Депутаты калининградской областной Думы совершили поездку на рельсовом автобусе.


Дата публикации:

Эффективный диалог. Законодатели оценили объекты инфраструктуры КЖД.



В рамках дней Калининградской дороги, проходящих в региональном парламенте, депутаты областной Думы совершили поездку на рельсовом автобусе, посетили Северный и Южный вокзалы, диспетчерский центр управления перевозками, региональный центр фирменного транспортного обслуживания, сервисное локомотивное депо, Дирекцию моторвагонного подвижного состава, открытую площадку дорожного музея.



Расстояние между Северным и Южным вокзалами депутаты преодолели на рельсовом автобусе за пять минут. Они в полной мере оценили удобство и комфорт этого способа передвижения, ведь на автотранспорте поездка заняла бы минимум втрое больше времени при условии отсутствия дорожных пробок.

«Особенность наших дорог в том, что все они идут через центр, – отметила зампредседателя постоянного комитета областной Думы по социальной политике, здравоохранению, образованию, культуре и спорту Наталья Масянова. – Строить объездные дороги хорошо, от этого нельзя отказываться. Но рельсовые автобусы – выход из положения».



Депутаты сошлись во мнении, что для того, чтобы разгрузить областной центр, следует использовать железнодорожную инфраструктуру. Работа в этом направлении уже ведётся. Генеральный директор ОАО «Калининградская пригородная пассажирская компания» Александр Идиатулин сообщил, что в дополнение к двум действующим внутригородским маршрутам планируется организовать ещё несколько. Проект интеграции в транспортную систему Калининграда железнодорожного транспорта реализуется совместно с администрацией города. Совместно с городом и областью возможно сделать транспортно-пересадочные узлы для прибывающих на работу в Калининград со стороны Балтийска – на проспекте Победы, со стороны Светлогорска – в районе дворца спорта «Янтарный».



Вместе с тем ныне установленный тариф в размере 3,8 руб. за километр не компенсирует все затраты перевозчика. В этом году, по расчётам ОАО «КППК», он составляет 4,4 руб. Сокращать собственные расходы КППК уже просто некуда. В связи с этим компания вынуждена была подать документы в Федеральную службу по тарифам на пересмотр тарифа. Предстоит работа с правительством области по возмещению выпадающих доходов перевозчика.

«Необходимо выстроить конструктивный диалог с дорогой, основанный на взаимных компромиссных обязательствах, ведь в итоге должно выиграть население – получить возможность безопасного и комфортного проезда по расписанию за посильную цену», – отметил зампредседателя постоянного комитета областной Думы по экономической политике и развитию инфраструктуры Владимир Рындин.



На территории Южного вокзала депутатов ознакомили с перспективами его реконструкции. Начальник вокзала Александр Дрёмин сообщил, что работы будут проводиться в три этапа. Первый предполагает ремонт дебаркадера, второй – реконструкцию вокзального комплекса. Эти работы планируется закончить к 2018 году. Третий этап предусматривает реконструкцию привокзальной площади. В настоящее время проводится детальное обследование дебаркадера, на эти цели Северо-Западная дирекция железнодорожных вокзалов выделила 10 млн руб.

«Московский институт проводит обследование узлов, конструктивов. Планируется реконструкция вокзала и приведение его к историческому виду. На прошлой неделе встречались с городскими архитекторами, геодезистами. Идёт планомерная работа», – сообщил Александр Дрёмин.



За несколько часов депутаты побывали и на других объектах магистрали, сумели увидеть жизнь дороги изнутри.

«Полученная информация обязательно будет учтена при принятии решений, которые позволят улучшить работу предприятия, дадут ему возможность для более динамичного развития, что, в свою очередь, позитивно отразится на качестве обслуживания людей», – сообщил первый заместитель председателя регионального парламента Сергей Юспин.



http://www.gudok.ru/zdr/185/?ID=1224186&archive=33990

Новость предложена пользователем: Egor _Железнодорожник ФРГ