Очередным героем рубрики «Профессия» стала железнодорожница из Луганска.
Мастер пассажирской конторы, или Насыщенные будни Татьяны Клочковой.
Очередным героем рубрики «Профессия» стала железнодорожница из Луганска. Татьяна Викторовна возглавляет контору по обслуживанию пассажиров (КОП) в местном пассажирском вагонном депо. В задачи коллектива этой конторы входит экипировка вагонов постельными принадлежностями, занавесками, матрасами, подушками, одеялами, ковриками, а также чаем и сахаром.
Наша собеседница и несколько десятков ее подчиненных ежедневно соприкасаются с главными атрибутами нашей поездки в пассажирском поезде. Не важно, в каком вагоне вы совершаете путешествие — плацкартном, купейном или в СВ. Руки этих аккуратных хозяюшек (а в конторах по обслуживанию пассажиров трудятся, в основном, женщины) позаботятся о том, чтобы пассажирам было приятно войти в вагон, воспользоваться матрасом и подушкой или разложить припасенную заранее провизию на белоснежной скатерти. Обеспечить сей нехитрый комфорт, как выяснилось, – задача не из простых.
Татьяна Клочкова возглавляет контору по обслуживанию пассажиров всего два года, но ее трудовой путь в вагонном депо станции Луганск начался еще в 1991 г.
— После окончания Краснолиманского медицинского училища я по распределению попала сюда на работу медсестрой. Спустя два года стала проводником пассажирского поезда. Потом я устроилась на должность кладовщика в КОПе, а параллельно обучалась в Восточноукраинском национальном университете им. В. Даля по специальности «организация пассажирских перевозок». С 2003 г. — старший кладовщик, затем бригадир и, наконец, — мастер конторы по обслуживанию пассажиров.
Мне необходимо заблаговременно позаботиться об экипировке пассажирских вагонов. Телефон не смолкает ни на минуту, текущих вопросов по организации работы — множество. Благо, на месте есть опытные кладовщицы, которые трудятся в конторе гораздо дольше мастера и на которых можно положиться. (Чувствуется, что Татьяна Викторовна благоговеет перед авторитетом ветеранов труда: она почтительно обращается к ним по имени и отчеству — и никакого начальственного тона — прим. авт.)
В просторном цеху, как в муравейнике, трудятся женщины в спецхалатах. Одни перебирают стопки с занавесками, другие — с наперниками или одеялами. Это — промежуточный этап работы между экипировкой и разэкипировкой вагонов. Вообще, контора по обслуживанию пассажиров — это промежуточное отделение вагонного участка, связывающее работу поездной бригады и механической прачечной. Задача сотрудников КОПа — собрать использованное постельное белье, занавески и скатерти после каждого рейса и выдать свежее непосредственно перед поездкой. Параллельно им необходимо проверять целостность съемного инвентаря. Мелкие изъяны исправят в швейной мастерской вагонного участка, а если будут обнаружены крупные, то та или иная единица поездного быта будет списана.
— У каждой принадлежности сервисного обслуживания пассажиров свой срок службы, — рассказала Татьяна Клочкова. — Занавески ездят по полтора года, но обязательно стираются после каждого рейса, салфетки на столиках и постельное белье — по два года, но также после каждого рейса стираются в прачечной.
В нашу задачу входит постоянный контроль за эстетическим состоянием инвентаря. Если обнаруживается серьезный изъян раньше положенного времени очистки, инвентарь обязательно заменяют другим — чистым и целым. В последнее время чехлы матрасов в вагонном участке Луганска белого цвета, так что заметить износ гораздо легче.
В летнем графике у нас девять пассажирских поездов, в каждом — до 20 вагонов. Можете себе представить, какие нагрузки ложатся на кладовщиц и экипировщиц, на швей и дезинфекторов. При всех этих заботах хотелось бы еще обновить парк наших грузовых автомобилей и тракторов, улучшить взаимодействие с хозяйственной службой Донецкой железной дороги. Например, мешки, в которых мы переносим комплекты постельного белья, изготовлены из шелковой ткани. Их неудобно складировать — скользят. Белые чехлы матрасов, о которых я уже упомянула выше, слишком быстро загрязняются. Есть еще ряд вопросов, решение которых облегчит наш труд.
А В ЭТО ВРЕМЯ
В Главном пассажирском управлении Укрализныци корреспонденту «Магістралі» сообщили о новшествах в работе КОПов. Всего в нашей отрасли 22 вагонных участка с конторами по обслуживанию пассажиров. Численность их штата различна — от 60 до 500 человек. В вагонном участке станции Киев-Пассажирский, например, данная контора — крупнейшая в стране, и в то же время ее штат переподчинили частной организации, которая взяла в аренду и местную механическую прачечную.
В работу железнодорожных КОПов периодически внедряют новые технологии, повышающие уровень сервиса в пассажирских вагонах. Так, с 2009 г. для СВ-вагонов Укрзализныци закупается постельное белье из более дорогих тканей: приятнее и нежнее на ощупь, а также долговечнее в эксплуатации. Со следующего года в процессе пассажирских перевозок планируют ликвидировать льняное покрытие ковровых дорожек в вагонах купе и СВ в весенне-летний период — дабы салоны имели более яркий эстетический вид. Одновременно намерены заменить и все одеяла. Прекратят эксплуатацию по отдельности зимних и летних, внедрят единые для всех времен года универсальные одеяла. На рассмотрение руководству железных дорог Украины вынесен и еще один проект. Заменить стеклянную посуду в пассажирских поездах термостойкими одноразовыми бумажными стаканами. Впрочем, необходимость такого нововведения еще обсуждается. Классические подстаканники оставят точно.
http://magistral-uz.com.ua/articles/master-passazhirskoj-kontory-ili-nasywennye-budni-tatjany-klochkovoj.html
Очередным героем рубрики «Профессия» стала железнодорожница из Луганска. Татьяна Викторовна возглавляет контору по обслуживанию пассажиров (КОП) в местном пассажирском вагонном депо. В задачи коллектива этой конторы входит экипировка вагонов постельными принадлежностями, занавесками, матрасами, подушками, одеялами, ковриками, а также чаем и сахаром.
Наша собеседница и несколько десятков ее подчиненных ежедневно соприкасаются с главными атрибутами нашей поездки в пассажирском поезде. Не важно, в каком вагоне вы совершаете путешествие — плацкартном, купейном или в СВ. Руки этих аккуратных хозяюшек (а в конторах по обслуживанию пассажиров трудятся, в основном, женщины) позаботятся о том, чтобы пассажирам было приятно войти в вагон, воспользоваться матрасом и подушкой или разложить припасенную заранее провизию на белоснежной скатерти. Обеспечить сей нехитрый комфорт, как выяснилось, – задача не из простых.
Татьяна Клочкова возглавляет контору по обслуживанию пассажиров всего два года, но ее трудовой путь в вагонном депо станции Луганск начался еще в 1991 г.
— После окончания Краснолиманского медицинского училища я по распределению попала сюда на работу медсестрой. Спустя два года стала проводником пассажирского поезда. Потом я устроилась на должность кладовщика в КОПе, а параллельно обучалась в Восточноукраинском национальном университете им. В. Даля по специальности «организация пассажирских перевозок». С 2003 г. — старший кладовщик, затем бригадир и, наконец, — мастер конторы по обслуживанию пассажиров.
Мне необходимо заблаговременно позаботиться об экипировке пассажирских вагонов. Телефон не смолкает ни на минуту, текущих вопросов по организации работы — множество. Благо, на месте есть опытные кладовщицы, которые трудятся в конторе гораздо дольше мастера и на которых можно положиться. (Чувствуется, что Татьяна Викторовна благоговеет перед авторитетом ветеранов труда: она почтительно обращается к ним по имени и отчеству — и никакого начальственного тона — прим. авт.)
В просторном цеху, как в муравейнике, трудятся женщины в спецхалатах. Одни перебирают стопки с занавесками, другие — с наперниками или одеялами. Это — промежуточный этап работы между экипировкой и разэкипировкой вагонов. Вообще, контора по обслуживанию пассажиров — это промежуточное отделение вагонного участка, связывающее работу поездной бригады и механической прачечной. Задача сотрудников КОПа — собрать использованное постельное белье, занавески и скатерти после каждого рейса и выдать свежее непосредственно перед поездкой. Параллельно им необходимо проверять целостность съемного инвентаря. Мелкие изъяны исправят в швейной мастерской вагонного участка, а если будут обнаружены крупные, то та или иная единица поездного быта будет списана.
— У каждой принадлежности сервисного обслуживания пассажиров свой срок службы, — рассказала Татьяна Клочкова. — Занавески ездят по полтора года, но обязательно стираются после каждого рейса, салфетки на столиках и постельное белье — по два года, но также после каждого рейса стираются в прачечной.
В нашу задачу входит постоянный контроль за эстетическим состоянием инвентаря. Если обнаруживается серьезный изъян раньше положенного времени очистки, инвентарь обязательно заменяют другим — чистым и целым. В последнее время чехлы матрасов в вагонном участке Луганска белого цвета, так что заметить износ гораздо легче.
В летнем графике у нас девять пассажирских поездов, в каждом — до 20 вагонов. Можете себе представить, какие нагрузки ложатся на кладовщиц и экипировщиц, на швей и дезинфекторов. При всех этих заботах хотелось бы еще обновить парк наших грузовых автомобилей и тракторов, улучшить взаимодействие с хозяйственной службой Донецкой железной дороги. Например, мешки, в которых мы переносим комплекты постельного белья, изготовлены из шелковой ткани. Их неудобно складировать — скользят. Белые чехлы матрасов, о которых я уже упомянула выше, слишком быстро загрязняются. Есть еще ряд вопросов, решение которых облегчит наш труд.
А В ЭТО ВРЕМЯ
В Главном пассажирском управлении Укрализныци корреспонденту «Магістралі» сообщили о новшествах в работе КОПов. Всего в нашей отрасли 22 вагонных участка с конторами по обслуживанию пассажиров. Численность их штата различна — от 60 до 500 человек. В вагонном участке станции Киев-Пассажирский, например, данная контора — крупнейшая в стране, и в то же время ее штат переподчинили частной организации, которая взяла в аренду и местную механическую прачечную.
В работу железнодорожных КОПов периодически внедряют новые технологии, повышающие уровень сервиса в пассажирских вагонах. Так, с 2009 г. для СВ-вагонов Укрзализныци закупается постельное белье из более дорогих тканей: приятнее и нежнее на ощупь, а также долговечнее в эксплуатации. Со следующего года в процессе пассажирских перевозок планируют ликвидировать льняное покрытие ковровых дорожек в вагонах купе и СВ в весенне-летний период — дабы салоны имели более яркий эстетический вид. Одновременно намерены заменить и все одеяла. Прекратят эксплуатацию по отдельности зимних и летних, внедрят единые для всех времен года универсальные одеяла. На рассмотрение руководству железных дорог Украины вынесен и еще один проект. Заменить стеклянную посуду в пассажирских поездах термостойкими одноразовыми бумажными стаканами. Впрочем, необходимость такого нововведения еще обсуждается. Классические подстаканники оставят точно.
http://magistral-uz.com.ua/articles/master-passazhirskoj-kontory-ili-nasywennye-budni-tatjany-klochkovoj.html
Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь