График станет удобнее для пассажиров.

Разработкой и реализацией концепции формирования новой маршрутной сети от Москвы до Владивостока займется проектный офис, созданный в ФПК. В ее основу лягут предложения филиалов компании в регионах, где и зарождается пассажиропоток.



Концепция и призвана сделать график движения поездов более удобным для пассажиров. При этом планируется существенно сократить эксплуатационные расходы, оптимизировать производственную и ремонтную базы, внедрить новые технологии.



На недавнем совещании в Иркутске одобрены предложения Восточно-Сибирского филиала ФПК по оптимизации работы на территории Иркутской области, Бурятии, Забайкальского и Красноярского краев. По словам начальника филиала Дмитрия Жария, необходимость формирования новой маршрутной сети очевидна. Специалисты давно говорят об избыточном предложении мест в пассажирских вагонах на полигоне от Владивостока до Москвы, о не совсем удобном для людей графике движения поездов, который сформирован под сдачу грузовых поездов целыми пачками. В итоге получается, что пассажирские поезда идут плотным потоком либо вечером, либо утром, а днем возникают большие "окна".



"У пассажира должно быть право выбора: или удобное время отправления, или удобное время прибытия. А наличием перерывов в движении пользуются конкуренты – те же маршрутчики, которые работают на междугородных перевозках", – отметил Дмитрий Жарий.



Кроме того, по мнению специалистов, маршрутная сеть должна начинаться в точках зарождения пассажирских потоков, которые будут подпитываться в пути следования. При этом важно избежать наложения поездов, когда они идут друг за другом. В итоге и транзитные и региональные поезда едут полупустыми.



Важным фактором, который следует учитывать при формировании новой маршрутной сети, является и более гибкая тарифная политика. "Взять фирменный поезд "Россия" Владивосток – Москва. Он удобен, с хорошим расписанием, но значительную часть пассажиров отпугивает стоимость билета. Поэтому и предлагается дифференциация тарифов в зависимости от уровня платежеспособного спроса на различных участках маршрута. Для участка Владивосток – Хабаровск на "России" он не должен быть выше, чем на других пассажирских поездах, которые курсируют по Дальневосточной дороге", – привел пример начальник Дальневосточного филиала ФПК Александр Караев.



Предполагается, что вся работа по внедрению нового графика движения пассажирских поездов займет несколько лет. На первом этапе будут вноситься коррективы в существующий график, а к концу года должно быть разработано целевое расписание движения поездов на последующие годы.



"Уже нынешней осенью количество предложенных пассажирам мест не должно превышать спрос, чтобы обеспечить населенность вагонов и экономическую эффективность поездов в целом", – отметил Дмитрий Жарий.



http://press.rzd.ru/smi/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=5050&refererLayerId=5049&id=280237

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь