Литовская железная дорога. Последние комментарии (100)

станция Алитус II: Вид со второго перрона в сторону Варены
станция Алитус II
Вид со второго перрона в сторону Варены
Ал1: Частные дома подкрались почти вплотную к бывшей станции. (6.10.2017 в 14:57:11).

станция Киртимай: Вид на станцию с теплотрассы
станция Киртимай
Вид на станцию с теплотрассы
Громов Евгений: Историческое фото. Сейчас входной перенесли и он находится перед о.п. Оро Уостас, а на месте N тут сейчас маршрутный NM1. (18.09.2017 в 11:40:09).

о.п. Кабяляй: Бывшая станция
о.п. Кабяляй
Бывшая станция
Oleg Moscow: В 90-е годы здесь был пограничный жд переход и таможня. ПДС останавливались на часовую остановку для досмотра и прохождения пограничного контроля. (7.09.2017 в 09:17:20).

Ал1: Изначально на этом месте был полустанок Саново или Сянове. (7.09.2017 в 08:13:18).

о.п. Пауостис: Вид на пути с путепровода
о.п. Пауостис
Вид на пути с путепровода
Ал1: О.п. давно упразднен. Но в 2004 г. еще существовал. (29.08.2017 в 12:25:54).

станция Драугисте-Паром: Маршрутный светофор NM54
станция Драугисте-Паром
Маршрутный светофор NM54
Громов Евгений: Своего рода "входной" со стороны Драугисте. Драугисте-Паром технически не является отдельной станцией. (27.08.2017 в 20:58:23).

о.п. Пауостис: Вид на пути с путепровода
о.п. Пауостис
Вид на пути с путепровода
Громов Евгений: Нашёл ответ - это парк Пауостис ст. Клайпеда. (24.08.2017 в 20:54:54).

Громов Евгений: Я так понимаю, что этот парк часть ст. Клайпеда, а о.п. не действует? (24.08.2017 в 17:35:03).

станция Каунас: Вокзал
станция Каунас
Вокзал
Андрей.С.: Да, 1916-18гг. (24.08.2017 в 12:46:07).

о.п. Лайжува: Переезд и бывшее станционное здание
о.п. Лайжува
Переезд и бывшее станционное здание
Ал1: В межвоенные годы было построено новое станционное здание, но оно не сохранилось. Либо оно было уничтожено во время войны, либо снесено в послевоенные годы, когда станция утратила свое значение. (17.08.2017 в 08:42:47).

станция Мажейкяй II: Вид на бывшее станционное здание с места пути
станция Мажейкяй II
Вид на бывшее станционное здание с места пути
Ал1: Станционные пути станции распологались на месте огородов. Но после закрытия станции путь перегона Мажейкяй - Лайжува был расположен на отдалении от бывшего здания вокзала. (17.08.2017 в 08:31:52).

станция Акмяне: Пассажирское здание со стороны путей
станция Акмяне
Пассажирское здание со стороны путей
Ал1: Не действует. (15.08.2017 в 08:13:48).

станция Акмяне: Станционные здания и перрон
станция Акмяне
Станционные здания и перрон
Ал1: Справа - здание ЭЦ, в центре - пассажирское здание, слева за деревьями - служебное здание. (15.08.2017 в 08:04:14).

о.п. Оро Уостас: Вид на оп с путепровода
о.п. Оро Уостас
Вид на оп с путепровода
G.Z.: Пока не летают самолеты, не ходят и поезда. (29.07.2017 в 21:31:02).

станция Тракай: Билетная касса
станция Тракай
Билетная касса
G.Z.: В этом году касса работает снаружи. (29.07.2017 в 21:25:24).

станция Лянтварис: Фойе вокзала
станция Лянтварис
Фойе вокзала
G.Z.: В начале июля после ремонта зал ожидания и касса перемиестились в фойе. (29.07.2017 в 21:16:01).

станция Вильнюс: Входной светофор L
станция Вильнюс
Входной светофор L
Громов Евгений: Сзади стоит видеокамера и смотрит на входной. (23.07.2017 в 18:27:43).

о.п. Пакяне: Вид в сторону Вильнюса
о.п. Пакяне
Вид в сторону Вильнюса
Громов Евгений: Электрификация приходит. (1.06.2017 в 13:44:20).

о.п. Висагинас: Интерьер пассажирского здания
о.п. Висагинас
Интерьер пассажирского здания
Саныч: 1ой же (26.05.2017 в 21:46:32).

Громов Евгений: Фото 2 мировой войны
https://www.delcampe.net/de/sammlerobjekte/ansichtskarten/russland/lithuania-russia-tschorny-brod-soldiers-at-the-railway-station-1916-rppc-438416098.html (26.05.2017 в 14:36:42).

станция Вильнюс: Общий вид платформ
станция Вильнюс
Общий вид платформ
Oleg Moscow: здесь когда-то был путь, но его разобрали (16.05.2017 в 22:26:32).

tallart: 1520мм :) (16.05.2017 в 20:54:39).

Матвей: Я вот чёт не пойму, какая в Латвии, Литве и Эстонии какая колея основная? 1520мм или 1430мм? (16.05.2017 в 20:46:17).

станция Вильнюс: Вокзал
станция Вильнюс
Вокзал
G.Z.: На то время больше и некому. (1.04.2017 в 15:51:34).

Палуха Владимир (Vavan): На здании флаг Германской империи? (29.03.2017 в 11:39:45).

о.п. Лауксаргяй: Здание станции
о.п. Лауксаргяй
Здание станции
Алексей Тэрро (terrich): Спасибо за уточнение :) (9.03.2017 в 11:22:53).

G.Z.: Уточню.

Клайпедский край считался частью Малой Литвы. В 1919 году был отделен от Германии и отдан французской администрации под управлением Лиги Наций.В январе 1923 года присоединен к Литве.



Лауксаргяй (нем. Laugszargen) до ПМВ было тупиковой станцией у немецко-российской границы. (7.03.2017 в 22:12:45).

станция Пагегяй: Здание станции в архитектурном ансамбле центральной площади
станция Пагегяй
Здание станции в архитектурном ансамбле центральной площади
VissZinis (Гость): Любопытно. (6.03.2017 в 23:33:21).

о.п. Лауксаргяй: Здание станции
о.п. Лауксаргяй
Здание станции
Алексей Тэрро (terrich): Спасибо:) Ездил на машине на 3 дня в тот регион Литвы, Клайпедский край или Малая Литва, бывший до 1923 года в Восточной Пруссии. Кроме ЖД посмотрел ещё кучу Лютеранских храмов и городской застройки. В самой же Клайпеде в этот раз не был: центральной точкой и местом ночёвок стал город Шилуте, географический центр региона. (6.03.2017 в 22:59:30).

andy t: Класс, Лёша, отличная подборка станционных зданий! (6.03.2017 в 22:39:49).

станция Моцкава: Перроны, пути и станционные здания
станция Моцкава
Перроны, пути и станционные здания
Ал1: 1 и 2 пути - 1520 мм. 3 - 1435 мм. (5.03.2017 в 21:55:39).

станция Моцкава: Вид на станцию из восточной горловины
станция Моцкава
Вид на станцию из восточной горловины
andy t: Серия фото по этой линии бесподобна. Уютно, ну прямо игрушечная железная дорога получилась! Немаловажно и освещение, при котором фотографии сделаны - осенний воздух и атмосфера погожего октября делают своё дело. (2.03.2017 в 23:44:07).

Ал1: ST44-358 из Польши привел состав порожных вагонов-лесовозов. На противороложной горловине виден тепловоз класса 66, который привел состав с контейнерными цистернами. Тепловоз уже отправился обратно в Польшу. (2.03.2017 в 20:56:24).

станция Шяштокай: Пути станции, вид в сторону северной горловины
станция Шяштокай
Пути станции, вид в сторону северной горловины
Ал1: Пути слева - 1435 мм. (2.03.2017 в 20:45:06).

станция Шяштокай: Тупик пути колеи 1435 мм, южная горловина
станция Шяштокай
Тупик пути колеи 1435 мм, южная горловина
Ал1: Тепловоз с составом в Шяштокай: http://s018.radikal.ru/i501/1703/1d/acdbbd9dbdd8.jpg (1.03.2017 в 09:09:07).

andy t: Классно! А я силюсь рассмотреть, что за тепловоз, его не видно почти. (28.02.2017 в 21:19:01).

Ал1: Вдали из Моцкавы в Шяштокай по колее 1435 мм следует поезд с контейнерными цистернами. (28.02.2017 в 20:49:59).

станция Лянтварис: Вокзал
станция Лянтварис
Вокзал
G.Z.: В конце прошлого года начат ремонт внутренних помещений, заменены уже почти все большие окна. После ремонта большая часть помещений будет сдаваться в аренду, возможно в здание вокзала перенесут почтовое отделение. (22.02.2017 в 21:24:53).

о.п. Лайжува: Бывшее пассажирское здание
о.п. Лайжува
Бывшее пассажирское здание
VissZinis (Гость): Должно быть так, что Лайжува открыта 1900 году как остановочный пункт. (19.02.2017 в 15:14:57).

станция Шяштокай: Перрон для поездов колеи 1520 мм
станция Шяштокай
Перрон для поездов колеи 1520 мм
Ал1: Короткий, может принят два вагона (сцеп из двух 620М или двухвагонный ДР1А, или 630М). (10.02.2017 в 21:17:43).

о.п. Миляй: Вид с переезда в сторону платформы
о.п. Миляй
Вид с переезда в сторону платформы
Громов Евгений: Спасибо. (10.02.2017 в 21:17:19).

станция Шяштокай: Глухое пересечение путей 1520 мм и 1435 мм возле перрона для поездов колеи 1520 мм
станция Шяштокай
Глухое пересечение путей 1520 мм и 1435 мм возле перрона для поездов колеи 1520 мм
Ал1: Вид с конца перрона (1520 мм) в сторону северной горловины. (10.02.2017 в 21:12:30).

о.п. Миляй: Вид с переезда в сторону платформы
о.п. Миляй
Вид с переезда в сторону платформы
Ал1: В правилах этого знака нет. Но он установлен возле датчика выключения (после прохода поезда) сигнализации переезда. (10.02.2017 в 20:50:44).

Громов Евгений: Что значит этот знак с изображением диода? (7.02.2017 в 13:58:37).

станция Шяштокай: Вид на пути станции с первого перрона
станция Шяштокай
Вид на пути станции с первого перрона
Ал1: Тепловоз на колее 1435 мм. Первый, второй пути - 1435 мм, остальные вперемешку. (6.02.2017 в 21:35:28).

станция Шяштокай: Горловина станции, вид в сторону Алитуса
станция Шяштокай
Горловина станции, вид в сторону Алитуса
Ал1: Все пути колеи 1520 мм. (6.02.2017 в 21:30:56).

станция Шяштокай: Горловина станции со стороны Калварии, вид с переезда
станция Шяштокай
Горловина станции со стороны Калварии, вид с переезда
Ал1: Путь справа - 1435 мм. Прямо - на Алитус, но путь заканчивается тупиком. (6.02.2017 в 21:29:24).

о.п. Тургалаукис: Вид в сторону Мариямполе
о.п. Тургалаукис
Вид в сторону Мариямполе
andy t: Ну так о чем тут разговор тогда? Пункт открытый, платформа новая, всё хорошо. Ну а то, что поездов нет... Так на то и наука жизни, что везде все одинаково, и не только Беларусь и Россию можно ругать, типа реконструировали вокзал, а через месяц закрыли всю линию. Везде сейчас такое случается. Когда большие деньги оказываются, логика и здравый смысл часто не работают. Это и называется - "осваивать". (3.02.2017 в 23:40:18).

Ал1: Нет, не закрыт. (3.02.2017 в 10:10:31).

andy t: Статус по факту чего? Официального "открытия" пункта? Так я и спрашивал выше, точно ли то, что этот пункт на Литовской жд официально закрыт? (3.02.2017 в 00:18:07).

Ал1: Зарасти травой не дадут. Пока еще РэйлБалтика не достроена, будут кататся еврочиновники и комиссии. (2.02.2017 в 13:35:57).

Саныч: А я бы предпочел отмечать статус по факту. (2.02.2017 в 01:02:06).

andy t: Предлагаю перевести все прекрасно восстановленные пункты этой линии в действующие и ждать развития событий. Будет печально, что не имея ни одного поезда и пассажира новехонькие платформы зарастут травой уже через 3-5 лет. (2.02.2017 в 00:18:14).

Ал1: Дали денег, освоили деньги - провели полную реконструкцию линии. В Литве это не единственнный случай, когда проводят реконструкцию как бы для пассажирского сообщения, но сообщение так и не возобновляется. А на тех участках, где оно существует и даже не предвидится отмена, платформы о.п. убитые.

На участке Мариямполе - Шяштокай пригород отменен в 2010 или 2011 году. До сторительства РэйлБалтики тут ходил лишь ускоренный (останавливался только на станциях, исключение - ст. Мауручяй) дизель-поезд Каунас - Шяштокай с подвязкой к поезду Шяштокай - Варшава. (1.02.2017 в 11:44:23).

Громов Евгений: Да, это сложный вопрос. Многое годами в ТР4 болтается как действующее, как на РЖД и в Грузии. Но когда "бери и останавливайся" и "удалено из всех систем" это ж на самом деле большая разница. (1.02.2017 в 07:50:35).

станция Калвария: Вид на станцию с юго-восточной горловины
станция Калвария
Вид на станцию с юго-восточной горловины
andy t: Не линия, а "конфетка" получилась, каждый снимок любуюсь! Пусть даже эти охранные заборы... Даже они органично вписываются в свежий техногенный пейзаж! (1.02.2017 в 00:35:28).

о.п. Тургалаукис: Вид в сторону Мариямполе
о.п. Тургалаукис
Вид в сторону Мариямполе
andy t: Тогда зачем такие платформы? И вообще, статус "закрытый" как то официально определяется? Мне кажется, закрытый не тот, где ничего не останавливается, а тот, где работа в установленном режиме официально прекращена. Т.е. если о.п. выведен из числа возможных остановок совсем. А здесь по фото однозначно видно, что при желании любой поезд на о.п. по "нашей" колее можно принимать. То, что нет поездов - дело другое... (1.02.2017 в 00:30:49).

Ал1: На самом деле пассажирского сообщения по колее 1520 мм нет. А для РэйлБалтики перроны только на станциях Моцкава, Шяштокай, Мариямполе, Казлу-Руда, и, естественно, Каунас. На первых двух станциях поезда Белосток - Каунас не останавливаются, хотя в Шяштокай могли бы останавливаться. (31.01.2017 в 17:49:41).

Саныч: Не очевидно. Поезда то там не останавливаются. Он, может быть, не "уже закрытый", а "ещё не открытый", но обозначаются они одинаково (31.01.2017 в 09:16:42).

станция Калвария: Вид с перрона в сторону северо-западной горловины
станция Калвария
Вид с перрона в сторону северо-западной горловины
andy t: Отличные фото и приятная глазу работа железнодорожных строителей! (31.01.2017 в 00:31:24).

о.п. Тургалаукис: Вид в сторону Мариямполе
о.п. Тургалаукис
Вид в сторону Мариямполе
andy t: Перевел о.п. в действующие. По виду это вполне очевидно. Смотря на старое фото вообще не верится, что это один и тот же пункт.

https://railwayz.info/photolines/photo/23254 (31.01.2017 в 00:29:38).

станция Калвария: Вид с перрона в сторону северо-западной горловины
станция Калвария
Вид с перрона в сторону северо-западной горловины
Ал1: Путь слева - 1435 мм. (30.01.2017 в 23:43:21).

о.п. Тургалаукис: Вид в сторону Мариямполе
о.п. Тургалаукис
Вид в сторону Мариямполе
Ал1: Путь слева - 1435 мм. (30.01.2017 в 23:41:06).

о.п. Мешкучяй: Вид в сторонцу Мармямполе
о.п. Мешкучяй
Вид в сторонцу Мармямполе
Ал1: Слева - путь колеи 1435 мм. Старый павильнон и туалет (не попал в кадр) оставлены, но использоватся не будут. (29.01.2017 в 13:43:47).

о.п. Фабрикас: Место бывшего о.п., вид в сторону станции Мариямполе
о.п. Фабрикас
Место бывшего о.п., вид в сторону станции Мариямполе
Ал1: Идет строительство улицы под ЖД путепроводом, кольцевого перекоестка и подъездной дороги (автомобильной) к сахарному заводу. На этом месте раньше был переезд. (29.01.2017 в 13:40:59).

станция Мариямполе: Вид на станцию из южной горловины
станция Мариямполе
Вид на станцию из южной горловины
Ал1: Прямо идущий путь - 1520 мм, его пересекает путь колеи 1435 мм. (29.01.2017 в 13:35:20).

станция Мариямполе: Вид в сторону Шяштокай
станция Мариямполе
Вид в сторону Шяштокай
Ал1: Нет, их переставляют с одного пути на другой. Но не перед проходом поезда. Фактически с вечера пятницы по утро понедельника закрыт путь 1520 мм (ходят поезда Белосток - Каунас - Белосток), а в остальное время - наоборот. Может быть, что в ночное время с пятницы по понедельник путь 1520 мм открывается, а путь 1435 мм закрывается для пропуска сборных поездов между Шяштокай и Мариямполе. (26.01.2017 в 20:33:31).

Громов Евгений: Перед проходом поезда, получается, эти красные щиты снимают? (26.01.2017 в 10:45:14).

станция Мариямполе: Пути станции, вид с северной горловины
станция Мариямполе
Пути станции, вид с северной горловины
Громов Евгений: "Пути станции" - неудачная подпись, подходит только если автор не знает в какую сторону вид. (26.01.2017 в 10:30:58).

станция Мариямполе: Вид в сторону Шяштокай
станция Мариямполе
Вид в сторону Шяштокай
Ал1: Прямо идет путь колеи 1520 мм, его пересекает путь колеи 1435 мм. (26.01.2017 в 09:00:14).

станция Мариямполе: Северная горловина станции
станция Мариямполе
Северная горловина станции
Ал1: Путь со знаками остановки - 1435 мм. (25.01.2017 в 09:36:59).

станция Мариямполе: Глухое пересечение путей 1524 мм и 1435 мм
станция Мариямполе
Глухое пересечение путей 1524 мм и 1435 мм
Ал1: Путь, идущий прямо - 1435 мм. (25.01.2017 в 09:27:14).

о.п. Будвечяй: Пассажирская платформа, вид в сторону Казлу-Руды
о.п. Будвечяй
Пассажирская платформа, вид в сторону Казлу-Руды
Ал1: Справа - 1435 мм. (15.01.2017 в 12:08:09).

станция Винчай: Вид с переезда в сторону Мариямполе
станция Винчай
Вид с переезда в сторону Мариямполе
Ал1: Путь слева - 1435 мм. (4.01.2017 в 20:37:40).

о.п. Бябрулишке: Платформа, вид в сторону Казлу-Руды
о.п. Бябрулишке
Платформа, вид в сторону Казлу-Руды
Ал1: Путь справа - 1435 мм. (4.01.2017 в 20:34:08).

станция Казлу-Руда: Западная горловина станции
станция Казлу-Руда
Западная горловина станции
Ал1: Налево - Шяштокай, прямо - Кибартай. (4.01.2017 в 20:31:42).

станция Казлу-Руда: Вид на станцию с переезда на западной горловине
станция Казлу-Руда
Вид на станцию с переезда на западной горловине
Ал1: Путь справа - 1435 мм. (4.01.2017 в 20:30:03).

станция Казлу-Руда: Вид на станцию с переезда на восточной горловине
станция Казлу-Руда
Вид на станцию с переезда на восточной горловине
Ал1: Путь на котором стоял во время съемки - 1435 мм. (3.01.2017 в 21:29:27).

станция Казлу-Руда: Восточная горловина станции
станция Казлу-Руда
Восточная горловина станции
Ал1: Путь возле стенки справа - 1435 мм. (3.01.2017 в 21:24:49).

станция Юре: Пути и платформы
станция Юре
Пути и платформы
Ал1: Первый путь от вокзала - 1435 мм. (29.12.2016 в 22:29:53).

станция Тракай: Вид с перрона
станция Тракай
Вид с перрона
G.Z.: EJ575-011, такой предназначен для маршрута на Минск. В следующем году еще два таких должны поступить. (26.12.2016 в 18:09:10).

станция Тракай: Вид в строну Сянейи Тракай
станция Тракай
Вид в строну Сянейи Тракай
G.Z.: После реконструкции, с 20 декабря возобновлено движение. (26.12.2016 в 17:57:53).

о.п. Пабалишкяй: Вид в сторону Мауручяй
о.п. Пабалишкяй
Вид в сторону Мауручяй
Ал1: Путь справа - 1435 мм. (22.12.2016 в 23:17:28).

станция Мауручяй: Вид на станцию с западной горловины станции
станция Мауручяй
Вид на станцию с западной горловины станции
Ал1: Путь справа - 1435 мм. (22.12.2016 в 23:16:20).

станция Мауручяй: Западная горловина станции
станция Мауручяй
Западная горловина станции
Ал1: Путь слева - 1435 мм. (22.12.2016 в 23:13:44).

станция Тракай: Вид в сторону Сянейи Тракай
станция Тракай
Вид в сторону Сянейи Тракай
G.Z.: С 14 ноября по 19 декабря проводится перекладка пути между Сянейи Тракай и Тракай. Электропоезда ходят до станции С. Тракай, далее автобусный спецмаршрут. (28.11.2016 в 18:58:14).

станция Клайпеда: Мост через р. Дане
станция Клайпеда
Мост через р. Дане
Ал1: Мост находится в черте станции. (20.11.2016 в 14:50:54).

станция Мауручяй: Пути станции, вид в сторону Казлу-Руды
станция Мауручяй
Пути станции, вид в сторону Казлу-Руды
Ал1: Путь слева возле стенки - 1435 мм. (19.11.2016 в 14:16:16).

станция Мауручяй: Восточная горловина станции
станция Мауручяй
Восточная горловина станции
Ал1: Вид в сторону Каунаса. В следствии строительства РэйлБалтики восточная горловина станции сместилась на 500-700 м в сторону Каунаса. (19.11.2016 в 14:14:20).

о.п. Гарлява: Вид со стороны Еся
о.п. Гарлява
Вид со стороны Еся
Ал1: Путь слева - 1435 мм. (19.11.2016 в 14:08:47).

станция Каунас: Южная горловина станции
станция Каунас
Южная горловина станции
Ал1: Путь слева - 1435 мм. Вид в сторону Еся. (13.11.2016 в 11:39:26).

станция Еся: Вид в сторону Каунаса
станция Еся
Вид в сторону Каунаса
Ал1: Направо - начало Каунасского обхода. (13.11.2016 в 11:32:45).

станция Утяна: Здание станции со стороны подъездной автодороги
станция Утяна
Здание станции со стороны подъездной автодороги
G.Z.: Она там вообще в стороне. К станции никаким боком, только что по соседству. (18.10.2016 в 11:22:29).

станция Утяна: Вид в сторону промзоны
станция Утяна
Вид в сторону промзоны
Алексей Тэрро (terrich): G.Z., спасибо. (17.10.2016 в 23:28:17).

станция Утяна: Здание станции со стороны подъездной автодороги
станция Утяна
Здание станции со стороны подъездной автодороги
Алексей Тэрро (terrich): Ну всё таки есть деревня, хоть я её посёлком и назвал :) (17.10.2016 в 23:22:32).

станция Утяна: Вид в сторону промзоны
станция Утяна
Вид в сторону промзоны
G.Z.: Там, в моем сообщенни ссылка на карту 80-ых уже не действует

http://maps.vlasenko.net/smtm100/n-35-016.jpg

НА карте хорошо видны трассы и узкоколейки и строящейся ширококолейной линии. (17.10.2016 в 14:53:46).

G.Z.: Это уже обсуждалось

https://railwayz.info/photolines/photo/42314

Прокладывалась ширококолейная линия далее в сторону Аникщяй, но к началу 90-ых работы были прекращены. (17.10.2016 в 14:16:21).

станция Утяна: Здание станции со стороны подъездной автодороги
станция Утяна
Здание станции со стороны подъездной автодороги
G.Z.: Ąžuolija Ажуолия - маленькая деревня (десятка четыре жителей), по соседству с которой была построена станция. А так, от станции до окраин Утяны (около 5 км) практически ничего жилого нет.

http://s017.radikal.ru/i429/1610/52/f65bf2e686d7.jpg (17.10.2016 в 13:59:12).

Алексей Тэрро (terrich): На гугл.мапс местность около станции подписана как Ąžuolija.

Что, реально нет жилых домов даже по бокам дороги от станции до трассы Вильнюс-Утяна? (16.10.2016 в 22:57:11).

станция Утяна: Вид в сторону промзоны
станция Утяна
Вид в сторону промзоны
Алексей Тэрро (terrich): Ок,переподписал. Меня вот больше всего интересует тот тупик, путь которого идёт по мосту, что пересекает трассу на Вильнюс. Что за путь и куда? И есть ли сейчас рельсы на нём? Продолжение этой трассы на гугл.земля просматривается далеко, чуть ли не до Аникщяй. Ведь проходила же узкоколейка от Утяны до Аникщяй. Но тогда не вяжется этот путь и его продолжение с месторасположением здания узкоколейной станции в Утяне... (16.10.2016 в 22:51:28).