ОАО «РЖД» и Минтранс ищут средства на строительство ВСМ.

На слушаниях в Общественной палате по проблемам развития высокоскоростного движения РЖД и Минтранс представили предложения по финансированию начала строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург (ВСМ-1).

Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин полагает, что в обществе должно коренным образом поменяться отношение к высокоскоростному движению. Ведь, кроме ВСМ-1, есть ещё проект строительства такой же трассы до Екатеринбурга. Создание этих магистралей правительство и бизнес должны рассматривать как движение вперёд в технологическом отношении.

Учитывая высокую стоимость проекта ВСМ-1 (более трлн руб.) и бюджетные ограничения, генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Денис Муратов на слушаниях предложил строить участками. Первым может быть отрезок Крюково – Новая Тверь – Логовежь протяжённостью 180 км.

В текущих ценах строительство оценивается в 186,5 млрд руб. (без НДС) и займёт три года. Это позволит пассажирам доезжать до Твери менее чем за 40 минут и разгрузит Октябрьскую магистраль от пассажирских поездов. Впоследствии строительство других участков можно будет продолжать, актуализировав всю финансовую схему ВСМ-1.

Со своей стороны заместитель министра транспорта Алексей Цыденов заявил, что ведомство полностью поддерживает РЖД в вопросах строительства ВСМ.
«Мы предлагаем профинансировать начало проектирования дороги из дивидендов РЖД за 2012 год», – сообщил Алексей Цыденов.

Однако размер дивидендов компании относительно невелик. По итогам 2011 года РЖД выплатили государству 25% чистой прибыли, что составило 4,2 млрд руб. Примерно такой же размер дивидендов, которые раньше традиционно уходили на строительство транспортных объектов в Казани и во Владивостоке, можно ожидать и по этому году. Стоимость проектирования всей ВСМ-1 оценивается в 10–11% от стоимости проекта, поэтому средств может хватить лишь на первый этап. Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявил журналистам, что для бюджета, по сути, всё равно, направить на это дивиденды или давать средства напрямую.

Сейчас существует несколько вариантов проектирования трассы в зависимости от того, какое участие в ней примут иностранные партнёры, говорят в ОАО «РЖД».

«Скоростные магистрали» ведут переговоры с шестью международными консорциумами, причём технология работы с ними предполагает то, что они заранее знакомятся с проектами и изучают все условия. Это позволило сэкономить в работе как минимум год.

Ранее в Минфине «Гудку» заявляли, что не предусмотрели средства на строительство в проекте бюджета на 2013–2015 годы потому, что не было соответствующего правительственного решения о проведении конкурса. Кабинет министров должен рассмотреть вопрос предположительно в этом месяце.

«Да, 6 трлн руб., которые требуются для строительства сети ВСМ, – это большие средства, однако примерно 25% из них сразу вернётся государству в виде налогов с РЖД и других компаний, – говорит Владимир Якунин. – Мы предлагаем не освоить средства, а реализовать крупнейший проект, который прямо повлияет на жизнь будущих поколений».

«К сожалению, у нас по сравнению с развитыми государствами очень слабый долговой рынок, слабая облигационная система, что влечёт за собой высокие проценты и трудности с кредитованием, – замечает председатель комиссии по экономическому развитию и предпринимательству Общественной палаты Валерий Фадеев. – Если бы он был мощным, то 6 трлн руб. не показались бы нам чем-то запредельным, потому что во всех других странах это нормальная рабочая сумма».

Валерий Фадеев также считает: нужно формировать у молодых людей мнение о том, что высокоскоростное движение – это совершенно другой образ жизни и в развитой стране без него обойтись невозможно. Руководитель рабочей группы Общественной палаты по национальным инфраструктурным проектам Владимир Белозеров акцентировал внимание на вопросах резервирования земли под строительство ВСМ.

По результатам слушаний Общественная палата рекомендовала правительству, Минфину, Минтрансу и Минэкономразвития поддержать предложения РЖД по внесению в откорректированную «Стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года» проектов ВСМ и инициировать принятие законов для ВСМ.

http://www.gudok.ru/transport/zd/?pub_id=444302

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь