РЖД продает долю в Центральной пригородной пассажирской компании

Основным претендентом на 25% минус три акции ЦППК аналитики называют Московскую пассажирскую компанию, которая уже владеет блокпакетом

Аукцион по продаже части своего пакета в ЦППК РЖД проведет 21 декабря 2012 г.: из имеющегося пакета размером 50% минус 2 акции будет предложена доля в 25% минус 3 акции, сообщила вчера госкомпания. Заявки на участие принимаются до 17 декабря. Начальная цена — 769 млн руб. Выходит, вся компания оценена в 3,1 млрд руб. Представитель компании от дополнительных комментариев отказался.

Одним из вероятных участников сотрудник РЖД назвал МПК (среди ее акционеров — частные инвесторы «Аэроэкспресса», структуры Андрея Бокарева и Искандера Махмудова), которая осенью 2011 г. купила у московской мэрии блокпакет ЦППК. Ее считает основным претендентом и аналитик Андрей Рожков из «Метрополя». Связаться с представителем МПК вчера не удалось.

Увеличивать свой пакет третий акционер ЦППК — правительство Московской области — вряд ли будет, считает Рожков. Летом 2012 г. область собиралась продать свой блокпакет в ЦППК. Правда, тогдашний губернатор региона Сергей Шойгу приостановил подготовку к аукциону, посчитав, что ЦППК недооценена. Тогда начальную цену пакета предполагалось установить на уровне 771,3 млн руб. Представитель правительства Московской области не смог уточнить, когда возможно проведение нового аукциона.

Цена выставленного на продажу пакета была утверждена советом директоров РЖД, сказал лишь сотрудник монополии. Кто проводил оценку и почему она такая, собеседник «Ведомостей» не говорит.

Справедливая оценка пакета ЦППК — около 6 млрд руб., или 25 млрд руб. за всю компанию, считает Рожков. Доля ЦППК в пригородных перевозках на Московском железнодорожном узле — более 80%, а доля в России в целом — 56%. У компании хорошие финансовые показатели и она будет только улучшать их, уверен эксперт.

Но есть и серьезный риск для потенциального покупателя, подчеркивает гендиректор агентства Infranews Алексей Безбородов: пригородные пассажирские компании перевозят большое число льготников: пенсионеров, военных, студентов, школьников. Часть этих перевозок приносит убытки, подчеркивает эксперт. Поэтому покупатель должен быть уверен, что сумеет договориться с региональными властями о компенсации выпадающих доходов.

Еще один проблемный момент — аренда подвижного состава, продолжает Безбородов. Все вагоны, которыми пользуется ЦППК, она арендует у РЖД, но ставки аренды очень высокие. Если покупатель сможет обеспечить компанию собственными вагонами и таким образом сэкономить на арендных платежах, ЦППК действительно заработает в полную силу.

МПК построить такую модель сможет: Бокарев и Махмудов — совладельцы крупнейшего производителя пассажирских вагонов — «Трансмашхолдинга», отмечает Безбородов. «Трансмашхолдинг» готов поставлять подвижной состав для ЦППК — переговоры об этом ведутся, сказал представитель «Трансмашхолдинга», но не стал раскрывать подробности.

Новость предложена пользователем: Громов Евгений