Создание безбарьерной среды на \"пространстве-1520\"

Большинство железнодорожных администраций «пространства 1520» готовы приблизиться к европейским стандартам перевозок пассажиров с ограниченными физическими возможностями.



Самыми «внимательными» к нуждам инвалидов сейчас являются ОАО «РЖД», «Укрзализныця», Латвийская и Белорусская железные дороги. В Эстонии, Азербайджане, Армении только планируют обзавестись просторными и удобными вагонами для особой категории пассажиров.

«Укрзализныця» на сегодняшний день располагает 19 пассажирскими вагонами, приспособленными для перевозки пассажиров с особыми потребностями. Для дальнейшей реализации программы президента по адаптации людей с особыми потребностями необходимо закупить ещё 40 специальных вагонов.

На закупку подвижного состава, приспособленного для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями, нужно потратить 422,4 млн гривен ($52,6 млн), но в государственном бюджете на 2011 год такие средства не были предусмотрены.

Заместитель начальника вокзала станции Киев-пассажирский Сергей Козырь рассказал, что на Украине заказать вагон, оборудованный купе для перевозки пассажиров с ограниченными возможностями, необходимо не менее чем за пять суток до отправления поезда в выбранном направлении.

По словам Сергея Козыря, особый билет можно заказать на любом вокзале. Сотрудники железной дороги сами дадут телеграмму, прицепят специализированный вагон и отправят на помощь группу поддержки, в обязанности которой входит помощь пассажиру. Это рабочие станции, которые помогают осуществить посадку и высадку пассажиров с инвалидностью в поезд. Его сопровождают в зал, помогают воспользоваться лифтом.

Железнодорожные вокзалы, расположенные в областных городах Украины, уже оснащены инвалидными тележками для обслуживания лиц, ограниченных в передвижении, туалетные комнаты оборудованы дополнительными перилами, установлены универсальные телефоны на удобном для пользования уровне. Постоянно поддерживается освещение платформ, перронов и переходов через железнодорожные пути для слабовидящих пассажиров.

Кроме того, в 2012 году «Укрзализныця» продолжит благотворительную акцию по бесплатной перевозке детей-сирот и детей-инвалидов. Этой услугой могут воспользоваться дети до 16 лет, относящиеся к категориям детей-сирот и детей, оставшихся без попечения родителей, детей-инвалидов всех категорий, детей военнослужащих и работников правоохранительных органов, погибших при исполнении служебных обязанностей, детей погибших шахтёров и железнодорожников. Акция распространяется на плацкартные вагоны скоростных поездов внутреннего сообщения и пригородные поезда.

Начальник службы по связям с общественностью ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД) Ваге Давтян рассказал, что специализированного подвижного состава пока нет, но компания разработала концепцию развития пассажирского комплекса, которая предусматривает наличие мест в поездах для людей с ограниченными возможностями.

«Пока речь идёт только о внутриреспубликанских электричках, которые будут модернизированы в Грузии и адаптированы для пользования этой категорией пассажиров. Концепция уже принята, но работы по ней планируем начать в 2012 году. На межгосударственных направлениях пока нет такого подвижного состава, и в ближайшее время не рассматриваем развитие этого направления, пока начинаем с внутриреспубликанских», – сообщил Ваге Давтян.

На Азербайджанской дороге также нет специального подвижного состава, но в пресс-службе пообещали, что в ближайшее время он обязательно появится.

Пресс-секретарь Эстонской железной дороги Урмас Глазе отметил, что вагоны для людей с ограниченными возможностями появятся на дороге в середине 2013 года, когда начнётся активное обновление всего подвижного состава. В Эстонии каждый вагон поезда будет специально оборудован для всех категорий пассажиров.

«На сегодняшний день пассажирские поезда такими вагонами не оборудованы, но пассажир при бронировании билета говорит оператору о том, что ему нужна помощь при посадке и высадке. И в момент его входа в вагон сотрудник компании помогает ему. К концу 2012 года мы планируем адаптировать вокзальные площади для людей с ограниченными физическими возможностями».

Для того чтобы сделать доступными поездки в поездах для людей с проблемами передвижения, Latvijas dzelzceļš (LDz) закупила мобильные подъёмники, которые обеспечивают пассажирам посадку и высадку из вагона на перрон. Услуга доступна на станциях Рига, Крустпилс, Резекне, Даугавпилс, Елгава, Саулкрасты, Сигулда, Дубулты и Вайвари.

Для того чтобы воспользоваться новой услугой железной дороги, необходимо сообщить о своих планах на поездку как минимум за 48 часов до отправления.

В пресс-службе АО «Пассажирские перевозки» (дочерняя компания КТЖ) заявили о том, что до 2010 года в республике отсутствовал подвижной состав для перевозки инвалидов.

Уже в мае этого года АО «Пассажирские перевозки» запустило по маршруту Астана – Атырау новый поезд, в котором есть вагоны, адаптированные для перевозки инвалидов-колясочников и сопровождающих их лиц. А в ноябре по маршруту Астана – Алматы начали курсировать шесть новых купейных вагонов, в том числе вагон, предназначенный для перевозки инвалидов-колясочников.

Новый купейный вагон оборудован автоматическими подъёмными устройствами для посадки и высадки инвалида-колясочника. Кроме того, тамбур, коридор, купе и санузел вагона были специально расширены. Это позволит пассажирам с ограниченными физическими возможностями без помощи сопровождающего передвигаться внутри помещения.

АО «Казахстан темир жолы» приняло программу ремонта пассажирских вагонов на 2012 год, которая предусматривает дополнительное переоборудование вагонов для перевозки инвалидов. Всего в следующем году компания планирует приобрести более 180 вагонов, в которых уже будут предусмотрены места для данной категории пассажиров.

Жительница Павлодара подала иск в суд на АО «Казахстан темир жолы» за отсутствие условий для перевозки инвалидов. За неудобства в поездке инвалид первой группы Елена Юрченко потребовала от КТЖ 500 тыс. тенге ($3,3 тыс.). Поводом для обращения в суд стала недавняя поездка женщины в санаторий «Боровое», до которого можно добраться только по железной дороге.

«Мои мучения начались уже на вокзале. Из-за отсутствия пандуса, для того чтобы добраться на перрон, мне пришлось ехать на коляске через технический путь, который находится в 300 метрах от вокзала, – рассказывает Елена Юрченко. – Уже в поезде я столкнулась с тем, что в вагоне не оборудован санузел, двери в туалет настолько узкие, что туда не может заехать даже детская инвалидная коляска, не говоря уже о взрослой. Дорога назад со станции Боровое в Павлодар была ещё ужаснее, мне пришлось ехать в тамбуре, так как я не могла проехать к своему месту».

По её словам, КТЖ нарушили права, предусмотренные законом о социальной защите инвалидов».

Оказалось, что перрон, привокзальная площадь и вокзал находятся в частной собственности. В 2011 году от частных компаний и местных исполнительных органов на баланс АО «НК «КТЖ» приняты 229 вокзалов. Большинство этих объектов были в неудовлетворительном состоянии. Для повышения уровня комфорта, сервиса и безопасности пассажиров национальной компанией принята программа, которая позволит привести вокзальное хозяйство в соответствие международным стандартам.

Заместитель министра труда и социальной защиты Республики Беларусь Валентина Королева заявила, что за последние пять лет в Белоруссии решены многие вопросы, способствующие созданию безбарьерной жизни для людей с ограниченными возможностями.

«Главная задача – чтобы возможность активной и полноценной жизни стала не исключением, а нормой», – отметила Валентина Королева.

По её словам, Белорусская железная дорога за собственные средства изготовила 20 пассажирских вагонов, специально оборудованных для перевозки инвалидов-колясочников.

Минский вагоноремонтный завод имени А.Ф.Мясникова выпустил вагоны, где сокращено количество мест с 36 до 26, за счёт этого люди с ограниченными физическими возможностями чувствуют себя комфортнее. Вагон оборудован специальным электрическим подъёмником, широким входом в купе и тамбур, чтобы удобно было передвигаться на коляске. В купе оборудованы специальная полка-кровать и дополнительное мягкое кресло с откидывающейся спинкой, кнопка для вызова проводника, установлен кондиционер, табло с информацией температуры воздуха в вагоне, на улице, названием станций и др. Кроме того, табло обладает ещё и акустической функцией – при нажатии на специальную кнопку можно получить необходимую звуковую информацию. А для инвалидов по зрению эта информация написана шрифтом Брайля.

Немаловажно, что долгожданные электропоезда Flirt производства швейцарской компании Stadler Bussnang AG уже оборудованы одним вагоном для пассажиров с ограниченными физическими возможностями.



Татьяна МАКСИМОВА

Новость предложена пользователем: Громов Евгений