Переезд и бывшее станционное здание
Ал1: В межвоенные годы было построено новое станционное здание, но оно не сохранилось. Либо оно было уничтожено во время войны, либо снесено в послевоенные годы, когда станция утратила свое значение. (17.08.2017 в 08:42:47).
Вид на бывшее станционное здание с места пути
Ал1: Станционные пути станции распологались на месте огородов. Но после закрытия станции путь перегона Мажейкяй - Лайжува был расположен на отдалении от бывшего здания вокзала. (17.08.2017 в 08:31:52).
Пассажирское здание со стороны путей
Станционные здания и перрон
Ал1: Справа - здание ЭЦ, в центре - пассажирское здание, слева за деревьями - служебное здание. (15.08.2017 в 08:04:14).
Вид на оп с путепровода
Билетная касса
Фойе вокзала
G.Z.: В начале июля после ремонта зал ожидания и касса перемиестились в фойе. (29.07.2017 в 21:16:01).
Входной светофор L
Вид в сторону Вильнюса
Интерьер пассажирского здания
Саныч: 1ой же (26.05.2017 в 21:46:32).
Громов Евгений: Фото 2 мировой войны
https://www.delcampe.net/de/sammlerobjekte/ansichtskarten/russland/lithuania-russia-tschorny-brod-soldiers-at-the-railway-station-1916-rppc-438416098.html (26.05.2017 в 14:36:42).
Громов Евгений: Фото 2 мировой войны
https://www.delcampe.net/de/sammlerobjekte/ansichtskarten/russland/lithuania-russia-tschorny-brod-soldiers-at-the-railway-station-1916-rppc-438416098.html (26.05.2017 в 14:36:42).
Общий вид платформ
Oleg Moscow: здесь когда-то был путь, но его разобрали (16.05.2017 в 22:26:32).
tallart: 1520мм :) (16.05.2017 в 20:54:39).
Матвей: Я вот чёт не пойму, какая в Латвии, Литве и Эстонии какая колея основная? 1520мм или 1430мм? (16.05.2017 в 20:46:17).
tallart: 1520мм :) (16.05.2017 в 20:54:39).
Матвей: Я вот чёт не пойму, какая в Латвии, Литве и Эстонии какая колея основная? 1520мм или 1430мм? (16.05.2017 в 20:46:17).
Вокзал
G.Z.: На то время больше и некому. (1.04.2017 в 15:51:34).
Палуха Владимир (Vavan): На здании флаг Германской империи? (29.03.2017 в 11:39:45).
Палуха Владимир (Vavan): На здании флаг Германской империи? (29.03.2017 в 11:39:45).
Здание станции
Алексей Тэрро (terrich): Спасибо за уточнение :) (9.03.2017 в 11:22:53).
G.Z.: Уточню.
Клайпедский край считался частью Малой Литвы. В 1919 году был отделен от Германии и отдан французской администрации под управлением Лиги Наций.В январе 1923 года присоединен к Литве.
Лауксаргяй (нем. Laugszargen) до ПМВ было тупиковой станцией у немецко-российской границы. (7.03.2017 в 22:12:45).
G.Z.: Уточню.
Клайпедский край считался частью Малой Литвы. В 1919 году был отделен от Германии и отдан французской администрации под управлением Лиги Наций.В январе 1923 года присоединен к Литве.
Лауксаргяй (нем. Laugszargen) до ПМВ было тупиковой станцией у немецко-российской границы. (7.03.2017 в 22:12:45).
Здание станции в архитектурном ансамбле центральной площади
VissZinis (Гость): Любопытно. (6.03.2017 в 23:33:21).
Здание станции
Алексей Тэрро (terrich): Спасибо:) Ездил на машине на 3 дня в тот регион Литвы, Клайпедский край или Малая Литва, бывший до 1923 года в Восточной Пруссии. Кроме ЖД посмотрел ещё кучу Лютеранских храмов и городской застройки. В самой же Клайпеде в этот раз не был: центральной точкой и местом ночёвок стал город Шилуте, географический центр региона. (6.03.2017 в 22:59:30).
andy t: Класс, Лёша, отличная подборка станционных зданий! (6.03.2017 в 22:39:49).
andy t: Класс, Лёша, отличная подборка станционных зданий! (6.03.2017 в 22:39:49).
Перроны, пути и станционные здания
Вид на станцию из восточной горловины
andy t: Серия фото по этой линии бесподобна. Уютно, ну прямо игрушечная железная дорога получилась! Немаловажно и освещение, при котором фотографии сделаны - осенний воздух и атмосфера погожего октября делают своё дело. (2.03.2017 в 23:44:07).
Ал1: ST44-358 из Польши привел состав порожных вагонов-лесовозов. На противороложной горловине виден тепловоз класса 66, который привел состав с контейнерными цистернами. Тепловоз уже отправился обратно в Польшу. (2.03.2017 в 20:56:24).
Ал1: ST44-358 из Польши привел состав порожных вагонов-лесовозов. На противороложной горловине виден тепловоз класса 66, который привел состав с контейнерными цистернами. Тепловоз уже отправился обратно в Польшу. (2.03.2017 в 20:56:24).
Пути станции, вид в сторону северной горловины
Тупик пути колеи 1435 мм, южная горловина
Ал1: Тепловоз с составом в Шяштокай: http://s018.radikal.ru/i501/1703/1d/acdbbd9dbdd8.jpg (1.03.2017 в 09:09:07).
andy t: Классно! А я силюсь рассмотреть, что за тепловоз, его не видно почти. (28.02.2017 в 21:19:01).
Ал1: Вдали из Моцкавы в Шяштокай по колее 1435 мм следует поезд с контейнерными цистернами. (28.02.2017 в 20:49:59).
andy t: Классно! А я силюсь рассмотреть, что за тепловоз, его не видно почти. (28.02.2017 в 21:19:01).
Ал1: Вдали из Моцкавы в Шяштокай по колее 1435 мм следует поезд с контейнерными цистернами. (28.02.2017 в 20:49:59).
Вокзал
G.Z.: В конце прошлого года начат ремонт внутренних помещений, заменены уже почти все большие окна. После ремонта большая часть помещений будет сдаваться в аренду, возможно в здание вокзала перенесут почтовое отделение. (22.02.2017 в 21:24:53).
Бывшее пассажирское здание
VissZinis (Гость): Должно быть так, что Лайжува открыта 1900 году как остановочный пункт. (19.02.2017 в 15:14:57).
Перрон для поездов колеи 1520 мм
Ал1: Короткий, может принят два вагона (сцеп из двух 620М или двухвагонный ДР1А, или 630М). (10.02.2017 в 21:17:43).
Вид с переезда в сторону платформы
Глухое пересечение путей 1520 мм и 1435 мм возле перрона для поездов колеи 1520 мм
Вид с переезда в сторону платформы
Ал1: В правилах этого знака нет. Но он установлен возле датчика выключения (после прохода поезда) сигнализации переезда. (10.02.2017 в 20:50:44).
Громов Евгений: Что значит этот знак с изображением диода? (7.02.2017 в 13:58:37).
Громов Евгений: Что значит этот знак с изображением диода? (7.02.2017 в 13:58:37).
Вид на пути станции с первого перрона
Ал1: Тепловоз на колее 1435 мм. Первый, второй пути - 1435 мм, остальные вперемешку. (6.02.2017 в 21:35:28).
Горловина станции, вид в сторону Алитуса
Горловина станции со стороны Калварии, вид с переезда
Ал1: Путь справа - 1435 мм. Прямо - на Алитус, но путь заканчивается тупиком. (6.02.2017 в 21:29:24).
Вид в сторону Мариямполе
andy t: Ну так о чем тут разговор тогда? Пункт открытый, платформа новая, всё хорошо. Ну а то, что поездов нет... Так на то и наука жизни, что везде все одинаково, и не только Беларусь и Россию можно ругать, типа реконструировали вокзал, а через месяц закрыли всю линию. Везде сейчас такое случается. Когда большие деньги оказываются, логика и здравый смысл часто не работают. Это и называется - "осваивать". (3.02.2017 в 23:40:18).
Ал1: Нет, не закрыт. (3.02.2017 в 10:10:31).
andy t: Статус по факту чего? Официального "открытия" пункта? Так я и спрашивал выше, точно ли то, что этот пункт на Литовской жд официально закрыт? (3.02.2017 в 00:18:07).
Ал1: Зарасти травой не дадут. Пока еще РэйлБалтика не достроена, будут кататся еврочиновники и комиссии. (2.02.2017 в 13:35:57).
Саныч: А я бы предпочел отмечать статус по факту. (2.02.2017 в 01:02:06).
andy t: Предлагаю перевести все прекрасно восстановленные пункты этой линии в действующие и ждать развития событий. Будет печально, что не имея ни одного поезда и пассажира новехонькие платформы зарастут травой уже через 3-5 лет. (2.02.2017 в 00:18:14).
Ал1: Дали денег, освоили деньги - провели полную реконструкцию линии. В Литве это не единственнный случай, когда проводят реконструкцию как бы для пассажирского сообщения, но сообщение так и не возобновляется. А на тех участках, где оно существует и даже не предвидится отмена, платформы о.п. убитые.
На участке Мариямполе - Шяштокай пригород отменен в 2010 или 2011 году. До сторительства РэйлБалтики тут ходил лишь ускоренный (останавливался только на станциях, исключение - ст. Мауручяй) дизель-поезд Каунас - Шяштокай с подвязкой к поезду Шяштокай - Варшава. (1.02.2017 в 11:44:23).
Громов Евгений: Да, это сложный вопрос. Многое годами в ТР4 болтается как действующее, как на РЖД и в Грузии. Но когда "бери и останавливайся" и "удалено из всех систем" это ж на самом деле большая разница. (1.02.2017 в 07:50:35).
Ал1: Нет, не закрыт. (3.02.2017 в 10:10:31).
andy t: Статус по факту чего? Официального "открытия" пункта? Так я и спрашивал выше, точно ли то, что этот пункт на Литовской жд официально закрыт? (3.02.2017 в 00:18:07).
Ал1: Зарасти травой не дадут. Пока еще РэйлБалтика не достроена, будут кататся еврочиновники и комиссии. (2.02.2017 в 13:35:57).
Саныч: А я бы предпочел отмечать статус по факту. (2.02.2017 в 01:02:06).
andy t: Предлагаю перевести все прекрасно восстановленные пункты этой линии в действующие и ждать развития событий. Будет печально, что не имея ни одного поезда и пассажира новехонькие платформы зарастут травой уже через 3-5 лет. (2.02.2017 в 00:18:14).
Ал1: Дали денег, освоили деньги - провели полную реконструкцию линии. В Литве это не единственнный случай, когда проводят реконструкцию как бы для пассажирского сообщения, но сообщение так и не возобновляется. А на тех участках, где оно существует и даже не предвидится отмена, платформы о.п. убитые.
На участке Мариямполе - Шяштокай пригород отменен в 2010 или 2011 году. До сторительства РэйлБалтики тут ходил лишь ускоренный (останавливался только на станциях, исключение - ст. Мауручяй) дизель-поезд Каунас - Шяштокай с подвязкой к поезду Шяштокай - Варшава. (1.02.2017 в 11:44:23).
Громов Евгений: Да, это сложный вопрос. Многое годами в ТР4 болтается как действующее, как на РЖД и в Грузии. Но когда "бери и останавливайся" и "удалено из всех систем" это ж на самом деле большая разница. (1.02.2017 в 07:50:35).
Вид на станцию с юго-восточной горловины
andy t: Не линия, а "конфетка" получилась, каждый снимок любуюсь! Пусть даже эти охранные заборы... Даже они органично вписываются в свежий техногенный пейзаж! (1.02.2017 в 00:35:28).
Вид в сторону Мариямполе
andy t: Тогда зачем такие платформы? И вообще, статус "закрытый" как то официально определяется? Мне кажется, закрытый не тот, где ничего не останавливается, а тот, где работа в установленном режиме официально прекращена. Т.е. если о.п. выведен из числа возможных остановок совсем. А здесь по фото однозначно видно, что при желании любой поезд на о.п. по "нашей" колее можно принимать. То, что нет поездов - дело другое... (1.02.2017 в 00:30:49).
Ал1: На самом деле пассажирского сообщения по колее 1520 мм нет. А для РэйлБалтики перроны только на станциях Моцкава, Шяштокай, Мариямполе, Казлу-Руда, и, естественно, Каунас. На первых двух станциях поезда Белосток - Каунас не останавливаются, хотя в Шяштокай могли бы останавливаться. (31.01.2017 в 17:49:41).
Саныч: Не очевидно. Поезда то там не останавливаются. Он, может быть, не "уже закрытый", а "ещё не открытый", но обозначаются они одинаково (31.01.2017 в 09:16:42).
Ал1: На самом деле пассажирского сообщения по колее 1520 мм нет. А для РэйлБалтики перроны только на станциях Моцкава, Шяштокай, Мариямполе, Казлу-Руда, и, естественно, Каунас. На первых двух станциях поезда Белосток - Каунас не останавливаются, хотя в Шяштокай могли бы останавливаться. (31.01.2017 в 17:49:41).
Саныч: Не очевидно. Поезда то там не останавливаются. Он, может быть, не "уже закрытый", а "ещё не открытый", но обозначаются они одинаково (31.01.2017 в 09:16:42).
Вид с перрона в сторону северо-западной горловины
Вид в сторону Мариямполе
andy t: Перевел о.п. в действующие. По виду это вполне очевидно. Смотря на старое фото вообще не верится, что это один и тот же пункт.
https://railwayz.info/photolines/photo/23254 (31.01.2017 в 00:29:38).
https://railwayz.info/photolines/photo/23254 (31.01.2017 в 00:29:38).
Вид с перрона в сторону северо-западной горловины
Вид в сторону Мариямполе
Вид в сторонцу Мармямполе
Ал1: Слева - путь колеи 1435 мм. Старый павильнон и туалет (не попал в кадр) оставлены, но использоватся не будут. (29.01.2017 в 13:43:47).
Место бывшего о.п., вид в сторону станции Мариямполе
Ал1: Идет строительство улицы под ЖД путепроводом, кольцевого перекоестка и подъездной дороги (автомобильной) к сахарному заводу. На этом месте раньше был переезд. (29.01.2017 в 13:40:59).
Вид на станцию из южной горловины
Вид в сторону Шяштокай
Ал1: Нет, их переставляют с одного пути на другой. Но не перед проходом поезда. Фактически с вечера пятницы по утро понедельника закрыт путь 1520 мм (ходят поезда Белосток - Каунас - Белосток), а в остальное время - наоборот. Может быть, что в ночное время с пятницы по понедельник путь 1520 мм открывается, а путь 1435 мм закрывается для пропуска сборных поездов между Шяштокай и Мариямполе. (26.01.2017 в 20:33:31).
Громов Евгений: Перед проходом поезда, получается, эти красные щиты снимают? (26.01.2017 в 10:45:14).
Громов Евгений: Перед проходом поезда, получается, эти красные щиты снимают? (26.01.2017 в 10:45:14).
Пути станции, вид с северной горловины
Громов Евгений: "Пути станции" - неудачная подпись, подходит только если автор не знает в какую сторону вид. (26.01.2017 в 10:30:58).
Вид в сторону Шяштокай
Северная горловина станции
Глухое пересечение путей 1524 мм и 1435 мм
Пассажирская платформа, вид в сторону Казлу-Руды
Вид с переезда в сторону Мариямполе
Платформа, вид в сторону Казлу-Руды
Западная горловина станции
Вид на станцию с переезда на западной горловине
Вид на станцию с переезда на восточной горловине
Восточная горловина станции
Пути и платформы
Вид с перрона
G.Z.: EJ575-011, такой предназначен для маршрута на Минск. В следующем году еще два таких должны поступить. (26.12.2016 в 18:09:10).
Вид в строну Сянейи Тракай
Вид в сторону Мауручяй
Вид на станцию с западной горловины станции
Западная горловина станции
Вид в сторону Сянейи Тракай
G.Z.: С 14 ноября по 19 декабря проводится перекладка пути между Сянейи Тракай и Тракай. Электропоезда ходят до станции С. Тракай, далее автобусный спецмаршрут. (28.11.2016 в 18:58:14).
Мост через р. Дане
Пути станции, вид в сторону Казлу-Руды
Восточная горловина станции
Ал1: Вид в сторону Каунаса. В следствии строительства РэйлБалтики восточная горловина станции сместилась на 500-700 м в сторону Каунаса. (19.11.2016 в 14:14:20).
Вид со стороны Еся
Южная горловина станции
Вид в сторону Каунаса
Здание станции со стороны подъездной автодороги
G.Z.: Она там вообще в стороне. К станции никаким боком, только что по соседству. (18.10.2016 в 11:22:29).
Вид в сторону промзоны
Здание станции со стороны подъездной автодороги
Алексей Тэрро (terrich): Ну всё таки есть деревня, хоть я её посёлком и назвал :) (17.10.2016 в 23:22:32).
Вид в сторону промзоны
G.Z.: Там, в моем сообщенни ссылка на карту 80-ых уже не действует
http://maps.vlasenko.net/smtm100/n-35-016.jpg
НА карте хорошо видны трассы и узкоколейки и строящейся ширококолейной линии. (17.10.2016 в 14:53:46).
G.Z.: Это уже обсуждалось
https://railwayz.info/photolines/photo/42314
Прокладывалась ширококолейная линия далее в сторону Аникщяй, но к началу 90-ых работы были прекращены. (17.10.2016 в 14:16:21).
http://maps.vlasenko.net/smtm100/n-35-016.jpg
НА карте хорошо видны трассы и узкоколейки и строящейся ширококолейной линии. (17.10.2016 в 14:53:46).
G.Z.: Это уже обсуждалось
https://railwayz.info/photolines/photo/42314
Прокладывалась ширококолейная линия далее в сторону Аникщяй, но к началу 90-ых работы были прекращены. (17.10.2016 в 14:16:21).
Здание станции со стороны подъездной автодороги
G.Z.: Ąžuolija Ажуолия - маленькая деревня (десятка четыре жителей), по соседству с которой была построена станция. А так, от станции до окраин Утяны (около 5 км) практически ничего жилого нет.
http://s017.radikal.ru/i429/1610/52/f65bf2e686d7.jpg (17.10.2016 в 13:59:12).
Алексей Тэрро (terrich): На гугл.мапс местность около станции подписана как Ąžuolija.
Что, реально нет жилых домов даже по бокам дороги от станции до трассы Вильнюс-Утяна? (16.10.2016 в 22:57:11).
http://s017.radikal.ru/i429/1610/52/f65bf2e686d7.jpg (17.10.2016 в 13:59:12).
Алексей Тэрро (terrich): На гугл.мапс местность около станции подписана как Ąžuolija.
Что, реально нет жилых домов даже по бокам дороги от станции до трассы Вильнюс-Утяна? (16.10.2016 в 22:57:11).
Вид в сторону промзоны
Алексей Тэрро (terrich): Ок,переподписал. Меня вот больше всего интересует тот тупик, путь которого идёт по мосту, что пересекает трассу на Вильнюс. Что за путь и куда? И есть ли сейчас рельсы на нём? Продолжение этой трассы на гугл.земля просматривается далеко, чуть ли не до Аникщяй. Ведь проходила же узкоколейка от Утяны до Аникщяй. Но тогда не вяжется этот путь и его продолжение с месторасположением здания узкоколейной станции в Утяне... (16.10.2016 в 22:51:28).
Здание станции со стороны подъездной автодороги
G.Z.: Нет там никакого поселка, станция находится в нескольких км за городом.
Наверно лучше - Внешний вид здания. (15.10.2016 в 16:48:21).
Наверно лучше - Внешний вид здания. (15.10.2016 в 16:48:21).
Вид в сторону промзоны
G.Z.: Тупиков там много, они разбросаны по предприятиями города, до которых около 8 км. Может лучше подписать - Вид в сторону промзоны. (15.10.2016 в 16:41:27).
Вид на пути с пешеходного перехода в сторону моста
Мост через Неман
Громов Евгений: Считается, если входной светофор на другом берегу стоит. Тут, похоже, считается. (9.10.2016 в 15:48:34).
G.Z.: Считается ли это на станции, если на противоположном берегу реки есть ветка в промзону, на месте бывшего когда-то оп.?
https://railwayz.info/photolines/photo/54473 (9.10.2016 в 13:10:31).
Громов Евгений: Он на станции? (8.10.2016 в 21:33:22).
G.Z.: Считается ли это на станции, если на противоположном берегу реки есть ветка в промзону, на месте бывшего когда-то оп.?
https://railwayz.info/photolines/photo/54473 (9.10.2016 в 13:10:31).
Громов Евгений: Он на станции? (8.10.2016 в 21:33:22).
Вид в сторону Радвилишкиса с перехода через пути
Жилой дом при станции
Вид в сторону Радвилишкиса с перехода через пути