Перспектива автоматизации работы железнодорожных станций была темой двухдневного совещания, которое проходило в Днепропетровске

Перспектива автоматизации работы железнодорожных станций была темой двухдневного совещания, которое проходило в Днепропетровске. В нем приняли участие должностные лица главных управлений Укрзализныци (перевозок, коммерческого и информационных технологий), «Проектно-конструкторского технологического бюро автоматизированных систем управления железнодорожного транспорта Украины» (далее ПКТБ. — Авт.) и хозяйства перевозок Приднепровской железной дороги.



В перечне рассматриваемых вопросов — совершенствование автоматизированных рабочих мест (АРМ) сотрудников станционного технологического центра, формирование технических заданий по информационному взаимодействию АРМов работников различных железнодорожных хозяйств, дислоцирующихся на станции, взаимодействие АСК ВП УЗ с системами железнодорожной автоматики и другие.



Результатом совещания стал протокол, отражающий дальнейшие направления деятельности ПКТБ, согласование концепции единого технологического процесса работы в условиях информатизации. А своеобразное «домашнее задание» специалистам ПКТБ — обеспечение реального отображения дислокации вагона на станционных и подъездных путях, а также местах общего пользования, занесение в ЭПД (электронный перевозочный документ) всех необходимых данных о грузах и особенностях их транспортировки, определение причин различий данных, отображаемых в перевозочном документе и телеграмме — натурном листе поезда (ТГНЛ).



Участники совещания посетили товарную контору и центр по обработке поездной информации и перевозочных документов приемоотправочного парка «Л» станции Нижнеднепровск-Узел, работники которых высказали разработчикам программного обеспечения конкретные замечания и пожелания.



Вячеслав ВЕЛИКОДНЫЙ, зам. начальника Главного управления информационных технологий Укрзализныци: «Проблема в том, что до сегодняшнего дня каждый элемент единого технологического процесса заказывал конкретный хозяйствующий субъект. Главк перевозок — себе, главк грузовой — себе и т. д. В итоге, частное поглотило общее. И участники процесса увидели в нем только себя, а не весь процесс в целом. Разработчики поделились на группы обслуживания и утратили связь между собой. Следовательно, жесткая координация дальнейших действий — главная задача дня».



Виталий АЛЕЙНИК, начальник Главного управления перевозок Укрзализныци: «Главным управлением перевозок перед разработчиками ПКТБ поставлена задача объединить все индивидуальные наработки, выполненные ранее по заказам хозяйств перевозок, коммерческого, вагонного, локомотивного и ряда других, в единый комплекс на базе модели транспортного узла».



http://magistral-uz.com.ua/articles/s-nebes--na-stanciju.html

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь