Как обстоят дела в сфере природоохранной деятельности на полигоне Северной железной дороги.


Дата публикации:

Чем меньше, тем чище



Александр Творин,

начальник Центра охраны окружающей среды СЖД







Президент России Владимир Путин объявил 2013-й Годом охраны окружающей среды. Как обстоят дела в сфере природоохранной деятельности на полигоне Северной железной дороги.







– Александр Павлович, расскажите, что в 2012 году на Северной железной дороге было сделано в области охраны природы?



– Успешно шла реализация нескольких инвестиционных проектов. Самый крупный – строительство новой ливневой канализации с очистными сооружениями на станции Ярославль-Главный. Последняя нужна для того, чтобы собрать поверхностные талые и ливневые воды с железнодорожных путей и территории предприятий, не дав им уйти в грунтовые воды и реку Которосль, а затем очистить.



В 2012 году на строительство канализации было выделено более 39 млн руб. В настоящее время подрядчики укладывают водоотводные лотки, готовят площадки под очистные сооружения. Системой лотков, общая протяжённость которых составит более 30 км, будут охвачены все предприятия и станционные пути. Для очистки собранных загрязнённых вод предусмотрено три очистных сооружения в блочно-модульном исполнении с автоматизированным процессом очистки стоков. Часть лотков старой дождевой канализация отремонтируют и включат в состав новой системы.



Ввод в эксплуатацию ливневой канализации запланирован на конец 2013 года, предстоит освоить 112 млн руб.



В 2012 году разработан проект по модернизации очистных сооружений в ЛОК «Сахареж» (Ярославская область). Существующие там сооружения по очистке бытовых стоков с задачей уже не справляются, контролирующие органы отмечают превышение концентрации ряда веществ в сбросах. Для устранения несоответствия в целом необходимо более 100 млн руб. Именно такая сумма выделена на модернизацию очистных сооружений. Будет установлено новое оборудование. Поскольку в лечебно-оздоровительном комплексе используют минерализованные лечебные воды, потребовалось мощная установка для опреснения солёных вод. Скоро в ЛОК «Сахареж» начнутся строительные работы, окончание которых запланировано на 2014 год. После пуска объекта в эксплуатацию очищенная вода, сбрасываемая в речку, будет соответствовать установленным природоохранным нормам.



В целом по всем структурным подразделениям ОАО «РЖД» на полигоне Северной железной дороги выполнены бюджетные задания по снижению объёма загрязняющих веществ в выбросах и сбросах в водные объекты, увеличению доли вторично используемых отходов и обезвреживанию отходов собственными силами.



В частности, прослеживается чёткое снижение сверхнормативных платежей, возникающих, если содержание загрязняющих веществ, например, в выбросах в атмосферу, превышает нормативы.



В 2012 году Северная дирекция по тепловодоснабжению сократила объём выбросов загрязняющих веществ на 15,7%, Северная дирекция железнодорожных вокзалов – на 24,8%, Северная дирекция по ремонту пути – на 4,5%.



Сброс недостаточно очищенных сточных вод в целом на полигоне дороги снижен на 32 тыс. кубометров или на 14,3% к уровню 2011 года.



Внедрена АСУ «Экология», она установлена на каждом рабочем месте специалиста, отвечающего за охрану окружающей среды предприятий, входящих в состав акционерного общества. Автоматизированная система предназначена для ведения природоохранной отчётности, она также позволяет рассчитывать плату за загрязнение окружающей среды и удобна для принятия управленческих решений.





– Что было сделано для устранения существующих очагов загрязнения?



– В компании разработана программа по ликвидации загрязнений прошлых лет. На первом этапе в неё пока вошли те загрязнения, которые в любой момент могут повлечь серьёзные последствия для окружающей среды. На СЖД к таким относятся пять объектов. Это неиспользуемые и ненужные в настоящее время подземные ёмкости с остатками нефтепродуктов, установленные много лет назад. Являясь социально ответственной, компания приняла решение о выделении необходимого финансирования, чтобы устранить потенциальные угрозы.



В 2012 году недалеко от станции Коромыслово было обнаружено загрязнение прошлых лет. Речь идёт о четырёх ямах 20 метров в диаметре, заполненных нефтепродуктами непонятного состава и происхождения. Железнодорожные предприятия не имели к ним отношения, тем не менее, источники загрязнения частично находились в полосе отвода, и дорога взяла на себя обязательство по очистке территории. Порядка 600 тонн загустевшей битумной массы, предварительно разогрев, погрузили в битумовозы и вывезли на утилизацию. Для реализации проекта компания выделила порядка 3 млн руб.





– Какие основные задачи стоят перед коллективом Центра в 2013 году?



– В связи с образованием региональных центров корпоративного управления и выделением региональных дирекций инфраструктуры в вертикаль с 2013 года должна поменяться и система управления природоохранной деятельностью в компании.



Идёт разработка порядка 50 документов, определяющих порядок взаимодействия центров охраны окружающей среды с предприятиями вертикального подчинения, дочерними и зависимыми обществами, ответственность руководителей и каждого исполнителя за результат. Нам в значительной мере возвращаются функции по организации природоохранной работы в целом на полигоне дороги. Несмотря на то, что у дирекций теперь свой кошелёк и они самостоятельно планируют работу, без контроля и совета со стороны профессиональных экологов, думаю, им не обойтись. Для исключения рисков для окружающей среды и финансовых потерь компании лучше мы подскажем, и нарушение будет вовремя устранено, чем потом органы госконтроля накажут рублём.



На центр возлагаются обязанности организации, контроля и взаимодействия с территориальными органами управления филиалов, чтобы природоохранная работа проводилась в едином русле для достижения общих интересов, включая формирование сводной отчётности по региональному принципу уже с 2013 года.



Важная задача – обеспечить единые подходы к реализации технической политики в целом и в частности, охране окружающей среды.



Наличие единого координационного центра необходимо и с экономической точки зрения. Может быть, выгоднее строить крупные очистные сооружения, принимающие стоки от ряда предприятий, чем устанавливать маленькие локальные агрегаты в десятке структурных подразделений.



Для компании более целесообразно использовать уже существующие хорошо оснащённые экологические лаборатории, чем отдавать живые деньги сторонним организациям. Поэтому услуги по организации лабораторного контроля над источниками выбросов в атмосферу или водные объекты железнодорожным предприятиям будут оказывать наши экологические лаборатории на основании наряд-заказов.



Планируем продолжать нашу работу по снижению техногенного воздействия железной дороги на окружающую среду и добиваться соответствия постоянно ужесточающимся природоохранным требованиям.



Также в рамках Года охраны окружающей среды предстоит реализовать объёмный перечень природоохранных мероприятий и усилить работу по формированию экологического сознания как железнодорожников, так и пассажиров.







Наша справка



В сентябре 2012 года у ОАО «РЖД» закончилась лицензия на право обращения с опасными отходами. Коллектив Центра охраны окружающей среды СЖД и экологи дирекций провели большую работу по получению нового разрешительного документа. В лицензирующий орган были представлены документы на 132 предприятия, где собственными силами выполняется обезвреживание отходов. В их число, например, входят локомотивные депо, использующие в технологическом процессе кислоты и щёлочи. В настоящее время новая, на этот раз бессрочная, лицензия получена.

Автор: Марина Медяник

Дата: 11 Января 2013



http://zdr.gudok.ru/pub/23/207453/

Новость предложена пользователем: Egor _Железнодорожник ФРГ