Начат ремонт канав пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) трех депо регионального филиала «Приднепровская железная дорога».

Ремонт канав пунктов технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) трех депо регионального филиала «Приднепровская железная дорога» ПАО «Укрзализныця» производится силами строителей БМЕУ-7 этой же магистрали. Один объект, а именно в депо Пятихатки, уже готов.



— Расположенное на станции Пятихатки ПТОЛ местного оборотного локомотивного депо имеет две смотровые канавы. Однако одна из них из-за длительной эксплуатации (построена в 1946 г., — авт.) сильно разрушилась и была закрыта, — информирует начальник технического отдела локомотивной службы Приднепровской магистрали Сергей Стешенко. — Поэтому длительное время техническое обслуживание второго объема (ТО-2) части маневровых тепловозов, грузовых и пассажирских электровозов выполнялось на смотровой канаве, находящейся непосредственно на территории депо. Что влекло, естественно, задержку локомотивов, дополнительную маневровую работу и, как следствие, лишний расход электроэнергии и дизтоплива. Однако в процессе ознакомления с дорогой руководители Приднепровской стальной магистрали распорядились отремонтировать смотровую канаву. Не прошло и месяца, как труженики БМЕУ-7, возглавляемые и. о. прораба Валерием Птухой, выполнили поставленную им задачу.



— Комплекс работ предполагал демонтаж стен и основания разрушенной на 80 % канавы, замену системы освещения и элементов верхнего строения пути. В итоге наши слесари получили возможность выполнять максимально оперативно и эффективно ТО-2 двум локомотивам параллельно. Это исключит лишний простой и сэкономит энергоресурсы. Причем не такие уж и малые, если учесть, что в среднем за смену обслуживание проходят полтора десятка электровозов и тепловозов, — резюмирует заместитель начальника Пятихатского оборотного локомотивного депо по ремонту Роман Бондаренко. — А на канаве депо локомотивам будет выполняться теперь внеплановый мелкий ремонт.



Однако, к сожалению, локомотивы в ожидании технического обслуживания простаивают и в других депо Приднепровской железной дороги. Поэтому параллельно пятихатской труженики БМЕУ-7 оздоровили текущим ремонтом смотровую канаву 46-го пути ПТОЛ Криворожского локомотивного депо (станция Кривой Рог-Главный), а на канаве 13-го пути ПТОЛ Нижнеднепровск-Узловского локомотивного депо, расположенного в парке «Е» станции Нижнеднепровск-Узел, реконструкция вышла на финишную прямую.



— Эта смотровая канава нужна узловчанам, как воздух, — поясняет Сергей Стешенко. — Ведь без нее весьма проблематичны ремонт и техобслуживание магистральных электровозов серии ДЭ1, а также серии ВЛ11, которые начали поступать в Нижнеднепровск-Узловское депо с августа 2013 г. Прежде всего потому, что механическая часть ВЛ11, равно как и ДЭ1, принципиально конструктивно отличается от механической части ВЛ8. К тому же первый длиннее на 5,4 м. Поэтому канава требует полного технического переоснащения. Ее необходимо удлинить и обустроить смотровыми полуканавами по всей длине с обеих сторон, чтобы слесари не выполняли работы, стоя на коленях или сидя на корточках.



Исходя из этого инженеры проектно-сметной группы службы капитальных вложений Приднепровской магистрали разработали соответствующую проектно-сметную документацию. А специалисты Днепропетровской государственной архитектурно-строительной инспекции в августе выдали разрешительные документы на проведение работ.



Ныне, повторим, процесс реконструкции вступил в завершающую фазу. Однако возникла необходимость дополнительных работ — обустройства на уровне пола кабины электровоза площадок, с которых локомотивная бригада получит возможность безопасно спускаться вниз. Поэтому данная смотровая канава будет передана в эксплуатацию уже в следующем году. И канава, расположенная на пути № 47 ПТОЛ Криворожского локомотивного депо (станция Кривой Рог-Главный), — тоже.



Начальник технического отдела локомотивной службы Приднепровского филиала ПАТ «УЗ» Сергей СТЕШЕНКО:



«Комиссионный осмотр выявил нарушения целостности стен из-за подтопления грунтовыми водами. Поэтому расширяется шаблон пути. Необходим капитальный ремонт. Но начать его пока не позволяет загруженность БМЕУ-7. Но уже будущей весной проблема простоя локомотивов, ожидающих экипировки или ТО-2, снимется с повестки дня».



http://magistral-uz.com.ua/articles/ne-dumaj-o-kanavah-svysoka---.html

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь