ОАО "РЖД" определило консорциум для разработки проекта ВСМ Москва - Казань.

По итогам открытого конкурса на право заключения договора на проведение инженерных изысканий, разработку проекта планировки, проекта межевания территорий и разработку проектной документации для строительства участка Москва – Казань высокоскоростной железнодорожной магистрали "Москва – Казань – Екатеринбург" ОАО "Российские железные дороги" заключит договор с консорциумом проектных компаний во главе с ОАО "Мосгипротранс", при участии ОАО "Нижегородметропроект" и CREEC (China Railway Eryuan Engineering Group Co. Ltd.). Срок выполнения работ – 2015-2016 годы, цена договора на выполнение работ составит 20 млрд. рублей без учета НДС.



Конкурс на выбор проектировщика магистрали проводился в соответствии с требованиями Федерального закона № 223-ФЗ "О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц" от 18.07.2011 г. и положением о порядке размещения заказов на закупку товаров, выполнение работ, оказание услуг для осуществления основных видов деятельности ОАО "РЖД".



Объявлению конкурса предшествовали поручения руководства Российской Федерации: в мае 2013 года Президентом РФ В.В.Путиным принято решение о реализации пилотного проекта ВСМ Москва − Казань; в сентябре 2013 года Председателем Правительства РФ Д.А.Медведевым утвержден Сетевой план-график реализации проекта. Конкурс на проектирование был объявлен согласно поручению Председателя Правительства РФ.



Российско-китайский консорциум является наиболее перспективным профессиональным сообществом, интегрирующим многолетний опыт и успешные практики реализации проектов высокоскоростного и скоростного движения и крупных российских инфраструктурных проектов.



ОАО "Мосгипротранс" - крупный российский проектный институт, в коллективе которого работают инженеры свыше 40 различных специальностей: изыскательских (аэрофотосъемка, топография, геология, гидрогеология, гидрология и др.) и проектных (земляное полотно, станции, архитектура, мосты, энергоснабжение, электрификация, теплоснабжение, газоснабжение и др.). Институт проектировал крупнейшие инфраструктурные проекты, реализованные на территории России: БАМ, АЯМ, многие железнодорожные линии, мосты, вокзалы и другие объекты. Среди работ института: проектирование участка Москва – Крюково (четвертый главный путь Октябрьской железной дороги), разработка норм высокоскоростного (более 250 км/ч) движения пассажирских поездов в России, Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла, проекты реконструкции и строительства крупнейших в стране железнодорожных узлов и другие работы.



Компания CREEC, ранее являвшаяся государственным проектным институтом, - это одно из крупнейших инженерных предприятий Китая. В состав CREEC входит 16 проектных институтов, 17 административных отделов, 22 дочерние компании, 7 зарубежных представительств, 1 научный центр и 1 центр исследований и разработок, - в общей сложности более 6000 сотрудников. Это современное предприятие, осуществляющее деятельность в области железных и автомобильных дорог, городских железнодорожных перевозок, коммунального хозяйства, многоэтажного строительства, портовых операций, геотехнических исследований, изысканий, научных исследований, управления проектами, технологического надзора, инвестиций и финансирования, строительства, подготовки к промышленному производству и международного предпринимательства.



Компания CREEC играет важную роль в модернизации транспортного железнодорожного сообщения в Китае и накопила богатый опыт в области разработки грузопассажирских путей, а также специализированных высокоскоростных пассажирских линий. К настоящему времени компания CREEC спроектировала свыше 4,7 тыс. железнодорожных путей для движения со скоростью до 200 км/ч, 2,5 тыс. км железнодорожных путей для движения со скоростью до 250 км/ч, и 1 тыс. км железнодорожных путей для движения со скоростью до 350 км/ч.



ОАО "Нижегородметропроект" (ранее институт "Горьковметропроект") участвовало в разработке проектов метрополитена в Нижнем Новгороде, Самаре, Казани и ряда других современных инфраструктурных объектов - например, совмещенного (автомобильного и железнодорожного) мостового перехода через р.Оку. Квалифицированный инженерный состав института, новейшее программное обеспечение и методы проектирования позволяют выполнять проекты на высоком профессиональном уровне и обеспечивают надежность проектных решений.



Протяженность пилотной линии ВСМ Москва – Казань составит 770 км, она пройдет по территории 7 субъектов России, общая численность населения которых превышает 25 млн человек. Проект предусматривает 15 остановок, в том числе в Москве, Владимире, Нижнем Новгороде, Чебоксарах и Казани. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа, при этом от Нижнего Новгорода до Чебоксар время движения составит 1 час, а до Казани — 1,5 часа. Ежегодный пассажиропоток в первые годы эксплуатации линии оценивается в 10,5 млн. человек.



Проект предполагает глубокую (не менее 80%) локализацию передового производства, создание более 370 тыс. рабочих мест, развитие малого и среднего бизнеса в регионах прохождения магистрали. Это крупнейший инфраструктурный проект в современной России, реализация которого требует применения механизмов государственно-частного партнерства. Инвестиции в проект обеспечат масштабную поддержку российской промышленности, прежде всего металлургии (производство рельсов и металлоконструкций), машиностроения, промышленности строительных материалов, других отраслей.



http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=85809

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь