Новости ОАО РЖД за январь.

Текущий год будет непростым для рынка вагоностроения, считает генеральный директор лизинговой компании «ТрансФин-М» Дмитрий Зотов.



«Ввиду сложившейся ситуации с девальвацией рубля и увеличением ключевой ставки ЦБ до 17% стоимость финансовых ресурсов значительно выросла. Доступность получения кредитов, напротив, снизилась. Думаю, что первое время, возможно на протяжении первого квартала 2015 года, банки будут придерживать выдачу, поднимать ставки по новым и уже выданным кредитам, увеличивать размер дисконта, – отмечает он. – Поскольку более 75% вагонов приобретается с помощью лизинга, можно прогнозировать, что негативная ситуация на банковском рынке приведет к существенному снижению платежеспособного спроса на новый подвижной состав. Ведь даже в случае одобрения кредита, действующие суточные арендные ставки на грузовые вагоны не окупают лизинговые платежи из расчета 22–25% годовых».



Негативным фактором для сегмента, по мнению Д. Зотова, является увеличение стоимости металла на 35%. «Рост цены металла увеличит рыночную стоимость уже существующего парка, что, в общем-то, положительно для собственников, но также увеличит и заводскую цену вагона, а это существенно снизит спрос на новую продукцию. Одновременно с этим сокращение выпуска нового подвижного состава уменьшит профицит парка и будет способствовать восстановлению суточных ставок аренды и оперирования», – пояснил гендиректор «ТрансФин-М».



По его словам, на руку вагоностроению играет усложнение механизма продления сроков эксплуатации вагонов. «Правила продления до сих пор не определены, а стоимость, в том числе в свете роста цен на металл и инфляции, будет действительно заградительной, – говорит Д. Зотов. – Однако, несмотря на этот положительный для сегмента фактор, отсутствие ликвидности неизбежно приведет к уменьшению спроса на новый подвижной состав и снижению объемов производства. На мой взгляд, оценка экспертов по сокращению объема выпуска на 30% выглядит реалистично».



Ситуация в сегменте вагоностроения будет в большой степени зависеть от того, как скоро будет снижена ключевая ставка ЦБ и появится возможность финансирования и рефинансирования, резюмирует топ-менеджер.



Станислав Руссков



http://www.rzd-partner.ru/news/podvizhnoi-sostav/vagonostroenie/negativnaia-situatsiia-na-bankovskom-rynke-privedet-k-snizheniiu-platezhesposobnogo-sprosa-na-novye/



На Донецкой железной дороге усугубляются инфраструктурные разрушения, обусловленные вооруженным противостоянием, говорится в материалах «Укрзализныци».



Так, за последнюю неделю в результате боевых действий подверглись разрушению три узловые станции ДЖД – Донецк, Кондрашевская-Новая и Еленовка.



По данным УЗ, на станции Донецк подорваны пути; поврежден стрелочный перевод. Причинен ущерб строениям – в частности, повреждена несущая конструкция (конкорс) здания пригородного вокзала.



Серьезные разрушения зафиксированы на станции Кондрашевская-Новая – разрушен пассажирский вокзал, повреждены перрон и пути. Получил повреждения пожарный поезд.



На станции Еленовка разрушены контактные сети; повреждены пути. Получило повреждения также здание (пост станции).



Как указывает перевозчик, причина упомянутых разрушений – интенсивные артиллерийские обстрелы (в том числе ночные) объектов железнодорожного транспорта.



Владимир Каткевич



http://www.rzd-partner.ru/news/zheleznodorozhnaia-infrastruktura/na-vostoke-ukrainy-uchastilis-intsidenty--sviazannye-s-razrusheniiami-zheleznodorozhnoi-infrastrukt/



ООО «Аэроэкспресс» отказалось от получения субсидий из бюджета Приморья, заявил первый вице-губернатор края Василий Усольцев.



Его слова приводит пресс-служба региональной администрации.



«Компания «Аэроэкспресс» во Владивостоке могла претендовать на получение субсидии из краевого бюджета. Однако руководство компании не предприняло для этого никаких шагов», – сказал он.



Напомним, 19 января компания сообщила, что отказалась от перевозок в регионах, в том числе во Владивостоке, из-за их убыточности. По информации компании, в 2014 г. работа во Владивостоке принесла компании 130 млн руб. убытков. В Приморье «Аэроэкспресс» начал работать в июле 2012 г.



Вице-губернатор отметил, что, для того чтобы претендовать на компенсацию убытков, «Аэроэкспрессу» необходимо было стать добровольным участником регулируемого рынка, то есть подать документы в Федеральную антимонопольную службу на включение компании в реестр естественных монополий. В этом случае компания получила бы возможность установить свой тариф, при котором перевозки стали бы окупаемыми, и согласовать его с краевым департаментом по тарифам. «Администрация региона в таком случае компенсировала бы «Аэроэкспрессу» так называемые выпадающие доходы», – рассказал чиновник. По его словам, такое предложение перевозчику сделали в 2014 г. Однако «Аэроэкспресс» в связи с этим никаких действий не предпринял.



После ухода «Аэроэкспресса» из Приморья его маршруты закрыты не будут, заявил также В. Усольцев. Сейчас краевая администрация прорабатывает вопрос по передаче этого маршрута местному перевозчику – ОАО «Экспресс Приморья». Для этого нужно получить положительное решение совета директоров компании, 51% акций которой принадлежит ОАО «РЖД», 49% – администрации Приморского края. Осуществить передачу маршрута вице-губернатор рассчитывает в течение февраля.



http://www.rzd-partner.ru/news/finansy/aieroiekspress--otkazalsia-ot-polucheniia-subsidii-iz-biudzheta-primoria---v--usoltsev/



В 2015 году на реализацию проекта по модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в границах Восточно-Сибирской железной дороги запланировано более 53 млрд рублей, сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.



Инвестиционные средства будут распределены на строительство 127 объектов. Самым масштабным из них является Байкальский тоннель.



В 2015 году планируется продолжить полномасштабную реконструкцию сортировочной станции Тайшет, а также полностью закончить модернизацию железнодорожного пути на 30 участках, реконструкцию трех станций, строительство 6 разъездов, второго пути на участке Лена Восточная – Предленский.



В рамках развития Восточного полигона будут реконструированы станции Вихоревка, Таксимо, Новая Чара, Тулун, Андриановская, Касьяновка, Мегет, Ук, Зима и Камышет.



Напомним, главной целью реализации данного проекта является развитие пропускных и провозных способностей сети российских железных дорог. ОАО «РЖД» взяло на себя обязательства по увеличению целевого показателя вывоза к 2020 году дополнительного объема груза до 66 млн т в год (по отношению к уровню 2012 года) вместо ранее запланированных 55 млн т.



Вывоз дополнительных 11 млн т предполагается обеспечить за счет организации движения тяжеловесных поездов на Восточном полигоне. При этом необходимым условием является обеспечение обращения на нем универсального подвижного состава с повышенной осевой нагрузкой до 25 т (инновационных вагонов).



http://www.rzd-partner.ru/news/zheleznodorozhnaia-infrastruktura/na-razvitie-vostochnogo-poligona-v-granitsakh-vszhd-v-2015-g--zaplanirovano-bolee-53-mlrd-rub/



В течение 2014 года охранными организациями на объектах инфраструктуры ОАО «РЖД» предотвращен 5341 случай хищений, сообщила компания.



Сумма предотвращенного ущерба составила более 42 млн рублей.



Общее количество хищений за 2014 год в сравнении с 2013 годом уменьшилось на 13% и составило 6679 случаев.



В частности, количество хищений цветных металлов уменьшилось на 20%, деталей верхнего строения пути – на 12%, черных металлов и металлолома – на 22%.



Большинство хищений предотвращено специализированными группами работников ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» и сотрудниками транспортной полиции.



За совершение хищений задержано 7039 человек. По фактам данных правонарушений возбуждено 2081 уголовных дела, 627 человек привлечены к уголовной ответственности по приговорам судов.



http://www.rzd-partner.ru/news/proisshestviia/v-2014-g--na-obektakh-infrastruktury-rzhd-predotvrashcheno-bolee-5-3-tys--khishchenii/



ОАО "РЖД" выплатило 11-й купонный доход по облигациям 17-19 серий, говорится в сообщении компании.



В частности, ОАО "РЖД" выплатило 575,85 млн рублей в счет погашения 11-го купона облигаций 17-й серии. Ставка купона – 7,7% годовых. Размер купонного дохода на одну ценную бумагу номинальной стоимостью 1 тыс. рублей составил 38,39 рубля.



По облигациям 18-й серии "РЖД" выплатили 403 млн 274 тыс. 801,96 рублей, исходя из ставки купона 9,25% годовых. Размер купонного дохода на одну ценную бумагу номинальной стоимостью 1 тыс. рублей составил 46,12 рубля.



Владельцам облигаций 19-й серии было выплачено 40,64 рубля на одну облигацию номиналом 1 тыс. рублей. Ставка купона – 8,15% годовых. Общий размер выплат по 11-му купону составил 406,4 млрд рублей.



РЖД разместили облигации 17-19 серий на общую сумму 40 млрд рублей в июле 2009 года на ФБ ММВБ. Объем 17-го и 18-го выпусков – по 15 млрд рублей, 19-го выпуска – 10 млрд рублей. Срок обращения облигаций 17-й серии составляет 9 лет, 18-й серии – 10 лет, 19-й серии – 15 лет.



В настоящее время в обращении находятся 8 выпусков инфраструктурных биржевых облигаций РЖД на 200 млрд рублей и 12 выпусков классических облигаций на сумму 175 млрд рублей.



http://www.rzd-partner.ru/news/tsennye-bumagi/rzhd-vyplatili-11-i-kuponnyi-dokhod-po-obligatsiiam-17-19-serii/



Правительство России, по словам вице-премьера Аркадия Дворковича, готово выйти с предложением об увеличении объема субсидий из федерального бюджета на поддержку пригородных ж/д перевозок – к уже заложенным в бюджете на 2015 год 25 млрд рублей компенсаций ОАО "РЖД" за инфраструктурные льготы для локальных перевозчиков.



"Если (у регионов) денег недостаточно, чтобы полностью обеспечивать (пригородные перевозки), мы готовы субсидировать – и 25 млрд рублей в год закладываются в бюджете на субсидирование пригородных пассажирских перевозок. Чтобы субъектам было легче принимать такие решения, мы выйдем с предложением-запросом о дополнительных средствах", – заявил в понедельник А. Дворкович на встрече с депутатами "Единой России" в Москве.



"Но у субъектов РФ не может быть ноль рублей в бюджете (на компенсации заказанных перевозок)", – подчеркнул он.



"У меня до конца января состоится совещание с руководителями регионов, в которых сложилась наиболее критичная ситуация, – Псковской, Тверской, Белгородской, Воронежской, Новосибирской, Амурской и ряда других областей. Мы договоримся там о подходах. Если будет необходимость, – выйдем с запросом о дополнительном бюджетном финансировании и стабилизируем ситуацию в этой сфере", – добавил А. Дворкович, которого цитирует "Финмаркет".



В ходе встречи он сообщил, что в 1-м квартале 2015 года запланирована отмена порядка 280 электричек (в декабре их было около 6 тыс.), из них только 49 - по причине отмены пригородными пассажирскими компаниями.



Большинство регионов, "если говорить прямым текстом", неспособно или не хочет платить за услуги РЖД, отметил вице-премьер. "Часть регионов действительно находится в сложной финансовой ситуации, часть – просто считает, что электрички будут все равно ходить, чтобы они (власти субъектов РФ) ни делали. Я такую позицию от губернаторов слышал. Некоторые открыто ее заявляют", – сказал А. Дворкович.



"Возможно, стоимость таких услуг действительно завышена – и мы готовы с этими конкретными тарифами и ценами на услуги разбираться. Может быть, они должны быть ниже. Но есть разница между тем, чтобы говорить, что они должны быть ниже и не платить ничего. Бесплатно не будет ", – подчеркнул он.



Говоря об альтернативе пригородным поездам, А. Дворкович привел пример Псковской области, где местные власти прияли решение полностью заменить электрички автобусами, поскольку, по их расчету, автомобильный транспорт дешевле в несколько раз. Однако это происходит потому, что стоимость ремонта и строительства дорог вообще не закладывается в себестоимость перевозок – в отличие от ж/д сообщения, отметил замглавы правительства.



http://www.rzd-partner.ru/news/prigorodnye-zh-d-perevozki/gossubsidii-na-podderzhku-prigorodnykh-zh-d-perevozok-mogut-uvelichit---a--dvorkovich/



ОАО «РЖД» запускает сервис по доставке железнодорожным транспортом международных почтовых отправлений из Китая в адрес «Почты России», сообщила пресс-служба перевозчика.



Проект реализован в рамках соглашения о сотрудничестве между РЖД и Китайскими железными дорогами, подписанного в мае 2014 года, а также Меморандума о взаимопонимании и сотрудничестве между Почтой России и Почтой Китая, подписанного в октябре 2013 года в ходе официального визита премьер-министра России Дмитрия Медведева в КНР. Меморандум предполагает расширение транспортных маршрутов доставки почты из Китая в Россию и позволяет привлечь дополнительные грузы на Транссибирскую магистраль. Оператором перевозок выступает ОАО «РЖД Логистика».



Первый контейнер с почтой из Китая прибыл в Москву из Харбина в конце прошлой недели. На станции Кунцево-2 был осуществлен перегруз контейнера на автомобильный транспорт, и далее он проследовал на пункт международного почтового обмена.



До настоящего времени дня международная почта доставлялась в Россию авиа- и автомобильным транспортом. Перевозка по железной дороге дает возможность не только сократить транспортные издержки, но и доставлять груз от двери до двери в контейнере, тем самым исключив дополнительные грузовые операции и посредников из логистической цепочки поставки.



Помимо доставки почтового груза «РЖД Логистика» обеспечивает весь комплекс сопутствующих услуг, включая оформление перевозочных документов и таможенного транзита, перегруз контейнера с китайского на российский железнодорожный транспорт, а также автодоставку от станции прибытия до конечного пункта международного почтового обмена.



В перспективе планируется перевозить почту по железной дороге не только из Харбина, но и из других городов Китая. Кроме Москвы, доставка будет осуществляться в Новосибирск, Екатеринбург, Казань. Технология позволяет также организовать подобный сервис для других стран.



Соглашение о стратегическом сотрудничестве между ОАО «РЖД» и Китайскими железными дорогами было подписано 20 мая 2014 года. Согласно документу, стороны намереваются развивать железнодорожные пограничные переходы между Россией и Китаем и железнодорожную инфраструктуру на подходах к этим погранпереходам в целях увеличения пропускной и провозной способности железных дорог и увеличения объемов международных пассажирских и грузовых железнодорожных перевозок между Россией и Китаем и транзитом по их территориям. Также соглашение предполагает совершенствование процесса организации перевозок, оптимизацию работы погранпереходов, оптимизацию условий и технологии контейнерных перевозок, сокращение сроков доставки транзитных грузов по территориям своих государств, совершенствование систем безопасности, расширение терминально-складских комплексов на основных маршрутах перевозок, развитие пассажирских маршрутов.



Наша справка:



ОАО «РЖД Логистика» – дочерняя компания АО «Объединенная транспортно-логистическая компания», создано 19 ноября 2010 года в рамках развития логистического направления бизнеса холдинга «РЖД».



http://www.rzd-partner.ru/news/transportnaia-logistika/rzhd-zapuskaiut-servis-po-dostavke-mezhdunarodnykh-pochtovykh-otpravlenii-iz-kitaia-v-adres--pochty/



Саратовская область в 2015 году сократила количество требуемых пригородных железнодорожных маршрутов, сократила периодичность и длительность ряда маршрутов, сообщает служба корпоративных коммуникаций Приволжской железной дороги (ПривЖД, филиал ОАО "РЖД").



Министерство транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области, выступающее заказчиком пригородных железнодорожных перевозок, определило маршрутную сеть на 2015 год, которая предусматривает отмену 22 маршрутов по сравнению с 2014 годом, сокращение маршрутов 4 пригородных поездов и изменение периодичности курсирования еще 6 маршрутов, говорится в сообщении.



Всего в соответствии с заказом в регионе в текущем году будут курсировать пригородные поезда по 21 маршруту в зимний период и по 25 маршрутам – в летний сезон.



Таким образом, количество маршрутов сокращено вдвое.



При этом в сообщении отмечается, что договор на транспортное обслуживание населения между "Саратовской пригородной пассажирской компанией" (СППК) и региональным Минтрансом заключен только на январь 2015 года.



"В настоящее время комитетом государственного регулирования тарифов Саратовской области не принято решение о размере экономически обоснованного тарифа Саратовской ППК на 2015 год, что может привести к срыву заключения договора на транспортное обслуживание населения в феврале – декабре 2015 года. В этом случае СППК будет вынуждена прекратить осуществление пригородных перевозок на территории Саратовского региона", – говорится в сообщении.



http://www.rzd-partner.ru/news/prigorodnye-zh-d-perevozki/saratovskaia-oblast-v-2015-g--sokratila-chislo-prigorodnykh-marshrutov--ikh-periodichnost-i-dlitel/



В период новогодних праздников и зимних школьных каникул поездами формирования Приволжского филиала АО "ФПК" перевезено более 360 тыс. пассажиров.



Со всех станций полигона Приволжской железной дороги было отправлено свыше 200 тыс. пассажиров, в том числе с вокзала Саратов-1 – 84 тыс. человек, Волгоград-1 – свыше 59,5 тыс. человек, Астрахань-1 – 19,2 тыс. человек.



Максимальное количество пассажиров отправлено 10 января 2015 года – 13,9 тыс. человек.



В составе организованных групп перевезено около 4,5 тыс. человек, из них 3,5 тыс. – дети.



В праздничные дни было назначено 10 дополнительных поездов на 34 рейса: из них в Москву – 8 поездов и один дополнительный поезд в Адлер.



Для пассажиров, встретивших Новый год в поезде, была создана праздничная атмосфера, проводились конкурсы и викторины с участием Деда Мороза и Снегурочки. В вагонах-ресторанах действовало специальное праздничное меню, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.



http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=85284



Более 32 млн рублей составила сумма ущерба от вандализма в пригородных поездах Московской железной дороги в 2014 году.



Из года в год пригородный пассажирский комплекс Московской железной дороги страдает от действий вандалов и несет многомиллионные убытки. В 2014 году сумма ущерба от вандализма и хулиганства составила более 32 млн рублей.



Злоумышленники причиняют вред пригородным поездам самыми разными способами: бьют стекла, наносят "граффити", портят мягкие диваны, крадут и ломают внутренние элементы вагона.



Так, в ушедшем году вандалы разбили около 10 тыс. стекол в пригородных поездах, изрезали обшивку более 12,5 тыс. мягких диванов, нарисовали более 8 тыс. "граффити", разбили свыше 1,2 тыс. светильников, сломали более 2 тыс. ручек и замков переходных/тамбурных дверей, ручек диванов.



Действия нарушителей негативно отражаются на графике движения поездов, ухудшают условия проезда пассажиров. Например, камень, брошенный в электричку во время движения, может разбить стекло и травмировать пассажиров, машиниста поезда или его помощника. Разрисованный "граффити" вагон временно выводится из эксплуатации для проведения внеплановой покраски. Учитывая объемы пригородных перевозок Мосузла, каждый вагон имеет огромное значение, а вынужденно снятые с рейса вагоны создают перенаселенность составов.



Восстанавливая подвижной состав, работники столичной магистрали заботятся о комфорте, здоровье и безопасности пассажиров. Деньги, потраченные на постоянный ремонт и обновление испорченного и похищенного имущества, можно было бы направить на приобретение новых вагонов или модернизацию имеющихся, так необходимых пассажирам. Железнодорожники напоминают, что в Уголовном кодексе РФ предусматривается ответственность за вандализм. Просим граждан не оставаться равнодушными к актам вандализма и оказывать содействие в пресечении хулиганских поступков. При обнаружении противоправных действий сообщайте об этом в правоохранительные органы, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.



http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=85278



В 2014 году погрузка на Куйбышевской магистрали составила 72,8 млн тонн.



Это выше показателей 2013 года на 1,3%.



Увеличение объемов погрузки было достигнуто по 19 планируемым номенклатурным группам. Наибольший прирост отмечен при перевозках нефти и нефтепродуктов (+5% отгружено 45,2 млн тонн), зерна (+47,3%, отгружено 861,4 тыс. тонн), цемента (+10,2%, отгружено 2,5 млн тонн), грузов в контейнерах (+14,5%, отгружено 1,2 млн тонн), жмыхов (+44,4%, отгружено 353,6 тыс. тонн).



В рамках координационных советов на Куйбышевской магистрали ведется активная работа с грузоотправителями, направленная на обеспечение стабильных перевозок; принимаются меры для обеспечения вывоза социально-значимых грузов и координации деятельности грузовладельцев и операторов по предоставлению подвижного состава, сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.



http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=85276



В 2014 году с вокзалов и станций Октябрьской железной дороги отправлено более 144 млн пассажиров.



В 2014 году на Октябрьской железной дороге было отправлено более 144,4 млн пассажиров (-0,9% к 2013 году), в том числе в пригородном сообщении отправлено порядка 128,2 млн пассажиров, в дальнем следовании – более 16,2 млн. Пассажирооборот за 12 месяцев составил более 17,3 млрд пасс-км.



В декабре 2014 года с вокзалов и станций Октябрьской железной дороги отправлено более 11,2 млн пассажиров (+1,1% к декабрю 2013 года), из них в пригородном сообщении – более 10 млн пассажиров, в дальнем следовании – более 1,2 млн. Пассажирооборот в декабре 2014 года составил более 1,2 млрд пасс-км, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.



http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=85273



О ситуации с пригородными пассажирскими перевозками в Саратовском регионе Приволжской железной дороги.



Правительством Саратовской области определен государственный заказ на организацию пригородных пассажирских перевозок в Саратовском регионе ПривЖД на 2015 год.



Министерство транспорта и дорожного хозяйства области как заказчик определило маршрутную сеть на текущий год. В соответствии с заказом, в регионе будут курсировать пригородные поезда по 21 маршруту в зимний период и по 25 маршрутам - в летний сезон.



В данном расписании количество пригородных поездов в сравнении с заказом 2014 года сокращено на 22 маршрута, кроме того, изменена периодичность курсирования 6 маршрутов пригородных поездов, сокращен маршрут следования 4 пригородных поездов.



Изменения расписания движения пригородных поездов в области коснулись направлений Саратов – Аткарск, Саратов – Карамыш, Саратов – Анисовка, Саратов – Тарханы, Сенная – Пугачевск – Балаково, Балаково – Ершов, Аткарск – Калининск, Сенная – Карабулак, Саратов – Красный Кут.



Согласно достигнутой договоренности ОАО "РЖД" и регионального правительства, в конце декабря 2014 года в бюджет Саратовской области на 2015 год внесены изменения по трехкратному увеличению суммы субсидии на компенсацию выпадающих доходов всем перевозчикам, работающим на территории Саратовской области, от государственного регулирования тарифов до 156,2 млн рублей.



По прогнозам специалистов, потери в доходах только Саратовской пригородной компании составят около 250 млн рублей.



В связи с этим, договор на транспортное обслуживание населения подписан СППК и министерством транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области только на январь 2015 года.



В настоящее время комитетом государственного регулирования тарифов Саратовской области не принято решение о размере экономически обоснованного тарифа Саратовской ППК на 2015 год, что может привести к срыву заключения договора на транспортное обслуживание населения в феврале-декабре 2015 года. В этом случае СППК будет вынуждена прекратить осуществление пригородных перевозок на территории Саратовского региона.



Напомним, согласно законодательству, заказчиком пригородных перевозок является правительство субъекта РФ, которое определяет объем маршрутной сети и устанавливает тариф для населения. Разницу между действующим ("социальным") тарифом и экономически обоснованными затратами перевозчика субъекты РФ должны возмещать из регионального бюджета, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.



http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=85272



Более 3,4 млрд рублей перечислила Приволжская железная дорога в региональные и местные бюджеты в 2014 году.



В частности, налоговые отчисления в бюджеты всех уровней Саратовской области составили более 1,9 млрд рублей, в бюджеты Волгоградской области – свыше 900 млн рублей, Астраханской области – более 500 млн рублей.



Приволжская железная дорога является одним из крупнейших налогоплательщиков в регионах своего присутствия, перечисляет налоги в срок, установленный законодательством, и в полном объеме, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.



http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=85271

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь