Из-за высокой стоимости проезда в международном сообщении объем железнодорожных пассажирских перевозок между государствами – участниками СНГ год от года сокращается.

Из-за высокой стоимости проезда в международном сообщении объем железнодорожных пассажирских перевозок между государствами – участниками СНГ год от года сокращается. По мнению экспертов, причина не только в усилении конкуренции с авиатранспортом, но и в недостаточно скорректированных тарифах между странами. Тема пассажирских перевозок стала одной из главных среди тех, что обсуждались в ходе 64-го заседания Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, которое прошло 18–19 мая в Тбилиси (Грузия).



Статистика не в пользу перевозок



Ведущий заседание президент АО «Грузинская железная дорога» Мамука Бахтадзе отметил, что на все виды перевозок продолжает оказывать отрицательное влияние сложная экономическая конъюнктура на мировых рынках. На сети железных дорог государств – участников СНГ объем перевозок в международном пассажирском сообщении за 2015 год снизился до 20,5 млн человек (-34,1% к 2014 г.). Количество перевезенных пассажиров в международном сообщении сокращено всеми железнодорожными администрациями. Наибольший спад произошел на железных дорогах Украины (более чем в 2 раза), составив 47,8% к уровню 2014-го. В том числе ввоз пассажиров на территорию Украины снижен на 47,7%, вывоз – на 51,3% и транзит – на 56%. Также значительное уменьшение объемов перевозок пассажиров в международном сообщении к объемам 2014 года произошло на железных дорогах Эстонской Республики (56,7% к аналогичному периоду 2014 г.), Азербайджанской Республики (58,7%) и Туркменистана (62,9%). По словам председателя Дирекции Совета по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества Петра Кучеренко, положение дел с объемом пассажирских перевозок постоянно ухудшается. За последние 3 года железнодорожные администрации потеряли 41,1 млн пассажиров. В I квартале 2016-го темпы падения несколько замедлились. В международном сообщении за указанный период было перевезено 3,8 млн пассажиров, что на 10,4% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Аналогичная ситуация наблюдается на большинстве железных дорог государств – участников Содружества. Наибольший уровень снижения объемов перевозок пассажиров произошел на железных дорогах Латвийской Республики (-23,4%), Кыргызской Республики (-17,8%) и Украины (-15%). Рост данного показателя отмечен на железных дорогах Эстонии (+103,7%), Таджикистана (+47,3%), Туркменистана (+40,5%), Армении (+6,1%). В целом в I квартале 2016 года пассажирооборот по железнодорожным администрациям, участвующим в работе Совета, снижен на 14,5%, средняя дальность перевозки – на 0,5%.

Все для пассажира



Железнодорожными администрациями проводилась активная работа в области развития пассажирского комплекса.



Так, железными дорогами Российской Федерации, Республики Узбекистан и Литовской Республики в 2015 году запущены новые скоростные поезда по маршрутам Москва – Нижний Новгород, Ташкент – Карши, Вильнюс – Клайпеда. Современный подвижной состав позволил существенно увеличить скорость движения, а также повысить сервис для пассажиров – вагоны оборудованы системами поддержания микроклимата, экологически чистыми туалетными комплексами, комфортабельными креслами. Закуплен новый подвижной состав в Азербайджане (двухэтажные электропоезда «Штадлер») и Казахстане (дополнительные вагоны для развития скоростных поездов «Тулпар-Тальго»).



Большое внимание железнодорожными администрациями уделяется и развитию современных каналов продаж проездных документов.



На сети российских железных дорог в 2015 году проведена работа по внедрению второго этапа проекта электронного билета с заменой билетно-кассового оборудования на новый программно-аппаратный комплекс. Расширен полигон предоставления услуги электронной регистрации в сообщении с Республикой Казахстан и Эстонской Республикой.



Внедрена продажа проездных документов на сайте Узбекских железных дорог, а также для внутреннего сообщения на сайте Литовских железных дорог.



Продолжается развитие сервисов для пассажиров в поездах и на вокзалах. Белорусской железной дорогой внедрена услуга по предоставлению доступа в сеть интернет по Wi-Fi на вокзальных комплексах. В поездах АО «ФПК» реализован доступ в сеть интернет и Wi-Fi-кинотеатр, выбор рациона питания при оформлении проездных документов.



Однако этих мер, по словам П. Кучеренко, недостаточно. «При сравнительно равной стоимости проезда на авиа- и железнодорожном транспорте пассажир сегодня выбирает скорость и предпочитает путешествовать самолетом, а не поездом», – комментирует он. Единственным аргументом для возврата пассажиров на железнодорожный транспорт, по его мнению, может являться стоимость проезда.

Конкуренция усиливается



Различие в системе ценообразования между странами приводит к росту цен на билеты, а это снижает конкурентоспособность железнодорожного транспорта. Из-за этого конкуренция за пассажиров между железной дорогой и авиаперевозчиками усиливается, считает П. Кучеренко. «Если графиком 2007–2008 гг. было предусмотрено курсирование 280 поездов, то на 2016–2017 гг. планируется всего 124 поезда. Основными причинами отмены международных поездов являются высокая стоимость проезда и низкая эффективность. Железнодорожная администрация для привлечения пассажиров предоставляет скидки и сформировала программу лояльности, но это не принесло существенного результата», – сетует П. Кучеренко.



Таким образом, железнодорожные администрации государств – участников Содружества оптимизировали свою работу и вывели из графика затратные, но невостребованные поезда. По словам П. Кучеренко, на 22 мая 2016 года стоимость проезда в международном пассажирском поезде Ташкент – Москва формирования Республики Узбекистан при следовании в одну сторону в плацкартном вагоне составляет 11 290 руб., в купейном – 15 164 руб. При этом авиакомпания «Аэрофлот» предлагает билеты по 10 451 руб. Также он упомянул о стоимости проезда в сообщении Рига – Москва на поезде формирования Латвийской Республики: при следовании в одну сторону стоимость проезда в плацкартном вагоне составляет 5073 руб., в купейном – 8543 руб. В то же время авиакомпания UTair предлагает билеты стоимостью 7731 руб. По мнению П. Кучеренко, переломить негативный тренд может только снижение цен на железнодорожные пассажирские перевозки.



Татьяна Симонова



Справка



Совет по железнодорожному транспорту государств – участников СНГ учрежден в 1992 г. для координации работы железнодорожного транспорта на межгосударственном уровне и выработки согласованных принципов его деятельности. Совет и его исполнительный орган (Дирекция Совета) были созданы соглашением глав правительств государств – участников СНГ 14 февраля 1992 г. для обеспечения устойчивых экономических связей между этими странами.



http://www.rzd-partner.ru/interviews/comments/passazhir-golosuet-rublem/

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь