ТМХ претендует на покупку 75% акций «Желдорреммаша»


Дата публикации:

Группа «Трансмашхолдинг», не проявлявшая ранее интереса к вагоноремонтным активам РЖД, собирается претендовать на контрольный пакет акций «Желдорреммаша», за который железнодорожный монополист планирует выручить не менее 7,9 млрд руб. Как выяснила РБК daily, дочерняя структура группы, «ТМХ-Сервис», обратилась с соответствующей заявкой в ФАС. В случае победы в конкурсе «ТМХ-Сервис» фактически станет крупнейшей на рынке компанией по ремонту локомотивов.

Во вторник в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) поступило ходатайство «ТМХ-Сервиса» о покупке у РЖД 75% акций «Желдорреммаша» (монополист владеет 100% минус одна акция компании). Эту информацию подтвердили в ФАС, подчеркнув, что решение по этому обращению еще не принято. В «Трансмашхолдинге» не стали комментировать ситуацию. Узнать позицию «ТМХ-Сервиса» также не удалось.

В «Желдорреммаш» входит десять локомотиворемонтных заводов, в 2011 году выручка компании составила 31,3 млрд руб., из которых 28,2 млрд руб. было выручено от обслуживания РЖД. Чистая прибыль составила почти 170 млн руб. В прошлом году на предприятиях компании было отремонтировано 940 секций тепловозов и почти 1,2 тыс. электровозов. Контрольный пакет акций «Желдорреммаша» РЖД выставили на продажу 14 августа. Согласно условиям конкурса участник должен предложить за актив не менее 7,9 млрд, а также взять на себя обязательство в течение 2013—2017 годов обслуживать вагоны РЖД. Предполагается, что победитель будет выбран 1 ноября.

Примечательно, что РЖД начали продавать свои вагоноремонтные активы еще в конце прошлого года (Барнаульский ВРЗ, Саранский ВРЗ, Рославльский ВРЗ), однако ни на один из них «ТМХ-Сервис» ранее не претендовал. Правда, стоит отметить, что компания получила крупный заказ на обслуживание локомотивов лишь в декабре 2012 года, когда выиграла конкурс РЖД на право обслуживания в течение 2012—2016 годов около 5 тыс. локомотивов монополиста (3,6 тыс. электровозов и почти 1,4 тыс. тепловозов). До этого на ремонте у компании находилось чуть больше 1,2 тыс. единиц техники.

«Для «ТМХ-Сервиса» «Желдорреммаш» — стратегический актив, ведь благодаря ему сервисная компания сможет укрепить свои позиции в сегменте ремонта локомотивов, расширив спектр услуг за счет тяжелых ремонтов и возможности модернизации», — считает гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян. Однако он сомневается в выгодности этой сделки для РЖД. По его мнению, для быстрой окупаемости покупки новый владелец будет вынужден повысить стоимость услуг. А для РЖД, которые и так испытывают постоянный дефицит инвестиционных средств, это окажется особенно критично, уверен г-н Саакян.

Между тем конкуренцию ТМХ на конкурсе, скорее всего, составит Уралвагонзавод (УВЗ), неоднократно заявлявший о своем желании иметь собственную сервисную компанию. Вчера в УВЗ подтвердили РБК daily, что будут претендовать на «Желдорреммаш», поскольку «компания заинтересована в диверсификации бизнеса».

Другими возможными претендентами на этот актив считаются Первая грузовая компания (ПГК), «Синара», Bombardier и Siemens. Правда, в Siemens заявили, что не планируют участвовать в конкурсе. В ПГК также не стали подтверждать эту информацию, сообщив лишь, что «заинтересованы в создании собственного локомотивного парка и собственной ремонтной базы». Получить комментарий от «Синары» и Bombardier РБК daily не удалось. По мнению Юрия Саакяна, у ТМХ наиболее высокие шансы победить, однако серьезную конкуренцию компании может составить «Синара-Сервис», которая работает по аналогичной с «ТМХ-Сервисом» схеме и которая также стратегически нацелена на рынок ремонтов локомотивов.

Юлия Галлямова
http://spb.rbc.ru/daily/31/08/2012/667213.shtml

Новость предложена пользователем: Громов Евгений