Велопоход по Псковской области


Начало путешествия:
Конец путешествия:
Участники путешествия: andy t, Лыско Дима, Пянтковский Коля, Александр

Отчет о велопоходе по Псковской области, 11 – 17 июня 2011 года

«Дороги трудны – но хуже без дорог…»

Эта поездка ожидалась как самое крупное велопутешествие сезона. Почему именно Псковщина? У каждой поездки, даже у самой спонтанной и неожиданной должна быть цель – иначе никак. Мои исследования северо-востока Беларуси не могли не заставить смотреть меня дальше – на север. А севернее Городокской возвышенности лежат одна за одной Бежаницкая, Судомская, Лужская и Ижорская возвышенности. По мнению исследователей – все они одного происхождения. В общем смысле с этим не поспоришь – но одно дело прочитать в книге, другое – увидеть самому. Я отправлялся на Псковщину с четкой целью – осмотреть особенности рельефа Судомской и Бежаницкой возвышенностей, закрепив таким образом знания геологические о этих местах, да и вообще расширить кругозор, что полезно всем и всегда. В напарники нашелся только Дима Лыско – мы прихватили свои «Треки» (3700 у Димы и 7100 у меня) и погрузились в поезд Брест – Караганда, что бы затем сделать пересадку в Орше в общий вагон поезда ГомельСанкт-Петербург (борьба с подорожанием билетов и хроническим их отсутствием в нефирменный плацкарт поезда Минск-Санкт-Петербург). Таким образом, 11 июня при отличном расположении погодных факторов и сдержанном расположении духа мы сошли на станции Дедовичи и начали наше путешествие.
Псковщина – красивейший край, край озер и лесов, чистых рек и бескрайних лугов на холмах. Есть у этого региона и другая сторона. Псковщина – один из самых отсталых регионов России, регион очень сильно пострадавший в результате «реформ», страдающий в основном от неясности пути и сегодня. Простая арифметика – население области за 20 последних лет сошло от 880 тысяч до 780. Всё остальное, как например массовый алкоголизм, вымирание села, исчезновение дорог – производное отсюда.

1

Дедовичи тут же показали лицо тамошнего райцентра – признаки бесхозяйственности, пьяный уже с утра народ на улицах. Мы выезжали в сторону местной ГРЭС – и там таки, нужно сказать, в отличие от центра еще было более менее прилично. На берегу реки Шелонь близ ГРЭС позавтракали – и там же познакомились с местной модификацией слепней-оводней, что больше напоминали мух, больше жужжали, чем кусали – но если кусали – то смачно.
Дорога за ГРЭС на юг переходит в гравийку, скоро встречаем переезд через подъездной путь к электростанции от станции Судома, к которой мы и направляемся. Путь, видно, уже не используется и начинает зарастать.



Отворот маршрута на юг к станции Судома – исключительно «фотолинейная» прихоть. Фотосъемку произвел, покатили к следующей Судоме – реке, а оттуда по качественной гравийке выскочили на асфальт трассы Великие ЛукиПорхов. Сместились к северу – к деревне Пожеревицы (два магазина у дороги), и уже оттуда наконец стали лезть «в гору», на Судомскую возвышенность.
Судомская возвышенность компактна. Её овальный контур вытянут с юго-запада на северо-восток, рельеф сильно осложняется грандиозными озовыми грядами и камовыми холмами, в центральной части высока озерность. Мы направились прямо в центр с востока – на Вышегород. Подъем начинается сразу за Пожеревицами по гравийной дороге, причем практически одним длинным "тягуном" до Дириных Горок, откуда на восток уже открываются обширные виды. На этом участке набор высоты – почти 100 м, дальше дорога прыгает в горки, падает в овражки да долинки маленьких рек.



Слева остаётся гора Омелина (232 м) – очень фактурный кам.
Вышегород – замечательное и очень примечательное место. Деревня стоит на озере Локно, с севера её подпирает крупная и высокая озовая гряда. Главные достопримечательности – как раз на самом её верху. Православный храм из красного кирпича (здание наполовину не используется) красиво стоит на самой вершине, виден издалека. Соответственно, виды же открываются и сверху. Взбираясь на гряду и затем смотря вдаль на запад, на озеро Петровское и крупные шапки других камов здорово ощущать масштаб местности.



От храма падаем на север к деревне Петрово – спуск с гряды очень серьезный, тормоза выжаты полностью – и то велосипед еле сдерживается. В Петрово уходим к озеру – купаемся и обедаем. Приходит мужик и начинает нас выгонять по причине того, что тут его огород – хотя кругом луг да берег озера. Странный мужик – я даже не ожидал таких типажей здесь увидеть среди местных. Наверное, горожанин-«дачник» - новая формация людей в этих краях.
От Петрово глухая дорога ведет в Узу – оттуда нам дальше на север к Кривково. Чувствуется сразу – дороги не будет. Однако местные указывают нам на тропинку, что идет по старой колеине – и часть пути мы проходим про тропе, петляющей в лесу и по берегу озера. Лес проскочили, тропа потерялась на лугу – пошли по азимуту, хорошо еще, что ориентироваться было просто. На подходе к озеру Городновскому появилась опять старая колеина, что скоро усилиями рыбаков переродилась в нормальную дорогу. На берегу озера оказалось удивительное место – крупные и поменьше валуны на поле лежат так, как их еще ледник здесь оставил (реальная «видимая» завалуненость Поозерья сегодня значительно уменьшена, так как валуны собирались как помеха сельского хозяйства и строительный материал).



Кривково – в силу своего положения на проезжей дороге у озера – оживленная деревня – но за счет «дачников»-приезжих, они такие места любят, место в самом деле красивое. Наша цель на сегодня – Жедрицы – потому по гравийке мы двигаем на запад. За небольшим селом Городно (отличные виды на север, камовый массив, есть дорога в сторону деревни Раково) – село Горушка. Названо очевидно по причине соседства с могучим камом, что амплитудой метров 80 возвышается над озером Городновское, выступая на него мысом – потрясающий вид.
Дорога за Горушкой становится глуше – за селом Морозово почти нет населенных пунктов. Диме сегодня, в жару (+30, солнечно) тяжело и на сплошных гравийных тягунах-спусках он здорово отстаёт. В Жедрицы приезжаю к 19-00. Это конец дороги – тупик здесь во всем. У заброшенного магазина стоят машины рыбаков, за ними – убитая дорога в сторону Закрючье, по которой – заброшенные дома, от которых медленно продвигается фигура пьяного мужика. Еще одна дорожка уходит к озеру Жедрицкому и по словам местных достигает дд. Самсоново – Занево. Также местные нас предупреждают – за Закрючьем дорог нет никаких – хотя предварительно мы рассчитывали прорваться на Травино хотя бы по старым заросшим путям. Так или иначе – вечереет, и мы выдвигаемся в сторону озера на ночевку. Берега все заросшие камышом, на берегах – высокотравье. От этой дикости и нетронутости с непривычки даже как то тревожно – это всё немного давит.

Итого: Дедовичи – ст. Судома – Кривец – Пожеревицы – Вышегород – Уза – Кривково – Горушка – Жедрицы. 64,8 км. +29 – 30, солнечно

2

Несмотря на предостережения местных, мы таки решили попробовать Закрючье. Дорога туда разбитая лесная – но устойчивая, сама деревенька держится за счет активных «дачников», коих там домов 3-4. От деревни дорожка идет и дальше, и как раз в нужном нам направлении. Появившуюся было надежду разрушил неожиданно появившийся на дороге дядька – по его словам, дорога видимая идет лишь до озера Дологец – а дальше на Травино сплошная глушь и он вообще не помнит, что бы кто то туда когда-либо ходил. Это звучало как приговор нашим смелым планам – и одновременно означало возврат на нить изначального маршрута через большой крюк. Для очистки совести мы разгрузили велосипед Димы и я сгонял на нем на Дологец. Дороги там – полный экстрим. Тракторные тропы, колеины, мощные спуски и подъемы, ветки и стволы деревьев по пути.


Излазил все ответвления (кто то там весело на тракторе поездил) – везде тупики и мощные сложно-проходимые заросли. Следы старой дороги (непроезжая ныне колеина в траве) в одном месте как бы себя обозначили – но следы уходили вниз с горки в кромешный зеленый ад. В итоге я выехал на озеро – да и покатил обратно. В общем, если хотите себя проверить на мужество – то кусок местности от Закрючья до Травино для вас. Мы не рискнули, побоялись туда соваться – скажу честно. Зимой бы на лыжах – другое дело…
Крюк делали по единственной дороге из Жедриц на Горушку. В Кривково по гравийке пошли дальше к трассе, на Дубровку. За Кривково дорога стала более песчанистой, из-за большего трафика машин – с «наждаком». Ехать стало труднее, но радовала местность. За д. Серьгово делаю отворот к озеру Иваньковское, вид замечательный, делаю фото. На дальнем берегу вижу какой-то объект – похож на сарай, но что то не то… Увеличиваю фотографию – ба! Да это ж валун, огромный валун, не меньше 8-10 метров в диаметре! И лежит красиво, прямо на берегу. Жаль, Дима ушел вперед, так бы вернулись в село Иваньково, такие вещи стоят посещения!


В Дубровке наконец-то асфальт, после «ребристого» гравия он ожидается с нетерпением. Вкручиваем на юг, на знакомые нам уже Пожеревицы и далее на Сорокино. На дороге приятно, что невысок трафик машин, и те что есть, к велосипеду относятся с уважением, никто не подрезал, не сигналил и т.д. Жара, и Дима опять начинает набирать отставание. Сначала долго жду его у магазина в Пожеревицах, потом на мосту через реку Судома близ Сорокино. В Сорокино мы покидаем трассу Великие Луки – Порхов, берем курс опять на запад, к высшей точке, горе Судома (294 м). Дорога – гравий, но приятная. Машин мало, «наждака» почти нету, часто покрытие качеством не хуже асфальта. Дорожка разнообразна, петляет по лесам и очень плавно набирает высоту, взбираясь на возвышенность. Населенки нету до самого Сысоево, а еще до него впереди по курсу в просветах дороги возникают высокие холмы – это в крест простирания виден мощный оз с горой Гусак (242 м).



Между Сысоево и Карпово серия неплохих подъемчиков - а вот и Карпово, ныне село нежилое, но в сторону Лихачево (и горы Судома, что отсюда отлично видна) идет хорошая узкая гравийка. Дима отстал больше всего за эту поездку, жара продолжает его добивать, около 30 минут его жду.
В Лихачево дезориентируемся – прямо как в настоящих горах, над селом два холма и который из них Судома сразу сказать сложно. Решаем начать подъем после обеда и садимся на привал под ближним холмом. И тут на дорожке появляется велосипедист. Так мы познакомились с Колей.
Коля - парень из окрестностей Новоржева, очень активный велосипедист и главное – искренний фанат родного края, родной природы. Его познание особенностей природы, геологии и геоморфологии, для уровня человека без специального образования, меня поразили. Я уже не говорю про то, что Коля один из лучших знатоков местных дорог и дорожек (а ехал он из покатушки по местности за горой Судома – сплошь дикой и ныне нехоженой). Ну а после того, когда представились мы и с какими целями мы здесь находимся, Коля решил продолжить путь сегодня с нами – благо и по продуктам у нас был запас, и в палатке одно место нашлось.
На гору Судома поднимались пешком по тропинке, велосипеды оставив внизу. Подъем красивейший, достаточно крутой и долгий – этот мощный (превышение более 100 м!) камовый холм действительно заслуживает эпитета «гора». На вершине – невысокая вышка, на неё легко взобраться – и…



Виды просто захватывающие. Практически вся Судомская возвышенность видна отсюда, особенно хорош вид на север, в сторону Вышегорода, с храмом на вершине. Места, откуда не хочется уходить, смотришь и смотришь…
Наш маршрут несколько видоизменяем согласно знаниям Коли – но от горы дорога всё равно одна на запад, на Навережье. В селе работает магазин, слева по движению остаётся довольно крупное озеро, а дорога начинает затяжной подъем, как назвал его Коля – «перевал» через центральную часть возвышенности. Отсюда гора Судома также отлично видна – мы прощаемся с ней, с этим великолепным памятником природы, гордостью этого края. Скоро справа показывается отличное, красивое озеро Лучно, на котором можно и заночевать, но время еще есть в избытке и мы решаем продвинуться по маршруту еще дальше – проходим Травино, в Махновке уходим на Жгилево. На подходе к деревне Тереховка встречается камовый холм просто невероятно правильных очертаний, как будто из картинок учебника сюда пришел.



Жгилево стоит на озере Бело, на котором мы и останавливаемся, уезжая метров 500 на восток от села. Место на лугу, выход в озеро несколько загажен рыбаками – но в целом неплохо, и дрова тоже легко нашлись. К вечеру у меня начали вылазить проблемки с коленями – потому на ночь делаю компресс из димексида – на нем и буду ехать все следующие дни. Но в целом настроение со вчерашним – не сравнить. Знакомство с замечательной местностью и интереснейшим человеком не проходят просто так – всегда хорошо, когда тебе есть что сказать, и в ответ – что-то послушать.
Итого за день второй: Жедрицы – Закрючье – Жедрицы – Горушка – Кривково – Дубровка – Пожеревицы – Сорокино – Карпово – г. Судома (294 м) – Карпово – Навережье – Махновка – Жгилево. 100,2 км (164,8). +29 – 30, солнечно.

3

Первая половина третьего дня была под знаком изменений маршрута со стороны Коли. Во первых, нам предстояло пройти по старому «большаку» (на карте дорога обозначена как гравийка) до Петрово – по словам Коли, «большак» этот на границе районов зарос (знакомая тема, однако…), а далее по совсем лесным дорожкам мы должны будем сместиться в Яковлевское.



От Жгилево до Бухаров дорога неплохая, но дальше действительно теряется. В одном месте более накатанная колеина уходит в лес – там валили лес, а нужная нам дорога выглядит совсем глухой. Следы старой гравийки кое где читаются в виде насыпи – но ехать от этого не легче – мешает колеина-борозда и высокая трава. Портится погода – небо затянули тучи – но дождь так и не пошел за весь день. Проходим накатом мелкий брод через реку Лиственка – ноги после реки и утренней росы теперь окончательно мокрые – но это ерунда. На Петрово после брода выходим совсем по нехоженому – часто через крапиву и всё тому подобное. Мостики на старой дороге разрушились – перелазить через промоины бывшей дороги отдельная сложность.
Петрово – жилой один дом, на «большаке» появляется слабая дорожка, которая, наконец, в нормальную дорогу превращается только у Белого. Тут же Коля встречает своего знакомого Юрия, с которым он виделся в своих многочисленных поездках по местности (как-то он даже помог Коле в ремонте велосипеда). Юрий – интересный собеседник. Петербуржец, он покинул город ради того, что бы жить семьей на земле предков. Стоит сказать, такое явление набирает ход в России, раньше я слышал про таких людей, теперь увидел и воочию.
В Сигорицах делаем короткий отворот в сторону Владимирца – деревня красиво разбросана среди холмов, старые деревянные дома придают местности особый колорит и душевность. Особенно поражает маленькое здание почты, с еще советской вывеской. Здесь стоит сказать, что в Сигорицы лучше заезжать не по заросшему «большаку» от Жгилево. Гораздо интереснее было бы от Махновки проехать до Тинеёв, Столыпино и через Владимерец въехать в Сигорицы. Дорога там лучше, плюс во Владимирце есть маленький монастырь, а еще раньше было городище и замок.



От магазина, что ютится в синем вагончике, мы сворачиваем к югу, на хутор Садки, где живет еще один знакомый Коли – Олег. Три километра до Садков – трудная лесная дорога. Наибольшая трудность её в том, что кругом с поверхности выступают моренные суглинки. Дождя нету давно – потому сбитая копытами лошадей дорожка крайне неровна. Встречаются парочка деревянных мостиков, показываются заброшенные дома и затем - дом жилой с большим хозяйством у него. Лает собака – хозяин встречает нас, гости здесь, вдали от дорог, бывают нечасто…
Олег – бывший военный. На хуторе живут они вдвоём со старой матерью – и всё хозяйство содержат вместе. Масштабы хозяйства вызывают уважение – количество живности поражает, возделывается земля, пасека. Есть у хозяина и трактор, и все к нему нужные приспособления. Свет у хуторян еще есть – на линию электропередач покушений со стороны ветреного народа не было. Хозяин приглашает в дом на чай – не отказываем. В доме – особый колорит, от печи до старой деревянной прялки – все предметы с огромной историей. Олег говорит, что хозяйство его полностью обеспечивает (продукцию он сбывает в городе), рассказывает про то, как раньше работал после службы в городе и не смог там долго быть – родная земля тянула к себе. В беде сейчас, родная земля то – люди уезжают, поля не пашутся, зарастают травой, кустарниками, лесом… Для полноты картины стоит добавить, что Олег в момент нашего посещения был в гипсе – по весне сломал он ногу и теперь выздоравливал. Как при этом им удавалось вытягивать хозяйство – загадка. Здесь действительно, только родная земля и помогает… Хозяин долго нас не хотел выпускать - но у нас впереди еще был довольно долгий путь. За углом дома он показал нам дорогу, мы покатили велосипеды по лугу, а Олег еще долго смотрел нам в след…
Дорога от Садков на Яковлевское – трудна. Лесная, заросшая, с множеством упавших веток и опять по моренным грунтам – а значит жутко неровная. Но зато какая интересная! Особенно поразил и удивил участок у одного из истоков реки Выборка из маленького озерца – дорога к озеру спускалась с холма настоящим серпантином. А затем начался южный склон Судомской возвышенности. Дорога теперь шла постоянно вниз. В Яковлевское почти влетели, осмотрели памятный знак на могиле святого и помчали на Выбор.
Выбор – крупное село на перекрестке дорог, бывшее местечко и город – о чем говорит достаточное количество старых зданий в центре и конечно же, внушительное городище. После прошедшего короткого, но трудоемкого участка велосипед Димы потребовал мелкого ремонта тормозов, что мы и сделали, поедая мороженное у старого каменного сарая – очень типичного сооружения этой местности.



Обед устроили на красивейшем озере Рахново, что со всех сторон окружено сосновыми борами. Тут же опять стало выглядывать солнце. Местная компания вдрызг пьяной молодежи пыталась завести свою добитую «семерку» - в итоге с нашей помощью «с толкача» сделать это удалось и компания в человек 8 укатила, причем водитель был пьян не менее, чем все остальные…
После посещения озера наши дороги с Колей временно расходятся – ему нужно домой на Новоржев, нам – на Пушкинские Горы через Вишлево. Расстаёмся на перекрестке и опять катим вдвоём с Димой. Здесь мне становится тяжелее всего за всё время поездки, к тому же сильнее всего сейчас болит колено. В итоге предложенный Колей отворот от главной дороги в сторону Барсуков – Редкина мы решили не совершать, упустили возможность рассмотреть интересную ледниковую ложбину с озерами. Дорога до Вишлево тяжела, много песка, но затем она сужается и постепенно состояние приходит в норму. После Крюково она и вовсе становится полевой – но весьма накатанной. Слева показывается крупная река – Сороть. А еще через некоторое время на другом её берегу показывается симпатичный светлый домик – Михайловское. Мы в Пушкинских местах.
На мост через Сороть выбрались к семи вечера. Ночевать решили здесь же – до Петровского (как изначально думали) мы не успевали, на территории заповедника лагерь разбивать тоже не было смысла. Потому мы съездили через село Воронич в Тригорское, осмотрели местный парк и усадьбу, отличные виды Сороти, овраги. Стоит также осмотреть городище у Воронича и остатки насыпи бывшей железной дороги ПсковПолоцк, что здесь сохранились очень хорошо. Место ночевки у автомобильного моста через Сороть не самое чистое, и к тому же популярное у местных – но достаточно удобное по расположению.

Третий день: Жгилево – Петрово – Сигорицы – Садки – Яковлевское – Выбор – Вишлево – мост ч-з Сороть – Тригорское – мост ч-з Сороть. 75,8 км (240,6) +20-24, переменная облачность

4

Утром поехали на Савкину Горку – городище, отличный вид. Охранник на въезде сказал, что ездить можно везде, нельзя только по территории усадьбы Михайловское – нашей следующей цели. В Михайловском красиво. Особенно запоминается озеро Маленец среди сосновых боров, приятно и побродить по парку. Дима говорит, что не удивительно, что в таких местах Пушкину писалось - с ним не поспоришь.



Дальше – на Петровское. Местная усадьба Ганнибалов – самая крупная среди всех в заповеднике. В целом же Пушкинские места содержатся хорошо – на территории всего заповедника не заметили мы хотя бы каких-нибудь следов бесхозяйственности или безграмотной деятельности – что радует.


Поселок Пушкинские Горы встречает со стороны Петровского микрорайоном, где живет большая часть населения райцентра – а мы катим к Святогорскому монастырю, где расположена могила великого Александра Сергеевича. Внутри храма поразила… товарная лавка. Православная церковь не стесняется ничего – наверное, скоро здесь мы увидим особое «освещенное» пиво и арахис из «святых мест» в продаже.
На выезде из Пушкиногорья звоним Коле - он будет встречать нас на повороте к д. Вехно. Путь до Вехно нам предстоит по асфальту трассы Пушкинские Горы – Бежаницы. На удивление, он проходит очень быстро и слаженно – в ритм вкатился и Дима, и моё колено – потому к обеду мы успеваем встретить Колю, сдать на подразядку в магазин деревни Вехно аккумулятор фотоаппарата и приехать на западный берег одноименного озера. Когда ехали – немного срезали путь по просто супер-лесной тропе – Коля знает, как развлечь народ. Ну а озеро – просто замечательное и… с широкой литералью – т.е. до глубины топать и топать.


Коля сообщает нам приятную новость – из Пушкинских Гор выехал, что бы к нам присоединиться Александр – старый местный велотурист и большой любитель родного края, который, по словам Коли и научил его ориентироваться в геолого-геоморфологических терминах. А пока мы достигаем деревни Сухлово, где набирая из колодца воду обругиваемся пьяным мужиком, по видимому, владельцем колодца. Жаль, не записали видео – могли бы с ним попасть в передачу типа «+100500»
Александр ждет нас на трассе – и на пути на Новоржев нас аж 4 велосипеда! С Александром действительно интересно поговорить – любовь к родному краю, велосипедным маршрутам по нему лежит на поверхности. Рассказываю всё, что успел узнать я сам – кое что удалось пояснить за то короткое время, что мы ехали вместе, что то удалось узнать нового.
До Новоржева долетели незаметно. В городе Дима опробовал местный лимонад в стеклянных бутылках, что делается еще по СССРовским ГОСТам – сказал, что это просто супер. За городом сворачиваем с трассы на юг – впереди Бежаницкая возвышенность, самая крупная в регионе, и самая высокая точка рельефа на всем северо-западе, что сформирован последним ледником.



Подъемы начались сразу. До Макарово идет асфальт – потому ехать несмотря на всё просто, тем более в компании. На участке от Макарово до Луневки с Александром меняемся машинами – ему как большому любителю велотехники хочется обкатать мой «Трек», а я пересаживаюсь на его «заряженный» всякими навесками-полезностями в дороге «Стелс». Более грамотно загруженный и более тяжелый сам по себе и с более широкими покрышками по гравию он катит как танк – а мой «гибрид» по «наждаку» и песчаным вставкам рыскает очень здорово. Здесь же стоит упомянуть про замечательные виды на север – от Макарово и от Луневки – но более обширные всё же от Макарово.
Между деревнями Гром и Тарасово дорога падает к притоку Олицы Березовке – в итоге подъем перед Тарасово очень непрост – но в целом в отличной компании весь этот путь к самым большим горам оказался совсем не сложным. Даже больше скажу – давненько не удавалось так здорово покататься – очень динамичная дорога несмотря на все подъемы. А вот и асфальтовый поворотик на Саньково – Власково – мы почти на месте!



На гору Лобно (325 м) идем пешком по полевой дороге. Велосипедом въехать конечно можно но… нужно ли? С вершины – отличный вид на север и северо-запад, где возвышается высшая точка – гора Липницкая (или просто Липно – 338 м), вся поросшая еловым лесом. Вдали видны и другие 300-метровики Бежаницкой возвышенности, что сосредоточены на так называемом Лобновском массиве. Делаем здесь общую фотографию с максимальным числом группы, осматриваем руины церкви. Рядом с ними кладбище – потому-то дорога на вершину есть и будет.
Уже поздно и на гору Липницкая сегодня идти не получается – выезжаем на главную дорогу и прощаемся с нашими замечательными попутчиками – Коля катит на Новоржев, а Александру путь еще длиннее. А мы проезжаем до д. Плавно и сворачиваем на озеро Лобно, где и становимся на ночлег.
Четвертый день таков: Мост ч-з р. Сороть – Савкина Горка – Михайловское – Петровское – Пушкинские Горы – Вехно – Новоржев – Макарово – Тарасово – г. Лобно (325 м) – Плавно – оз. Лобно. 90,5 км (331,1) +23 – 24, переменная облачность, солнечно.

5

Утром планировалось посетить гору Липницкую и на то были все основания надеяться – но в 7 утра пошел дождь. Еще до его начала мы успели позавтракать, но следующие два часа просидели в лагере. К 10-30 дождь стих, мы собрались и выезжали – но посещение горы само собой отменилось. Будет за чем вернуться.



Скоро достигли Андро-Холмов, пополнили запасы воды в роднике у дороги и покрутили на Кудеверь – крупное село в самом центре Бежаницкой возвышенности (по этому поводу есть мнение называть возвышенность именно Кудиверской). Вокруг дорог леса и кустарники – потому что либо посмотреть по рельефу почти не удаётся. Хорошо что Коля подсказал заехать на гору Секирница (277 м) – у одноименной деревни. От Дорожково повернули за запад, за Фильково дорога пошла глухая. На ней я совершил самое серьезное наше падение за всю поездку – колесо свалилось на спуске и высокой скорости в колею, а выехать оттуда не смогло по мокрой траве, руль не удержал – положило. Итог – лёгкое повреждение переднего тормоза и мелкая (неприятно, что первая) восьмерка на обод, хорошо еще без «убийства» спиц. Сам ударился надкостницей голени о руль – а это больно, хотя и не сильно страшно. Короче – на гору я сходил пешком, а Дима поехал – благо она уже была видна – крупный безлесый холм. Виды с Секирницы также были отличные, стоит взять на заметку, таких мест на этой возвышенности не так и много.
От Дорожково быстро добираемся до Бардово, где удостоверяемся у местного по поводу состояния дорог на юг. Ребята нам советовали ехать на Бобровец – Сорокино, мол там интереснее, хотя изначально мы планировали двинуть на Скрабы. Но местный по поводу дороги на Бобровец только махнул рукой: «Заросло всё…» - именно поэтому мы пошли нашим изначальным планом.



До Турушино – симпатичная лесная дорожка с одним деревянным мостиком. Дальше – супер-гравийка на Скрабы – ровная и быстрая. В Скрабах перекусили и двинули дальше на юг к Красному. Недалеко от последнего выскочили на гравийку Пустошка – Щукино – вот она то нас потерзала. Широкая, разъезженная, сильно опесчаненная и конечно же «ребристая» - все радости жизни, включая спуски и подъемы. Ехать еще было можно по ровному – на спусках заносило на скорости и было легко улететь с дороги, на подъемах велик вязнет в песке, выруливаешь на центр дороги где еще более менее благородно с покрытием, ползешь в гору и причитаешь: только бы не было встречной машины! И если от Красного до Криухи дорога была еще более менее, то дальше проходиться в «матном» режиме. В Васильках вышка оригинального вида у дороги – Дима укатил вперед, а я взобрался и осмотрелся – южная часть возвышенности (иногда именуемая Вязовской возвышенностью) вообще трудно рассматривается в силу высоченной лесистости. А здесь какой-никакой вид.


От Васильков до Копылка – самая жесть, самый трудный участок дороги. Потому когда по деревне пошел асфальт – вздохнули с облегчением. У ГЭС на реке Великой я притормозил и осмотрел объект, а Дима почему-то укатил вперед – сегодня он выглядел явно лучше, чем первые дни пути. На асфальте на Пустошку он меня, впрочем, поджидал – и в итоге отстал – я ждал его уже на перроне станции. Расписание поездов по Пустошке – глушь. Два дизеля в сутки на Новосокольники – один в 5 утра, другой в 4 вечера. Понимаем, что до Забелья нам не "просачковать", пересекаем город по главной улице и выворачиваем на рижскую трассу М9, уворачиваясь от фур. Ныряем с дороги под указатель Галузино, что стоит на одноименном озере, и начинаем это озеро замыкать по южному берегу в поисках стоянки. Мест долго не было, дорога становилась всё глуше – но поиск был увенчан успехом. Стоянку нашили великолепную – между двух озер, в высоком сосновом бору, с обилием дров.

За день прошли по нитке: оз. Лобно – Плавно – Андро-Холмы – Кудеверь – Дорожково – г. Секирница (277 м) – Дорожково – Бардово – Скрабы – Красное – Васильки – Копылок – Пустошка – Галузино – оз. Галузино. 100,9 км (432) +21-23, переменная облачность, утром дождь.

6

За пять дней мы прошли таким образом основную часть маршрута, теперь оставалось добраться до Беларуси – по пути осмотрев бонус в виде самого юга Бежаницкой возвышенности (Вязовская возвышенность) и района Невеля. Путь по трассе М20 (Е95) нас не устраивал – потому с нашей супер-стоянки вы выехали сначала в Никитино – а затем выскочили снова на М9 и покатили на восток.

Сворачиваем на поворот к д. Ребле и быстро её достигаем, осматривая озеро Ребельское, от которого – чую! – начнем как-нибудь маршрут по реке Уще. За деревней-дачей Ребле дорожка приводит нас сначала к берегам крупного озера Ущо, а потом в деревни Песчанка и Иватино, что раскинулись на его берегах. А дальше…
Они хотели прорыв – они получат прорыв. Это было эпично. Я чувствовал, что конечно же, дорог на юг ни от Иватино, ни от соседней д. Логиново (куда от Иватино шла хорошая гравийка) не будет – и предсказуемо угадал. Решили не заниматься самоустрашением типа расспросов местных – и так было ясно, что впереди жесть.


И двинули. Сначала какая-то дорога читалась – причем в нужном направлении. Потом эта заросшая колея потерялась – зато появился свежий след какого-то героя, которому также было нужно удивительно точно по нашему маршруту. Но и эта тропка скоро исчезла – и мы стали прокладывать свою. В одном месте пересекли лесокустарник с высохшим ручьем и крапивой, затем чуть было не влезли в болото. Компас увлекал в какие то сплошные кусты, на которые было страшно смотреть – но прощемившись на передаче 0-2 через них прямо по курсу увидали не болото а горку, с которой – ура! – искомую деревню Зайцево.
Деревня, впрочем, выглядела мрачно. Линия ЛЭП, что к ней подходила не имела главного – проводов, а это знак плохой. К деревне пробивались по высоченной траве-крапиве, что обильно поросла на бывших огородах. В деревне около 4 домов. Все – заброшенные. Ни людей, ни следов. Поодаль, в низине виднеется совсем свежая локальная ЛЭП, а с крыши сарая видна следующая деревня Дмитрово. Все надежды были только на неё – мы потащились к ЛЭП, и потом по суровой дороге прокладчиков коммуникаций выдвинулись на восток. Перед Дмитрово по обширному лугу пошла уже осознанная дорожка. Заедали слепни – потому мы поехали по ней, вокруг единственного, похоже, жилого дома в деревне. У ржавой въездной таблички дорога наконец стала чистой от травы и нам удалось оторваться от орды слепней, весело вкатив на д. Рукавец.


Стали встречаться люди – в направлении на Дерищино укатил дядька на видавшем виды «Иже» с коляской, другой дядька спал в обнимку с велосипедом на обочине – устал наверное… Рукавец – это означало что наш прорыв привел к победе. Деревня плавно перетекла в д. Студенец, а после и д. Белое, после чего последовал проезд через д. Трехалево, где пополнили запасы содержания мороженного в крови.
За Трехалево пошла гравийка, подозрительно напоминающая вчерашнюю, потому на пересечении дороги дюной (за Мыленками) мы развеялись обедом. Идея сработала – дальше крутилось на удивление уверенно (хотя дорога всё равно для гравия была слишком «сухой»). И когда гравий начал надоедать, когда мы осилили неплохой тягун перед Сенютино и увидели слева большой действующий карьер – начался асфальт. А за ним был Невель.



Невель не просто поспорит с Дедовичами и Пустошкой на звание самого «крахового» города горемычной Псковской области – он оставит их далеко позади. Сложно и нет смысла перечислять все несуразности местного бытия – наиболее говорящий расположен на выезде из города в сторону Беларуси. У дороги стоит четырехподъездная пятиэтажка, практически полностью достроенная – но так и зависшая во времени, глядящая на проезжающих пустыми окнами без стекол. Приплюсую сюда убитые дороги и мега-автостанцию (жд-вокзал станции Невель-1 тоже ничего) – и многое станет понятно. Это вдвойне обидно, так как город то стоит в очень красивых местах – стоит только выехать за его границы.
Вот например район станции Завережье – это просто невероятно. Я посещаю южную горловину станции с её оригинальным светофором, на который можно легко залезть, а потом мне повезло сфотографировать прямо между озер и грузовой поезд (хотя на железную дорогу вышел, что бы фотографировать озера).



За Козлово дорога вливается в М20, что идет в обход Невеля западнее и машин становится больше – но ширина дороги нисколько не позволяет созданию опасных ситуаций. В Лобке – это последняя деревня по трассе на территории России, сворачиваем налево к уже белорусскому озеру Езерище – и останавливаемся на месте, где стоял наш полевой отряд в 2009 году (от наших построек лестница к озеру сохранилась, но лавки и столик разобрали, похоже, «на дрова»)
Последний полный день пути: оз. Галузино – Никитино – Ребле – Иватино – Зайцево (нежил.) – Дмитрово – Рукавец – Трехалево – Сенютино – Невель – ст. Завережье – Лобок. 83 км (515). +24-25, переменная облачность, солнечно

7

От Езерища сразу думали ехать дизелем на 11-05, но так в Минск приехали бы только к ночи – в итоге пошли на трудовой вариант. Проснулись в 3-50, быстро собрались, подивившись густому туману низко над озером – стоишь на высоком берегу и не видно края «пропасти».


К 4-55 прикатили на станцию, без проблем миновав полупустые таможенные КПП на госгранице стран-соседей под лай и преследование местными собаками. Дизель отправился в 5-29, по пути от сна спасали виды Городокской возвышенности – что этим туманный утром были по своему интересны – но после Городка сон накатил плотно. Витебск – и пересадка на дизель до Орши – 8-25 – 10-18. Прошли в режиме телепортации, т.е. спали. На вокзале Орши жду мурманский поезд – там должна ехать группа с водниками на Карелию. Стою, сторожу велики – тут вижу – Гога идет. Оказывается, их прицепные вагоны из Баранович перецепляют к мурманскому в Орше – в итоге время полетело куда быстрее. Рассказываем где были мы, народ рассказывает, где будут они. Приходит мурманский поезд и из вагона выскакивают знакомые мне Саша, Сергей и Nashka в большой весёлой компании. Желаем им успехов, их поезд уходит, наша электричка хлопает дверями, «наступны прыпынак – Хорабрава» - и начинаешь понимать, что день в пригородных поездах – это круто. Электричка шла 4 часа – со всем остановками – я впервые прошел этот маршрут именно так. По пути позвонил в фотомастерскую. Ура! Мой Никон Д50-ый починился! В Минск прибыли только в 16-20, но такой прорыв – в принципе логичное завершение отличного велопохода! Ура!
Последний день: Лобок – Езерище. 4,4 км (Итоговый километраж – 519,4 км)

Выводы:
Бежаницкая и Судомская островные возвышенности - наиболее грандиозные ледниковые сооружения в своём роде в этой местности. Большая масса льда, удаленность от края максимального распространения последнего оледенения привела к сооружению как мощный гляциотектонических образований, так и образованию мощных озовых гряд, камовых холмов и звонцев. Судомская возвышенность более открыта и осматривается лучше, нежели более лесистая Бежаницкая.

Выражается благодарность Диме Лыско за примерное мужество во время неожиданных сложностей и вообще. Особая благодарность и уважение – Коле и Александру.

Житковичи - Вересница, 2011. Вашков Андрей.

Автор: andy t

Фото из поездки "Велопоход по Псковской области"

Велопоход по Псковской области

Комментарии пользователей