Информационный путь к успеху. Недавно Информационно-вычислительному центру (ИВЦ) Львовской железной исполнилось 40 лет.

Недавно Информационно-вычислительному центру (ИВЦ) Львовской железной исполнилось 40 лет. А начиналось все в далеком 1967 г., когда на фабрике механизированных расчетов была создана группа обслуживание вычислительной техники, насчитывала всего пять человек.



Через два года в ее распоряжение поступила первая электронно-вычислительная машина (ЭВМ) «Минск-22», которая заняла значительную часть конференц-зала управления железной дороги. Затем группа переросла в лабораторию по обслуживанию вычислительной техники, насчитывавшая уже четыре десятка работников. А еще через пять лет, в 1972 г., был создан дорожный информационно-вычислительный центр.



За это время благодаря специалистам центра компьютерная техника стала неотъемлемой частью работы магистрали. Автоматизированные системы управления (АСУ) охватывают грузовые и пассажирские перевозки, локомотивную и вагонную работу, работу энергетиков и диспетчеров, товарных кассиров и бухгалтеров, руководителей разных рангов. Об истории развития подразделения, его вклад в новейшей обмен информацией, обеспечение необходимого сотрудничества с партнерами за рубежом рассказывает его начальник Орест Смолий.



В первое десятилетие формировался коллектив, создавалась техническая база, расширялась сеть передачи данных.



Так, с 1982 г. на магистрали начала успешно эксплуатироваться автоматизированная система оперативного управления перевозками. Заработали АСУ сортировочными станциями Клепаров, Львов. В конце 80-х годов появились персональные компьютеры.



В начале 90-х годов в Украину хлынул поток иностранной вычислительной техники. Поэтому для создания новых автоматизированных систем, обработки растущего объема информации, решения большого количества задач стали вводить вычислительные комплексы. В 1993 г. было введено в эксплуатацию первую очередь АСУ «Экспресс - 2», работу которой обеспечивала новая электронная техника. Затраты времени на приобретение пассажирами проездных документов снизились в десять раз. В 1994 г. внедрили на магистрали систему ведения архива данных по грузовых вагонов. Эффективной системой львовян заинтересовались на Юго-Западной и Одесской железных дорогах. В 1998 г. она была введена и там. Эта АСУ стала прототипом разработки новой автоматизированной системы управления грузовыми перевозками железных дорог Украины.



В 2001 г. коллектив ИВЦ стал главным разработчиком комплекса «Автоматизированная система управления локомотивами и локомотивными бригадами» (АСУ ЛОКБРИГ). Она была введена в локомотивном депо Львов-Запад. Интегрированная обработка маршрута машиниста почти на две недели сократила сроки отчетности и повысила точность расчетов. Руководство отделений локомотивной службы получило возможность круглосуточно контролировать использование локомотивов и рабочее время локомотивных бригад. Укрзализныця предложила ввести эту систему во всех локомотивных депо отрасли.



На Львовской железной дороге произошли опытная эксплуатация и внедрение национальной системы «Экспресс-УЗМ». В 2003 г. здесь продали первый билет, заполненный государственном языке. В 2005 г. Львовская железная дорога первой была переведена в режим опытной эксплуатации единой для всех железных дорог Украины автоматизированной системы управления пассажирскими перевозками с реальным продажей проездных документов и подключением систем «Экспресс-2» и «Экспресс-УЗМ». Она была пионеркой во внедрении первой очереди автоматизированной системы обслуживания пригородных пассажиров. В 2005 г. на магистрали полностью автоматизировали процесс продажи билетов в поездах пригородного сообщения.



В 2007 г. начался этап активного информационного развития. Принимается координационный план разработок и внедрения информационно-вычислительных и телекоммуникационных систем и технологий на железнодорожном транспорте.



Начальник ИВЦ Львовской железной Орест СМОЛИЙ:



«Для Львовской железной приоритетным является внедрение новейших IT-технологий, таких, как доменная инфраструктура, виртуализация и центр управления ИТ-инфраструктурой. Введен безбумажную технологию в перевозке грузов во внутреннем сообщении, электронный документооборот перевозочных документов с наложением электронной цифровой подписи, автоматизированную систему «Клиент-УЗ», которая обеспечивает возможность формирования клиентами электронных перевозочных документов через сеть Интернет непосредственно на своем рабочем месте. Действует программно-аппаратный комплекс архива электронного документооборота «ПАК АЕДО», подсистема прогнозирования и планирования ремонта локомотивов «САП-Т», автоматизированная система документооборота заказов на перевозку грузов и формирование планов. Перечень внедренных АСУ можно вести дальше. ИВЦ обеспечивает высокий уровень информатизации Львовской железной дороги. Он отвечает главным стратегическим задачам реформирования и развития железнодорожного транспорта Украины и требованиям общей программы информатизации отрасли ».



http://magistral-uz.com.ua/articles/informacijnij-shljah-do-uspihu.html

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь