Новостной дайджест "Железнодорожника Белоруссии".

Около двадцати объектов.



С помощью капитального строительства введены на Белорусской железной дороге с начала нынешнего года. В работе еще несколько, часть из них предполагается сдать в ближайшие месяцы.



Возведение объектов на магистрали ведется в соответствии с перечнем объектов строительства, утвержденным приказом начальника дороги. По итогам января­-августа, по предварительным оценкам, выполнили объем инвестиций примерно на 1,4 трлн. рублей (около 60% к годовому заданию).



За этот период, в частности, в Минском отделении дороги завершили работу в Орше по первой очереди на базе заводского ремонта тепловозов ТЭП­-70. В этом же городе выполнили строительство трансформаторной подстанции ТП­101 на улице Пакгаузной. В столице провели реконструкцию остановочного пункта Институт Культуры, в Гродно – здания вокзала (блок А), а в городе над Бугом – пассажирского комплекса станции Брест­-Центральный (здание железнодорожного вокзала, четвертая очередь). Кроме того, осуществили путевое переустройство в парке Заречица станции Брест­-Северный.



В Гомельском отделении на станции Светлогорск­на-­Березине провели реконструкцию железнодорожных путей в парке Корд.



До конца нынешнего года планируется выполнить задание по второй очереди строительства пассажирской технической станции в Минском железнодорожном узле. Продолжается реконструкция участка подготовки старогодных рельс для ремонта в УП «Рельсосварочный поезд № 10» (станция Орша). В ближайшее время предполагается завершить удлинение приемоотправочных путей парка Е станции Орша­-Центральная.



На особом контроле – модернизация и ремонт станции Шеметово, а также другие мероприятия по организации пассажирских перевозок железнодорожным транспортом в Национальный аэропорт Минск. Среди знаковых проектов и реконструкция зданий и сооружений станции Городок (в рамках подготовки к Республиканскому фестивалю-­ярмарке тружеников села «Дажынкі­-2014»). Запланированы некоторые дополнительные работы в рамках реконструкции пассажирского комплекса станции Брест-­Центральный.



Немало предстоит сделать и в следующем году: часть из них связана с продолжением электрификации участка Жлобин – Гомель. Кроме того, во всех отделениях дороги планируется уделить повышенное внимание модернизации инфраструктуры пути, устройств сигнализации и связи.



Перед руководством отделений, служб Управления дороги поставлена задача обеспечить снижение количества объектов со сверхнормативными сроками строительства. Положительная тенденция уже наметилась: в августе их стало на два меньше.



Руслан АНАНЬЕВ



http://xpress.by/2014/09/17/okolo-dvadcati-obektov/





Станция Пинск: новые горизонты



IMG_3328Три новых клиента появились этим летом у станции Пинск. С их помощью коллектив рассчитывает прибавить в объемах погрузки и выгрузки.



– С нами решили сотрудничать ЧПУП «Пинскдрев-­Плайвуд», которое грузит фанеру, ООО «Ланед-Трейдинг» – оно поставляет шрот на комбинат хлебопродуктов, – рассказывает начальник станции Пинск Иван Ведь. – Еще одна фирма – ЧТПП «СэнВэст» – в начале лета начала производить в районе дорожную плитку и бордюры. Часть необходимого для производства сырья она транспортирует по магистрали. Предприятие заключило с нами договор на перевозку и уже получило первые 10 вагонов с грузом. Благодаря новым и постоянным клиентам есть уверенность, что наши услуги будут востребованы, а значит, объемы местной работы вырастут.



Железнодорожники заинтересованы, чтобы количество предприятий-­партнеров у них с каждым годом увеличивалось. К примеру, в 2013 году со станцией Пинск стали сотрудничать девять предприятий. Это ООО «Белинвестторг» (погрузка и выгрузка аккумуляторов), ЧТУР «Белсмешторг» (погрузка шин), ОАО «Могилевхимволокно» (дизельное топливо и бензин), ЧП «СолурПрофи» и ТСО «Развитие» (цемент), ЧУП «Аграриум» и ОО АПК «Альянс» (шрот), а также ЧТУП «33 дизайн» и ООО «РАНЕ», которые специализируются на стройматериалах.

Состовитель поездов Алексей Сидоревич



Состовитель поездов Алексей Сидоревич



– Еще одно предприятие – «Комбинат строительной индустрии» также изъявил желание перевозить свою продукцию, – продолжает Иван Александрович. – Мы сотрудничали с ним раньше, но потом услугами железной дороги он не пользовался. А сейчас комбинат освоил выпуск железобетонных плит, которые отправляет в Россию на строительство аэродрома.



Погрузка по станции за семь месяцев составила 4748 вагонов – 103,7% к аналогичному периоду минувшего года, выгрузка – 9030 вагонов (87,1% к 2013 году). В августе объемы перево­зок тоже увеличились: за 26 дней погружено 694 вагона (126% к прошлому году), выгружено 1307 вагонов (120%). Более половины этих объемов обеспечивает для станции солидный партнер – ЗАО «Холдинговая компания «Пинскдрев». Всего станция имеет около 130 договоров на перевозки с клиентами города и района (из них постоянных – 90). Предприятия, не имеющие подъездных путей, выгружают свою продукцию на территории железнодорожного филиала «Брестгрузтранслогистик».



Большое внимание уделяется улучшению бытовых условий для работников. Например, в этом году у дежурных по станции установлен кондиционер. Все железнодорожники имеют возможность пообедать в комнатах приема пищи. Регулярно проводится обследование всех рабочих мест специалистов, и если возникают какие­нибудь вопросы, они решаются оперативно.



В начале осени в городе пройдет областной фестиваль-­ярмарка «Дажынкi­2014». Активно готовятся к нему и железнодорожники: ведется ремонт фасада поста ЭЦ, благоустраивается территория.



– Специалисты Брестской дистанции гражданских сооружений выполняют для нас капитальный ремонт товарной конторы, – рассказывает Иван Ведь. – Раньше она размещалась на третьем этаже, а сейчас будет на втором – это удобнее. Планируется сделать перепланировку помещений, провести новые коммуникации и сети связи, заменить мебель. Здесь будет комфортно и клиентам, и железнодорожникам – товарным кассирам, приемо-­сдатчикам груза и багажа.



Юрий ФЕДОРЕНКО



http://xpress.by/2014/09/13/stanciya-pinsk-novye-gorizonty/





Станция Журжево: слагаемые успеха



На фото: начальник станции Вячеслав Лукашевич, дежурный по станции Надежда Белякова (в центре), премосдатчик Татьяна Фоминова



На фото: начальник станции Вячеслав Лукашевич, дежурный по станции Надежда Белякова (в центре), премосдатчик Татьяна Фоминова



Свыше 550 вагонов в месяц выгружает станция Журжево для крупнейших строительных предприятий Витебской области. Коллектив справляется успешно с годовым производственным планом: при росте выгрузки сократился простой вагонов. Таких результатов удалось добиться в значительной степени благодаря работе с постоянными клиентами и привлечению новых.



Станция Журжево расположена в промышленной зоне Витебска. По роду своей деятельности является промежуточной и относится к четвертому классу, обслуживает семь подъездных путей. Основные виды деятельности здесь выгрузка, пропуск и прием грузовых составов. Ведется маневровая работа по подаче и уборке вагонов на подъездные пути. С начала года выгружено свыше 3500 вагонов, что составило 120% к прошлому году. Простой вагона под одной грузовой операцией сократился к прошлогоднему показателю на шесть часов (с 23,5 до 18)



Рост выгрузки обусловлен стабильной работой основных строительных организаций города. Для крупнейших предприятий – СП «Горизонт» ОАО «Жилстрой», РУП « Витебский домостроительный комбинат», ЧТУП «РомТорг», ООО «СТС – БЕТОН» – на станцию прибывает цемент, щебень, песок и другие материалы. Всего в производственном портфеле 12 клиентов.



За успешным выполнением запланированных показателей стоит слаженная работа всего коллектива, которым 22 года руководит Вячеслав Лукашевич. После окончания БелГУТа (в то время это был БИИЖТ) работал дежурным по парку, дежурным по горке на станции Витебск, поездным диспетчером, ревизором движения. Умение оперативно принимать правильное решение, не теряться в сложных ситуациях, доскональное знание дела послужило тому, что ему доверили пост начальника станции. И на новом месте с первых дней работы он зарекомендовал себя отличным организатором. Все годы, которые возглавляет коллектив, производственные показатели остаются высокими. За успехи в трудовой деятельности неоднократно поощрялся руководством отделения дороги, награжден знаком «Выдатнік Беларускай чыгункі».



О таких, как Вячеслав Лукашевич, говорят: «Человек на своем месте». На станцию приходит задолго до начала рабочего дня. У него имеется своя четко сложившаяся система. С утра проанализирует, что сделано вчера, распланирует объем дел на текущие сутки. Каждого, кто трудится в смене, ознакомит с планом предстоящих работ, с приказами и указаниями. Большое значение придает инструктажу по вопросам обеспечения безопасности движения и охраны труда. У начальника станции налажен конструктивный диалог с клиентами. Все вопросы и просьбы, касающиеся перевозок по железной дороге, решаются четко и в срок. Грузополучатели со своей стороны также выполняют все обязательства



Под стать начальнику и коллектив – дружный, ответственный и высокопрофессиональный. 37 лет отработала на магистрали дежурный по станции Галина Леонова, 22 из них – на станции Журжево. За эти годы не раз награждалась почетными грамотами, имеет и благодарность начальника отделения. Галина Ивановна, обладая богатым профессиональным опытом, щедро делится им с молодыми кадрами. Ее уважают и любят в коллективе. К тому же она является общественным инспектором по охране руда: за восемь месяцев нынешнего года произвела 29 проверок, в ходе которых выявлено 58 недостатков. За результативность проводимой работы, способствующей предупреждению случаев травматизма, Галина Леонова по­ощрялась профсоюзным комитетом отделения дороги.



Только хороших слов заслуживают дежурные по станции Светлана Оберняк, Надежда Белякова, Татьяна Малашенко, Татьяна Шустова, приемосдатчики Татьяна Шустова, Татьяна Буравченко, Снежана Палитыко, Юлия Тихонова, Татьяна Фоминова.



Из года в год небольшой коллектив успешно выполняет план по основным производственным показателям, а по многим и перевыполняет. За 20 лет на станции не допущено нарушений безопасности движения в поездной и маневровой работе, обеспечивается сохранность вагонного парка и перевозимых грузов.



Лидия СТАШКЕВИЧ



http://xpress.by/2014/09/17/stanciya-zhurzhevo-slagaemye-uspexa/





Все перемены – для удобства читателей



загружено (3)Профессиональный праздник белорусских библиотекарей появился в нашей стране в 2001 году. Дата выбрана в честь дня основания главного книгохранилища страны – Национальной библиотеки. Этот день по праву отметили и работники технических библиотек Белорусской железной дороги.



В том числе и специалисты научно-технической библиотеки Центра научно-технической информации магистрали. Накануне профессионального праздника мы пообщались с директором НТБ ЦНТИ Анной Новак.



– Анна Евгеньевна, сегодня научно-техническая библиотека ЦНТИ не только одна из крупнейших специализированных библиотек Беларуси, но и методический центр для семнадцати технических библиотек Белорусской железной дороги. Каковы ее фонды и кто может ими воспользоваться?



– Справочно-информационный фонд нашей библиотеки – это более 88 тыс. экземпляров различного рода документов – 21 газета, 168 журналов, широкий круг документов по вопросам деятельности железнодорожного транспорта, литература смежной тематики – экономика, финансы, право, маркетинг, менеджмент, организация производства, управление персоналом, охрана труда, справочники, словари, энциклопедии. Особый интерес представляет депозитарный фонд – это издания по истории Белорусской железной дороги, редкие книги, альбомы, журналы, выходившие с середины XIX века до 80-х годов ХХ столетия, нормативно-технические документы.



Научно-техническая библиотека предоставляет эти документы руководству, специалистам структурных подразделений Управления дороги. И надо сказать, что востребованность нашего справочно-информационного фонда, безусловно, высока. В среднем за год мы выдаем более 60 тыс. экземпляров различных видов документов. Интерес вполне объясним – на магистрали идет реализация масштабных инвестиционных проектов. А любые новшества, как известно, требуют определенного багажа знаний.



– Получается, что все тенденции развития железнодорожной отрасли вы ощущаете в первую очередь?



– У нас очень тесная связь с производством. Мы не просто тонко чувствуем все направления развития магистрали, но и стараемся, в каком-то смысле, предварять их. Комплектование справочно-информационного фонда осуществляется по актуальным направлениям работы Белорусской железной дороги, с учетом перспектив ее технического развития и потребностей сотрудников в научно-технической информации.



– Все мы помним знакомые библиотечные сюжеты: читальные залы газет, выдачу книг. А каковы формы работы современных библиотек? Что изменилось?



– То, что сейчас читатели приходят в библиотеку реже, это не значит, что они не пользуются ее услугами. Мы постоянно ищем новые формы взаимодействия. Стараемся как можно шире использовать возможности автоматизированных баз и банков данных, библиотечных сайтов, электронных коллекций, онлайн-журналов и газет, корпоративных информационных порталов. При современной загруженности руководителей и специалистов им гораздо удобнее получать материалы по электронной почте. Для нас электронная доставка – уже традиционная форма обслуживания. Во-первых, она позволяет значительно сократить временные рамки получения нужных материалов и дает возможность оказывать услуги удаленным пользователям. Во-вторых, применение электронных методов дает возможность выполнять библиотечную и информационную работу более качественно, в то же время экономить трудовые и финансовые затраты на обработку, хранение и предоставление информации.



– Существует ли какая-то определенная система, по которой пользователь может найти необходимую ему книгу или ознакомиться с каталогами имеющейся литературы?



– Конечно. Чтобы улучшить качество информационного обеспечения руководства и специалистов Управления дороги, в НТБ ЦНТИ и технических библиотеках отделений в 2006 году была внедрена корпоративная автоматизированная библиотечно-информационная система с локальным доступом к интегрированной базе данных дорожных ресурсов научно-технической информации. Основной составляющей ее является сводный электронный каталог (СЭК). Он предоставляет свободный доступ к информационным ресурсам наших технических библиотек по электронному адресу http://lib-belrw.rw (для пользователей корпоративной сети дороги). Можно воспользоваться страницей корпоративного сайта дороги www.rw.by (структура – Центр научно-технической информации – научно-техническая библиотека – каталоги и базы данных – доступ к поисковой библиотечной системе). На сегодня в сводном электронном каталоге более 50 тыс. библиографических данных по вопросам железнодорожного транспорта и смежным областям знаний. Он в текущем режиме отражает фонды всех технических библиотек Белорусской железной дороги. Благодаря этому пользователи имеют свободный доступ к информационным ресурсам не только НТБ ЦНТИ, но и техническим библиотекам отделений.

Работники НТБ ЦНТИ Мария Бельмач и Евгения Кривошеева



Работники НТБ ЦНТИ Мария Бельмач и Евгения Кривошеева



– А что входит в обязанности работников НТБ ЦНТИ, ведь вы являетесь не просто обычной библиотекой, а выполняете еще и методические функции?



– Работу, которую делает коллектив НТБ ЦНТИ, нельзя сравнить со стандартными обязанностями библиотекарей. Сегодня на плечах наших специалистов и мониторинг научно-технической информации по вопросам инновационной деятельности и тенденциям развития отрасли и организация доступа удаленным пользователям к полнотекстовым документам баз данных собственной генерации, а также к отраслевым документам научной электронной библиотеки eLIBRARY.RU.



– А какая форма популяризации научно-технической литературы является на сегодня особенно действенной?



– Помимо традиционных форм обслуживания и представления информации о новых поступлениях в справочно-информационный фонд, большую популярность среди пользователей получили книжные выставки в форме видеопрезентаций. Они пересылаются по электронной почте, размещаются на сайте, демонстрируются при проведении выставок, конференций. Мы готовим презентации по ресурсосбережению, инновационным технологиям, бережливому производству, охране труда и т. д. Ежедневно готовим обзор СМИ из периодических изданий и интернет-сайтов в электронном виде и рассылаем пользователям по электронной почте.



– Анна Евгеньевна, расскажите немного о коллективе вашей библиотеки.



– Коллектив небольшой – всего десять сотрудников. Многие из них трудятся уже не один десяток лет. Среди них заведующий отделом комплектования и научной обработки справочно-информационного фонда Любовь Микуленок, библиотекарь первой категории Татьяна Бадыль, заведующий отделом автоматизированных банков данных и информационного обслуживания Ирина Вацевич, ведущий библиотекарь Ирина Гулякевич, ведущий библиотекарь Ольга Борушко. Достойное молодое пополнение – это ведущий редактор отдела комплектования и научной обработки справочно-информационного фонда Мария Бельмач, ведущие библиографы Евгения Кривошеева и Татьяна Наварич, библиотекарь первой категории Елена Касперович. Несмотря на небольшой стаж, они тоже душой болеют за дело. В общем, наш коллектив по праву можно назвать командой единомышленников. Наверное, поэтому все новаторские идеи у нас приживаются.



– Хороший труд – достойный результат, насколько мне известно НТБ ЦНТИ не раз была отмечена различными дипломами и наградами?



– Мы дважды занимали первую ступень пьедестала в смотре-конкурсе среди научно-технических библиотек предприятий и организаций Беларуси, первый раз – в 2007 году и еще раз в прошлом – 2013-м. Кроме того, за высокий уровень организации обслуживания, оперативное и качественное предоставление информации руководителям и специалистам Белорусской железной дороги для решения производственных задач коллектив НТБ ЦНТИ также награжден Почетной грамотой Госкомитета по науке и технологиям Беларуси.



– Каковы планы вашего коллектива на будущее?



– У сотрудников нашей научно-технической библиотеки много задач, планов и энергии для их воплощения. Достаточно и профессионализма, компетентности, способности воспринимать все новое – чтобы сделать ее еще более привлекательной, современной и необходимой работникам железнодорожного транспорта.



Беседовала Татьяна СЕРЕГИНА





На подходе – сладкий груз



Сентябрь на станции Скрибовцы – горячая пора: начинается погрузка сахарной свеклы. В планах этого года – отправить 10 тыс. тонн сладкого корнеплода.



– Примерно столько же было и в прошлом году, – говорит начальник станции Скрибовцы Люся Романцевич. – Если сбоев с поставкой свеклы не возникнет, то наши работники успешно справятся с доведенными объемами и завершат погрузку к началу ноября.



Весь сладкий корнеплод, который следует на Городейский сахарный комбинат, отгружает одно предприятие – ЛРСУП «Можейково». Помимо свеклы на станции осуществляют погрузку зерна и щепы.



Со всеми этими объемами работ успешно справляется небольшой коллектив. К слову, уникальный – в Скрибовцах трудятся три железнодорожные семейные пары. Сергей и Светлана Недвецкие «делят» одну профессию на двоих – дежурного по станции. Ирина Пинчук работает билетным кассиром, а ее супруг Вячеслав – дежурным по станции. Еще одна супружеская чета трудится здесь уже долгие годы: Светлана Острейко – приемосдатчиком груза и багажа, а ее муж Юрий – дорожный мастер Лидской дистанции пути, обслуживает путевое хозяйство станции.



Практически у каждого работника станции стаж превышает 20 лет. Например, Татьяна Гладкая на магистрали с 1979 года. Железнодорожниками были и ее родители – отец Евгений Иванович Емельянчик и мать Александра Емельяновна.



– Я пришла на дорогу, когда еще использовались ручные стрелки, – вспоминает Татьяна Евгеньевна. – Теперь все по-­другому. Но что остается неизменным – это осознание огромной ответственности, которая возложена на железнодорожников.



Слаженная работа станции, выполнение всех доведенных показателей – во многом заслуга ее руководителя Люси Романцевич, которая трудится на магистрали почти 40 лет.



– Не зря говорят, что в жизни ничто не происходит случайно, – говорит Люся Николаевна. – После школы я подавала документы в Гродненский сельскохозяйственный институт. Однако мне не хватило баллов, я не прошла по конкурсу. Поэтому решила поступать в Брестское железнодорожное училище. О чем сейчас, спустя многие годы, нисколько не жалею. Именно на магистрали я смогла реализовать себя как профессионал.



Чуть позже моя собеседница заочно окончила БИИЖТ. Свою трудовую деятельность Люся Николаевна начала в 1978 году дежурным в Минойтах. Поработала там меньше года и была переведена на станцию Скрибовцы. А спустя семь лет стала ее руководителем. Добросовестный и безукоризненный труд опытной железнодорожницы не остался незамеченным: она награждена знаком «Отличный работник Белорусской железной дороги». Добиваться успеха ей помогает поддержка супруга Геннадия, который, к слову, тоже железнодорожник. «Когда рядом есть надежная опора, любые трудности по плечу», – уверена Люся Романцевич.



Екатерина ВОРОБЬЁВА



http://xpress.by/2014/09/13/na-podxode-sladkij-gruz/





В Россию – из белорусского Фаниполя



Компания Stadler начала транспортировку двухэтажного подвижного состава для московской компании «Аэроэкспресс». В порту города Базель осуществлена погрузка на контейнеровоз всех шести вагонов первого поезда, которые были произведены на швейцарском заводе компании в городе Альтенрейн.



Кстати, в Швейцарии соберут только первые четыре поезда, а остальная партия – 21 поезд – будет произведена уже в белорусском Фаниполе, где на данный момент завершена сварка четырех вагонов, и специалисты приступили к покраске и финальной сборке первого двухуровневого поезда, произведенного в Беларуси. На предприятии Stadler Minsk («Штадлер Минск») будет сосредоточено не только производство, но и пройдут все пусконаладочные работы по новому подвижному составу. После прохождения процедур заводской приемки поезда ждут комплексные испытания на экспериментальном кольце в подмосковной Щербинке, а также процедура сертификации. Начало коммерческой эксплуатации первого поезда назначено на июнь 2015 года, а последний из партии, двадцать пятый поезд, как ожидается, начнет перевозить пассажиров в июне 2016-го. Напомним, что первым партнером компании Stadler на территории Таможенного союза стала Белорусская железная дорога. На магистрали сегодня успешно работают 16 ее электропоездов.



http://xpress.by/2014/09/17/v-rossiyu-iz-belorusskogo-fanipolya/





Предупредить не повредит



Специальная операция «Безопасность» пройдет на Белорусской железной дороге 23 – 27 сентября.



Мероприятие проводит Министерство внутренних дел совместно с Белорусской железной дорогой с целью профилактики непроизводственного травматизма и дорожно-транспортных происшествий на объектах железнодорожного транспорта.



Специальная операция «Безопасность» пройдет во всех отделениях магистрали. Предусмотрен комплекс мероприятий, в которых будут задействованы сотрудники Белорусской железной дороги, ГАИ и отделов внутренних дел на транспорте. В том числе будут проводиться ежедневные совместные рейды на станциях, остановочных пунктах и железнодорожных перегонах. Основная задача рейдовых групп – предупреждение перехода железнодорожных путей в неустановленных местах, фиксация нарушений правил проезда железнодорожных переездов, недопущение нахождения на железнодорожных объектах граждан в состоянии алкогольного опьянения.



Планируется дополнительное обследование технического состояния пешеходных настилов, железнодорожных переездов, средств информирования о приближении поездов. Отдельное внимание будет уделено разъяснительной работе в трудовых коллективах и учреждениях образования, расположенных вблизи железнодорожных объектов. Также запланированы профилактические акции, раздача на станциях листовок на тему соблюдения правил безопасности на железной дороге и другие мероприятия.



http://xpress.by/2014/09/17/predupredit-ne-povredit/

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь