Транскорейская железная дорога соединится с Транссибом.


Дата публикации:

К 2020 году объемы взаимной торговли РФ и КНДР "могут достичь миллиарда долларов", считает сопредседатель комиссии, министр по развитию Дальнего Востока Александр Галушка.



Этому послужат особые экономические зоны, в том числе создаваемые на Дальнем Востоке территории опережающего развития, Чхонжинская и Кэсонская зоны в КНДР. Нужно развивать транспортную инфраструктуру, налаживать логистические связи. Сделать это быстрее поможет трехстороннее сотрудничество между Россией, КНДР и Республикой Корея.



Вчера в Пхеньяне участники 7-го заседания межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству между Россией и Северной Кореей обсудили перспективы сотрудничества и конкретные проекты в энергетике, строительстве, сельском хозяйстве, реализации инфраструктурных проектов и других областях.



Проект реконструкции железнодорожного участка Раджин – Хасан – наиболее яркий пример такого партнерства. "РЖД" вложили в модернизацию более 300 млн долларов, с начала года грузооборот составил 360 тыс. тонн, план 2015 года – 1,5 млн тонн. Конечная цель проекта – соединение Транскорейской железной дороги с Транссибом.



Среди самых обсуждаемых – энергопроекты, в том числе по поставке электроэнергии из России в торгово-экономическую зону "Расон", Чхончжин, Танчхон и район международного туризма Вонсан-Кымгансан с оплатой за ее поставку медной рудой с месторождения Онсон.



– Российские организации готовы рассматривать эти предложения, возобновить технико-экономическое содействие в реконструкции предприятий электроэнергетики и металлургии, но необходимо определить источники финансирования. Главный принцип сотрудничества РФ и КНДР – равноправие и реализация экономически оправданных проектов, – подчеркнул министр.



http://press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&page5049_3049=3&refererLayerId=5049&id=287510

Новость предложена пользователем: Egor _Железнодорожник ФРГ