Первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов побывал на заводе «Уральские Локомотивы».


Дата публикации:

Посещение ООО «Уральские Локомотивы» (совместное предприятие Группы Синара и концерна «Сименс АГ», г. Верхняя Пышма, Свердловская область) состоялось в рамках сетевого совещанияпервых заместителей начальников железных дорог, руководителей региональных дирекций и служб, отраслевых институтов и дирекций ОАО «РЖД».



Участники совещания познакомились с продукцией завода (в т.ч. инновационным грузовым электровозом с асинхронным тяговым приводом «ГРАНИТ» серии 2ЭС10, не имеющим аналогов в России и странах СНГ), ее техническими характеристиками и преимуществами. Также они получили возможность увидеть процесс изготовления и формирования колесных пар, от качества которых во многом зависит безопасность железнодорожного транспорта, пройти по поточной линии сборки электровоза «ГРАНИТ», введенной в строй в прошедшем году, и наблюдать сборку новой модели грузового двухсекционного электровоза переменного тока с асинхронным тяговым приводом.



Новая модель создана конструкторской службой завода на основе «ГРАНИТА» (серия 2ЭС10), но отличается концепцией управления, некоторым оборудованием и внешним дизайном. В этой машине также будут установлены компоненты электропривода «Сименс».



Также в ходе экскурсии были продемонстрированы первые пусковые объекты строящегося на территории предприятия производственного комплекса по выпуску электропоездов «Ласточка»: кузовной цех, оборудованный станками и комплексами для обработки и сборки-сварки крупных элементов корпуса электричек, блок пуско-наладочных работ и испытаний. Участники совещания получили возможность сравнить электропоезд ЭС1-017 «Ласточка», изготовленный компанией «Сименс» для Олимпиады в Сочи, который в настоящее время находиться на предприятии, с проектом уральской «Ласточки» (серия ЭС2Г), которая будет выпускаться на «Уральских локомотивах» с 2014 года.



ЭС2Г предназначен для маршрутов с высоким пассажиропотоком с длиной оборота участка до 60 км и конструкционно отличается от сочинской электрички на 40%. Уральская «Ласточка» будет работать на постоянном токе (ЭС1 - двухсистемная), а также будет более мощной, чтобы при частых остановках быстрее набирать скорость.



В заключение участники визита познакомились с работой департамента конструкторских разработок и исследований предприятия.



- Тесное взаимодействие с представителями эксплуатирующих организаций и отраслевой науки позволяет нам своевременно вносить необходимые изменения в конструкцию, совершенствовать технологию, повышать надежность и улучшать потребительские свойства нашей продукции, - отметил генеральный директор ООО «Уральские локомотивы» Александр Салтаев. – Кроме того, это помогает нам понимать ожидания потребителей и перспективы железнодорожной отрасли, а значит, правильно определять стратегию развития предприятия.



http://www.sinara-group.com/press-centr/news/7154/

Новость предложена пользователем: Евгений