Новости стальной магистрали Беларуси. Третья декада декабря.


Дата публикации:

Знак преданности магистрали.



Свыше 15 тыс. работников трудятся на Белорусской более 20 лет. накануне очередного дня рождения магистрали 152 железнодорожника с солидным стажем получили нагрудный знак отличия «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» III степени.



– Двадцать седьмого декабря исполняется 152 года с момента открытия постоянного железнодорожного сообщения по территории Беларуси, – отметил начальник дороги Владимир Морозов символичность количества награждаемых. – Эта дата является праздником для каждого железнодорожника и олицетворением нашей богатой истории и славных традиций.



Торжественная церемония награждения прошла в зеркальном зале столичного Дворца культуры и спорта железнодорожников. На ней собрались представители всех регионов страны.



– Это мероприятие – начало красивой, доброй традиции, – обратился к присутствующим Владимир Морозов. – Впереди у нас много дней рождения магистрали. И мы будем отмечать лучших работников.



По его словам, в уходящем году удалось реализовать ряд важных проектов, достичь хороших результатов. На магистраль приходится более 63% общего объема грузооборота в Беларуси и более 32% – пассажирооборота. Вклад в ВВП страны составляет около 2%. Ежегодно в виде налогов дорога перечисляет в бюджет государства более 3 трлн. рублей. Удельный вес железнодорожного транспорта в экспорте транспортных услуг страны составляет 23%.



…Свою лепту внесла в общее дело и товарный кассир станции Брест-Северный Татьяна Бачюлюнене. Она безукоризненно проработала на дороге более 20 лет и потому по праву оказалась в числе 152 награжденных.



– Конечно, получить такую награду, да еще из рук начальника дороги – очень волнительно, – призналась она. – Безусловно рада, что работаю в большом трудовом коллективе магистрали.



По ее словам, некоторое время ей довелось потрудиться на железной дороге в Литве, но затем вернулась на родину, в Беларусь. Работа у нее непростая: за день помогает решить вопросы более чем десяти клиентам. Нужно найти подход к каждому, учесть пожелания. Оперативно справляться с задачами помогает внедрение электронного документооборота.



Значительные изменения на магистрали происходят и в сфере пассажирских перевозок.



– Новый облик приняли вокзалы в Бресте и Гродно, – напомнил начальник дороги. – Мы завершили вторую очередь реконструкции станции Минск-Пассажирский, что позволило увеличить ее пропускную способность.



Обновляется и подвижной состав. Приобретение дизель-поездов и электропоездов нового поколения позволило повысить скорость перевозок и улучшить комфорт. Благодаря эксплуатации такой техники и совершенствованию инфраструктуры в дальнейшем предполагается сократить время доставки пассажиров из Минска до областных центров (за исключением Гродно) до трех часов. Продолжится модернизация магистральных и маневровых локомотивов.



– Обновление парка – это очень важно, – считает машинист тепловоза локомотивного депо Лида Станислав Брилевский. – Ведь это влияет и на качество нашей работы.



_8756 netСтанислав Станиславович пришел на магистраль в 1981 году. Смог хорошо себя проявить. На его счету – нагрудный значок «За безаварийный пробег на локомотиве 500 000 км», другие награды и поощрения. По его признанию, новый знак отличия получил с радостью и волнением.



– Как говорят на магистрали, хочется пожелать себе и коллегам круглого колеса, – сказал он. – Если дорога будет развиваться, то и у нас будет все хорошо.



Владимир Морозов отметил, что ежегодно обновляется почти 500 км пути. В дальнейшем также планируется значительные средства направить на модернизацию инфраструктуры.



– Среди наших достижений можно назвать и то, что на четырех станциях дороги введена в эксплуатацию микропроцессорная централизация «Днепр» собственной разработки, – отметил он.



Большое внимание уделяется и электрификации. В следующем году предполагается открыть движение поездов на электротяге до Гомеля и приступить к реализации аналогичного проекта на участке Молодечно – Гудогай – госграница.



Владимир Морозов отметил, что такие встречи – хорошая возможность выразить признательность за преданность магистрали, ответственное, добросовестное отношение к работе. Награда – не только материальный стимул, но и высокая моральная оценка, подтверждение преемственности железнодорожных традиций.



– Я с гордостью хочу сказать, что из 152 человек, присутствующих в этом зале, 50 имеют стаж от 20 до 30 лет и 102 работника – свыше 30 лет, – обратил внимание начальник дороги. – Огромное спасибо вам за труд и преданность делу, за то, что молодым работникам, которые ежегодно приходят к нам на дорогу, есть с кого брать пример.



Руслан АНАНЬЕВ



http://xpress.by/2014/12/24/znak-predannosti-magistrali/





С хорошим настроением



Белорусская железная дорога традиционно участвует в новогодней благотворительной акции «Наши дети».



В нынешнем году накануне праздника представители Министерства транспорта и коммуникаций и Белорусской магистрали побывали в Минской областной государственной специальной общеобразовательной школе-интернате для детей с нарушением слуха, расположенной в агрогородке Ждановичи.



Заместитель министра транспорта и коммуникаций Наталья Жамойтина и заместитель начальника Белорусской железной дороги Валерий Стромук пожелали ребятам крепкого здоровья, хорошего настроения, успехов в учебе и удачи.



Какой праздник без подарков?! Сладости для детей подготовил профсоюзный комитет Управления дороги, а для улучшения материально-технической базы школы-интерната Белорусская магистраль выделила 25 млн. рублей спонсорской помощи на приобретение технологического оборудования для пищеблока. Воспитанники школы-интерната накануне очередного дня рождения Белорусской железной дороги преподнесли гостям подарки – сувенирные тарелки в технике «декупаж», сделанные своими руками.



Настоящим событием для ребят стал праздничный концерт. Подготовлен он столичным Культурно-спортивным центром Минского отделения совместно с воспитанниками школы-интерната, которые в трогательных и юмористических номерах-пантомимах показали, как они преуспели в мастерстве пластики и мимики. А их, в свою очередь, впечатлили юные артисты ведущих любительских коллективов столичного КСЦ – ансамбля эстрадного танца «Озорные огоньки» и цирковой студии «Белая Русь». Эмоционально восприняли они танец в стиле степ и номер с несколькими хулахупами. Безусловно, праздничная программа не обошлась без новогодней елки и Деда Мороза со Снегурочкой, которых ребята не хотели отпускать и после концерта. Фотографируясь с ними на память, малыши то и дело трогали Дедушку за бороду, проверяя, настоящая ли она.



Как рассказала директор учреждения Инна Волчек, на данный момент здесь обучается 108 учащихся в возрасте от 4 до 19 лет со всех регионов Беларуси. В основном это дети из малообеспеченных семей. Каникулы и праздник они проводят в семьях. Школа эта не простая – для детей с нарушением слуха. А значит, и дети здесь особенные, требующие иных методик обучения – индивидуального подхода, использования жестовой речи, слуховых аппаратов, специальных технических средств и пособий. Педагогический коллектив делает все, чтобы выпускники школы-интерната были востребованы обществом и были его достойными гражданами. Они получают дальнейшее образование в ряде среднеспециальных учебных заведений, среди которых столичные лицей № 2 легкой промышленности и колледж электроники. Работают на таких предприятиях, как УП «Виток» в Минске и «Цветлит» в Гродно, а также ОАО «Атлант», ОАО «МТЗ», ОАО «Элема».



Ольга ОРЛОВА



http://xpress.by/2014/12/24/s-xoroshim-nastroeniem-4/



Праздник в Сосновом Бору.



Сегодня в первый рейс в этом зимнем сезоне отправился новогодний экспресс Детской железной дороги. В течение всех каникул (24 – 28, 31 декабря, 1 – 4 и 7 января) детвору ожидает увлекательное путешествие в мир сказки.



Семивагонный состав доставит пассажиров к новогодней елке в Сосновый Бор, где они вместе с Дедом Морозом и Снегурочкой, другими сказочными персонажами станут участниками волшебного действа.



До места назначения 15 минут нескучной езды. Ведь каждый из семи вагонов в эти дни, помимо юных воспитанников малой Белорусской, сопровождают сказочные персонажи, которые не дадут скучать в пути. Поэтому дорога в Сосновый Бор пролетит незаметно – с конкурсами, загадками, викторинами.



Как рассказала режиссер праздника – заведующая сектором по культурно-методической работе столичного КСЦ Светлана Врублевская, в программе «Новый год сказку в гости к нам несет» задействовано около 30 артистов, в том числе и в вагонах новогоднего экспресса.



– Малая Белорусская является одним из самых любимых мест отдыха у минчан и гостей столицы. Причем и летом, и зимой. Это не просто увлекательная поездка в поезде, а познавательное путешествие в мир железных дорог, даже для самых маленьких, – считает начальник детской магистрали Валерий Савич.



В нынешнем году малая Белорусская уже в седьмой раз преподносит минчанам и гостям нашего города новогодний подарок – путешествие. Открытию сезона предшествует большая подготовительная работа. Это осмотр пути, проверка всех видов радиосвязи, украшение новогоднего экспресса, станции Заслоново, остановочного пункта Сосновый Бор, подготовка и обкатка подвижного состава. Оба локомотива и все вагоны детской магистрали модернизированы, в том числе и для работы в зимних условиях. Это обеспечивает комфортность поездок. Особый акцент делается на праздничной программе. В текущем году ее организаторы из КСЦ постарались привнести много новшеств: живой уголок с символами будущего года, летающий Карлсон (каскадер), почтовый ящик для писем к Деду Морозу.



В подготовке, помимо работников и воспитанников Детской железной дороги и творческих коллективов КСЦ, задействованы разные предприятия Минского узла.



Ольга НИКОЛАЕВА



http://xpress.by/2014/12/24/prazdnik-v-sosnovom-boru/





Заслужили трудом.





За многолетний добросовестный труд на железнодорожном транспорте, высокий профессионализм и образцовое выполнение служебных обязанностей, большой личный вклад в обеспечение устойчивой работы Белорусской железной дороги и ее развитие нагрудным знаком отличия «За добрасумленную працу на Беларускай чыгунцы» III степени награждены:



Хвасько Александр Васильевич – начальник станции Лида,



Шкут Анатолий Васильевич – составитель поездов станции Ситница,



Шумская Татьяна Николаевна – старший оператор станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов станции Лунинец,



Янковская Людмила Вячеславовна – приемосдатчик груза и багажа станции Столбцы,



Бачюлюнене Татьяна Евгеньевна – кассир товарный станции Брест-Северный,



Билитюк Петр Пантелеймонович – старший регулировщик скорости движения вагонов станции Брест-Восточный,



Борушко Сергей Васильевич – водитель дрезины Жабинковской дистанции пути,



Ботух Виктор Николаевич – бригадир (освобожденный) предприятий железнодорожного транспорта Брестской дистанции пути,



Быцкевич Михаил Алексеевич – электромонтер по обслуживанию и ремонту СЦБ Брестской дистанции сигнализации и связи,



Козловский Василий Иванович – начальник вагонного депо Брест,



Лукашик Игорь Петрович – ведущий инженер отдела материально-технического снабжения Брестского отделения дороги,



Петрашкевич Александр Владимирович – начальник отдела Брестского отделения дороги,



Расич Владимир Анатольевич – главный инженер Брестского отделения дороги,



Троцюк Александр Семенович – начальник отдела Брестского отделения дороги,



Хвисевич Виталий Александрович – механизатор комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах предприятия «Брестгрузтранслогистик»,



Шеметюк Галина Владимировна – проводник пассажирского вагона Брестского вагонного участка,



Шиян Анатолий Андреевич – главный инженер локомотивного депо Брест,



Якимук Анатолий Захарович – составитель поездов вагонного депо Брест,



Яренко Николай Владимирович – слесарь по ремонту подвижного состава локомотивного депо Брест,



Ячник Николай Алексеевич – начальник станции Кобрин,



Авдеев Валентин Степанович – начальник линейного производственного участка СЦБ Жлобинской дистанции сигнализации и связи,



Беленький Илья Викторович – заместитель начальника Гомельского отделения дороги,



Булавко Василий Васильевич – электромонтер по обслуживанию и ремонту устройств СЦБ Калинковичской дистанции сигнализации и связи,



Евплов Василий Владимирович – слесарь по ремонту подвижного состава локомотивного депо Гомель,



Карпов Леонид Петрович – дежурный по отделению Гомельского отделения дороги,



Картузов Виктор Александрович – слесарь-ремонтник Гомельского вагонного депо,



Лобан Владимир Иванович – мастер дорожный Гомельской дистанции пути.



http://xpress.by/2014/12/24/zasluzhili-trudom/





Доехать с комфортом.



Белорусская железная дорога назначает дополнительные поезда региональных линий экономкласса на период новогодних и рождественских праздников.



Для обеспечения перевозки пассажиров назначаются поезда 24, 28, 31 декабря уходящего года и 4 января 2015-го: № 6338 Брест-Центральный – Хотислав (отправление из Бреста в 13.10, прибытие в Хотислав в 14.46), № 6339 Хотислав – Брест-Центральный (отправление из Хотислава в 16.39, прибытие в Брест в 18.18).



Также 24, 25, 26, 27, 28, 31 декабря и 1, 2, 3, 4, 6, 7 января добавятся поезда: № 6306 Брест-Центральный – Барановичи-Полесские (отправление из Бреста в 12.20, прибытие в Барановичи в 15.43), № 6305 Барановичи-Полесские – Брест-Центральный (отправление из Барановичей в 10.37, прибытие в Брест в 13.53).



http://xpress.by/2014/12/24/doexat-s-komfortom/





Задействовать все резервы.



Белорусская железная дорога делает ставку на эффективное использование основных фондов и модернизацию инфраструктуры. В рамках такой стратегии предполагается, в частности, приступить ближайшей весной к формированию Дирекции пассажирских перевозок. Эти вопросы обсудили участники заседания технико-экономического совета магистрали.



В непростых экономических условиях нам необходимо оптимизировать расходы, еще эффективнее использовать наши транзитные возможности, – поставил задачу на 2015 год начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов.

Особое внимание – инфраструктуре



На следующий год доведены напряженные целевые показатели, сообщила начальник финансово-экономической службы Управления дороги Елена Киреня. Она представила участникам ТЭСа проект основных прогнозных показателей социально-экономического развития на будущий год.



В правительстве Беларуси рассчитывают, что в 2015-м стальная магистраль сможет нарастить экспорт услуг, увеличить объем перевозки грузов, продвинется еще больше в сфере энергосбережения. Доведены и другие целевые показатели.



– Задачи эти напряженные, – отметила начальник службы. – Поэтому для их выполнения придется приложить дополнительные усилия.



Например, по ее мнению, следует более эффективно использовать основные фонды, которыми располагают подразделения дороги. Расходовать средства необходимо по-хозяйски, экономно. Ведь планируется продолжить обновление отечественной магистрали. А на это потребуются значительные финансовые затраты.



В будущем году приоритетное внимание планируется уделить путевому хозяйству. На эти цели собираются направить около 40% средств, предусмотренных для реализации ремонтных программ. Важные проекты предполагается реализовать в локомотивном, вагонном, пассажирском, других хозяйствах.



Конечно, согласился Владимир Морозов, вложения в инфраструктуру не всегда «публичны», изменения человеку со стороны могут быть и не заметны. Но на самом деле такие инвестиции очень важны. Ведь они влияют на скорость движения, безопасность, комфорт и себестоимость перевозок. А это в свою очередь определяет уровень конкурентоспособности Белорусской магистрали, востребованность ее услуг.

Пассажирский акцент



Еще одна из задач в новом году – повышение эффективности работы пассажирского комплекса Белорусской железной дороги. Взят курс на усовершенствование структуры этого хозяйства. В ближайшее время планируется приступить к созданию отраслевого структурного обособленного подразделения, оказывающего услуги по перевозке пассажиров, – Дирекции пассажирских перевозок.



– Реализация данного мероприятия позволит не только повысить эффективность работы пассажирского хозяйства, но и улучшить качество услуг, сделать железнодорожный транспорт более привлекательным для населения, – рассказал начальник пассажирской службы Управления дороги Александр Захаревич.



По его словам, к реализации проекта по созданию Дирекции планируется приступить 1 апреля 2015 года. Реформирование пассажирского хозяйства будет реализовываться в несколько этапов. В итоге будет создано единое отраслевое подразделение, осуществляющее обслуживание пассажиров в поездах международных, межрегиональных линий и региональных линий бизнес-класса.



Переход к единой Дирекции пассажирских перевозок будет зависеть от различных внешних факторов и корректироваться исходя из условий деятельности Белорусской железной дороги. Преобразования станут основой для дальнейшего повышения эффективности работы, и в первую очередь более качественного использования подвижного состава и трудовых ресурсов, задействованных в перевозках пассажиров. Создание прозрачной финансовой структуры позволит реализовать предпосылки для принятия обоснованного решения о расходах и разработать в перспективе механизм поддержки социально значимых перевозок со стороны соответствующих бюджетов.



Начальник дороги согласился с важностью таких преобразований. При этом призвал детально проработать систему изменений, учесть не только экономическую, но и социальную сторону вопроса.



Руслан АНАНЬЕВ



http://xpress.by/2014/12/24/zadejstvovat-vse-rezervy-2/





«Подлечился» – и в путь.



После ремонта на производственной базе ПМС-289 железнодорожный дизель-электрический кран КЖДЭ-16 вновь приступил к работе.



Как рассказали на предприятии, в этом году 54-тонный гигант использовался при ремонте железнодорожного пути, в частности, на вырезке балласта и погрузке его на платформы. Эти работы проводились на станциях Брест-Западный, Рось, Слоним, Волковыск, на перегоне Лесная – Доманово.



Кран выпущен в 1987 году. Со временем некоторые его механизмы выработали свой ресурс. Из строя вышла упругая муфта, соединяющая дизель с генератором. Она исключает вибрацию двигателя. В процессе длительной эксплуатации муфта изнашивается в тех местах, где размещены резиновые втулки. Крану потребовался ремонт.



Специалисты с помощью электросварки восстановили «протершиеся» металлические части, затем, где необходимо, подшлифовали.



После ремонта кран КЖДЭ-16 приступил к работе на производственной базе предприятия – занимается погрузкой и выгрузкой щебня из подвижного состава. Его грузоподъемность составляет 16 тонн. Дизель-электрический привод позволяет осуществлять независимые перемещения механизмов, а также производить совмещенные операции. Техника оборудована автоматическими действующими электрогидравлическими колодчатыми тормозами, ограничителями высоты подъема, вылета стрелы и грузоподъемности. Максимальная высота подъема груза – 14,4 м, наибольший вылет стрелы – 14 м, наименьший – 4,8 м. Кран используется на колее 1520 мм.



С недавних пор ПМС-289 выполняет ремонт техники самостоятельно, отказавшись от услуг Центра механизации путевых работ Белорусской магистрали. Это стало возможным благодаря строительству современного цеха. Здесь специалисты по мере необходимости могут выполнять различные виды ремонта собственного парка. Сейчас это три укладочных крана, три моторные платформы МПД и 60 платформ для перевозки различных грузов, машина ВПО-3000, путерихтовщик системы Балашенко ПРБ-71, а также краноманипуляторная установка, бульдозеры, козловые краны и кран КЖУ-571.



Юрий ФЕДОРЕНКО



http://xpress.by/2014/12/24/podlechilsya-i-v-put/





Нарушений – меньше.



Количество нарушений трудовой дисциплины в ноябре 2014 года на магистрали уменьшилось на 32,6% по сравнению с таким же периодом минувшего года и составило 116 случаев.



В прошедшем месяце снизилось число прогулов – на 16 случаев и «прочих» нарушений трудовой дисциплины – на 44. Количество появлений на рабочем месте в состоянии опьянения осталось на уровне аналогичного периода прошлого года – 7 случаев. Число хищений имущества нанимателя и нарушений, повлекших необеспечение безопасности движения поездов, возросло на 2 случая.



Среди организаций и обособленных структурных подразделений Белорусской железной дороги рост общего количества нарушений трудовой дисциплины в ноябре 2014 года допущен только в ЭРУП «Путевая машинная станция № 118» – до 5 случаев (за такой же период истекшего года нарушений не зафиксировано).



За 11 месяцев 2014-го на магистрали допущено 1328 нарушений трудовой дисциплины. Это на 23,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

За отчетный период сократилось количество появлений на рабочем месте в состоянии опьянения – на 15 случаев, нарушений, повлекших необеспечение безопасности движения поездов, – на 20 случаев, «прочих» нарушений трудовой дисциплины – на 181 случай и прогулов – на 194 случая.



При этом не удалось сохранить тенденцию снижения количества хищений, число которых возросло на 3 случая (с 28 до 31). За истекший период текущего года нарушения данного вида имели место во всех отделениях Белорусской железной дороги, кроме Брестского. Статистика такова: Минское отделение – 9 случаев, Барановичское – 8, Гомельское – 6, Витебское – 4 и Могилевское – 2 (также 2 случая в ЭРУП «Опытная путевая машинная станция № 115»).



Дмитрий ВЛАДИМИРОВ



http://xpress.by/2014/12/24/narushenij-menshe-2/



Надежный контроль.



Перспективы совершенствования работы по неразрушающему контролю рельсов в организациях путевого хозяйства обсудили участники семинара, который прошел в Барановичах.



Во встрече приняли участие специалисты служб пути и безопасности движения поездов, Дорожного центра по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров, Дорожного центра диагностики путевого хозяйства Конструкторско-технического центра, а также заместители начальников дистанций пути по эксплуатации, мастера и инженеры участков дефектоскопии дистанций пути.



Они рассмотрели вопросы выполнения контроля рельсов, элементов стрелочных переводов, сварных стыков рельсов дистанциями пути. Заслушали доклады с презентациями об организации расшифровки дефектограмм контроля дефектоскопов с регистраторами, об осуществлении вторичного контроля рельсов по результатам расшифровки, а также о контроле сварных стыков рельсов, выполненных алюминотермитным способом.



Семинар прошел на базе Барановичского подразделения Дорожного центра по подготовке, переподготовке и повышению квалификации кадров. В этом заведении регулярно совершенствуют свои знания и навыки дефектоскописты со всех отделений дороги.



Тема встречи была выбрана не случайно: в последнее время вопросам обновления инфраструктуры магистрали уделяется повышенное внимание. От этого зависит безопасность и скорость движения, в целом конкурентоспособность услуг Белорусской железной дороги.



Руслан АНАНЬЕВ



http://xpress.by/2014/12/24/nadezhnyj-kontrol/

Новость предложена пользователем: Egor _Железнодорожник ФРГ