Начинаются испытания электровоза 3ЭС5С
Созданный на Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗ, входит в состав «Трансмашхолдинга») магистральный грузовой электровоз переменного тока 3ЭС5С отправлен на Экспериментальное кольцо ВНИИЖТ в подмосковной Щербинке.
Трехсекционный электровоз 3ЭС5С представляет собой модификацию электровоза 2ЭС5С, дополненную бустерной секцией, что позволяет использовать его для вождения поездов массой 7100 т и более с максимальной скоростью 120 км/ч.
На новом локомотиве применены двухосные тележки, тяговый привод первого класса с асинхронными двигателями суммарной мощностью в часовом режиме 8800 кВт и индивидуальными инверторами напряжения, поосное регулирование, противоюзная защита, системы автоведения, управления распределенной тягой и тормозами длинносоставных поездов.
Микропроцессорная система управления и диагностики для электровоза разработана специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» с использованием опыта создания системы, применяемой на пассажирских электровозах ЭП20. Эта система анализирует действия машиниста электровоза, оценивая их корректность.
Кабина локомотива соответствует современным санитарным и эргономическим нормам, требованиям безопасности и обеспечения комфортных условий работы локомотивных бригад.
После того как электровоз пройдет по Экспериментальному кольцу 5000 км, начнутся его сертификационные испытания, в ходе которых будут проверены тягово-энергетические характеристики и показатели электромагнитной совместимости.
В январе 2019 г. были завершены аналогичные испытания на Экспериментальном кольце двухсекционного электровоза 2ЭС5.
Трехсекционный электровоз 3ЭС5С представляет собой модификацию электровоза 2ЭС5С, дополненную бустерной секцией, что позволяет использовать его для вождения поездов массой 7100 т и более с максимальной скоростью 120 км/ч.
На новом локомотиве применены двухосные тележки, тяговый привод первого класса с асинхронными двигателями суммарной мощностью в часовом режиме 8800 кВт и индивидуальными инверторами напряжения, поосное регулирование, противоюзная защита, системы автоведения, управления распределенной тягой и тормозами длинносоставных поездов.
Микропроцессорная система управления и диагностики для электровоза разработана специалистами компании «ТМХ Инжиниринг» с использованием опыта создания системы, применяемой на пассажирских электровозах ЭП20. Эта система анализирует действия машиниста электровоза, оценивая их корректность.
Кабина локомотива соответствует современным санитарным и эргономическим нормам, требованиям безопасности и обеспечения комфортных условий работы локомотивных бригад.
После того как электровоз пройдет по Экспериментальному кольцу 5000 км, начнутся его сертификационные испытания, в ходе которых будут проверены тягово-энергетические характеристики и показатели электромагнитной совместимости.
В январе 2019 г. были завершены аналогичные испытания на Экспериментальном кольце двухсекционного электровоза 2ЭС5.
Источник: www.zdmira.com
Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь
Новость одобрена пользователем: Громов Евгений