В локомотивном депо Барановичи освоили новые виды ремонта электропоездов – в объеме ТО-3 и ТР-1.
Дата публикации:
Производственный дебют.
Белорусская железная дорога продолжает закупать современный подвижной состав производства швейцарской компании Stadler Rail AG. В связи с этим в локомотивном депо Барановичи освоили новые виды ремонта электропоездов – в объеме ТО-3 и ТР-1.
На предприятии продолжается переоснащение цеха, который раньше был предназначен для ремонта дизель-поездов. В частности, оборудованы две пониженные смотровые канавы. Приобретены два заправочных агрегата и необходимый мерительный инструмент. Для проверки статической характеристики токоприемника в условиях депо разработано и изготовлено специальное приспособление. С целью соблюдения всех инструкций по охране труда работники СМП-760 установили ограждение для осмотра крышевого оборудования электропоездов.
– Изначально цех строился под дизель-поезда, потому сейчас возникают определенные сложности, – поясняет начальник цеха Руслан Мирсалимов. – В частности, когда приходит электропоезд, мы расцепляем вагоны: шесть ставим в пониженную смотровую канаву и ремонтируем, а четыре выводим на улицу, где они ждут своей очереди.
К слову, для слесарей по ремонту подвижного состава инженеры-технологи подготовили специальные памятки-конспекты. Кроме того, по словам Руслана Анваровича, для обмена опытом работники локомотивного депо Барановичи посещали Минское моторвагонное депо.
Сегодня на предприятии ежедневно проводится ремонт в объеме ТО-3 и ТР-1 одного электропоезда. На первый вид ремонта затрачивается шестьсемь часов, на второй – чуть менее пяти часов. В планах предприятия наращивание объемов производимых работ и закупка оборудования. В частности – вибродиагностического комплекса, испытательных стендов, зарядно-разрядных установок.
Екатерина ВОРОБЬЁВА
http://xpress.by/2014/03/15/proizvodstvennyj-debyut/
Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь