Экономический эффект при использовании инновационных решений в диагностике на участке Москва - Санкт-Петербург достигает 18,144 млн. руб. ежегодно.

Как рассказал в ходе международной научно-технической конференции «Современные проблемы проектирования, строительства и эксплуатации железнодорожного пути» главный инженер Управления пути и сооружений ОАО «РЖД» Андрей Лисицын, встраиваемые системы диагностики на скоростном подвижном составе заменяют три обычных диагностических средства.

Экономический эффект при использовании инновационных решений в диагностике на участке Москва - Санкт-Петербург достигает 18,144 млн. руб. ежегодно

Сегодня при курсировании поездов «Сапсан» контроль за безопасностью движения осуществляется с помощью многофункциональной бесконтактной измерительной системой контроля параметров при скорости движения 250 км/ч с дистанционной передачей данных.

Еще одним современным средством диагностики, работающим на сети РЖД с 2016 г. стал диагностический вагон «Спринтер». Он способен осуществить максимальную скорость контроля рельсов до 140 км/ч. Рабочая температура контроля составляет от -50 до +50 °С. В целом экономия эксплуатационных расходов при его применении может составить более 23,1 млн. руб. в год. Кроме того, разработана многофункциональная диагностическая лаборатория на базе тепловоза 2ТЭ116. Она предназначена для автоматизированного контроля состояния объектов железнодорожной инфраструктуры на рабочих скоростях до 90 км/ч в условиях реального взаимодействия пути и локомотива с осевой нагрузкой на путь 23,5 т. Эффект от внедрения данной разработки помогает достигать экономии эксплуатационных расходов в размере 25 млн. руб. ежегодно.

Источник: www.rzd-partner.ru

Новость предложена пользователем: Удалённый пользователь