Россия обеспечит себя пассажирскими электровозами

Более 30 млн. км достиг суммарный пробег магистральных электровозов ЭП2К, созданных для замены локомотивов чешского производства.

Магистральный шестиосный электровоз постоянного тока ЭП2К производится на ОАО «Коломенский завод», входящее в ЗАО «Трансмашхолдинг».

Благодаря инновационным конструкторским разработкам у локомотивов этой серии снижены эксплуатационные расходы, затраты на обслуживание и ремонт, повышена безопасность движения. Локомотив оснащён микропроцессорной системой управления, регулирования и диагностики.

По словам главного конструктора по локомотивостроению ОАО «Коломенский завод» Анатолия Подопросветова, за период выпуска электровозов ЭП2К выполнен большой объём работ по совершенствованию конструкции и повышению надёжности локомотива, внедрена система автоведения с возможностью управления машинистом без помощника.

В настоящее время 122 электровоза серии ЭП2К работают на полигонах Западно-Сибирской и Октябрьской дорог.

По словам директора департамента по связям с общественностью ЗАО «Трансмашхолдинг» Артёма Леденёва, ЭП2К был разработан согласно программе развития ОАО «РЖД».

Ранее аналогичная техника в России не производилась. Дело в том, что пассажирские электровозы для Союза и стран Восточного блока строились согласно программе Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) в 60–70-е годы прошлого века в Чехословакии.

Средний возраст эксплуатируемых чешских локомотивов составляет около 40 лет. Несмотря на то, что эти машины модернизируют и обновляют, но в целом эта техника уже морально устарела.

«По сравнению с ЧС2 мощность отечественных пассажирских электровозов увеличена на 14%, а сила тяги – на 20%», – отметил он.

Как уже рассказывал «Гудок», опытный образец ЭП2К был создан в 2006 году.

До конца текущего года по заказу ОАО «РЖД» будет изготовлено 40 электровозов серии ЭП2К.

Марьяна БАЛАШКИНА

Новость предложена пользователем: Громов Евгений