Новости стальной магистрали Беларуси. 24 марта 2015.

Знак качества.



Белорусская железная дорога подтвердила высокие стандарты своей деятельности. Два ее предприятия – Витебское вагонное депо и РУП «Дорводоканал» – стали лауреатами Премии Правительства Беларуси за достижения в области качества за 2014 год.



Этой престижной награды предприятия удостоены за достижение значительных результатов в области качества и конкурентоспособности производимой продукции, оказываемых услуг, выполняемых работ.



Награда Витебского вагонного депо, как считают на предприятии, результат многолетней работы по внедрению современных технологий и оборудования, освоению новых видов ремонта, осуществлению мероприятий, направленных на соблюдение норм безопасности и охраны труда, поддержанию стабильно высокого уровня качества предоставляемых услуг.



По словам начальника депо Юрия Заячковского, в 2014 году предприятие освоило технологию производства запасного резервуара тормозной системы вагона объемом 135 литров, необходимого для ремонта приписных восьмиосных вагонов-цистерн. Депо планирует полностью удовлетворять потребность в них Белорусской железной дороги. Кроме того, здесь начали производить капитальный ремонт с модернизацией и продлением срока службы по техническим условиям восьмиосных вагонов-цистерн.



– Если их срок службы, назначенный заводом-изготовителем, составляет 32 года, – уточняет Юрий Николаевич, – то мы продлеваем его еще на 16 лет.



Помимо этого, предприятие освоило ремонт приписных вагонов-цистерн для перевозки доломитовой муки с техническим диагностированием и продлением срока служб ы по техническому решению. Еще одним достижением стало введение в эксплуатацию комплекса автоматизированной диагностики Lasca, предназначенного для контроля дефектов поверхности катания колес подвижного состава.



– Этот диагностический комплекс произведен в Германии, – поясняет Юрий Заячковский. – Он позволяет во время движения поезда выявлять отклонения от заданных технических параметров колесных пар. Принцип действия системы основан на лазерном бесконтактном контроле геометрии движущихся трехмерных объектов с помощью датчиков положения. Информация передается на ближайший пункт технического обслуживания грузовых вагонов, и осмотрщики-ремонтники встречают поезд уже подготовленными.



По словам руководителя, данная технология эксплуатируется на железных дорогах Германии, США, Китая и является весьма эффективной, потому что позволяет обеспечивать безопасность движения поездов за счет предотвращения пропуска вагонов с неисправностями колесных пар.



– Минувший год мы отработали без событий, связанных с нарушениями безопасности движения поездов, – говорит Юрий Заячковский. – Перевыполнили установленную норму производительности труда на 4,9%. Отремонтировали больше вагонов и получили больше прибыли от иных видов деятельности, чем в 2013-м. Через пункты технического осмотра депо за год проследовало более 1 млн. 88 тыс. вагонов.



Большое внимание уделялось обновлению производственной базы предприятия.



Так, закуплена установка для замены тормозных цилиндров, рабочих камер воздухораспределителя и пятников грузовых вагонов. Это повысило безопасность работников при проведении ремонта. Среди нового оборудования и устройство электронной регистрации процесса запрессовки колеса на ось. Оно предназначено для измерения и сохранения в базе данных параметров перемещения и давления в ходе запрессовки колеса на ось и формирования диаграммы процесса запрессовки с указанием номеров изделий, фамилии исполнителя и других параметров.



Для сокращения потребления топливно-энергетических ресурсов приобретен усилитель давления. Он служит для повышения давления в пневматической магистрали. В 2014 году Витебское вагонное депо выполнило целевой показатель по энергосбережению на 11,2% при запланированных 7,5%. Экономия материальных средств, а также улучшение условий труда достигаются и за счет рационализаторских предложений. В минувшем году в производство внедрено 35 технических решений с общим экономическим эффектом 145,6 млн. рублей при плановом задании в 101,9 млн рублей.



Особенностью Витебского вагонного депо является его высокая техническая оснащенность. Наряду с типовой организацией процесса ремонта грузовых вагонов здесь имеется участок ремонта колесных пар со сменой элементов. Ни в одном другом вагонном депо магистрали таких производственных мощностей нет. С 1994-го по 2002 год на предприятии провели полную реконструкцию и ввели в эксплуатацию новые ремонтные цеха и подразделения цеха эксплуатации. Модернизация позволила достичь заданной производственной мощности по ремонту вагонов-цистерн и выполнить программу по освоению капитального ремонта нефтебензиновых вагонов-цистерн. Завершением процесса реконструкции, по словам Юрия Заячковского, можно считать строительство комплекса наружной дробеструйной очистки и окраски грузовых вагонов, который сдали в эксплуатацию в 2002-м.



Заботясь о качестве предоставляемых услуг, Витебское вагонное депо в числе первых на магистрали внедрило систему менеджмента качества. Ответственность за работы в этой области возложена на главного технолога предприятия Николая Вакуленко. С 2003-го по 2013 год Витебское вагонное депо постепенно подтверждало соответствие отдельных видов ремонта требованиям международного стандарта ISO 9001, а в 2014 году получило сертификат системы менеджмента качества на производство ремонтных работ всей номенклатуры грузовых вагонов. Это повысит конкурентоспособность предприятия не только в Беларуси, но и на внешних рынках.



На этот год у Витебского вагонного депо большие планы. Предусмотрен ремонт 960 грузовых вагонов (из них 846 подлежат капитальному ремонту). Будет продолжен ремонт производственных помещений, в том числе подсобно-заготовительного и колесно-роликового участков, здания ПТО грузовых парков.



– Наши соседи, в первую очередь из России, стремительно развиваются в плане вагоностроения, – говорит Юрий Заячковский. – Нам надо готовиться к тому, что в ближайшее время придется ремонтировать вагоны новой конструкции. В них применяются другие тележка и буксовые узлы. Уже сейчас мы занимаемся подготовкой необходимой документации на освоение ремонтов инновационных вагонов, а также оснащением производственной базы и обучением персонала.



Елена РУЛЕВИЧ



http://xpress.by/2015/03/21/znak-kachestva-2/



О звездах и не только.



Летчик-космонавт Российской Федерации, герой России уроженец Беларуси Олег Новицкий побывал на этой неделе в гостях у воспитанников детской магистрали. Это уже не первая его встреча с юными железнодорожниками. Знакомство состоялось в 2013 году в минском планетарии.



Тогда космонавт пообещал, что снова побывает на малой Белорусской.



Дорогого гостя ребята ждали с нетерпением, заранее подготовили мобильные телефоны, фотоаппараты и планшеты, чтобы запечатлеть встречу на память. Она в этот раз проходила в учебном центре детской магистрали, где Олега Новицкого познакомили с ее деятельностью. Вместе с руководителем Детской железной дороги – Валерием Савичем – Олег Новицкий осмотрел учебные классы центра, побывал в мастерской юных моделистов, увидел созданный ребятами тренажер управления локомотивом. Кроме того, космонавту продемонстрировали работу созданного детьми действующего макета железной дороги. А в зале истории Минского отделения, где собраны интересные экспонаты, в том числе натурные и редкие, Валерий Савич провел краткий экскурс в историю железнодорожного транспорта и Белорусской магистрали. Гость интересовался устройством паровоза. В классе локомотивного хозяйства ему показали в действии собранную на детской магистрали модель светофора. Гостю вручили сувениры с символикой малой Белорусской.



Олег Новицкий тоже пришел к ребятам не с пустыми руками. Он подарил постер с изображением отряда космонавтов Роскосмоса. А также показал фильм и рассказал о том, кем мечтал стать в детстве, как стал летчиком-испытателем, космонавтом, как проходили подготовка к полету в космос и сам полет в составе экспедиции МКС-33 на корабле «Союз ТМА-06М», стартовавшей на Международную космическую станцию в октябре 2012 года.



Безусловно, ребята задавали вопросы: «какую работу выполнили на корабле?», «выходили ли в открытый космос?», «случались ли внештатные ситуации», «было ли страшно?», «видна ли из космоса Беларусь?». Не обошлось и без фото на память.



В заключение встречи Олег Новицкий дал автографы, сделал запись в книге отзывов, где поблагодарил за теплую и дружескую атмосферу, пожелал коллективу малой Белорусской развития и процветания. Юные железнодорожники пригласили космонавта на юбилей детской магистрали, который отмечается в этом году.



Ольга НИКОЛАЕВА



http://xpress.by/2015/03/21/o-zvezdax-i-ne-tolko/



Настоящий мужской поступок совершил машинист локомотивного депо Осиповичи Николай Гайсенко. Он помог задержать правонарушителя, который украл у пассажира сумку с личными вещами.



герой-осиповичиЭто произошло в понедельник, 16 марта. Место действия – поезд региональных линий экономкласса сообщением Жлобин – Минск. Во время его стоянки в Осиповичах и была совершена кража. Вот как об этом вспоминает Николай Гайсенко:



– Я вернулся из рейса и проходил вдоль состава. Вдруг услышал крик женщины, находившейся в тамбуре: «Помогите задержать вора! Поторопитесь, пожалуйста, он уже уходит!» Она указала на мужчину, который вышел из последнего вагона и очень быстро шел по перрону. Я тут же направился за ним.

Николай Гайсенко задержал подозреваемого недалеко от локомотивного депо. Буквально через минуту подоспели и представители Осиповичского ОВДТ. Украденные вещи вернули владельцу, молодому человеку 1997 года рождения. А в отношении задержанного возбудили уголовное дело. Как выяснилось позже, за различные правонарушения он был судим 11 раз.



Как рассказал начальник Осиповичского ОВДТ Владимир Мамсиков, это уже не первый случай, когда железнодорожники помогают правоохранителям. Что касается Николая Гайсенко, его решено поощрить денежной премией. На Белорусской магистрали он трудится уже много лет. В локомотивное депо Осиповичи пришел в 1996 году. До этого окончил Минский государственный профессионально-технический колледж железнодорожного транспорта имени Е. П. Юшкевича. Говорит, что за время работы случалось всякое, но правонарушителя задержал впервые: «Да, вы правы, поступить иначе я не мог. Просто считаю, что каждый должен отвечать за свои поступки. И что в нашей жизни не должно быть места равнодушию».



Дмитрий ВЛАДИМИРОВ



http://xpress.by/2015/03/21/zaderzhal-pravonarushitelya/



Белорусская железная дорога в январе-феврале обеспечила погрузку 12 млн. тонн грузов, что превысило уровень аналогичного периода 2014 года на 6,9%.



В том числе погрузка грузов на экспорт составила 7 млн. тонн, что больше, чем в январе-феврале прошлого года на 15,8%. Так, по итогам двух месяцев на 57,1% возросла погрузка промышленного сырья и формовочных материалов, на 36,6% – черных металлов, на 32,9% – химических и минеральных удобрений, на 22,8% – нефти и нефтепродуктов, на 25,3% – химикатов и соды.



http://xpress.by/2015/03/21/tendenciya-k-rostu-3/



Белорусская магистраль предлагает пассажирам еще более удобное расписание движения утреннего поезда межрегиональных линий № 673/674 Минск – Гродно, назначенного с 29 марта.



Для этого была проведена работа по оптимизации графика движения и теперь поезд Минск – Гродно, отправляясь со станции Минск-Пассажирский утром в 6.56, будет прибывать в Гродно не в 12.06, как планировалось ранее, а на 40 минут раньше – в 11.26. Что касается обратного пути, то из Гродно поезд будет отправляться на час позже – в 15.25 (вместо 14.24), а прибывать в столицу – в 19.59 (вместо 19.33).



Таким образом, время в пути следования поезда из столицы в Гродно составит 4 часа 30 минут (в обратном направлении – 4 часа 34 минуты) вместо планировавшихся ранее 5 часов 10 минут. Кроме того, расписание станет более удобным для пассажиров, заинтересованных вернуться в столицу этим поездом в тот же день – теперь до отправления состава из Гродно в их распоряжении будет почти 4 часа. Напоминаем, в пути следования предусмотрены три остановки – в Молодечно, Лиде и Мостах. Целью реализации данного проекта является усиление транспортных связей между регионами Беларуси, расширение возможностей пассажиров в выборе варианта поездки, повышение качества оказываемых услуг.



Наталья ВЕРБИТСКАЯ



http://xpress.by/2015/03/21/s-udobnym-raspisaniem/



Подведены итоги отраслевого соревнования среди организаций и обособленных структурных подразделений Белорусской железной дороги за 2014 год.



На заседании конкурсной комиссии были рассмотрены представленные отраслевыми службами материалы о результатах работы отделений за прошлый год. В соответствии с Положением об отраслевом соревновании на Белорусской железной дороге и на основании финансово-экономических показателей места распределились следующим образом: первое – у Барановичского отделения, второе – Витебского, третье – Могилевского, четвертое – Гомельского, пятое – Минского и шестое – у Брестского.



Однако Минское, Брестское, Гомельское, Витебское и Могилевское отделения были выведены из числа участников отраслевого соревнования из-за допущенных в отчетном периоде случаев производственного травматизма со смертельным исходом и событий, связанных с безопасностью движения поездов. С учетом этого, победителем был признан коллектив Барановичского отделения, второе и третье места не присуждались.

Всеми унитарными предприятиями, принимающими участие в соревновании, обязательные условия были выполнены. На основании анализа их финансово-экономических показателей победа была присуждена ГП «Институт «Белжелдорпроект». Второе место – у РУП «Дорводоканал», третье – у ГП «Белинтертранс – транспортно-логистический центр».



Среди организаций, структурных подразделений и дочерних предприятий организаций Белорусской железной дороги победителями в отраслевом соревновании признаны коллективы:

— станции Гомель,

— станции Калинковичи,

— станции Калий,

— станции Несета,

— «Витебскгрузсервис»,

— локомотивного депо Кричев,

— моторвагонного депо Минск,

— Гомельской базы (транспортной),

— ЭРУП «Путевая машинная станция № 117»,

— Осиповичской дистанции пути,

— Брестской дистанции защитных лесонасаждений,

— ГП «Центр механизации путевых работ»,

— станции Минск-Пассажирский,

— Могилевского вагонного участка,

— Брестской дистанции электроснабжения,

— Барановичской дистанции гражданских сооружений,

— Жлобинской дистанции сигнализации и связи,

— Волковысского вагонного депо,

— Витебского вагонного депо,

— Барановичской дистанции водоснабжения и санитарно-технических устройств,

— Культурно-спортивного центра Минского отделения,

— отдела материально-технического снабжения Барановичского отделения,

— ГП «Крынки Агро» Гомельского отделения,

— санатория Гомельского отделения дороги.



Победители будут отмечены дипломами и денежными премиями.



http://xpress.by/2015/03/21/opredelili-luchshix-3/



Лауреатами престижной дорожной премии по итогам 2014 года стал коллектив Минского отделения. Сегодня на долю этого крупнейшего предприятия отрасли приходится более 30% объема общедорожных грузовых и более 40% – пассажирских перевозок.



В минувшем году отделением осуществлен ряд организационно-технических мероприятий, направленных в том числе на техническое развитие и обеспечение надежности работы технических средств. На эти цели расходовано более 8 млрд. рублей. Как результат – положение с безопасностью движения стабилизировано и улучшено. Кроме того, в столичном отделении избрано 423 общественных инспектора по безопасности движения, главной задачей которых является проведение профилактической и воспитательной работы по предупреждению нарушений. За прошлый год они провели 6997 проверок. Выявили 12 247 нарушений и отступлений, связанных с безопасностью движения поездов, производством маневровой работы, содержанием технических средств и состоянием техники безопасности.



Как отметил главный ревизор по безопасности движения поездов столичного отделения Владимир Шевченко, в минувшем году не допущено транспортных происшествий. Уменьшилось количество нарушений безопасности движения. Общее количество событий, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, снижено с 28 до 20 случаев. Не допущены случаи проезда запрещающего сигнала, взреза стрелки, излома рельса, перекрытия разрешающего показания сигнала на запрещающее, вызвавшее проезд запрещающего сигнала. Общее количество нарушений нормальной работы технических средств по всем хозяйствам в столичном отделении составило 490 случаев, против 516 в 2013 году. Состояние охраны труда осталось на уровне позапрошлого года.



Достигли положительных результатов и не допустили нарушений безопасности движения станции Минск-Пассажирский, Орша, Молодечно, моторвагонное депо Минск, вагонное депо Орша, Оршанская, Борисовская и Молодечненская дистанции пути, Молодечненская и Оршанская дистанции сигнализации и связи, Минская и Оршанская дистанции электроснабжения.



По итогам работы в 2014 году коллектив отделения справился с выполнением ряда основных объемных и качественных показателей работы. Перевезено 60,087 млн. тонн грузов и 57,67 млн. пассажиров. Выполнены такие показатели, как оборот местного вагона, оборот грузового вагона, простой вагона под грузовой операцией, участковая скорость, производительность вагона, производительность локомотива, средний вес поезда.



В целях обеспечения необходимых темпов научно-технического прогресса, повышения уровня безопасности движения и охраны труда, эффективности работы, структурные подразделения постоянно оснащаются новой техникой, разрабатываются и внедряются прогрессивные технологии. В частности, это автоматизированная система диагностики состояния поверхности катания колесных пар подвижного состава Laska, действовавшая до февраля нынешнего года в опытной эксплуатации.



В локомотивном депо Молодечно установлена машина для мойки колесных пар отечественного производства, на станции Минск-Пассажирский – новое терминальное оборудование для продажи проездных документов, билетопечатающие устройства, в Молодечненском рефрижераторном депо внедрена гелиоводонагревательная установка, в столичной дистанции электроснабжения – две изолирующие вышки. Кроме того, в 2014 году в структурных подразделениях отделения дороги подано 45 рационализаторских предложений. Они помогли повысить безопасность движения поездов, улучшить условия труда, снизить трудоемкость производственных процессов, повысить качество ремонта, экономить запасные части и материалы, а также все виды топливно-энергетических ресурсов. В творческий процесс было вовлечено 79 авторов. К примеру, внедренное в локомотивном депо Молодечно рацпредложение позволяет улучшить технологию ремонта колесной пары тепловоза 2ТЭ10, снизить время на восстановление дефектной детали. Годовая экономия – более 760 млн. рублей. Ожидаемый экономический эффект от всех внедренных в производственный процесс новаторских предложений – более 2,3 млрд. рублей, что в 4 раза больше запланированного.



В 2014 году продолжалась реализация значимых для магистрали проектов, в том числе и включенных в Программу развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь на 2011 – 2015 годы. В ноябре открылось железнодорожное сообщение между станцией Минск-Пассажирский и Национальным аэропортом Минск, в декабре на станции Богатырево введен в эксплуатацию административно-бытовой корпус со столовой и гаражом для автотракторной техники и электрокаров столичного вагонного участка. Продолжались и работы по развитию вокзального комплекса станции Минск-Пассажирский, первая очередь которого завершена в январе 2015-го. В нынешнем году планируется завершить работы по удлинению приемоотправочных путей парка Е станции Орша-Центральная.



Ольга ОРЛОВА



http://xpress.by/2015/03/21/nadezhnaya-rabota-obespechena/



Единый день пассажира пройдет 26 марта на железнодорожных вокзалах во всех областных центрах, а также в Барановичах и Орше



Белорусская железная дорога продолжает новый формат общения с пассажирами. 26 марта на железнодорожных вокзалах в Минске, Бресте, Гродно, Гомеле, Могилеве, Витебске, Барановичах и Орше пройдет Единый день пассажира. Во всех городах мероприятие состоится в одно и то же время — с 14.00 до 17.00.



В проведении Единого дня пассажира примут участие руководители и специалисты пассажирской службы Управления Белорусской железной дороги, отделений дороги, начальники станций и вокзалов. Пассажиры смогут задать специалистам белорусской магистрали вопросы в устной и письменной формах.



Места проведения мероприятий на вокзалах будут оформлены в едином корпоративном стиле.



Обращаем внимание на то, что на официальном Интернет-сайте Белорусской железной дороги размещен баннер и организован опрос общественного мнения по вопросам совершенствования обслуживания пассажиров.



Белорусская железная дорога открыта для общения с пассажирами и готова выслушать их пожелания и предложения!



Напоминаем, Белорусская железная дорога ввела новый формат общения с пассажирами — Единый день пассажира — с целью изучения мнения потребителей транспортных услуг, обеспечения обратной связи. Проведение данного мероприятия предусмотрено в последний четверг 3-го месяца квартала на железнодорожных вокзалах внеклассных и 1-го класса: в Минске, Бресте, Гродно, Гомеле, Могилеве, Витебске, Барановичах, Орше. В течение года Единый день информирования на Белорусской железной дороге пройдет 26 марта, 25 июня, 24 сентября, 24 декабря.



Общение в новом формате уже получило положительные отзывы от пассажиров. В январе текущего года Белорусская железная дорога провела на всех отделениях дороги акцию «Открытый диалог».



Информация подготовлена пресс-центром БЖД



http://www.rw.by/corporate/press_center/news_of_passengers/2015/03/edinij_den_passazhira_projdet/



Белорусская железная дорога с 3 апреля назначила новый поезд Брест—Витебск



С целью повышения качества услуг по перевозке пассажиров в сообщении Брест—Минск—Витебск, усиления транспортных связей между регионами республики Белорусская железная дорога с 3 апреля назначила новый поезд межрегиональных линий №680/679.



Состав будет курсировать по пятницам, субботам и воскресеньям. Поезд будет отправляться со станции Брест-Центральный в 14.05, со станции Минск-Пассажирский — в 18.48 и прибывать на станцию Витебск-Пассажирский в 23.01. Время его отправления в обратном направлении из Витебска — 23.28, прибытия в Брест — утром следующего дня в 08.28.



Проездные документы на поезд №680/679 Брест—Витебск уже можно приобрести в кассах Белорусской железной дороги. Стоимость билета из Бреста до Витебска в купейном вагоне составляет 125 900 белорусских рублей, в плацкартном вагоне — 91 200 белорусских рублей. Проезд в этом поезде от Минска до Витебска в купейном вагоне обойдется в 74 000, в плацкартном — 53 700.



Кроме того, с конца марта Белорусская железная дорога предлагает пассажирам более удобное расписание движения международного поезда №371/372 Могилев—Львов. В настоящее время поезд курсирует по четным числам, а с 29 марта он будет курсировать по нечетным. Состав будет отправляться из Могилева в 15.42 (ранее — в 12.44), из Минска — в 19.16 (ранее — в 17.39) и прибывать во Львов утром следующего дня в 09.07 вместо 05.54. Что касается обратного пути, то с 30 марта время отправления состава из Львова останется прежним — 19.48, но из Минска он будет отправляться на 50 минут раньше — в 9.30 вместо 10.40, а прибывать в Могилев — в 13.19 вместо 14.43.



Информация подготовлена пресс-центром БЖД



http://www.rw.by/corporate/press_center/news_of_passengers/2015/03/belorusskaja_zheleznaja_dor557/



Белорусская железная дорога изучает заинтересованность грузоотправителей в организации нового проекта по доставке грузов в контейнерах из Польши в СНГ и Китай и предлагает принять участие в анкетировании



Белорусская железная дорога проводит работу по организации нового проекта прямой доставки грузов в контейнерах из порта Гданьск (Польша) до контейнерного терминала Колядичи (Беларусь), а также из порта Гданьск транзитом через Беларусь в Россию, Казахстан, Китай и другие страны.



С целью улучшения качества предоставляемых транспортно-логистических услуг, а также формирования при реализации проекта оптимальных тарифных условий Белорусская железная дорога предлагает предприятиям пройти анкетирование на официальном Интернет-сайте

http://www.rw.by/forms/container_transportation/.



БЖД уделяет большое внимание перевозкам грузов прямыми специализированными ускоренными контейнерными поездами. Важнейшими преимуществами таких перевозок является уменьшение времени и стоимости доставки груза, сокращение документооборота, отсутствие необходимости привлечения дополнительного транспорта.



Порт Гданьск расположен в центральной части южного побережья Балтийского моря и является важным звеном, соединяющим Скандинавские страны с Юго-Восточной Европой. По итогам 2014 года перевалка грузов через порт Гданьск составила 32,3 млн тонн, что превысило уровень 2013 года на 6,6%.



Информация подготовлена пресс-центром БЖД



http://www.rw.by/corporate/press_center/news_of_cargo_carriers/2015/03/belorusskaja_zheleznaja_dor554/

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь