Дело против «РЖД» прекращено. ФАС признала право пригородных компаний компенсировать убытки при продаже билетов в электричках


Дата публикации:

Федеральная антимонопольная служба прекратила дело против ОАО «РЖД» и пригородных пассажирских компаний, возбуждённое по заявлению группы граждан. Они ставили под сомнение допустимость взимания сбора за услугу продажи билетов в электричках.

Группа граждан в прошлом году обратилась с заявлением в ФАС, что ОАО «РЖД», ОАО «Центральная ППК» и ОАО «Московско-Тверская ППК» незаконно взимают сбор за продажу билетов непосредственно в электропоездах. Кроме того, по их мнению, сокращение числа касс и времени их работы на платформах вынуждает пассажиров платить за проезд более высокую цену. В 2008 году ОАО «РЖД» установило сбор за такой вид продажи билетов в размере 50 и 24 руб. в поездах 6000-й нумерации в Московской и Тверской областях, а также 100 руб. – в скоростных поездах. Как пояснили в ФАС, комиссия во главе с заместителем руководителя ведомства Анатолием Голомолзиным долгое время и тщательно изучала представленные РЖД и компаниями документы, выясняя, во-первых, насколько ставка сбора соответствует затратам, а во-вторых, – режим работы касс на пригородных направлениях.
«Позиция ОАО «РЖД» и пригородных компаний состояла в том, что сбор установлен вполне законно и бригады контролёров не берут его с тех пассажиров, которые садятся на станциях, где не предусмотрены кассы, – говорит заместитель руководителя правового департамента ОАО «РЖД» Алексей Васильев. – Кроме того, на сети действуют различные виды проездных документов, и человек вполне может приобрести один из них и не платить никаких сборов».

По документам ФАС установила, что сумма затрат на услугу продажи соответствует установленной стоимости. Кроме того, реальная цена услуги в Московском регионе составляет всё-таки 100 руб., однако компании, понимая социальную значимость перевозок в электричках, снизили её в два раза.
«Конечно, пассажиры жалуются на то, что приходится тратить лишние деньги, и это понятно, никто не хочет платить больше,– говорит генеральный директор ОАО «ЦПК» Александр Кузьмин. – Мы посчитали свои затраты и затраты на то, чтобы дополнительно привлекать кассиров-контролёров, которые проверяют билеты и оформляют проездные документы в электропоездах». Александр Кузьмин утверждает, что больших денег на этом сборе компания не зарабатывает, но таким образом пытается побудить пассажира покупать билет именно на платформе.
Кассы не предусмотрены в тех пунктах, где в день садятся менее 50 пассажиров. За два последних года была закрыта всего одна на остановочном пункте Осеевская ярославского направления. Зато на время дачного сезона ППК открывают несколько новых кассовых окон, а многие из существующих переводят на круглосуточный режим. И это также было принято во внимание ФАС.

В результате исследований комиссия не выявила фактов, которые бы свидетельствовали о нарушении закона «О защите конкуренции».

Авторы: Сергей Плетнёв, Светлана Казанцева


http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=400799&r1=main&r2=hot1

Новость предложена пользователем: Евгений