Бережливое производство – это, прежде всего, скорость!


Дата публикации:

Результативно, быстро, точно

Бережливое производство – это, прежде всего, скорость!

В 2014 году перед службой технической политики СЖД была поставлена задача обеспечить получение экономического эффекта от внедрения технологий бережливого производства в размере 146,8 млн руб. За 11 месяцев 2014 года он достиг показателя 137,6 млн руб. И нет сомнений, что к концу года он составит 100% к плану.



– Виталий Викторович, проект, как и сами технологии бережливого производства, существует и работает на дороге уже несколько лет. Каждый год работы имеет своё характерное отличие от предыдущего. Какую оценку можно дать бережливому производству 2014 года?



– Сегодня неустойчивые тенденции в экономике заставляют предельно концентрироваться, искать внутренние резервы. Деятельность в этом направлении идёт весьма успешно благодаря работе слаженной и профессиональной команды руководителей и специалистов разных уровней. Отмечу, что по итогам работы в 2014 году за счёт реализации проектов Северной дирекции управления движением сложилась положительная динамика сокращения сроков доставки грузов потребителю. Грамотное использование внутренних резервов позволило сократить эксплуатационные расходы.



Что касается полной итоговой оценки по результатам 2014 года, она будет дана на совете главных инженеров дорог под председательством старшего вице-президента ОАО «РЖД» Валентина Гапановича. Считаю, работа всех участников проекта «Бережливое производство» на полигоне дороги будет оценена на достаточно высоком уровне.



– Неотъемлемой частью проекта является обеспечение всех заинтересованных в нём работников необходимой информацией и интерактивными сервисами. Как была реализована данная задача?



– Сегодня автоматизированное управление проектами и обеспечение всех заинтересованных в нём работников информацией – необходимое условие создания системы постоянного сокращения потерь и обмена данными. В ОАО «РЖД» применяются и совершенствуются корпоративные информационные системы «Система проектного мониторинга» и «4i», планируется создание отдельного модуля по формированию отчётности при проведении Дня качества.



– У проекта есть свой сайт в сети Интернет. Как реализуется интерактивное вещание? Что было сделано в этом направлении?



– Корпоративный сайт является стержнем проекта «Бережливое производство в ОАО «РЖД». На нём размещена нормативно-техническая документация по вопросам бережливого производства, основы и принципы внедрения технологий улучшений производственных процессов, все новости в рамках реализации проекта, видеоматериалы. Спектр сайта достаточно широк. Наряду с корпоративными информационными системами на Северной железной дороге с февраля 2013 года функционирует сайт службы технической политики, освещающий вопросы СМК и бережливого производства.



В нынешнем году был создан Центр инженерных инициатив, который уже сегодня помогает вырабатывать технические и технологические решения по совершенствованию перевозочного процесса. Каждый работник имеет возможность разместить свой проект или предложение на странице Центра. Сразу после размещения специалисты в течение двух недель должны будут рассмотреть его и сформулировать техническое решение. Предложения, подаваемые в Центр инженерных инициатив, являются информационной средой для дальнейшего развития бережливого производства на дороге.



– Конкурс «Лучшее подразделение в проекте «Бережливое производство в ОАО «РЖД» завершён. Каковы результаты?



– В первом этапе конкурса приняли участие все структурные подразделения полигона Северной дороги. Во второй этап конкурса прошли 69 проектов улучшений, в третьем участвовало 15 подразделений с 19 проектами улучшений. Финалистами третьего этапа стали ЭЧ-5, ТЧЭ-5, ПМС-324, ТЦФТО. Также от Северной магистрали на заключительный этап конкурса в текущем году было направлено четыре лучших межфункциональных проекта, инициированных ДС Череповец, ДС Няндома, ДС Архангельск-Город и ПМС № 113 Лоста.



Три предприятия Северной стали призёрами конкурса. Так, в номинации «Лучшее структурное подразделение в хозяйстве электрификации и электроснабжения» ЭЧ-5 заняло второе место, в номинации «Лучшее структурное подразделение хозяйства управления тяги» у ТЧ-5 также «серебро». Призёром стал и Северный ТЦФТО, занявший второе место в номинации «Лучшее структурное подразделение фирменного транспортного обслуживания».



– Для ОАО «РЖД» внедрение бережливого производства – не только наведение порядка, но и в большей степени возможность анализа и повышения эффективности технологических процессов. Что же будет с наработками, полученными в ходе реализации проектов?



– Получение синергетического эффекта возможно при взаимном использовании элементов системы менеджмента. В эту категорию входят производственная система 5S, производство по принципу «точно вовремя», всеобщее производительное обслуживание оборудования «ТРМ», система постоянных улучшений «кайдзен». Они тесно связаны между собой. Влияя друг на друга, они обеспечивают развитие межфункционального взаимодействия функциональных дирекций филиала и центральных дирекций по анализу и отбору лучших технологических решений.



Так, например, в 2014 году проект Вологодской дистанции пути «Устройство для откачки воды» тиражирован в пяти структурных подразделениях на сети железных дорог и во всех дистанциях пути СЖД. Ещё одним примером служит тиражируемый во всех эксплуатационных локомотивных депо Северной дирекции тяги проект «Оптимизация процесса технологии отстоя локомотивов в депо», разработанный в эксплуатационном локомотивном депо Челябинск. Внедрённый в локомотивных депо проект позволил значительно снизить расход дизельного топлива и электроэнергии на «горячий простой» локомотивов. Тиражирование и реализация данного проекта по итогам 2014 года позволит получить экономический эффект в размере 31,1 млн руб., или 32% от всего полученного эффекта Северной дирекции тяги.



Уверен, что лучшие проекты дорог, вышедшие в финал отраслевого конкурса, будут рассмотрены узловыми рабочими группами с последующей реализацией на СЖД с получением серьёзного результата.



– Важен и уровень компетенций участников проекта. Как велась работа в этом направлении в нынешнем году? Что запланировано по обучению и повышению квалификации работников в данной сфере?



– Эффективная подготовка персонала возможна только на основе практических действий и результатов, получаемых при использовании методов бережливого производства. Важно, что в ходе внутреннего обучения, кроме передачи знаний, анализируются реальные процессы и вырабатываются решения по повышению их эффективности.



В 2014 году по очной программе в Ярославском филиале МИИТа обучены 140 человек. Потребность в обучении персонала значительно больше, и эта задача решается через систему внутреннего обучения. Так, в текущем году в рамках технической учёбы проведено 456 занятий, в которых приняли участие 6984 человека. Сегодня на дороге внедрена система дистанционного обучения (СДО), в которой зарегистрированы более 15 тыс. работников дороги. В 2015 году мы планируем загрузить в базу СДО ОАО «РЖД» обучающий контент по основам и принципам бережливого производства с размещением вопросов с ответами для тестирования.



Что касается компетенций руководителей региональных дирекций и структурных подразделений, большинство из них проходят обучение в Корпоративном университете ОАО «РЖД», где в программу обучения обязательным курсом включено применение технологий бережливого производства в компании.



– Какая основная задача по проекту «Бережливое производство» будет стоять перед Северной магистралью в 2015 году?



– Основная задача грядущего года, стоящая перед дорогой, – направить внедрённые передовые производственные и информационные технологии, знания и умения на достижение новых результатов. Организуя работу по внедрению методологии бережливого производства, необходимо помнить: «Бережливое производство – это, прежде всего, скорость! Скорость процессов производства и оборота капитала».

Екатерина Туркина



http://www.gudok.ru/zdr/179/?ID=1247367&archive=34786

Новость предложена пользователем: Egor _Железнодорожник ФРГ