За 60 лет ее существования поезда Малой Белорусской преодолели свыше 350 000 км, перевезли более 3,5 миллиона пассажиров.
За 60 лет ее существования поезда Малой Белорусской преодолели свыше 350 000 км, перевезли более 3,5 миллиона пассажиров. Обучение здесь прошли около 10 тысяч юных железнодорожников. Более 3 тысяч из них впоследствии связали свою жизнь со стальной магистралью.
Каждый, кто хоть однажды соприкоснулся с этой уникальной дорогой, согласится: это – особый мир, хоть и живущий по строгим законам стальных магистралей, но все же синтезировавший в себе многие жизненно важные начала. Это и первые шаги в профессию, и становление характера, и умение работать в команде, и воспитание чувства ответственности, и воплощение детских мечтаний, и железнодорожная романтика…
На страницах сегодняшнего и последующих номеров «Транспортного вестника» об этом рассказывают руководители большой и малой магистралей, вспоминают бывшие воспитанники Детской железной дороги, с восторгом отзываются нынешние юные железнодорожники.
9 июля 1955 года. Торжественное открытие Детской железной дороги.
У перрона в ожидании отправления, похожие на игрушечные, шесть вагончиков и паровоз марки 159-232 Подольского завода. Он был передан в распоряжение дороги из Эстонии. Шесть четырехосных пассажирских вагонов произвели в Столбцовском вагонном депо.
Главное отличие Малой Белорусской от большой магистрали – более узкая колея. Полная длина пути составляла всего 4,5 км.
На момент открытия дороги имелось две станции – Парк Культуры и Сосновый Бор. Чуть позже была построена Пионерская. На главной станции – Парк Культуры – по проекту белорусского зодчего, народного архитектора СССР Георгия Заборского был возведен великолепный вокзал. В 2012 году зданию присвоен статус историко-культурной ценности.
http://www.transport-gazeta.by/index.php/article/4847/number/28/09-07-2015/otmechaem-ne-po-detski
Каждый, кто хоть однажды соприкоснулся с этой уникальной дорогой, согласится: это – особый мир, хоть и живущий по строгим законам стальных магистралей, но все же синтезировавший в себе многие жизненно важные начала. Это и первые шаги в профессию, и становление характера, и умение работать в команде, и воспитание чувства ответственности, и воплощение детских мечтаний, и железнодорожная романтика…
На страницах сегодняшнего и последующих номеров «Транспортного вестника» об этом рассказывают руководители большой и малой магистралей, вспоминают бывшие воспитанники Детской железной дороги, с восторгом отзываются нынешние юные железнодорожники.
9 июля 1955 года. Торжественное открытие Детской железной дороги.
У перрона в ожидании отправления, похожие на игрушечные, шесть вагончиков и паровоз марки 159-232 Подольского завода. Он был передан в распоряжение дороги из Эстонии. Шесть четырехосных пассажирских вагонов произвели в Столбцовском вагонном депо.
Главное отличие Малой Белорусской от большой магистрали – более узкая колея. Полная длина пути составляла всего 4,5 км.
На момент открытия дороги имелось две станции – Парк Культуры и Сосновый Бор. Чуть позже была построена Пионерская. На главной станции – Парк Культуры – по проекту белорусского зодчего, народного архитектора СССР Георгия Заборского был возведен великолепный вокзал. В 2012 году зданию присвоен статус историко-культурной ценности.
http://www.transport-gazeta.by/index.php/article/4847/number/28/09-07-2015/otmechaem-ne-po-detski
Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь