ОАО «РЖД» создаёт филиал для модернизации Восточного полигона сети.

На ближайшие годы для ОАО «РЖД» приоритетным проектом станет модернизация БАМа и Транссиба. Поэтому главной задачей компании сейчас является концентрация строительных сил на главном направлении. Для реконструкции Восточного полигона создан проектный офис ОАО «РЖД», который возглавил президент компании Владимир Якунин, а также Иркутская группа заказчика по строительству объектов железнодорожного транспорта.



«Кроме того, правительство специальной директивой предписало РЖД создать филиал под выделенные на проект субсидии, чтобы обеспечить выполнение всех работ, – сообщила руководитель департамента экономики ОАО «РЖД» Ирина Костенец. – Этот филиал будет создан на базе Иркутской группы заказчика и, по всей видимости, будет располагаться в Северобайкальске. Частично подразделения сохранятся в Иркутске для контроля над работами по Транссибу. Сейчас готовится положение о новом филиале РЖД, где будут определены его задачи, функции и бюджет на год».



Ирина Костенец пояснила, что содержаться филиал будет за счёт смет будущих строек. Так как средства государственные, то все расходы и зарплаты сотрудников будут минимальные, но с учётом положенных надбавок за работу в северных регионах.



В этом году на проект модернизации БАМа и Транссиба ОАО «РЖД» запланировало потратить почти 38 млрд руб. и провести конкурсы для подрядчиков. «Все причастные департаменты РЖД должны обеспечить подготовку к проведению конкурсных процедур по этапам в намеченные сроки», – напомнил на оперативном совещании Владимир Якунин.



К примеру, на модернизацию 1100-километрового участка Лена – Хани – одного из основных направлений Восточно-Сибирской дороги – в этом году будет направлено 10 млрд руб. В частности, 2,1 млрд руб. будет выделено на строительство нового Байкальского (Дабанского) тоннеля на перегоне Дельбичинда – Дабан, 1,76 млрд руб. – на строительство вторых путей на перегонах Небель – Марикта (12 км), Салликит – Сакукан (20 км) и Таксимо – Лодья (23 км). Продолжится масштабная реконструкция станций Тайшет и Слюдянка-2, а также работы по строительству вокзалов станций Заиграево и Мысовая.



«Сейчас заканчиваются строительные работы в Сочи, поэтому нам необходимо использовать этот момент, – говорит Владимир Якунин. – Мы будем отбирать тех подрядчиков, которые доказали, что могут держать слово и профессионально выполнять работу. Нам необходима своя железнодорожная конкурентоспособная строительная индустрия, а также внешняя».



http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1020013&archive=2014.01.21

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь