УЗ. Бескидский тоннель: три метра в сутки.


Дата публикации:

Дмитро Пелых



На прошлой неделе все подготовительные работы к строительству Бескидского тоннеля завершились . Работы на перегоне



Бескид - Скотарское , на которые железнодорожники ждали два года , начались с торжественной закладки капсулы с



обращением к потомкам и показательным врезать в горную породу спецтехники.



Как отметил начальник Львовской магистрали Богдан Пих , железнодорожники долго ждали дня , когда объявят о начале



строительства нового двухпутного тоннеля. Ведь это единственная однопутный участок на V Критском международном



транспортном коридоре , который проходит по территории Италии , Словении , Венгрии , Словакии , Украины и России. А



старый тоннель , построенный около 130 лет назад , находится в аварийном состоянии.



- При возведении тоннеля в 1886 поезда были со значительно меньшими весовыми и габаритными нормами , - сказал Б. Пих



. - Поэтому по электрификации участка в 1972 г. , чтобы электровозы смогли курсировать узкой участком , тоннель



углубили , но он начал пропускать грунтовые воды. Серьезных повреждений искусственное сооружение претерпела и во



время войны , когда вражеские войска , отступая , взорвали его . Старые «раны» теперь сказываются. Особенно в



холодное время года , когда вода превращается в лед , который мы взбиваем и тоннами вывозим из туннеля , чтобы это



не угрожало безопасности движения поездов. Тем более , что через карпатский перевал направляется немало пассажирских



поездов и поездов с опасными грузами. Новый двухпутной тоннель значительно повысит пропускную способность , а кроме



того гарантировать безопасность движения не менее чем на сотню лет. Именно такой его гарантийный срок эксплуатации.



Это подтвердил и генеральный подрядчик - председатель правления компании « Интербудтунель » Анатолий Лукань . Он



отметил , что строительство тоннеля будет вестись новоавстрийським методом , то есть с использованием современных



технологий , введенных в горной промышленности .



- Пробивка тоннеля рассчитано на два этапа , - сказал А. Лукань . - Во время первого мы проруби отверстие сечением 7



на 12 м , а когда выйдем с противоположной стороны , углубим тоннель еще 4 м. Вместе будем строить облицовки с



четырехступенчатой ??защитой. Работая в три смены с помощью лучших образцов горной техники , планируем углубляться в



гору на 3 м в сутки. Во время второго этапа углубляться на 6 м в сутки. Для этого будет работать почти 100



квалифицированных работников , которые имеют 10 -15- летний опыт выполнения таких задач. Когда же начнутся бетонные



работы , то количество работников увеличится до 150 человек - чтобы сдать здание в эксплуатацию согласно графику.



Вся инфраструктура для комфортного проживания работников здесь создана .



После построения нового двухпутного тоннеля его пропускная способность увеличится с 47 до 100 пар поездов в сутки ,



а скорость их прохождения в нем вырастет с 40 до 60-70 км / час. Как уже сообщали , новый тоннель пройдет на



расстоянии 30 м слева от действующего. Новая искусственное сооружение длиной 1 тыс. 764,5 м пройдет на 182 -



метровой глубине от поверхности Бескидского хребта и в пределах 781-807 м над уровнем моря . Его оборудуют



современными приборами рабочего и аварийного освещения , вентиляции , видеонаблюдения , контрольными датчиками



определения уровня вредных газов , а также постоянного мониторинга внутреннего состояния тоннеля , средствами



сигнализации и связи , пожарной безопасности и системой антикоррозионной защиты . Проектом предусмотрено сооружение



49 ниш и 12 камер , расположенных соответственно через 60 м и 300 м в шахматном порядке с каждой стороны по всей



длине тоннеля .



Несмотря на то , что действующий тоннель за техническим состоянием исчерпал свой ??срок эксплуатации и требует



закрытия для движения поездов , он еще долго прослужит . Согласно европейским нормам безопасности , старый тоннель



станет эвакуационным путем.



- Для прохода обслуживающего персонала и возможной эвакуации людей между старым и новым тоннелями предусмотрено



сооружение трех эвакуационных переходов , - сказал начальник дирекции по строительству Бескидского тоннеля Владимир



Харлан. - Они будут расположены на расстоянии 500 м друг от друга , а в диаметре составят не менее 5 м.



Стоит напомнить , что прежде чем началась реализация одного из самых масштабных строительных проектов Украины ,



железнодорожники выполнили немалый объем работ . За выполнение мероприятий по ликвидации единого узкого места на



транспортном коридоре от Италии до России Укрзализныця в 2004 г. заключила кредитное соглашение с Европейским банком



реконструкции и развития ( ЕБРР) , а в период 2008-2011 гг провела международный тендер для определения подрядчика в



проектировании и строительства Бескидского тоннеля. Победителем признана ЗАО « Строительная ассоциация?«



Интербудмонтаж ».



За кредитные и собственные средства Львовская железные выполнила большой объем подготовительных работ на общую сумму



почти 130 млн грн , из которых 50900000 грн - средства ЕБРР. За два года подразделения магистрали обустроили



подъездные автомобильные дороги , внешние сети электроснабжения , водозаборные сооружения ,внешние сети связи ,



технологические сети , водопроводную насосную станцию , подъездные пути , узел выгрузки цемента , рампу выгрузки



инертных материалов , временный отвод г. Вече , эстакады для заезда техники на железнодорожную платформу и



противопожарные резервуары . Выполнены работы и по ликвидации мест розмивань берегов г. Сопротивление и ее правого



притока в с . Опорец Сколивского района Львовской области.



А подрядчик - ЗАО «Строительная ассоциация « Интербудмонтаж » - поднял общежитие , административно -бытовой комплекс



, столовую , мастерские , бетоносмесительный узел , строительную лабораторию , склад инертных материалов ,



арматурный цех , трансформаторные подстанции и автомобильные дороги на строительной площадке .



Р.S. В день выхода газеты в печать строители углубились в тело горы почти на 10 м.



xarlan.JPGНачальник дирекции по строительству Бескидского тоннеля Владимир ХАРЛАН : «Для прохода обслуживающего



персонала и возможной эвакуации людей между старым и новым тоннелями предусмотрено сооружение трех эвакуационных



переходов . Они будут расположены на расстоянии 500 м друг от друга , а в диаметре составят не менее 5 м ».

http://magistral-uz.com.ua/articles/beskidskij-tunel-tri-metri-za-dobu.html

Новость предложена пользователем: Egor _Железнодорожник ФРГ