Новости ОАО РЖД за октябрь.

Дата публикации: 10.10.2014

С 9 по 12 октября 2014 года на Сочинском полигоне Северо-Кавказской железной дороги будет действовать специальный график движения поездов "Ласточка".

В целях бесперебойного и комфортного обеспечения перевозок участников и гостей мероприятий Гран-При России "Формула-1" в Сочи на период с 9 по 12 октября 2014 года ОАО "РЖД" вводит специальный график движения электропоездов "Ласточка".

Перевозка пассажиров будет обеспечена 20 пригородными электропоездами "Ласточка". Согласно графику движения пригородные электропоезда будут осуществлять около 140 рейсов. В пиковые даты – 11 и 12 октября 2014 количество рейсов будет увеличено почти до 200 рейсов.

В рамках подготовки к соревнованиям Гран-при России "Формула-1" была разработана схема транспортного обслуживания участников и гостей мероприятий, в соответствии с которой определены 5 основных железнодорожных маршрутов.

Движение электропоездов будет осуществляться по маршрутам:

Сочи – Адлер – Олимпийский Парк;

Сочи – Адлер – Аэропорт "Сочи";

Аэропорт "Сочи" – Адлер – Олимпийский Парк;

Аэропорт "Сочи" – Адлер – Красная Поляна;

Красная Поляна – Олимпийский Парк

С полным расписанием движения пригородных поездов можно ознакомиться на официальном сайте ОАО "РЖД" в разделе "Пассажирам".

Напомним, с 00:00 9 октября по 03:00 13 октября 2014 года ОАО "РЖД" будет обеспечивать транспортное обслуживание пассажиров пригородных электропоездов на Сочинском полигоне Северо-Кавказской железной дороги в период проведения соревнований Гран-при России "Формула 1" без оформления проездных документов.

На перечисленных выше участках (на вокзалах Сочи, Хоста, Адлер, Олимпийский Парк, Красная Поляна, Эсто-Садок, аэропорт "Сочи", а также на ТПУ "Мацеста") турникетные линии будут работать в открытом режиме.

Оплата проезда пассажирами на участке Сочи – Туапсе – Сочи сохранится действующим сегодня порядком.

Поезд "Ласточка" предназначен для пригородных пассажирских перевозок на железных дорогах РФ, оборудованных высокими и низкими платформами. Конструкционная скорость электропоездов составляет 160 км/ч. Эксплуатация поезда возможна при температуре окружающей среды от +40°C до –40°C без особых ограничений, с учетом условий морского климата.

Каждый поезд состоит из 5 вагонов. Расположение сидений в пассажирском салоне: 2+3. Санитарно-гигиенические блоки находятся в головных вагонах поезда. Их конструкция позволяет пассажирам с ограниченными возможностями беспрепятственно пользоваться ими. Каждый вагон оборудован компактной климатической установкой, расположенной на крыше кузова вагона. Обеззараживание рециркуляционного воздуха осуществляется при помощи ультрафиолетового излучения.

Электропоезда "Ласточка" произведены в двухсистемном исполнении с возможностью питания от двух родов тока (3 кВ постоянного тока и 25 кВ, 50 Гц переменного тока).

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=84790

Вице-президент ОАО "РЖД" Алексей Илларионов принял участие в работе XIX Международной конференции "Информационные технологии на железнодорожном транспорте".

8 октября в Санкт-Петербурге начала работу XIX Международная конференция "Информационные технологии на железнодорожном транспорте". Делегацию ОАО "РЖД" на мероприятии возглавил вице-президент ОАО "РЖД" по информационным технологиям и развитию системы управления Алексей Илларионов.

Работа конференции началась с пленарного заседания "Бизнес в цифровую эпоху. Информатизация как фактор повышения конкурентоспособности и устойчивости бизнеса инфраструктурного холдинга".

Вице-президент ОАО "РЖД" Алексей Илларионов в своем выступлении подчеркнул, что международная конференция "Инфотранс" - это своеобразный "новый год" для всех работников сферы информационных технологий на транспорте, когда традиционно подводятся итоги работы за год предыдущий и рождаются планы на будущее. Кроме того, Алексей Илларионов отметил, что ОАО "РЖД" удалось не только существенно улучшить качество предоставляемых IT-услуг, но и серьезно снизить их себестоимость.

"Сейчас более 25% билетов на пассажирские поезда дальнего следования приобретаются через Интернет", - отметил он.

По окончании пленарного заседания вице-президент ОАО "РЖД" осмотрел выставку, участие в которой принимают ведущие компании в сфере предоставления информационных технологий на транспорте.

"Инфортранс-2014" является уникальной площадкой для построения открытого диалога по самым актуальным вопросам в области информационных технологий и транспорта. В рамках форума участники транспортного рынка не только могут обменяться опытом в сфере информатизации работы транспортной отрасли, но и ознакомиться с новейшими разработками и российских и зарубежных ИТ-компаний.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=84789

Первый вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов провел рабочую поездку на Красноярскую железную дорогу.

8-9 октября 2014 года на Красноярской железной дороге состоялось сетевое совещание первых заместителей начальников железных дорог России под председательством первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова. На совещании, в котором также приняли участие начальник Красноярской железной дороги Владимир Рейнгардт, губернатор Красноярского края Виктор Толоконский, представители крупнейших российских компаний-операторов подвижного состава, обсуждались вопросы развития инфраструктуры и совершенствования качества услуг железнодорожного транспорта России, взаимодействия в решении этих задач с регионами с учетом темпов роста промышленного производства и грузоперевозок. Первая часть масштабного мероприятия прошла в Красноярске, затем делегация посетила железнодорожные предприятия в столице Хакасии Абакане.

Открывая совещание в Красноярске, вице-президент ОАО "РЖД" Вадим Морозов отметил важную роль Красноярской магистрали в работе всей сети железных дорог России: "Магистраль обеспечивает транспортное обслуживание мощнейшего промышленного региона. Красноярский край и Хакасия вместе с Кузбассом дают около трети всех объемов грузовой работы холдинга. Здесь генерируются основные экспортные потоки грузоперевозок, динамика которых определяет сквозные технологии целых полигонов железных дорог".

По его словам, прогнозы развития добывающих и промышленных предприятий Красноярского края, Республики Хакасии и Кемеровской области, рост экспортных грузоперевозок в Китай и страны Азиатско-Тихоокеанского региона диктуют необходимость масштабного расширения пропускных способностей. Обновление инфраструктуры необходимо и в связи со строительством к 2018 году новой магистрали Кызыл – Курагино, грузопоток которой составит, по прогнозным данным, до 15 млн тонн грузов ежегодно. Первым их предстоит принять Южному ходу Красноярской железной дороги Междуреченск – Тайшет, комплексная модернизация которого проводится с 2009 года. В 2014 году началась также реализация масштабной программы развития Транссиба и БАМа, составляющих Восточный полигон железных дорог страны.

"Развитие инфраструктуры, повышение пропускных и провозных способностей железных дорог дают новые возможности для совершенствования технологий управления процессом перевозок, повышения качества услуг железнодорожного транспорта, ведь нам надо не только подать вагоны и перевезти их, но сделать это по-современному, предложить клиенту новые транспортные продукты, чтобы это было, в частности, движение грузовых поездов по расписанию с понятными сроками доставки, чтобы были учтены потребности клиентов", – добавил первый вице-президент ОАО "РЖД".

По словам губернатора Красноярского края Виктора Толоконского, тесное взаимодействие региональных структур с железной дорогой, интеграция транспорта и промышленности – основа роста экономики не только отдельно взятого региона, но и всей России.

"Убежден, что рост экономики, производственного и экспортного потенциала России связан, прежде всего, с развитием Сибири и Дальнего Востока. В ближайшие годы Красноярский край будет серьезно прирастать по объемам валового продукта, добыче углеводородного сырья, переработке леса. Поэтому для нас очень важно, чтобы мы не только не снижали уровень эффективности работы железнодорожного транспорта в регионе, но и постоянно наращивали пропускные способности, скорости движения поездов, развивали пассажирские перевозки, как межмуниципальные, так и городские", - сказал он.

В Абакане в рамках сетевого совещания первых заместителей начальников железных дорог состоялась рабочая встреча руководства ОАО "РЖД" и Красноярской магистрали с председателем правительства Республики Хакасии Виктором Зиминым, на которой обсуждались актуальные вопросы развития железнодорожного транспорта в регионе.

"Мы взяли на себя обязательства через 5-6 лет стать вторым регионом в России по уровню добычи энергетического угля. Кроме того, сегодня в республике идет серьезное развитие металлургического кластера, уже работаем над проектной документацией металлургических заводов. В целом, прогнозируется прирост производства и грузоперевозок до 20 млн тонн. Конечно же, нам необходимо развитие инфраструктуры – как подъездных путей, так и магистрального железнодорожного транспорта. С РЖД у нас полное взаимопонимание в этих вопросах, все для этого будет сделано", – подчеркнул Виктор Зимин.

Начальник Красноярской железной дороги Владимир Рейнгардт рассказал участникам сетевого совещания о проводимой на магистрали работе по повышению уровня качества услуг потребителям.

"Основными инструментами являются такие технологии, как отправка грузов по расписанию, маршрутизация грузовых перевозок, заключение с грузовладельцами договоров о долгосрочном сотрудничестве и гарантированных объемах погрузки. Кроме того, в современных рыночных условиях на первый план выходит индивидуальный подход к клиентам, совершенствование системы обслуживания по принципу "одного окна", создание максимально широкого спектра предоставляемых услуг", – пояснил он.

Изменившиеся рыночные условия вызвали необходимость проведения масштабных структурных преобразований, изменения самой модели деятельности компании РЖД. Создание механизмов, при которых потребности грузовладельца рассматриваются и удовлетворяются в минимальный период времени, является сегодня приоритетной задачей компании, сообщила служба корпоративных коммуникаций КраснЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=84793

В Пермском регионе Свердловской железной дороги в рамках проведения ремонтно-путевых работ завершается подготовка к пропуску поездов с 6-минутным интервалом.

На перегоне Чепца - Кез Транссибирской магистрали в рамках капитального ремонта пути запланированы суточные "окна" (время прекращения движения по отдельным путям) с 20 по 23 октября, с 27 по 30 октября и с 4 по 8 ноября 2014 года. При этом пропуск поездов по участку будет обеспечен в соответствии с нормативным графиком.

В подготовку работ с закрытием перегона, обеспечивающую сохранение установленных размеров движения, включились все подразделения Пермского региона СвЖД. В настоящее время на участке устанавливается двусторонняя блокировка сигналов, которая позволяет обеспечить курсирование поездов по одному пути в обоих направлениях, формируется пакет грузовых составов на станции Верещагино, для обеспечения безопасности движения проверяется качество радиосвязи машинистов локомотивов со всеми причастными службами.

Кроме этого, проводится регулировка контактной сети, ревизия воздушных стрелок и разъединителей прилегающих станций, проверка устройств основного и резервного питания сигнальных точек. Намечены также пробные поездки локомотивных бригад с машинистами-инструкторами, в ходе которых будут отрабатываться приемы безопасного управления локомотивами в оптимальном скоростном режиме и действия в нестандартных ситуациях. Для пропуска максимального количества поездов составлены специальные графики на каждые сутки "окна" с межпоездным интервалом в 6 минут.

Напомним, в августе в Пермском регионе в ходе пятисуточного "окна" в экспериментальном порядке было организовано движении поездов с восьмиминутным интервалом на перегоне Кузьма – Кабалуд. Впервые был применен технологический процесс со встречной укладкой рельсошпальной решетки. В результате на участке была достигнута рекордная выработка – 1,8 км пути в сутки. За 5 суток был завершен весь комплекс работ, предусмотренный планом реконструкции перегона (по используемой ранее технологии модернизация верхнего строения пути должна была проводиться 12-часовыми "окнами" через день и растянуться на полтора месяца). Уложено 8,8 км рельсошпальной решетки, 9,8 км рельсовых плетей, сварено 35 стыков. Перегон был открыт для движения грузовых поездов со скоростью 80 км/ч и 100 км/ч - для пассажирских, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84792

В сентябре 2014 года погрузка на Приволжской железной дороге составила 25,9 млн тонн.

Это ниже показателей аналогичного периода прошлого года на 0,3%.

На снижение погрузки к соответствующему периоду 2013 года повлиял высокий уровень конкуренции на рынке транспортных услуг, а также снижение объема производства рядом предприятий цветной металлургии и химической промышленности Волгоградской области.

Положительная динамика погрузки к прошлому году отмечена по нефтепродуктам, черным металлам, химикатам, промышленному сырью, зерну и коксу. Рост погрузки по номенклатурам "Нефть и нефтепродукты" и "Кокс" обеспечен за счет стабильной работы ООО "Лукойл-Волгограднефтепереработка".

Ввод в эксплуатацию завода по производству сортового проката строительного назначения ЗАО "Северсталь-Сортовой завод Балаково" в Саратовской области позволил увеличить объемы отправления черных металлов.

Благоприятная ценовая конъюнктура на мировых рынках серы позволила расширить географию поставок продукции предприятием ООО "Газпром добыча Астрахань", что повлияло на увеличение отгрузки "химикатов".

Запуск завода по производству ПВХ в Кстовском районе Нижегородской области ООО "РусВинил" позволил увеличить поставки галита предприятием ООО "Руссоль" и достигнуть увеличения к уровню прошлого года по номенклатуре "Промышленное сырье".

Рост отгрузки зерновой продукции связан с благоприятной ценовой конъюнктурой, сложившейся на российском зерновом рынке с начала 2014 года, высоким валовым сбором урожая и ростом урожайности зерна в Волгоградском и Саратовском регионах, сообщила служба корпоративных коммуникаций ПривЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84786

На предприятиях полигона Московской железной дороги в текущем году ожидают 556 молодых специалистов.

В целевой программе "Молодежь ОАО "РЖД" в качестве основной ставится задача привлечения молодых работников на производство и закрепление наиболее успешных и квалифицированных кадров в холдинге на длительный срок.

В этом году на МЖД ожидают 556 выпускников 2014 года, обучавшихся в вузах, техникумах и колледжах железнодорожного транспорта по целевым направлениям от дирекций полигона Московской железной дороги. Из них 334 человека окончили колледжи и техникумы железнодорожного транспорта, большинство из них проходили практику на предприятиях полигона магистрали.

Молодые специалисты распределены в те дирекции и структурные подразделения МЖД, от которых они были направлены на обучение. Наибольшее количество выпускников придет на предприятия дирекции инфраструктуры, дирекции управления движением и Московской дирекции тяги.

Не все выпускники 2014 года в этом году приступят к работе. Так, 119 человек, направленных для трудоустройства на столичную магистраль, призваны в ряды вооруженных сил, но рабочее место будет за ними сохранено. Несколько человек продолжили обучение на следующем уровне профессионального образования - в вузах или аспирантуре.

Молодые специалисты, приходящие на предприятия полигона столичной магистрали, достаточно быстро поднимаются по карьерной лестнице. Сейчас командный состав Московской железной дороге "омолодился", и средний возраст руководителей на магистрали не превышает 40 лет, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84787

Разъяснение о графике курсирования поездов по маршруту Санкт-Петербург – Таллинн.

В связи с появлением в ряде СМИ информации о полной отмене сообщения между Санкт-Петербургом и Таллинном пресс-служба Октябрьской железной дороги разъясняет: с конца октября отменяется дополнительный поезд № 812/811, курсирующий по маршруту Таллинн – Санкт-Петербург – Таллинн по пятницам, воскресеньям и субботам, понедельникам соответственно. Последний рейс поезда из Таллинна состоится 26 октября, из Санкт-Петербурга – 27 октября.

Поезд № 809/810 сообщением Санкт-Петербург – Таллинн, курсирующий ежедневно, сохраняется в графике:

поезд № 809 отправляется из Санкт-Петербурга в 17:24 по московскому времени, прибывает в Таллинн в 22:58 по местному времени.

поезд №810 отправляется из Таллинна в 8:03 по местному времени, прибывает в Санкт-Петербург в 15:23 по московскому времени.

Напоминаем, что перевозчиком пассажиров в поездах, курсирующих между Санкт-Петербургом и Таллинном, выступает AS GoRail (Эстония).

Подробную информацию о графике движения поездов дальнего следования можно получить по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00. Звонок из любой точки России бесплатный. Также актуальную информацию можно получить на сайте ОАО "РЖД", сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84784

За 9 месяцев текущего года погрузка на Восточно-Сибирской железной дороге превысила 50 млн тонн.

За январь-сентябрь 2014 года на станциях Восточно-Сибирской железной дороги погружено 50,8 млн тонн различных грузов.

На Восточно-Сибирской магистрали с начала года уверенно росла погрузка продукции предприятий лесного комплекса. В итоге она существенно превысила показатель аналогичного периода в 2013 году - на 12,4% (+840,5 тыс. тонн). Также на 18,1% увеличилась погрузка промышленного сырья, это на 218 тыс. тонн больше прошлогоднего значения. Уверенную положительную динамику демонстрируют показатели погрузки бумаги – рост на 4,9% (+36,4 тыс. тонн), химикатов – рост на 6,5% (+49,4 тыс. тонн) и грузов в контейнерах – на 12,9% (+207 тыс. тонн).

Несмотря на это, в целом, уровень погрузки за 9 месяцев этого года ниже предыдущего на 5%. При этом погрузка каменного угля в текущем году значительно отстает от уровня 2013 года – за 9 месяцев снижение составило 9,1% (-1760 тыс. тонн). На 3,8% (-387,8 тыс. тонн) снизился объем погрузки нефтепродуктов, на 13% (-1 млн тонн) - железной руды, на 30% (-740,4 тыс. тонн) – строительных грузов и на 6,1% (-39,9 тыс. тонн) – цветных металлов, сообщила служба корпоративных коммуникаций ВСЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84782

За 9 месяцев 2014 года на Свердловской магистрали предотвращено хищений на сумму 5,63 млн рублей.

За аналогичный период прошлого года предотвращено хищений на 2,76 млн рублей.

За совершение хищений в 2014 году задержано 479 человек, возбуждено 242 уголовных дела.

Чаще всего объектом преступных посягательств становятся детали верхнего строения пути, детали с содержанием цветных и черных металлов, металлолом.

На предотвращение и быстрое раскрытие преступлений во многом оказывает влияние усиленный контроль и бдительность самих железнодорожников, а также своевременное обращение в органы внутренних дел. Так, с начала текущего года в 75 случаях уголовные дела были возбуждены по заявлениям работников железнодорожного транспорта.

Всего за 9 месяцев 2014 года на СвЖД зафиксирован 601 акт незаконного вмешательства в работу. Инфраструктуре дороги нанесен ущерб 17,3 млн рублей.

Свердловская железная дорога напоминает, что любое постороннее вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта незаконно и влечет за собой уголовную и административную ответственность. Наложение на рельсы посторонних предметов, обкидывание поездов камнями и другие противоправные действия могут повлечь за собой травмирование и гибель людей!

Правонарушители могут быть привлечены:

к уголовной ответственности по ст. 158 "Кража" (до 10 лет лишения свободы), ст. 207 "Заведомо ложное сообщение об акте терроризма" (до 3 лет), ст. 213 "Хулиганство" (до 7 лет), ст. 214 "Вандализм" (до 3 лет), ст. 267 "Приведение в негодность транспортных средств или путей сообщения" (до 10 лет) Уголовного кодекса РФ;

к административной ответственности по ст. 11.1 "Действия, угрожающие безопасности движения на железнодорожном транспорте и метрополитене" и ст. 11.15 "Повреждение имущества на транспортных средствах общего пользования, грузовых вагонов или иного предназначенного для перевозки и хранения грузов на транспорте оборудования" Кодекса об административных правонарушениях РФ.

Родители несовершеннолетних правонарушителей могут быть привлечены к административной ответственности по ст. 5.35 КоАП "Неисполнение обязанностей по воспитанию несовершеннолетних", сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84781

В связи с производством плановых ремонтно-путевых работ на ряде направлений Московской железной дороги временно изменится расписание движения некоторых электропоездов.

Московские железнодорожники продолжают плановые ремонтно-путевые работы, которые необходимы для обеспечения безопасных перевозок пассажиров и грузов, а также для бесперебойного движения составов.

9 и 14 октября будет производиться ремонт второго главного пути перегона Румянцево – Чисмена Рижского направления. Во время работ из расписания запланировано вывести по два пригородных поезда на участках Волоколамск – Нахабино (№ 6361 отправлением от ст. Москва-Каланческая в 09:28 и № 6112 отправлением от ст. Волоколамск в 14:18) и Волоколамск – Румянцево (№ 6109 отправлением из Москвы в 13:23 и № 6114 отправлением от ст. Волоколамск в 16:24).

На Савеловском направлении железнодорожники проведут работы на первом главном пути перегона Большая Волга – Соревнование. В связи с этим с 10 по 22 октября по рабочим дням на участке Соревнование - Дубна не будут совершать рейсы 4 электропоезда, курсирующих не в часы "пик": отправлением от ст. Москва-Бутырская в 09:28 и 13:47 и отправлением от ст. Дубна в 14:46 и 16:40.

На Горьковском направлении запланированы работы на участке Павловский Посад – Фрязево. 11, 12, 18, 19 октября и 1, 2 ноября некоторые пригородные поезда будут отправляться и прибывать в конечный пункт раньше или позже установленного графика от 5 до 67 минут.

11, 18 октября и 1 ноября на участках Москва – Железнодорожная, Москва – Петушки, Петушки – Железнодорожная, Крутое – Храпуново, Крутое – Железнодорожная, Электрогорск – Фрязево и Электрогорск – Железнодорожная из расписания запланировано вывести несколько пригородных поездов.

11, 12, 18, 19 октября, 1 и 2 ноября на участках Электрогорск – Москва и Крутое – Фрязево не будут совершать рейсы два пригородных поезда.

Обращаем внимание на то, что на данных направлениях некоторые пригородные поезда будут отправляться и прибывать в конечный пункт раньше или позже установленного расписания.

Московская железная дорога просит всех пассажиров с пониманием отнестись к данным работам и заблаговременно ознакомиться со всеми изменениями в графике движения пригородных поездов, которые размещены на вокзалах и остановочных пунктах, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84780

С начала года по Северной железной дороге перевезено свыше 47,4 млн тонн грузов.

С января по сентябрь 2014 года Северная железная дорога обеспечила погрузку 47 млн 446 тыс. тонн грузов. Это ниже уровня погрузки аналогичного периода 2013 года на 8%.

Погрузка основных категорий грузов составила:

нефтепродуктов – около 12,8 млн тонн (-1,2% к аналогичному периоду прошлого года);

лесных грузов – 7 млн тонн (+7%);

черных металлов – 6 млн тонн (-4,2%);

каменного угля – более 4,8 млн тонн (-28,6%);

строительных материалов – 4,5 млн тонн (-30,6%);

химических удобрений – 3,2 млн тонн (+7,5%);

бумаги – 1 млн тонн (-0,5%).

Кроме того, перевезено 0,6 млн тонн химикатов, 0,6 млн тонн металлолома, 0,3 млн тонн цемента.

Грузооборот в январе-сентябре 2014 года составил около 120 млрд эксплуатационных тонно-км (-1,1%).

В сентябре 2014 года общая погрузка на СЖД составила около 5,3 млн тонн (-12,5% к сентябрю 2013 года). По итогам месяца снижена погрузка каменного угля, строительных материалов, черных металлов, цемента, бумаги, увеличена погрузка нефтепродуктов, лесных грузов, химикатов, химических удобрений, металлолома, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84778

В январе-сентябре текущего года Горьковская магистраль перевезла 34,4 млн пассажиров.

Это на 5,2% меньше, чем в январе-сентябре 2013 года. В дальнем следовании перевезено 5,6 млн пассажиров (на уровне аналогичного периода 2013 года), в пригородном сообщении – 28,7 млн пассажиров (-6,1% к аналогичному периоду 2013 года).

Пассажирооборот за этот период снизился на 7,1% в сравнении с аналогичным периодом 2013 года и составил 8,4 млрд пасс-км.

Объемы перевозки пассажиров на Горьковской железной дороге в сентябре 2014 года уменьшились на 9,4% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года.

В сентябре 2014 года дорогой перевезено 3,8 млн пассажиров. Из этого количества в поездах дальнего следования отправлено 0,6 млн человек (на 5% меньше, чем в сентябре 2013 года), поездами пригородного сообщения воспользовались 3,2 млн пассажиров (-7,4% к аналогичному периоду 2013 года).

Пассажирооборот в дальнем следовании в сентябре 2014 года составил 0,7 млрд пасс-км (-11%). Пассажирооборот в пригородном сообщении составил 0,14 млрд пасс-км (-12,1%), сообщила служба корпоративных коммуникаций ГЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84777

ОАО "РЖД" до конца 2015 года планирует дополнительно открыть в различных регионах Российской Федерации 10 учетных центров.

Центр "Желдоручет" - филиал ОАО "РЖД" до конца 2015 года планирует дополнительно открыть в различных регионах Российской Федерации 10 учетных центров, в которые в рамках проекта по централизации и оптимизации учетной системы компании передаются функции по удаленной обработке информации.

В настоящее время действуют 5 учетных центров, расположенных в городах Астрахань, Владимир, Ярославль, Саратов и Барнаул. В созданные учетные центры передавался функционал, в первую очередь, из московских офисов компании и ее дочерних обществ. До конца текущего года будет закончено формирование учетных центров в городах Смоленск, Екатеринбург, Тула и Омск. Города для размещения дополнительных учетных центров будут отбираться на основании оценки рынка труда по уровню оплаты и наличию квалифицированных кадров, а также оценки уровня развития социальной сферы и экологической обстановки.

Открытие учетных центров позволит централизовать выполнение типовых функций по удаленной обработке учетной информации и повысить эффективность учетной системы в компании.

Центр "Желдоручет" - специализированный филиал ОАО "РЖД", обеспечивающий ведение учета хозяйственных операций и формирование отчетности ОАО "РЖД" и его дочерних компаний на всей территории Российской Федерации. В штате филиала состоят более 19 тыс. сотрудников.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84779

Разработки ученых из Сарова будут внедряться на сети железных дорог России.

Усилиями сотрудников РФЯЦ и ГЖД создана автоматизированная система оптимизации процессов управления движением поездов и содержанием инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования на основе прогнозных технологий.

Совместная разработка ученых Российского федерального ядерного центра и специалистов Горьковской железной дороги стала темой обсуждения выездного научно-технического совета ОАО "РЖД" в Нижнем Новгороде.

"Грузопотоки меняются вместе с изменением конъюнктуры. Сегодня перед нами стоит задача обеспечить спокойствие клиента, гарантировав ему не просто своевременную доставку грузов на станции назначения, но и максимально короткие сроки, которые смогут конкурировать с другими видами перевозок, – сказал старший вице-президент по организации движения Анатолий Краснощек. – При сложившейся ситуации нам давно следовало внедрять в управление такие автоматизированные системы, которые по максимуму сокращали бы влияние человеческого фактора при возросшей интенсивности движения поездов".

Подобные системы в компании уже существуют, но пока все они не учитывают в достаточной мере проблемы планирования и технологической дисциплины. При помощи специально созданного компьютера саровским ученым удалось учесть максимум факторов, влияющих на организацию перевозочного процесса, определить алгоритмы прогнозно-оптимизационной модели.

Важным исходным материалом для разработки послужили, в частности, данные по стоимости основных технологических процессов и непроизводительных потерь. Среди задач были в том числе оптимизация подвязки локомотивных бригад и оптимизация прогнозного плана пропуска поездов по инфраструктуре.

Решено, что для некоторой доработки проекта будет создан проектный офис, а потом начнется опытная эксплуатация системы на объединенном полигоне Горьковской, Северной и Октябрьской железных дорог, сообщила служба корпоративных коммуникаций ГЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84770

В сентябре 2014 года погрузка на Свердловской железной дороге составила 11,3 млн тонн.

По оперативной информации, погрузка на Свердловской железной дороге в сентябре 2014 года составила 11,3 млн тонн, что выше показателей аналогичного периода прошлого года на 5,1%. Среднесуточная погрузка составила 376,7 тыс. тонн.

Грузооборот вырос по сравнению с сентябрем прошлого года на 19,7% и составил 15,9 млрд тарифных тонно-км.

Погрузка за 9 месяцев 2014 года, по оперативным данным, составила 100,1 млн тонн, что на 4,8% больше, чем за аналогичный период 2013 года.

С января по сентябрь на СвЖД погружено:

нефти и нефтепродуктов – 28,5 млн тонн (+11,2% к январю-сентябрю 2013 года);

строительных грузов – 15,9 млн тонн (-5,9%);

химических и минеральных удобрений – 10,8 млн тонн (+26,7%);

руды железной и марганцевой – 9,5 млн тонн (-0,5%);

черных металлов – 7,9 млн тонн (-4,2%);

промышленного сырья и формовочных материалов – 6,6 млн тонн (+5%);

руды цветной и серного сырья – 5,6 млн тонн (+9,2%);

химикатов и соды – 2,7 млн тонн (-10,2%);

лома черных металлов – 2,1 млн тонн (+3,5%);

цемента – 2 млн тонн (+11,9%);

лесных грузов – 1,5 млн тонн (-1,1%);

кокса – 1 млн тонн (+24,3%);

каменного угля – 0,5 млн тонн (-14,7%);

зерна и продуктов перемола – 105 тыс. тонн (+13,7%).

Грузооборот с начала 2014 года составил 143,34 млрд тарифных тонно-км (+7,2% к январю-сентябрю 2013 года).

В сентябре на Свердловской железной дороге сохранилась тенденция роста погрузки нефтеналивных грузов. Среднесуточная погрузка нефти и нефтепродуктов достигла очередной рекордной отметки - 111 тыс. тонн, на 3 тыс. тонн в сутки превысив предыдущий максимальный уровень (август текущего года). В сутки 17 сентября отмечена максимальная для дороги суточная погрузка наливных грузов - 125,5 тыс. тонн.

В Пермском регионе в условиях проведения ремонтно-путевых работ в сутки 25 сентября обеспечена рекордная за всю историю дороги погрузка удобрений - 54 тыс. тонн, в том числе по ОАО "Уралкалий" - 41 тыс. тонн. Темпы роста грузооборота по итогам работы СвЖД в сентябре достигли максимального уровня на сети дорог, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84769

За 9 месяцев 2014 года со станций Южно-Уральской железной дороги отправлено более 76 тыс. тяжеловесных поездов.

Это на 8% больше показателей аналогичного периода года. Кроме того, в январе-сентябре текущего года на ЮУЖД было сформировано и проведено 1773 соединенных поезда.

Организация вождения поездов повышенного веса и длины позволяет сократить эксплуатационные расходы железной дороги, снизить потребность в использовании локомотивов и увеличить пропускную способность магистрали.

Напомним, в рамках развития движения тяжеловесных поездов на Южно-Уральскую магистраль в текущем году поступили электровозы серии 2ЭС10 "Гранит", которые при стандартных весовых параметрах способны водить поезда весом примерно на 60-70% больше, чем электровозы серии ВЛ-10 и ВЛ11. Электровозы "Гранит" не имеют аналогов не только в России, но и на всем "Пространстве 1520", сообщила служба корпоративных коммуникаций ЮУЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=84768

2 октября состоялась презентация нового информационного ресурса "Центр инженерных инициатив" на станции Лоста Северной железной дороги.

Новый ресурс создан для выработки инновационных технических и технологических решений, направленных на развитие перевозочного процесса Северной железной дороги. Если раньше инновационные предложения по улучшению технологии производства вырабатывались узловыми рабочими группами и должны были до реализации проходить многоступенчатый отбор, то теперь любой работник сможет их вносить в единую систему самостоятельно. Попав в информационный ресурс, инициатива в двухнедельный период будет рассмотрена специалистами на дорожном уровне в составе консультационной рабочей группы, которая определит целесообразность и сформирует предложения в виде технического решения. Далее экспертная группа под председательством главного инженера будет ежемесячно рассматривать представленные технические решения, разрабатывать мероприятия по их реализации и вносить предложения о мотивационных выплатах авторам инициатив. Доступность данного информационного ресурса для пользователей позволит создать в ближайшей перспективе на полигоне Северной дороги единую интеллектуальную систему инженерной мысли.

Первый вице-президент Вадим Морозов дал высокую оценку инициативе Северной железной дороги, отметив, что для успешной работы информационного ресурса нужно разработать эффективные механизмы мотивации как для линейных предприятий, так и для работников.

На круглом столе также рассматривались вопросы скорости доставки грузов, клиентоориентированности, применения сквозных и интенсивных технологий для повышения перерабатывающей и пропускной способности и другие вопросы, направленные на оптимизацию технологического процесса.

Кроме того, в ходе визита Вадим Морозов посетил сортировочную станцию Лоста, сервисное локомотивное депо и эксплуатационное локомотивное депо Лоста. Он отметил, что для улучшения пропускных и провозных способностей Вологодского железнодорожного узла необходимо серьезно улучшать единый технологический процесс, изыскивая дополнительные ресурсы и оптимизируя работу всей системы, сообщила служба корпоративных коммуникаций СЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=84765

Московская железная дорога назначает пригородный поезд на Павелецком направлении.

Для повышения качества обслуживания пассажиров и улучшения транспортной доступности населения Московская железная дорога совместно с компанией-перевозчиком ОАО "ЦППК" с 6 октября 2014 года назначает дополнительный пригородный поезд, который будет курсировать по рабочим дням на участке Аэропорт-Домодедово – Москва.

Электропоезд № 6590 будет отправляться от ст. Аэропорт-Домодедово в 17:06 и прибывать на Павелецкий вокзал в 18:10.

Данный пригородный поезд будет курсировать вместо электрички № 6622, которая следует на участке Домодедово – Москва.

Московская железная дорога просит пассажиров заблаговременно ознакомиться со всеми изменениями в расписании движения пригородных поездов, чтобы наиболее оптимального спланировать маршрут следования.

Все изменения размещены на вокзалах и остановочных пунктах, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=84761

В 3 квартале 2014 года на Дальневосточной железной дороге через терминальные устройства оформлено около 42 тыс. билетов на поезда дальнего следования.

В том числе через транзакционные терминалы самообслуживания за 3 месяца продано более 12 тыс. проездных документов (+14% к 3 кварталу 2013 года).

По данным Дальневосточного филиала ОАО "Федеральная пассажирская компания", в сентябре 2014 года через терминалы для регистрации проездных документов (ТТР) и транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС) на вокзалах в границах Дальневосточной железной дороги оформлено более 9 тыс. билетов, с начала года – более 97,6 тыс. билетов (+2,2% к аналогичному периоду 2013 года). В том числе через ТТС, которые позволяют не только оформить проездной документ, но и произвести оплату при помощи банковской карты, в сентябре пассажирами куплено более 2 тыс. билетов, с начала года оплачено 27,7 тыс. билетов.

На полигоне Дальневосточной железной дороги терминалы для регистрации и оформления проездных документов установлены на вокзалах станций Владивосток, Комсомольск-на-Амуре и Тында. Транзакционные терминалы самообслуживания функционируют на вокзале станции Хабаровск.

Также пассажирам железнодорожного транспорта доступны услуги заказа, регистрации и покупки билетов через Интернет и сервисные центры. Подробную информацию можно узнать в сервисных центрах Дальневосточного железнодорожного агентства:

г. Хабаровск, ул., Ленинградская, 56 д, тел.: 8 (4212) 383-383;

г. Владивосток, ул. Нижнепортовая, 1, Морской вокзал, оф. 231, тел.: 8 (4232) 30-26-68;

г. Комсомольск-на-Амуре, просп. Ленина, 44/5, оф. 10, тел.: 8 (4217) 24-14-93;

г. Тында, ул. Красная Пресня, 47, тел.: 8 (41656) 7-23-83;

г. Уссурийск, ул. Вокзальная, 3, тел. 8 (4234) 38-15-32, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=84755

В 3 квартале 2014 года на Дальневосточной железной дороге оформлено и оплачено более 157,6 тыс. билетов через интернет-сервисы.

Это на 22,8% больше показателей аналогичного периода 2013 года.

В том числе через Интернет осуществлена электронная регистрация почти 91,4 тыс. проездных документов (+99% к 3 кварталу 2013 года).

В сентябре 2014 года в границах Дальневосточной железной дороги заказано и оплачено через Интернет более 40 тыс. билетов (+5,5% к сентябрю 2013 года) на пассажирские и скорые поезда ОАО "Федеральная пассажирская компания".

С начала года через Интернет заказано и оплачено более 374 тыс. проездных документов. Более 201 тыс. билетов (+43,6% к 2013 году) зарегистрировано через Интернет. Рост популярности электронной регистрации обусловлен удобством - пассажирам не нужно перед поездкой распечатывать свой электронный билет на бланке в билетной кассе или на терминале самообслуживания. Для посадки в поезд на всем маршруте следования пассажиру достаточно предъявить проводнику вагона электронный билет (посадочный купон), распечатанный на бумаге (формат А4) или его изображение на экране мобильного устройства (смартфона, планшета), а также документ, удостоверяющий личность пассажира, который указан в электронном билете.

Сервис электронной регистрации доступен на основном интернет-портале и на его мобильной версии, сообщила служба корпоративных коммуникаций ДВЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=84754

На Свердловской железной дороге подведены итоги акции "Современные клиентские сервисы – продажа билетов через терминалы самообслуживания".

В течение сентября специалисты ОАО "Свердловская пригородная компания" проводили мероприятия по популяризации и разъяснению удобств пользования терминалами для приобретения билетов на пригородные поезда на вокзале Екатеринбурга. Специалисты информировали пассажиров о специфике и преимуществах использования терминалов, при необходимости обучали алгоритму покупки билетов через автомат. За время проведения кампании консультации по пользованию терминалами самообслуживания получили более 4 тыс. человек в возрасте от 20 до 50 лет. Пассажиры положительно оценили качество услуги: среди основных преимуществ они называли отсутствие очереди, простоту и удобство сервиса. Напомним, терминалы работают круглосуточно и принимают оплату без комиссии.

Также в ходе кампании было опрошено более 2,5 тыс. человек по актуальным для региона вопросам пригородных пассажирских перевозок. Анализ ответов будет способствовать дальнейшему улучшению работы пригородного железнодорожного транспорта.

На данный момент на Свердловской магистрали в зоне действия ОАО "СПК" купить проездные документы с помощью билетопечатающих автоматов можно на 44 станциях и крупных остановочных пунктах. За I полугодие 2014 года с использованием терминалов было оформлено более 170 тыс. билетов. В целом, стратегия ОАО "СПК" направлена на внедрение инновационных технологий, расширение спектра оказываемых услуг и повышение качества обслуживания пассажиров. Компания реализует проект по обеспечению разъездных кассиров-контролеров мобильными кассами нового образца. На сегодняшний день в арсенале кассиров 358 мобильных касс. Электронная покупка билетов становится доступной даже для пассажиров, находящихся в пути.

В 2014-2016 годах ОАО "РЖД" планирует поэтапное развитие технологии оформления электронных билетов на пригородные поезда: оформление абонементных билетов на электронных носителях и через специальные приложения мобильных телефонов.

Отметим, что в рамках развития электронных технологий и для улучшения качества обслуживания пассажиров ОАО "РЖД" реализована задача по отображению фактического движения пригородных поездов на официальном сайте компании, сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=84749

Подведены итоги работы Октябрьской железной дороги в составе ОАО "РЖД".

1 октября 2003 года ОАО "РЖД" исполняется 11 лет. Компания начала хозяйственную деятельность в соответствии с постановлением правительства РФ № 585 "О создании открытого акционерного общества "Российские железные дороги" от 18 сентября 2003 года.

Октябрьская железная дорога, одна из крупнейших железных дорог России, имеет эксплуатационную длину более 10 тыс. км, проходит через 11 субъектов федерации и обслуживает территорию с населением более 25 млн человек. На всех предприятиях в границах дороги трудятся более 77 тыс. работников.

За 11 лет на полигоне Октябрьской железной дороги перевезено свыше 1,1 млрд тонн грузов, услугами железнодорожного транспорта воспользовались более 1,7 млрд пассажиров.

Объемы железнодорожных экспортных перевозок грузов в порты Северо-Запада выросли на 63,5% до 104,6 млн тонн в 2013 году.

Инвестиции в развитие инфраструктуры Октябрьской магистрали за период существования компании составили более 420 млрд рублей.

На дороге реализуется ряд инфраструктурных проектов, направленных на экономическое развитие не только Северо-Западного округа, но и всей страны.

С 2005 года на полигоне дороги реализуется проект "Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива". Целевая задача проекта – создание необходимых условий для наращивания товарооборота между Российской Федерацией и странами Евросоюза через морской порт Усть-Луга за счет комплексной реконструкции соответствующих участков железнодорожной линии. Кроме того, в соответствии со стратегическими планами развития порта Усть-Луга, с учетом прогнозируемого увеличения грузооборота, для увеличения пропускной способности направления Кошта – Волховстрой – Санкт-Петербург с 2007 года выполняется реконструкция станции Бабаево со строительством нового парка на подходе к станции для смены тяги нечетных поездов.

Продолжается реализация проекта "Организации скоростного пассажирского движения на участке Санкт-Петербург – Бусловская" в части выноса грузового движения на Приозерское направление для обеспечения прогнозируемого грузопотока в порты Приморск, Высоцк и Выборг. Для возможности перевозки возрастающих объемов грузов в рамках проекта предусмотрен вынос грузового движения на линию Ручьи – Лосево – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Лосево – Каменногорск. Строительство новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии Лосево – Каменногорск с внешним энергоснабжением протяженностью 64 км осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда РФ. За счет средств ОАО "РЖД" осуществлена реконструкция линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение, а также ведется строительство вторых путей и электрификация участков по реализации второго этапа – вынос грузового движения.

На участке Москва – Крюково продолжаются работы по строительству четвертого главного пути. Проект реализуется для увеличения пропускной способности пригородного участка и организации тактового пригородного движения до Зеленограда.

На Октябрьской железной дороге реализован один из самых успешных проектов в области пассажирских перевозок – организация движения высокоскоростных поездов "Сапсан" между Москвой и Санкт-Петербургом. Спрос на перевозки "Сапсанами" настолько велик, что с 1 августа 2014 года ряд поездов курсирует в сдвоенном режиме, что позволяет увеличить количество предлагаемых к продаже мест без назначения дополнительных поездов.

Поезда "Ласточка", уже ставшие популярными на направлениях из Петербурга в Новгород и Бологое, с мая 2014 года начали курсировать на направлении Санкт-Петербург – Петрозаводск. Популярность "Ласточек" на данном направлении особенно заметна в выходные и праздничные дни, когда они заполняются практически на 100% даже в сдвоенном исполнении.

Пригородные компании, несмотря на убыточность, связанную с недостаточностью субсидирования со стороны субъектов, находят возможности для закупок нового подвижного состава. "Северо-Западная ППК" запустила современный рельсовый автобус РА-2 на направлении Санкт-Петербург – Выборг (через Приморск), где раньше курсировали поезда на локомотивной тяге. РА-2 – современный, комфортный и при этом экономичный с точки зрения эксплуатационных расходов подвижной состав.

Еще одним значимым событием стало утверждение в сентябре 2014 года Министерством транспорта РФ Генеральной схемы железнодорожного узла Санкт-Петербурга и Ленинградской области. Этот документ предусматривает реализацию комплекса мероприятий по развитию железнодорожной инфраструктуры в соответствии с перспективными потребностями в пассажирских и грузовых перевозках в Санкт-Петербурге и Ленинградской области при условии полной консолидации этого развития с мероприятиями, входящими в состав других программных документов, таких, как генеральный план Санкт-Петербурга, схемы территориального планирования муниципальных образований и генеральных планов развития городских поселений на территории Ленинградской области, отраслевых схем развития других видов транспорта, включая развитие улично-дорожной сети города и области. Основная цель схемы – транспортное железнодорожное обеспечение развития Санкт-Петербурга и Ленинградской области и роста их экономики, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=84747

На Московской железной дороге отмечают День компании ОАО "РЖД".

1 октября на Московской железной дороге прошло селекторное совещание, посвященное дню образования ОАО "РЖД". На нем подведены итоги работы дороги и намечены планы на будущее.

Начальник Московской дороги Владимир Молдавер отметил, что коллектив магистрали внес достойный вклад в общие положительные итоги работы компании.

На полигоне дороги ведется масштабная целенаправленная работа по кардинальному изменению технологии перевозочной работы в целях повышения качества перевозок и особенно пассажирских. Прежде всего, планомерно и активно реализуется Генеральная схема развития Московского железнодорожного узла. Мосузел превратится в совершенно новый с большим объемом внутригородских перевозок. Для увеличения пропускной способности реконструируется инфраструктура на участках Домодедово (Авиационная) - Аэропорт, Москва-Пассажирская-Смоленская - Усово, Москва – Одинцово.

Осуществляются меры по коренному техническому перевооружению хозяйств дороги. На эти цели в текущем году направлено более 85,7 млрд рублей инвестиционных средств.

Устойчиво растет производительность труда железнодорожников. Она увеличилась в 2,3 раза.

Поздравляя коллектив магистрали, Владимир Молдавер отметил, что Московская дорога, как и прежде, остается испытательным полигоном для многих технических и технологических новшеств и решает масштабные задачи, важные для всей компании. Это по плечу только сплоченному, целеустремленному и трудолюбивому коллективу, славному не только своими традициями и прежними достижениями, но и новыми идеями, начинаниями и свершениями, сообщила служба корпоративных коммуникаций МЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=84745

На Уфимской детской железной дороге (Куйбышевская магистраль) завершилась летняя производственная практика.

В последний день летней эксплуатационно-производственной практики воспитанники Уфимской детской железной дороги организовали детский праздник для ребят из Республиканского детского дома № 1 им. Шагита Худайбердина (г. Уфа). Для самых главных гостей мероприятия была организована экскурсия по учебным классам и музею Уфимской детской железной дороги, поездка по малой магистрали и настоящий "железнодорожный" обед.

На встрече с ребятами заместитель начальника Куйбышевской железной дороги по территориальному управлению Ринат Фазылов отметил: "Многие из вас, наверное, путешествовали по железной дороге. Вы знаете, что нашу страну невозможно представить без железнодорожного транспорта. Каждый из вас сможет получить одну из самых уважаемых профессий и стать настоящим железнодорожником".

За сезон работы в 2014 году юные воспитанники Уфимской детской железной дороги имени Героя Советского Союза Василия Доброреза перевезли порядка 24,5 тыс. пассажиров, более половины из которых – дети. Пассажирский поезд, который тянет тепловоз ТУ-10 ("Сапсанчик" – так ласково называют его отдыхающие за внешнюю схожесть со знаменитым поездом), с мая по октябрь является одним из самых популярных аттракционов Парка культуры и отдыха имени Ивана Якутова в Уфе.

Новый учебный год в аудиториях и кабинетах малой дороги начнется в ноябре и продлится до апреля. В этом году под руководством опытных наставников около 400 ребят с 5 по 10 классы из 17 уфимских школ будут осваивать профессии машиниста тепловоза, монтера пути, осмотрщика вагонов, контролера-ревизора, дежурного по станции, проводника, диктора, экскурсовода. В учебе им помогают старшие коллеги из вагонных депо Уфа, Стерлитамак, локомотивного депо Стерлитамак, Уфимской дистанции пути и других подразделений Башкирского региона КбшЖД, сообщила служба корпоративных коммуникаций КбшЖД.

На Уфимской детской железной дороге работают более 30 кружков, в том числе компьютерный класс, кружок технического моделирования, изостудия, спортивная секция и центр технического творчества. Особая гордость железнодорожников - ребята, которые продолжают учебу в железнодорожных учебных заведениях, ведь главное для преподавателей детской железной дороги – дать возможность детям найти себе интересное занятие не только на время летних каникул, но и помочь определиться с выбором будущей профессии. Из 41 выпускника УДЖД этого года 22 человека поступили в Уфимский железнодорожный техникум, еще двое - в железнодорожный лицей № 44.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=84743

На Свердловской магистрали изменяется порядок курсирования ряда поездов дальнего следования формирования Уральского филиала ОАО "ФПК".

В связи с сезонным сокращением пассажиропотока на Свердловской магистрали изменяется порядок курсирования некоторых поездов дальнего следования формирования Уральского филиала ОАО "ФПК". По традиции, это маршруты, которые в осенне-зимний период не пользуются популярностью у пассажиров. Данная мера расширит возможности железнодорожной инфраструктуры для пропуска поездов, пользующихся спросом у населения.

Изменения коснутся следующих пассажирских поездов дальнего следования:

поезд № 353/354 Пермь - Адлер с 1 сентября курсирует через день с изменением расписания. Отправление из Перми по нечетным числам в 19:38, прибытие в Адлер в 13:35, отправление из Адлера по четным числам в 20:19, прибытие в Пермь в 13:56.

поезд № 342/341 Екатеринбург - Нижневартовск с 1 октября курсирует один раз в 4 дня вместо через день. Отправление из Екатеринбурга 1, 5, 9 октября и т.д. в 19:08, прибытие в Нижневартовск 2, 6, 13 октября и т.д. в 20:18.

поезду № 328/327 Нижний Тагил - Старый Оскол с 20 октября будет сокращен маршрут следования. Поезд будет отправляться от станции Екатеринбург-Пассажирский в 16:27 периодичностью 1 раз в 4 дня (ранее курсировал через день).

с 19 октября по 21 декабря 2014 года и с 17 января по 21 марта 2015 года отменяется пассажирский поезд № 73/74 сообщением Тюмень – Санкт-Петербург. В этот период вместо данного поезда будет курсировать прицепная группа из 7 вагонов сообщением Тюмень – Санкт-Петербург в поезде № 13/14 сообщением Новокузнецк – Санкт-Петербург. Отправление из Тюмени через день по нечетным числам в 15:47, прибытие в Санкт-Петербург по нечетным числам в 10:00.

Отменено курсирование дополнительных (летних) поездов:

№ 521/522 сообщением Екатеринбург – Новороссийск c 1 сентября;

№ 290/289 сообщением Екатеринбург – Анапа с 23 сентября;

№ 233/234 сообщением Екатеринбург – Адлер с 25 сентября.

Вместе с тем, в дни школьных каникул с 25 октября по 5 ноября 2014 года Уральский филиал ОАО "ФПК" назначает дополнительный поезд № 181/182 сообщением Екатеринбург – Санкт-Петербург. Отправление из Екатеринбурга по нечетным числам в 21:09. Продажа проездных документов на этот поезд уже открыта.

Информацию о расписании движения поездов, о наличии и стоимости билетов можно круглосуточно получить по телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8-800-775-00-00 (звонок по России бесплатный), сообщила служба корпоративных коммуникаций СвЖД.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=656&layer_id=4069&page3307_810=2&refererLayerId=3307&id=84742

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь