходная (19.06.2017 в 20:04:43).

о.п. Новая Жизнь: Вид в сторону Владимира
о.п. Новая Жизнь
Вид в сторону Владимира
andy t: Почему нигде не указана дата? Вы не помните даже год съемки? (24.05.2017 в 11:39:40).

станция Кушья: Вид в сторону Ижевска
станция Кушья
Вид в сторону Ижевска
andy t: Фото Ваше, авторское? Вы почти везде на других снимках указали, что фото не Ваши. Это фото публикуется, но если будет установлен факт использования чужих фото без ведома их авторов, Вы будете заблокированы. (23.05.2017 в 22:49:47).

станция Чепецкая: Станция в четном направлении
станция Чепецкая
Станция в четном направлении
Матвей: Переходная станция на Каринскую УЖД (26.04.2017 в 20:26:52).

станция Тумская: Вид на место бывшей узкоколейной станции
станция Тумская
Вид на место бывшей узкоколейной станции
Матвей: Возможно, до конца этого года будут фотографии оттуда.

PS Видео не моё (5.04.2017 в 20:56:20).

о.п. 53 км: Табличка
о.п. 53 км
Табличка
Антон-ЮВТП: <Прочитал "алкаши".>

A как по-другому с первого взгляда можно прочитать? :=))) (9.03.2017 в 00:20:41).

Андрей Иващенко: Хех, с кем не бывает (8.03.2017 в 16:02:33).

Громов Евгений: Прочитал "алкаши". (8.03.2017 в 14:26:14).

станция Марадыковский: Пассажирское здание
станция Марадыковский
Пассажирское здание
ЯР: Фото из вагона поезда. (2.03.2017 в 03:18:26).