МЖД. Задача железнодорожников сейчас – как следует подготовиться к лету.

Партнёры, дайте гарантию. Задача железнодорожников сейчас – как следует подготовиться к лету.



Мартовский селектор, как правило, подводит итоги не только минувшего месяца, но и завершившейся зимы. В этом году, к радости железнодорожников столичного региона, она была малоснежной. Но это не означает, что можно успокоиться.



Там же, где внимание к выполнению главного закона транспорта – обеспечения безопасности – ослабевает, не спасут и благоприятные погодные условия.



Пример тому – сход на станции Черусти 18 вагонов грузового поезда, допущенный в результате излома боковой рамы тележки вагона.



– В настоящее время главные риски в области безопасности движения у вагонников связаны, в основном, с низким уровнем обеспечения заводами-изготовителями качества литых деталей грузовых вагонов, которые не вырабатывают гарантийные сроки, – заявил проводивший селекторное совещание исполняющий обязанности начальника МЖД Дмитрий Шулянский. – По той же причине был допущен и данный вопиющий случай.



И всё же поводов для оптимизма больше. К примеру, за два месяца 2014-го количество событий на полигоне МЖД снизилось на 34%. В феврале 14529 работникам, непосредственно обеспечивающим безопасность движения, выплачено годовое вознаграждение за безаварийную работу в 2013-м в размере 298 млн руб., что на 8% больше, чем по итогам 2012 года.



В феврале грузооборот составил 349 млн ткм нетто. Это на 3,1% выше плана и на 5,3% больше прошлогоднего уровня. На дороге выполнены основные показатели использования подвижного состава. Производительность локомотива – на 102%, вес поезда увеличен к нормативу на 26 т, участковая скорость выше задания на 1,5 км/ч.



К сожалению, не все ресурсы использованы на сортировках. Это позволило докладчику сделать вывод о том, что в Московской дирекции управления движением не занимаются в достаточной степени «фабриками маршрутов».



– Руководителям дирекции, начальникам сортировочных станций необходимо выработать действенные меры по обеспечению своевременного вывоза готовых поездов, ускорению станционных процессов, сокращению межоперационных интервалов, – сказал Дмитрий Шулянский.



При снижении наличия местного груза на 6% его выгрузка увеличилась на 1,7%. Ускорен оборот вагона и увеличена его ритмичность по сравнению с 2013-м. Что касается погрузки в феврале, то, по словам докладчика, она была недостаточно организована. За этот период было погружено пять млн 275 тыс. т. Это выше, чем в прошлом году, но разрыв всего 0,1%. Выручка от грузовых перевозок в феврале составила пять млрд 87 млн руб. Это на 3,5% выше плана и на столько же – ниже прошлогоднего результата.



Февраль дал спад и в пассажирских перевозках, как в дальних, так и в пригородных. Необходимо искать причины этого, предлагать новые услуги, совершенствовать контроль проезда, улучшать работу билетных касс. И, конечно, повышать уровень культуры обслуживания пассажиров.



В марте требуется создать задел по основным показателям.



Факты: В феврале средняя заработная плата в эксплуатации достигла 45619 руб. Реальный рост за год – 6,3%. Производительность труда на МЖД увеличилась на 5,4%. За два месяца её рост составил 8%.



Вера Чубарова



http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=1039786&archive=32015

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь