РЖД запускает программу лояльности для пассажиров дальних поездов

Российские железные дороги заявили о запуске программы лояльности для часто ездящих пассажиров поездов дальнего следования. Она в чем-то подобна аналогичным программам авиакомпаний или отелей и начнет действовать с воскресенья 1 июля, сообщает соб.корр. Travel.ru.

Как и у авиакомпаний, пассажир может получать баллы практически за каждую поездку. Их можно набирать только в составах РЖД - как следующих по России, так и за ее пределы. Из программы исключены скоростные поезда, в том числе "Сапсаны", у которых собственная своеобразная программа лояльности. Также не считаются поездки в сидячих вагонах, кроме поездов "Невский экспресс" и "Буревестник" (их сидячие вагоны приравнены в программе к купе обычного поезда).

Число получаемых за поездку баллов зависит от ее километража и типа вагона. Разделение по дальности сделано довольно грубое - имеется всего 5 зон: до 500, 1250, 2500, 5000 и 10000 километров. При этом чем дальше едешь, чем меньше получаешь за каждый километр, и в какой-то момент эта разница становится кратной. К примеру, вояж в 9 тысяч километров из Москвы во Владивосток принесет лишь в 10 раз больше баллов, чем двухсоткилометровая поездка из Москвы в Тулу или Рязань.

Еще интереснее градация по типам вагонов. Пассажиры плацкарта могут набрать лишь символическую сумму - путешествие в этом типе вагона приносит в пять раз меньше баллов, чем поездка в купе (хотя в деньгах плацкартный билет в среднем лишь вдвое дешевле купейного). При этом купе выгоднее и по отношению к прочим типам вагонов - СВ принесет только в полтора раза больше баллов (при двойной разнице в цене билета), а VIP-вагон с его астрономическими тарифами - всего лишь вдвое больше баллов, чем в купе. Интересно, что прочие влияющие на цену обычного билета параметры (например, фирменность поезда) на подсчет баллов не влияют.

В цифрах это выглядит так: на расстоянии до 500 километров (например, Москва - Нижний Новгород или Екатеринбург - Пермь) пассажиры плацкарта получат 100 баллов, купе - 500, СВ - 750, а VIP - 1000. На дистанциях от 501 до 1250 километров (Москва - Санкт-Петербург) баллов по каждому типу вагонов вдвое больше, на 1251-2500 километрах (Москва - Сочи) - вчетверо больше, на 2501-5000 километрах (Москва - Омск или Москва - Красноярск) - вшестеро. Наконец, при поездке свыше 5000 километров (Москва - Иркутск) баллы удесятеряются: пассажир плацкарта получит 1000, купе - 5000, СВ - 7500, а VIP - 10 000.

Тратить баллы можно на поездки в вагонах классом не ниже купе, и накопить на премиальный билет не так-то легко. Во второй и третьей зонах для получения бесплатного билета нужно сделать 10 платных поездок в том же типе вагона по той же балльной зоне. А вот в ближней первой (до 550 километров) и дальних четвертой и пятой зонах (свыше 2500 километров) таких платных переездов почему-то нужно сразу 12. Причем бесплатность премиального билета не полная: пассажиру нужно будет оплатить постель (как правило, сотня-полторы рублей), страховой сбор (2 рубля) и почему-то 1% тарифа. И еще одно ограничение - по всей видимости, в пиковые периоды премиальные билеты будут недоступны вовсе.

Иными словами, чтобы получить почти бесплатный купейный билет из Москвы в Нижний Новгород, нужно сначала проехать по этому маршруту 12 раз в купе или 8 раз в СВ или 60 раз (!) в плацкарте. Если платно ездить из Москвы в Санкт-Петербург, то таких вояжей для бесплатного билета в Нижний Новгород потребуется вдвое меньше. Или, к примеру, если три раза съездить в купе в Сочи, то уже можно бесплатно проехать в Нижний Новгород. Обратный вариант выглядит так - требуется 40 платных поездок в Нижний Новгород, чтобы насобирать на бесплатный билет в Сочи.

В цифрах требуемое для премиального билета в купе число баллов выглядит так: 6000 за билет на дистанцию до 500 километров, 10 000 баллов - до 1250 километров, 20 000 баллов - до 2500 километров, 35 000 баллов - до 5000 километров и 60 000 баллов - за вояж свыше 5000 километров. Путешествие в СВ потребует в полтора раза больше баллов, в VIP-вагоне - в два раза больше.

Таким образом, выгоднее всего программа будет для тех, кто ездит в купе на относительно небольшие расстояния и при этом находящиеся в начале балльных зон, то есть на 500-700 километров (Москва - Санкт-Петербург) или на 1250-1500 километров (Москва - Симферополь). Платить баллами, наоборот, выгоднее, используя зоны по максимуму: например, набрав 6000 баллов на билет по первой зоне, отправиться из Москвы в Нижний Новгород (461 километр), набрав 10 000 баллов на билет по второй зоне - в Ростов-на-Дону (1226 километров для большинства поездов).

Оформление премиального билета будет происходить на сайте программы, подробности этой процедуры неизвестны. Его можно оформить как на себя, так и на любое другое лицо. В случае необходимости сдать премиальный билет с сохранением баллов можно минимум за 8 часов до отправления поезда.

За регистрацию на сайте программы www.rzd-bonus.ru начисляются приветственные 500 баллов. Можно учитывать и поездки, совершенные в течение месяца до регистрации, но не ранее 1 июля. Условия сгорания баллов довольно либеральные: баллы действуют в течение двух лет с момента последней поездки или иного пополнения счета.

Кстати, структура сайта программы намекает, что впоследствии можно будет набирать баллы, расплачиваясь определенными банковскими картами или покупая услуги партнеров. В остальном сайт "РЖД Бонуса" практически девственно чист, и даже раздел "О программе" полностью пуст. Сами правила находятся при этом почему-то в разделе "Помощь" - единственном, содержащем хоть какую-то информацию.

В программе предусмотрен элитный уровень, однако достичь его мудрено, ибо для этого требуется набрать 50 поездок (классом не ниже купе) или 50 000 баллов за календарный год. Фактически он доступен только совершающим еженедельные поездки - например, на работу из Санкт-Петербурга в Москву.

Дает элитный статус при этом не очень много - дополнительные 50% миль за каждую поездку и возможность оформления премиальных билетов в периоды повышенного спроса. Но зато действует минимум 14 месяцев - если вы достигли требуемого порога, скажем, в 2013 году, то привилегии будут действовать с момента такого достижения и до 28 февраля 2015 года.

Участником программы могут быть только совершеннолетние пассажиры. Дополнительное условие - наличие действующего почтового адреса в России, что создает трудности для нерезидентов страны. Адрес нужен, вероятно, для того, чтобы отправить по нему карточку участника. Она высылается после совершения трех поездок (не считая плацкартных) с момента вступления в программу.

Баллы должны автоматически начисляться в течение 30 дней после поездки, если номер участника был указан при покупке билета. Если этого не произошло, можно восстановить баллы в течение 180 дней после путешествия через специальную форму в "личном кабинете" на сайте "РЖД Бонус". Не начисляются баллы за поездки в поездах или вагонах других железных дорог (например, украинских или узбекских - даже если путешествие совершается по России), по льготным проездным документам, детским, благотворительным, безденежным, служебным и групповым неименным билетам.

http://www.travel.ru/news/2012/06/29/202754.html

Новость предложена пользователем: Громов Евгений