В Тульской областной думе впервые прошёл день Московской железной дороги.

По дороге к развитию. В Тульской областной думе впервые прошёл день Московской железной дороги.



Стальная магистраль, как кровеносная система для российской экономики, служит локомотивом для развития всех регионов страны. Между тем, крупнейший российский холдинг, внедряя всё новые проекты, совершенствуется и сам. В прошлом году об инновациях, перспективах компании рассказывал в рамках дня Российских железных дорог в Совете Федерации президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Удачный опыт решено транслировать на регионы. И вот 20 ноября текущего года начальник МЖД Владимир Молдавер принял участие в заседании Тульской областной думы. Своё выступление он посвятил деятельности столичной магистрали.



В качестве пионера для проведения мероприятия такого уровня Тульская область выбрана неслучайно. Надёжные партнёрские отношения вот уже много лет связывают Московскую железную дорогу с властями региона. Достаточно вспомнить грандиозный проект по развитию Новомосковского промышленного кластера, в рамках которого из государственного инвестиционного фонда было выделено 3,4 млрд руб. на развитие объектов здешней железнодорожной инфраструктуры. Это позволило увеличить пропускную способность, вагонооборот промышленных предприятий и, как результат, обеспечить в полном объёме отгрузку и вывоз готовой продукции. С применением новейших технологий в регионе возведён мост через реку Любовку, на условиях долевого финансирования с администрацией Тулы реконструирован Одоевский путепровод.



Большие средства на развитие железнодорожной инфраструктуры выделяет и сама компания. С 2007 по 2013 годы объём инвестиций составил почти 10 млрд руб. Деньги вкладывались в обеспечение транспортной, пожарной, экологической безопасности, повышение пропускных способностей. Так, на реконструкцию очистных сооружений промышленно-ливневых стоков сервисного локомотивного депо Узловая инвестировано 41,6 млн руб. Для проведения производственного экологического контроля приобретена передвижная лаборатория на автомобильном ходу. Значительная часть средств направлена на реконструкцию железнодорожного пути на участках Скуратово – Чернь – Мценск, Плавск – Горбачёво, Лазарево – Плавск, что позволило повысить скорость и безопасность движения поездов. Плоды деятельности столичных железнодорожников видит теперь каждый житель Тулы, который уже сегодня может добраться до Москвы за два час. 10 мин. И время в пути, по словам начальника МЖД Владимира Молдавера, в дальнейшем будет только сокращаться.



– Генеральной схемой развития Московского железнодорожного узла предусмотрена реализация ряда проектов, затрагивающих Тульский регион, – отметил Владимир Ильич в своём выступлении. – Речь, в частности, идёт о развитии до 2020 года скоростного сообщения на участке Москва – Курск, что позволит увеличить скорость движения до 200 км/ч и сократить время в пути до четырёх часов. В результате формирования глубокого обхода Большого кольца часть грузопотока перейдёт на Тульский регион, что принесёт этому субъекту Федерации дополнительные налоговые вливания.



По словам руководителя столичной магистрали, в масштабах полигона Тульская область занимает одну из ведущих позиций по погрузке, железнодорожными услугами пользуются 130 грузоотправителей, дорога максимально обеспечивает отправку и доставку грузов для крупнейших предприятий региона. При этом железнодорожники активно сотрудничают с клиентами по разработке оптимальных логистических схем доставки грузов. Тем не менее тенденция перераспределения погрузки с железнодорожного транспорта на автомобильный сохраняется. Соблюсти баланс интересов в данном вопросе, по словам Владимира Молдавера, выгодно региональным властям, которым из-за интенсивных перевозок крупногабаритным транспортом приходится постоянно изыскивать средства на ремонт дорожного покрытия. И тут не стоит сбрасывать со счетов тот факт, что после вступления в силу федерального закона, в соответствии с которым с грузовых автомобилей массой более 12 т за проезд по федеральным трассам взимается плата три с половиной руб. за км пути, часть автотранспортного потока обязательно перейдёт с федеральных на региональные дороги.



В усилиях по обеспечению безопасности на железнодорожных переездах руководству столичной магистрали также нужна поддержка законодательного собрания Тульской области. Как подчеркнул начальник МЖД, для борьбы с непроизводственным травматизмом необходимы усиление ответственности водителей за нарушение ПДД, а также совместная разработка программ по строительству путепроводных развязок.



Одна из центральных тем выступления руководителя столичной магистрали – пригородные пассажирские перевозки. На компенсацию выпадающих доходов в этом виде деятельности Тульская область выделяет 70 млн, что составляет 49%.



– В данном вопросе со стороны органов законодательной и исполнительной власти дорога всегда находит понимание и поддержку. Однако для сохранения доступности социально значимых пригородных перевозок обращаюсь к депутатам с предложением рассмотреть вопрос об увеличении субсидирования пригородных перевозок при формировании бюджета на 2015 и плановый период 2016–2017 годов.



В вопросе предоставления налоговой льготы в реализации ряда инвестиционных проектов руководство региона также традиционно поддерживает столичных железнодорожников. Так, решением комиссии по региональной налоговой системе Тульской области ОАО «РЖД» освобождено от уплаты налога реконструированного имущества Тульской детской железной дороги. Применялась налоговая льгота при реализации проекта по приобретению рельсовых автобусов. Все освобождающиеся средства, как подчеркнул Владимир Молдавер, повторно шли на совершенствование железнодорожной инфраструктуры региона. С предложением и в дальнейшем сохранить практику налогообложения по пониженной ставке для инвестиционных проектов, направленных на модернизацию транспортной инфраструктуры, начальник столичной магистрали обратился к тульским парламентариям.



Депутаты, в свою очередь, отметили вклад работников компании в развитие региона. Отдельные слова благодарности адресовали железнодорожникам, участвующим в программе по реконструкции станций и вокзальных комплексов. Благодаря установившейся в регионе традиции восемь предприятий МЖД теперь являются ещё и культурными центрами своих городов. Результат деятельности магистрали налицо, поэтому в ходе общения с начальником дороги один из парламентариев предложил ОАО «РЖД» взять на баланс привокзальную площадь Тулы, с тем чтобы сделать её уютным местом города. Интересовались народные избранники планами дороги по расширению географии грузовых перевозок в регионе, электрификации некоторых участков, запуском поездов по туристическим маршрутам. Встреча дала возможность тулякам напрямую обратиться к начальнику дороги с просьбой решить локальные проблемы городов и поселений. Владимир Молдавер, в свою очередь, дал исчерпывающие ответы на все вопросы. В тех, что требуют детального изучения, пообещал разобраться на местах.



Завершился день МЖД в Тульской областной думе открытием выставки, рассказывающей об истории и трудовых традициях столичной магистрали.



Наталья Щевелев



http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1238687&archive=34459

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь