<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/">
  <channel>
    <language>ru</language>
    <title>Новости railwayz.info</title>
    <description>Железнодорожные новости railwayz.info</description>
    <pubDate>Sun, 04 Oct 2026 16:13:33 +0000</pubDate>
    <generator>Railwayz.info Photolines Engine</generator>
    <link>https://railwayz.info</link>
    <author>Yevgeny Gromov</author>
    <dc:creator>Yevgeny Gromov</dc:creator>
    <atom:link rel="self" type="application/rss+xml" href="https://railwayz.info/news/rss/"/>
    <item>
      <title>В июле производство грузовых вагонов сократилось на 38,6%.</title>
      <pubDate>Tue, 18 Aug 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11447</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11447</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Росстат представил данные о промышленном производстве в январе – июле 2020-го, согласно которым за этот период было произведено 184 ед. магистральных электровозов, что на 1,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В июле же производство электровозов снизилось на 18,4%.
Производство магистральных тепловозов за 7 месяцев этого года снизилось на 22,1%, до 120 ед. В июле же объем производства сократился на 50%.

В январе – июле также было произведено 1,1 тыс. ед. пассажирских вагонов, что на 18,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В июле было выпущено на 63,8% больше, чем в июле прошлого года.

Производство грузовых магистральных вагонов широкой колеи в январе – июле составило 32,1 тыс. ед., на 28,6% меньше, чем годом ранее. В июле также наблюдается падение производства – на 38,6% по сравнению с июлем 2019-го.
Автор: Наталья Гусаченко]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Швеция проводит испытания смешанных грузопассажирских железнодорожных перевозок.</title>
      <pubDate>Tue, 18 Aug 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11446</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11446</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Швеция проводит испытания смешанных грузопассажирских железнодорожных перевозок
Согласно публикации, в реализующий проект консорциум входят международная технологическая компания SilverRail, оператор пассажирских перевозок Snälltåget и логистическая компания Airmee. Проект реализуется при поддержке Vinnovia, правительственного агентства, финансирующего инновации в промышленности. Государственное финансирование составляет один млн шведских крон (€100 тыс.). Проект призван содействовать восстановлению экономики Швеции после пандемии COVID-19, которая привела к резкому падению пассажиропотока.
Инициаторы проекта планируют использовать свободные места в пассажирских поездах для доставки дорогостоящих легких грузов.
Данная концепция не нова. В Великобритании был предложен целый ряд подобных проектов, но ни один не получил господдержки. Китайский гигант электронной коммерции JD.com уже некоторое время использует высокоскоростные поезда для доставки посылок. Японская Sagawa Express объявила о планах запустить подобный сервис с использованием высокоскоростных поездов синкансэн в партнерстве с железнодорожным оператором Хоккайдо в этом году. FedEx проводит испытания подобного сервиса на маршруте между миланским аэропортом Мальпенса и центром города.
Идея заключается еще и в том, чтобы использовать не востребованные вне часа пик мощности железнодорожных вокзалов в центрах городов.
Но многие эксперты настроены скептически. Они отмечают, что предлагаемые проекты «удобно упускают из рассмотрения вопросы, связанные с грузовыми операциями, бронированием, безопасностью и некоторые другие рутинные и скучные аспекты». Также они сомневаются, что пассажирам понравится сидеть рядом с коробками и поддонами.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Ласточка Москва – Смоленск возобновляет курсирование.</title>
      <pubDate>Mon, 06 Jul 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11445</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11445</guid>
      <content:encoded><![CDATA[С 3 июля скоростной электропоезд «Ласточка» возобновляет курсирование между Москвой и Смоленском. Ранее рейсы были временно приостановлены в связи с неблагоприятной эпидемиологической обстановкой.
В составе поезда № 731/732 пять вагонов стандартной комплектации. «Ласточка» отправляется из Москвы в 11.57 и прибывает в Смоленск в 15.54. Из Смоленска в Москву поезд отправляется в 19.25 и прибывает на конечную станцию в 23.35. В пути следования «Ласточка» делает остановки в Можайске, Гагарине, Вязьме, Сафоново и Ярцево.
Получить подробную информацию о графике движения поездов, стоимости билетов и оформить проездные документы можно на официальном сайте ОАО «РЖД», с помощью мобильного приложения «РЖД Пассажирам» и в железнодорожных кассах.
Поезда «Ласточка» – подвижной состав нового поколения, спроектированный с учетом российских климатических особенностей, технологических стандартов, специальных требований к безопасности и защите окружающей среды. В вагонах поддерживается оптимальный микроклимат, есть розетки для подзарядки мобильных устройств, специальные площадки для размещения крупногабаритного багажа и биотуалеты. Особое внимание уделено пассажирам с ограниченными возможностями здоровья – в составе имеются места для инвалидных колясок.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>В Китае завершено строительство последнего участка на ВСМ Шанцю — Хэфэй — Ханчжоу.</title>
      <pubDate>Wed, 01 Jul 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11443</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11443</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Южный участок Хэфэй — Хучжоу длиной 309 км высокоскоростной железной дороги Шанцю — Хэфэй — Ханчжоу  был открыт 28 июня 2020 г. В полном объеме движение поездов на ВСМ будет осуществляться с 1 июля 2020 г.  
На участке расположено 13 станций. Вслед за вводом в эксплуатацию в декабре 2019 г. еще одного участка Хэфэй — Шанцю он стал заключительным в составе ВСМ Шанцю — Ханчжоу, общая протяженность которой составляет 795 км.  
Строительство этой высокоскоростной линии с 29 станциями, включая пять главных пересадочных, обошлось в 99 млрд юаней (14 млрд долл. США). Планируется, что ежедневно по ВСМ будут курсировать до 60 пар поездов  со скоростью до 350 км/ч. 
Ввод в эксплуатацию этой железной дороги позволит разгрузить высокоскоростную магистраль Пекин — Шанхай. Кроме того, ВСМ Шанцю — Ханчжоу призвана улучшить транспортные связи между провинциями Хэнань, Аньхой и Чжэцзян, а также между центральными провинциями Китая и городами восточного побережья. Ожидается, что новые транспортные возможности будут стимулировать экономический рост как в центральной части Китая, так и в регионе Дельта Янцзы.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>В 2020 году Siemens поставит 19 тяговых трансформаторов для магистральных электровозов производства НЭВЗа</title>
      <pubDate>Wed, 01 Jul 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11442</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11442</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Предприятие «Сименс Трансформаторы» (г. Воронеж) получило заказ на партию тяговых трансформаторов для новых магистральных грузовых электровозов переменного тока с асинхронными тяговыми двигателями Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в состав «Трансмашхолдинга»).
Предприятие «Сименс Трансформаторы» запускает серийное производство тяговых трансформаторов для двухсекционных грузовых электровозов 2ЭС5С и трехсекционных 3ЭС5С. Для этого было закуплено новое оборудование, в том числе намоточная машина для тяговых и других типов распределительных трансформаторов, которая также позволит выпускать обмотки трансформаторов для ветряных генераторов. В 2020 г. будет изготовлено и отправлено на НЭВЗ 19 таких трансформаторов.
Сотрудничество «Сименс Трансформаторы» и НЭВЗа началось в 2015 г. с подписания рамочного соглашения. За это время были выполнены проектирование, изготовление опытных образцов тяговых трансформаторов, испытания, сертификация и приемка результатов опытно-конструкторских разработок.
Основным заказчиком тяговых трансформаторов завода «Сименс Трансформаторы» является компания «Уральские локомотивы» — совместное предприятие группы «Синара» и Siemens. Сотрудничество с НЭВЗом укрепляет позиции предприятия как центрального игрока на российском рынке тяговых трансформаторов]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>В Германии продолжают эксперименты с окраской рельсов в белый цвет.</title>
      <pubDate>Wed, 01 Jul 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11441</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11441</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Железные дороги Германии (DB) подвели промежуточные итоги испытаний рельсов, окрашенных в белый цвет с целью снижения их температуры в жаркую погоду. После успешного завершения тестирования технологии окраски летом 2019 г. DB уже в течение почти 10 мес опробуют эту технологию на практике.
В качестве опытного участка осенью 2019 г. был выбран виадук Пфиффеталь на высокоскоростной линии Ганновер — Вюрцбург, где в белый цвет окрасили рельсы на одном пути и на обоих путях установили датчики, непрерывно измеряющие температуру окрашенных и неокрашенных рельсов. Результаты измерений анализируются компьютерной системой. Эксплуатационные испытания продолжатся до конца 2020 г., после чего будет принято решение о распространении технологии окраски рельсов на другие линии.
Согласно предварительным результатам испытаний, отражающая способность белого лакокрасочного покрытия позволяет снизить температуру рельсов на 7 ‒ 8 °C, однако это покрытие требует регулярного обновления.
DB рассматривают эту технологию как один из способов обеспечить устойчивую работу железных дорог в условиях глобального потепления, вследствие которого летние температуры в Германии существенно выросли.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Железная дорога Canadian Pacific отправила поезд с зерном рекордной длины.</title>
      <pubDate>Wed, 27 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11439</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11439</guid>
      <content:encoded><![CDATA[В 2019 г. с нового терминала Paterson’s Foothills в городе Боуден (провинция Альберта, Канада) впервые отправился поезд из 147 вагонов-хопперов повышенной грузоподъемности, в которые было погружено 14 821 т зерна.
В мае 2020 г. компания Paterson Grain и железная дорога Canadian Pacific побили этот рекорд и отправили в порт Ванкувера поезд из 167 новых вагонов-хопперов с 16 313 т зерна. Загрузка поезда заняла менее 14 ч.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Опытную эксплуатацию поездов на водородном топливе признали успешной.</title>
      <pubDate>Wed, 27 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11438</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11438</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Транспортное объединение LNVG, отвечающее за местные и региональные перевозки в немецкой федеральной земле Нижняя Саксония, и компания Alstom подвели итоги опытной эксплуатации двух предсерийных поездов Coradia iLint с питанием от топливных элементов.
Опытная эксплуатация этих первых в мире поездов на водородном топливе началась в сентябре 2018 г. и формально завершилась в феврале 2020 г. Предварительно они получили допуск к эксплуатации в Германии. Пробег поездов за 530 дней составил 180 тыс. км. При этом поезда использовались для перевозки пассажиров.
Представитель Alstom сообщил, что поезда на топливных элементах продемонстрировали высокую надежность, а в ходе опытной эксплуатации собраны ценные данные, которые позволят продолжить совершенствование новой технологии. По мнению министра экономики и транспорта Нижней Саксонии Бернда Альтхусмана (Bernd Althusmann), опытная эксплуатация подтвердила конкурентоспособность первых промышленных образцов подвижного состава на водородном топливе. Он отметил также низкий уровень шума поездов Coradia iLint.
Объединение LNVG инвестировало в проект 81 млн евро. Контракт с Alstom предусматривает ввод в эксплуатацию 14 серийных поездов Coradia iLint с 2022 г. и их техническое обслуживание и снабжение топливом в течение 30 лет. Поезда Coradia iLint заменят подвижной состав с дизельной тягой. Энергетическая и инжиниринговая компания Linde должна построить и эксплуатировать пункт заправки поездов водородом на станции Бремерфёрде. Проект также поддерживается федеральным министерством транспорта Германии. 
Поезда Coradia iLint будут строить на заводе Alstom в Зальцгиттере, который также находится в Нижней Саксонии.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Начался ввод в эксплуатацию самых мощных в Индии электровозов Prima T8 постройки Alstom</title>
      <pubDate>Wed, 27 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11437</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11437</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Первый электровоз Prima T8 мощностью 8700 кВт постройки компании Alstom сертифицирован национальной Организацией по исследованиям, проектированию и стандартизации (RDSO) и введен в регулярную эксплуатацию на железных дорогах Индии (IR). Двухсекционный восьмиосный грузовой электровоз, получивший серийное обозначение WAG-12, станет самым мощным среди локомотивов, эксплуатируемых в стране.
Новый локомотив сможет водить поезда массой 6000 т с максимальной скоростью 120 км/ч. Его планируют использовать в специализированных грузовых коридорах сети IR. Электровоз оснащен современным тяговым электрооборудованием, в том числе преобразователями на базе транзисторов IGBT, и отличается высокой экономичностью благодаря применению рекуперативного торможения.
В 2015 г. Министерство железных дорог Индии и Alstom подписали контракт стоимостью 3,5 млрд евро и создали совместное предприятие. Контракт предусматривает поставку 800 локомотивов и их обслуживание в течение 11 лет. Реализация проекта позволит создать более 10 тыс. рабочих мест в трех штатах Индии. Локомотивы разработаны в инженерном центре Alstom в Бангалоре. Завод в г. Мадхепур (штат Бихар), расположенный на площади свыше 100 га, ежегодно должен выпускать 120 локомотивов. Обслуживать новые электровозы планируется в современных депо в Сахаранпуре (штат Уттар-Прадеш) и Нагпуре (штат Махараштра). Первое уже действует, второе строится.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>На ремонт и текущее содержание инфраструктуры железных дорог Чехии выделено 1,9 млрд долл. США.</title>
      <pubDate>Wed, 27 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11436</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11436</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Правительство Чехии увеличило бюджет оператора инфраструктуры железных дорог Чехии Správa železnic (SŽ) на 2020 г. на 3,5 млрд крон, до 46,9 млрд крон (1,9 млрд долл. США). Эти средства пойдут на инвестиционные проекты, реконструкцию и ремонт инфраструктуры. Более крупный бюджет в истории оператора был только в 2015 г., когда в связи с окончанием программы Европейского союза Operational Program Transport в распоряжение SŽ поступило 50,2 млрд крон.
SŽ составил план реализации инвестиционных проектов в 2020 г. общей стоимостью 24,2 млрд крон, что на 4,6 млрд крон больше, чем в предшествующем году. Несмотря на влияние коронавирусной пандемии, он за первые 4 мес года освоил почти 6,9 млрд крон, что составляет 28 % соответствующей статьи годового бюджета (для сравнения — за 4 мес предшествующего года освоено только 22,5 % бюджета). Оператор намерен продолжить реализацию намеченных проектов, не снижая темпов работ.
Выделенные правительством дополнительные средства в размере 3,5 млрд крон SŽ планирует использовать на ремонт и текущее содержание путевого хозяйства, а также станционных зданий. Самая крупная сумма — 280 млн крон выделена на ремонт обоих путей участка Дечин-Простржедни Жлеб — Дольны Жлеб, который пройдет с середины июля до конца октября 2020 г. Еще 200 млн крон пойдут на ремонт нестабильных насыпей на участке Хаек — Даловице, общая стоимость которого составляет почти полмиллиарда крон. Работы планируется начать также в середине июля.
Самым крупным проектом на северо-востоке Богемии станет ремонт участка Мостек — Горка‑у‑Старе‑Пакы, на проведение которого в 2020 г. предназначено 151 млн крон при общей стоимости работ 242 млн крон. Ремонтные работы пройдут во многих регионах страны.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Alstom будет обслуживать систему управления движением поездов в Сингапуре еще 16 лет.</title>
      <pubDate>Wed, 27 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11435</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11435</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Компания Alstom и оператор городского рельсового транспорта Сингапура SMRT Trains при поддержке городской транспортной администрации (LTA) подписали долгосрочное соглашение, направленное на обеспечение эксплуатационной готовности полностью автоматизированной системы управления движением поездов без машиниста на борту, поставленной и смонтированной Alstom на линии Circle  метрополитена. Это рассчитанное на 16 лет соглашение о технической поддержке и гарантийном обслуживании стало первым контрактом такого рода для системы городского транспорта Сингапура.
В соответствии с договором Alstom обеспечит поставку запасных частей, все виды ремонта, последовательную модернизацию устаревающего оборудования и техническую поддержку системы на линии Circle до 2035 г. Подписанный контракт усиливает позиции Alstom в Азиатско-Тихоокеанском регионе и локализацию важнейших компетенций в Сингапуре. 
Система управления движением поездов по радиоканалу Urbalis, разработанная компанией Alstom и реализующая функции CBTC, была внедрена в эксплуатацию на линии Circle в 2009 г. 
Alstom присутствует в Сингапуре уже более 20 лет и является одним из основных поставщиков комплексных систем для метрополитена, цифровых систем управления движением поездов, подвижного состава, объектов инфраструктуры и услуг. Система для линии  Circle полностью разработана и построена Alstom в сотрудничестве с местными компаниями. В настоящее время Alstom ведет поставку систем сигнализации и 23 поездов Metropolis (69 вагонов метро) для шестой очереди строительства линии  Circle — участка длиной 4 км, замыкающего кольцо.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>В Бельгии возобновлено обращение почти всех пассажирских поездов.</title>
      <pubDate>Fri, 08 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11434</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11434</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Вслед за решением Национального совета по безопасности Бельгии о смягчении ограничений на передвижение граждан Национальное общество железных дорог Бельгии (SNCB) и оператор железнодорожной инфраструктуры Infrabel возобновили обращение большей части пассажирских поездов начиная с 4 мая 2020 г.
Исключение составили отдельные поезда в часы пик в Брюсселе, в дневное время по средам и в вечернее по воскресеньям.
Движение поездов в международном сообщении пока ограничено на следующих маршрутах: Антверпен — Роттердам, Хасселт/Льеж — Визе, Кортрейк — Лиль (до 11 мая), Турне — Лиль (до 11 мая), Намюр — Шарлеруа — Мобёж, Монс — Ольнуа и Атю — Люксембург.
Пассажиры и железнодорожный персонал на станциях и в поездах должны носить маски или другие защитные средства, закрывающие рот и нос. На сети SNCB курсируют полносоставные поезда, что позволяет соблюдать социальную дистанцию между пассажирами в салонах. Кроме того, пассажирам рекомендуется воздерживаться от поездок в часы пик.
Регулярно проводятся дезинфекция в поездах и усиленная уборка на станциях с особым акцентом на очистке тех поверхностей, с которыми приходится контактировать пассажирам.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Глава РЖД оценил потери Федеральной пассажирской компании в 100 млрд рублей.</title>
      <pubDate>Fri, 08 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11433</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11433</guid>
      <content:encoded><![CDATA[В дальнем следовании отправление пассажиров по железным дорогам снизилось почти на 80%, отменено более половины поездов, заявил глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров во время совещания с президентом РФ Владимиром Путиным.
Дочерним обществом Российских железных дорог – Федеральной пассажирской компанией – с начала марта возвращено около 3,5 млн билетов на сумму более 8 млрд руб. РЖД как головная компания холдинга обеспечили поддержку дочернему обществу на 10 млрд руб. «Сценарные условия деятельности ФПК до конца года мы прогнозируем, что пока компания может недополучить порядка 100 млрд руб.», – заявил О. Белозеров.
Он также обозначил, что наиболее тяжелая ситуация сложилась в пассажирском комплексе. Так, в пригородных перевозках снижение пассажиропотока составило почти 70%. При этом количество пригородных поездов по просьбе региональных властей сокращено всего на 12%. В результате фактическая загрузка в поездах сегодня не превышает 15%. «В текущих условиях это решение, при котором подвижного состава больше, абсолютно оправданно и направлено исключительно на заботу о пассажирах. Только так мы можем выполнить требования Роспотребнадзора по соблюдению социальной дистанции внутри поезда», – добавил О. Белозеров.
Для поддержания текущей деятельности пригородных компаний РЖД приняли решение о предоставлении им беспроцентной отсрочки платежей по договорам аренды подвижного состава на 2 месяца в размере около 6 млрд руб. В дальнейшем деятельность и расходы пригородных компаний напрямую зависят от решений субъектов Российской Федерации по выходу из режима ограничений, а также требований Роспотребнадзора.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Компания "Российские железные дороги" (РЖД) перевела более 110 тыс. сотрудников на дистанционный режим работы.</title>
      <pubDate>Fri, 08 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11432</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11432</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Компания "Российские железные дороги" (РЖД) перевела более 110 тыс. сотрудников на дистанционный режим работы. Об этом сообщил глава РЖД Олег Белозеров на совещании по развитию транспорта, которое провел президент РФ Владимир Путин, передает ТАСС.
"В течение 10 дней – мы считаем уникальный результат, с 25 марта по 3 апреля на дистанционный режим переведено более 110 тыс. сотрудников Российских железных дорог", – сказал он.
О. Белозеров добавил, что в компании введен режим повышенной готовности, работники обеспечены средствами индивидуальной защиты и дезинфекции в полном объеме.
В связи с введением карантинных ограничений из-за ситуации с пандемией нового коронавируса российские компании начали перевод сотрудников на дистанционный режим работы. Ранее заместитель генерального директора ОАО "РЖД" Дмитрий Шаханов заявил, что в компании считают целесообразным рассмотреть возможность организации удаленной работы для части сотрудников после нормализации эпидемиологической ситуации.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Более 150 тысяч вагонов простаивает на сети РЖД.</title>
      <pubDate>Fri, 08 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11431</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11431</guid>
      <content:encoded><![CDATA[По оценке Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), на сегодняшний день с учетом падения грузооборота более 150 тыс. невостребованных вагонов простаивает на железнодорожных путях. Об этом сообщил председатель президиума СОЖТ Игорь Ромашов в рамках совещания президента страны Владимира Путина с представителями промышленности и транспорта РФ.
«За каждый день простоя мы платим, поэтому хотелось бы, чтобы эти платежи либо снизились, либо отменились на определенный период. На 2020 год эта сумма ориентировочно составил около 6,7 млрд руб.», – добавил И. Ромашов.
Он также отметил, что представляется целесообразным переориентировать грузопотоки с восточного направления на южные и северо-западные порты, что в значительной степени повысило бы эффективность перевозок. «Это увеличит грузовую базу и позволит снизить количество простаивающих вагонов», – добавил И. Ромашов. В качестве дополнительной меры СОЖТ было предложено не вводить в 2020–2021 гг. новые требования к подвижному составу, который находится на сети, ради сохранения конкурентоспособности российских операторов.
Автор:Юлия Чернышевская]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>ОПЖТ создает единую базу деталей грузовых вагонов.</title>
      <pubDate>Fri, 01 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11430</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11430</guid>
      <content:encoded><![CDATA[15 апреля НП «ОПЖТ» запустило проект «Цифровой инспектор», рассказал на транспортном онлайн-форуме «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт» президент НП «ОПЖТ» Валентин Гапанович.

Это новое для России направление. «Цифровой инспектор» – это единая общероссийская (пока, а в перспективе не только российская) база данных деталей грузовых вагонов. «Мы создаем единую базу данных, что позволит нам полностью исключить наличие контрафактных изделий на рынке и прослеживать всю цепочку, весь путь детали, начиная от металлургического производства. Речь, прежде всего, идет о производстве крупного вагонного литья, колес, осей», – подчеркнул он. 

Планируется, что постепенно все производители подключатся к этой системе. До конца текущего года в ОПЖТ обещают полностью реализовать проект, создав единую базу данных с удаленным доступом к ней для всех производителей, которые будут иметь право вносить туда информацию по своим деталям.

«Таким образом мы планируем значительно повысить качество производства комплектующих, в первую очередь вагонного литья. Кроме того (что очень важно), это позволит нам при выходе на полноценный проект исключить приемочный контроль на сборочных предприятиях. Реализовав проект в части сборки вагонов, мы пойдем дальше, в сторону локомотивостроения», – отметил В. Гапанович.
Автор:Надежда Вторушина]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Германия готовит новые правила для скоростных поездов.</title>
      <pubDate>Fri, 01 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11429</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11429</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Как рассказал министр транспорта ФРГ Андреас Шоер, страна планирует расширить обязательства носить маску для пассажиров транспорта, осуществляющего перевозки на большие расстояния, в частности поездов типа "Интерсити" и "Интерсити-экспресс". Эти вопросы вынесут на обсуждение между руководителями правительств земель, что должно произойти на этой неделе.
Масочный режим в городском общественном транспорте уже действует или должен быть внедрен во всех федеральных землях. Пассажиры обязаны надевать любую доступную маску: медицинскую, самодельную тканевую или шарф.
По словам А. Шоера, было бы системной ошибкой не распространить это правило на междугородние перевозки.
Кроме того, по мнению министра, нужно пересмотреть существующую модель резервирования билетов, чтобы люди покупали билет на конкретное место в вагоне поезда, как на самолет, и таким образом было бы возможно организовать безопасную дистанцию ​​между пассажирами. Сейчас пассажиры могут свободно выбирать место.
Министр также выразил мнение, что странам Европы следует гармонизировать свой подход к масочному режиму и другим мерам безопасности в поездах в связи с коронавирусом. По его словам, немецкая железная дорога уже ведет переговоры с коллегами из других стран ЕС, также это будет обсуждаться на встрече министров транспорта стран ЕС в среду.
По состоянию на 27 апреля количество подтвержденных случаев заражения коронавирусом в Германии превысило 155 тыс., общее количество смертельных случаев возросло до 5750.
Напомним, по плану постепенного выхода из карантина, согласованному канцлером Германии и премьерами федеральных земель, большинство ограничений будут действовать до 3 мая. Магазинам с торговой площадью до 800 кв. м позволили открыться 20 апреля. Крупные мероприятия будут запрещены до 31 августа.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Антимонопольное ведомство Германии согласовало приобретение китайской корпорацией локомотивостроительного бизнеса Vossloh.</title>
      <pubDate>Fri, 01 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11428</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11428</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Ведомство разрешило продажу принадлежащей группе  Vossloh компании Vossloh Locomotives китайской госкорпорации CRRC. Соответствующее соглашение между Vossloh и CRRC было подписано в августе 2019 г.
По словам главы антимонопольного ведомства, сделка согласована, несмотря на опасения финансовой поддержки CRRC со стороны правительства Китая и демпинга в борьбе с другими европейскими изготовителями, поскольку конкурентоспособность компании Vossloh Locomotives как изготовителя маневровых локомотивов в последние годы значительно снизилась и у нее появились новые конкуренты, предлагающие инновационные системы тягового привода. Кроме того, до сих пор CRRC не удалось занять сколько-нибудь значительного места на европейском рынке.
Оборот компании Vossloh Locomotives со штатом примерно 500 сотрудников составил более 100 млн евро в 2019 г.  Решение о продаже этого бизнеса материнская компания Vossloh приняла в 2014 г. Тем временем такие изготовители, как Alstom, Stadler и Toshiba, вышли на рынок с системами гибридного привода, а Vossloh Locomotives не довела подобные технические решения до серийного производства. Корпорация CRRC заключила в 2018 г. контракт с железными дорогами Германии (DB) на поставку в 2021 г. небольшой партии маневровых тепловозов с гибридным тяговым приводом]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>На перегонах Водопадный – Лазаревская и Якорная Щель – Лоо укрепят склоны</title>
      <pubDate>Fri, 01 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11426</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11426</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Эксперты Ростовского филиала «Главгосэкспертизы» России провели проверку достоверности определения сметной стоимости работ по защите от оползней двух участков Северо-Кавказской железной дороги – на перегонах Водопадный – Лазаревская и Якорная Щель – Лоо. По итогам рассмотрения выданы положительные заключения.
Северо-Кавказская железная дорога – один из филиалов ОАО «Российские железные дороги», включающий часть железнодорожной сети, проходящей по территории Южного и Северо-Кавказского федеральных округов России от Азовского и Черного морей на западе до Каспийского моря на востоке страны.
Перегоны Водопадный – Лазаревская и Якорная Щель – Лоо расположены в районе Сочи на отрезке дороги между Туапсе и Адлером и находятся под угрозой из-за неблагоприятных геологических условий – оползневых и скально-обвальных косогоров.
В рамках реализации первого проекта, достоверность определения сметной стоимости которого подтвердил Ростовский филиал «Главгосэкспертизы России», с целью обеспечения устойчивости склона на скально-обвальном (оползнеопасном) участке железнодорожного полотна Туапсе – Адлер на перегоне Водопадный – Лазаревская будет устроено локальное удерживающее сооружение в комбинации «анкер – покрывное сетчатое ограждение». Также здесь отремонтируют водоотводные сооружения. Протяженность ремонтируемого участка составит 1034,5 м.
Аналогичные работы проведут в ходе укрепления склона на перегоне Якорная Щель – Лоо: протяженность ремонтируемого участка составит 315 м.
Проект подготовлен АО «Росжелдорпроект». Застройщик – ОАО «РЖД», за счет средств которого финансируются работы.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Рельсовые автобусы РА-3 по просьбе сахалинцев назовут Орлано.</title>
      <pubDate>Fri, 01 May 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11425</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11425</guid>
      <content:encoded><![CDATA[В РЖД поддержали инициативу правительства Сахалина о присвоении этого имени подвижному составу данной серии. Так называться будут не только рельсовые автобусы, эксплуатируемые на острове, но и все поезда модификации РА-3 в России.
Как сообщила пресс-служба областной администрации, к такому решению пришли на заседании комитета по управлению портфелем брендов холдинга «РЖД», в который обратились региональные власти.
Ранее этот вариант поддержало большинство сахалинцев. Голосование проходило в социальных сетях с 16 по 30 декабря 2019 года. Всего в опросах участвовало более 6,5 тыс. человек.
Новый вид транспорта начал курсировать по Сахалину осенью 2019 года после перешивки островной магистрали на общероссийский стандарт. Эти рельсовые автобусы способны развивать скорость до 120 км/ч.
Автор:Павел Белов]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>На строящейся железной дороге Китай — Лаос начался монтаж верхнего строения пути.</title>
      <pubDate>Fri, 03 Apr 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11422</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11422</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Важной вехой в рамках проекта сооружения железной дороги Китай — Лаос стала укладка 27 марта 2020 г. первой рельсовой плети длиной 500 м в районе лаосской столицы Вьентьян.
Однопутная электрифицированная линия длиной 414 км пройдет от пункта Ботен на китайско-лаосской границе на юг через лаосские города  Луангпрабанг, Вангвианг и Вьентьян. Она соединит железную дорогу Юйси — Мохань в китайской провинции Юньнань с линией метровой колеи, которая проходит от станции Тха На Лаенг в районе Вьентьяна по территории Таиланда в направлении Нонгкхая и Бангкока.
Общестроительные работы в рамках проекта линии колеи 1435 мм Китай — Лаос были завершены в конце 2019 г., причем продолжались с участием 10 тыс. рабочих и во время празднования китайского Нового года (Праздника весны), а также с соблюдением мер предосторожности во время вспышки пандемии коронавируса.
В настоящее время в завершающей стадии находятся отделочные работы на  искусственных сооружениях (мостах, тоннелях и т. д.). Началось также строительство четырех тяговых подстанций и железнодорожных станций. В эксплуатацию новую железную дорогу планируется ввести в конце 2021 г. 
Китай рассматривает данный проект как ключевой элемент инициативы One Belt One Road. Строительство финансируется китайской стороной, все работы выполняются исключительно по китайским технологическим нормам.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>В Копенгагене открылась новая линия метро M4.</title>
      <pubDate>Fri, 03 Apr 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11421</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11421</guid>
      <content:encoded><![CDATA[В столице Дании Копенгагене 28 марта 2020  г. состоялось открытие линии метро М4, которая значительно улучшит транспортное обслуживание активно развивающегося района Нордхавн. 
Линия М4 проходит между станциями Копенгаген-Главный и Эстерпорт по общему с  кольцевой линией М3 участку.  Это решение дает возможность удвоить  частоту движения поездов на общем отрезке пути с  шестью станциями. Новый участок линии М4   длиной 2,2 км с двумя станциями на протяжении 1,9 км проходит под землей, но конечная станция Ориэнткай построена в надземном варианте. Стоимость проекта составила около 310 млн евро, по прогнозам, линия будет перевозить 11 тыс. пассажиров ежедневно.
В обычных обстоятельствах открытие линии проходило  бы в  торжественной обстановке, с участием местных жителей, подрядчиков, политических   деятелей и членов королевской семьи Дании. Именно так отмечался ввод в эксплуатацию  линии метро М3 длиной 17 км в сентябре 2019 г. Однако в связи со вспышкой коронавируса и отказом от всех публичных мероприятий открытие линии М4 свелось к запуску  движения  поездов без пассажиров. Горожане смогут пользоваться новой линией метро начиная с 14 апреля.
Metroselskabet, администрация метрополитена Копенгагена, сообщила, что это важное событие по возможности будет  отмечено позже со всеми, кто имел отношение к реализации масштабного проекта, а также с местными жителями.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>В Ухане открылось метро, возобновились грузовые и пассажирские железнодорожные перевозки.</title>
      <pubDate>Fri, 03 Apr 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11420</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11420</guid>
      <content:encoded><![CDATA[В китайском городе Ухань, который стал эпицентром вспыхнувшей эпидемии коронавируса, начиная с 28 марта 2020 г. частично возобновлена работа шести линий метро. И с этой же даты, впервые с момента закрытия города 23 января, на железнодорожной станции Ухань останавливаются как обычные, так и высокоскоростные поезда.
Однако во время поездок пассажиры обязаны быть в защитных масках, а при входе на станцию и после высадки из поезда с помощью мобильного приложения на смартфоне должны просканировать QR-код. Условный цвет QR-кода (зеленый, желтый или красный) идентифицирует текущий предполагаемый статус здоровья человека. Регистрация пассажиров в этом приложении позволяет отследить всю историю их перемещений и, соответственно, установить контакт с любым из них при обнаружении заболевания.
По-прежнему соблюдается такая мера предосторожности, как соблюдение дистанции между людьми на станциях метро и в поездах, где между всеми сидящими пассажирами должно быть свободное место. Все поезда сопровождаются сотрудниками службы безопасности, которые контролируют соблюдение правил пассажирами.
На 182 станциях метро установлено 200 систем мониторинга температуры пассажиров на основе инфракрасного излучения. Лица с повышенной температурой проходят дополнительные обследования.
По последним данным, 28 марта пассажирами метро города Ухань были 183,2 тыс. чел., что составляет всего 5 % того объема, что был годом ранее. Через день, 30 марта, на 12 объектах подземки вновь возобновились строительные работы.
С открытием Уханя для высокоскоростного и традиционного железнодорожного сообщения в город вернулось около 12 тыс. чел. из застрявших по всему Китаю после объявления карантина. Посадка пассажиров в поезда отправлением из Уханя станет возможной начиная с 8 апреля 2020 г.
Впервые с того момента, как Ухань был закрыт, здесь сформирован грузовой поезд с 50 TEU, который также 28 марта отправился со станции Алашанькоу и должен прибыть в пункт назначения в немецком Дуйсбурге 12 апреля. Около 90 % отправленных товаров изготовлено местными компаниями, причем 166,4 т груза, размещенных в 19 контейнерах, или 38 % всего объема перевозимой поездом продукции, предназначено для борьбы с коронавирусом в Европе, включая специальные костюмы для медработников.
Кроме того, этим же поездом доставят автозапчасти, электронное оборудование, оптоволоконный кабель, а также грузы для железнодорожного проекта Венгрия — Сербия. Товары после прибытия на конечную станцию будут отправлены потребителям в Германии, Франции, Венгрии, Чехии и Польше.
Что касается эпидемиологической ситуации в Ухане, то с 18 марта в городе был выявлен лишь один случай заражения коронавирусом и, таким образом, уровень риска снижен с высокого на средний. Но пока жизнь в Ухане трудно назвать нормальной — большинство магазинов еще закрыто, а покидать город можно будет только начиная с 8 апреля, с возобновлением отправления поездов.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>В Австралии сохраняются грузовые железнодорожные сообщения, несмотря на закрытие границ между штатами.</title>
      <pubDate>Fri, 03 Apr 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11419</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11419</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Австралийский совет по транспорту и инфраструктуре, в состав которого входят министры транспорта и инфраструктуры как федеральные, так и штатов и территорий, подтвердил важность грузовых перевозок и необходимость их продолжения в условиях действующих в стране ограничений, включая  закрытие границ штатов и прекращение всех перевозок непервостепенной важности.
Австралийская ассоциация Freight on Rail Group, объединяющая девять крупнейших участников рынка грузовых перевозок страны, включая операторов инфраструктуры, поддержала это решение, подчеркнув критическую важность грузовых железнодорожных перевозок для доставки потребителям  таких важнейших отечественных и импортных товаров, как продукты питания, лекарства и медицинское оборудование, моющие средства и топливо. Совместно с автотранспортниками, работающими на участках «последней мили», железнодорожники перевозят  значительные объемы  грузов, остро необходимых в условиях пандемии COVID-19.
Принимаются дополнительные меры для защиты персонала операторов от действия коронавируса: в депо, пунктах технического обслуживания и на терминалах введены строгие гигиенические протоколы, включая социальное дистанцирование.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>В Литве приостановлено железнодорожное сообщение</title>
      <pubDate>Mon, 23 Mar 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11415</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11415</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Из-за карантина в Литве отменено движение международных пассажирских поездов, сообщается на сайте Lietuvos gelezinkeliai.
Поезда временно не будут ходить по маршрутам Белосток – Каунас – Белосток и Вильнюс – Минск – Вильнюс. Поезда по маршруту Вильнюс – Игналина – Турмантас – Даугавпилс будут ходить до Турмантаса.
Также закрывается движение поезда на маршруте четырех столиц Киев – Минск – Вильнюс – Шяуляй – Рига. Транзитные поезда через Литву будут ходить, но с понедельника посадка и высадка пассажиров на Вильнюсском ж/д вокзале запрещена.
Правительство Литвы из-за коронавируса с понедельника ввело карантин на всей территории страны.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Аэроэкспресс продлил действие всех билетов до 31 декабря из-за ситуации с коронавирусом.</title>
      <pubDate>Mon, 23 Mar 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11413</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11413</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Компания "Аэроэкспресс" на фоне ситуации с коронавирусом продлила до 31 декабря действие всех билетов, купленных в период с 1 февраля 2020 года. Пассажиры также могут вернуть деньги за неиспользованные билеты, говорится в сообщении пресс-службы компании.
"Сегодня в мире сложилась непростая ситуация. Отмены рейсов, перенос запланированных поездок, волнение за родных и близких – это требует от каждого из нас максимальной концентрации и принятия превентивных мер. Мы понимаем, что планы многих из вас изменились. В связи с этим мы приняли решение продлить срок действия всех билетов на аэроэкспресс, приобретенных в период с 1 февраля 2020 года до 31 декабря 2020 года", – приводит пресс-служба слова директора компании Алины Бисембаевой.
Если пассажиры уже купили билет, им можно воспользоваться в любую необходимую дату до конца текущего года – срок его действия автоматически продлен. "Это относится ко всем действующим тарифам компании. Если же вы приняли решение совсем отменить поездку, стоимость билетов будет возвращена в полном объеме. Для этого необходимо направить заявку через форму обратной связи на нашем сайте, приложив скан или фотографию неиспользованного билета", – добавила А. Бисембаева.
Вспышка вызываемого новым коронавирусом заболевания была зафиксирована в конце 2019 года в Центральном Китае, позднее распространилась более чем на 140 стран и была признана Всемирной организацией здравоохранения пандемией. По последним данным, в мире заразились свыше 210 тыс. человек, зафиксировано около 8,5 тыс. смертельных исходов. В России зарегистрировано 199 случаев заражения. Для информирования о ситуации в РФ правительство запустило ресурс стопкоронавирус.рф.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>РЖД не планируют ограничивать количество пассажиров на вокзалах</title>
      <pubDate>Mon, 23 Mar 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11412</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11412</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Запрет на проведение спортивных, культурных и иных массовых мероприятий, введенный в разных регионах России, не касается объектов транспорта. Такое мнение высказали в пресс-службе Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ).
«Запрет действует на проведение коллективных и массовых мероприятий численностью более 50 человек. Вокзалы обеспечивают технологический процесс перевозки людей, никаких распоряжений об ограничении пассажиров в транспортных средствах и объектах транспорта не было. Мы продолжаем в обычном режиме обеспечивать транспортную функцию. Все вокзалы разные, есть прямые проходные, есть с несколькими залами ожидания, единого подхода к организации по ограничению пассажиропотока быть не может. Все мероприятия, в том числе торжественные, которые планировались, мы отменили. Предписания Роспотребнадзора мы выполняем», – прокомментировали ситуацию в пресс-службе ДЖВ.
В частности, отмечается, что все работники, контактирующие с пассажирами, обеспечены средствами индивидуальной защиты (маски, перчатки) и кожными антисептиками. На вокзалах обеспечен неснижаемый запас специальных моющих составов, которыми проводится регулярная дезинфекция всех помещений. Организована ревизия вентиляционных систем, проводится проветривание помещений. На вокзалах осуществляется аудиоинформирование пассажиров о мерах профилактики заболевания, размещены памятки о мерах профилактики коронавирусной инфекции. Также у сотрудников вокзалов на рабочих местах производится измерение температуры.
Автор:Алексей Петров]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Stadler: рекордные финансовые показатели за 2019 год.</title>
      <pubDate>Mon, 16 Mar 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11411</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11411</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Для швейцарского изготовителя подвижного состава 2019 год оказался исключительно удачным. По сравнению с 2018 г. оборот Stadler увеличился на 60 % — до 3,2 млрд швейц. фр. (примерно 3 млрд евро). В 2019 г. компания подписала контракты на 5,1 млрд швейц. фр. (в том числе 833 млн швейц. фр. — на техническое обслуживание), в результате чего портфель заказов достиг рекордных 15 млрд швейц. фр.
В 2019 г. заказчикам было поставлено 444 ед. подвижного состава (поездов и локомотивов), что на 80 % больше, чем годом ранее. Штат компании увеличился на 23 %, почти до 11 тыс. сотрудников.
Невысокий показатель EBIT (6,1 % дохода) обусловлен возросшими инвестициями в развитие предприятий компании и превышением расходов по некоторым реализуемым проектам, а также колебаниями курсов валют.
Совет директоров Stadler согласовал выплату дивидендов на сумму 120 млн швейц. фр. по итогам 2019 г.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Высокоскоростной электропоезд Giruno допущен к эксплуатации в Италии.</title>
      <pubDate>Mon, 16 Mar 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11410</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11410</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Европейское железнодорожное агентство (ERA) выдало допуск на эксплуатацию нового высокоскоростного поезда SMILE (Giruno) постройки Stadler в сдвоенном режиме на территории Италии. Giruno может эксплуатироваться в Италии со скоростью до 200 км/ч в соответствии с условиями соглашения о сотрудничестве между Федеральными железными дорогами Швейцарии (SBB) и итальянским оператором пассажирских перевозок Trenitalia. Это первый многосистемный поезд, который получил допуск от агентства ERA на эксплуатацию на территории двух стран. До середины 2019 г. в Италии для этого было достаточно получить разрешение от Национального агентства по безопасности на железнодорожном транспорте (ANSF).
Электропоезд Giruno планируется использовать на трансальпийских маршрутах, в том числе на проходящих через самый длинный в мире железнодорожный тоннель — Готардский базисный (57 км), введенный в эксплуатацию в 2016 г., и второй базисный тоннель — Ченери длиной 15,4 км, открытие которого запланировано на декабрь 2020 г. В октябре 2014 г. SBB заказали 29 таких поездов с дополнительными опциями на поставку еще 92 единиц. В апреле 2019 г. для Giruno получен допуск на эксплуатацию в Швейцарии одиночным составом, а в мае подтверждена возможность использовать его там же и в сдвоенном варианте.
Первая коммерческая поездка SMILE состоялась 8 мая 2019 г. между главным вокзалом Цюриха и Эрстфельдом. После этого в течение последующих нескольких месяцев компанией Stadler совместно с SBB и Trenitalia был выполнен ряд доработок с целью достижения готовности к эксплуатации на железных дорогах Италии. В то же время были приняты меры по устранению некоторых технических проблем и повышению надежности в эксплуатации, в частности в плане взаимодействия с европейской системой управления движением ETCS. В регулярное обращение в Швейцарии поезд введен 15 декабря 2019 г.
Одиннадцативагонный многосистемный электропоезд SMILE длиной 202 м рассчитан на движение со скоростью до 250 км/ч. Сдвоенный состав позволяет перевозить до 810 пассажиров, а число мест для инвалидных колясок и туалетов в 2 раза превышает то количество, которое, в частности, предусмотрено нормативными документами Германии.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Компания РЖД отменила поезда Москва – Прага по просьбе Чехии.</title>
      <pubDate>Mon, 16 Mar 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11409</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11409</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Перевозчик «Российские железные дороги» (РЖД) отменяет поезда Москва – Прага с 13 марта по просьбе Чешских железных дорог. Об этом российский холдинг сообщил на своей странице в Twitter.
«О возобновлении движения будет сообщено дополнительно», – отмечается в сообщении.
В сообщении на сайте российского холдинга говорится, что до особого указания приостановили курсирование пассажирских поездов через границу Чехии и Польши. Меру ввели для предупреждения проникновения в Чешскую Республику коронавирусной инфекции.
Так, прекращено курсирование беспересадочных вагонов № 19/753, 21/355, 22/356 из Москвы в Прагу и обратно. Поезда, которые отправились из Москвы в Прагу 12 марта, остановят на станции Богумин 13 марта в 13.20 по местному времени. Пассажиров бесплатно пересадят на другой поезд для доставки до места назначения, пишет «Газета.ру». Беспересадочные вагоны Федеральной пассажирской компании, следующие по маршруту Прага – Москва, отправятся с пассажирами 13 марта из чешской столицы в Россию согласно расписанию.
Неиспользованные проездные на отмененные поезда можно вернуть без дополнительных плат и сборов. За возвратом денег пассажирам следует обратиться в любую железнодорожную кассу на территории страны, в которой они покупали билет. Электронные проездные пассажиры могут сдать с помощью веб-ресурсов, через которые они их оформляли.
Ранее в пятницу авиакомпания «Победа» сообщила об отмене рейсов в Словакию и Чехию из-за запрета правительствами этих государств на полеты в ряд городов на фоне коронавируса. Рейсы в Братиславу отменили с 13 марта по 28 марта, в Карловы Вары – с 18 марта по 11 апреля. Клиентам, которые сейчас находятся в Братиславе и Карловых Варах, предлагается вернуть деньги в полном объеме или альтернативные рейсы в Москву.
Ранее, 12 марта, посольство Чехии на 30 дней приостановило выдачу шенгенских виз из-за распространения коронавируса. С полуночи 13 марта в стране запрещено пересекать границы, кроме как в 11 пунктах пропуска. Правительство запретило проведение публичных мероприятий с участием более 30 человек, посещение гражданами спортзалов, библиотек, музеев и других мест массового скопления людей. Учреждения общественного питания должны закрываться с 20.00 до 6.00.
Вспышка пневмонии COVID-19, вызванной коронавирусом нового типа SARS-CoV-2, началась в конце декабря 2019 года в китайском городе Ухани. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) на 13 марта, инфекция распространилась на 123 страны. Всего в мире заразилось более 132 тыс. человек, 4947 погибли. В Чехии, по информации ВОЗ, зарегистрированы 116 заболевших.
11 марта ВОЗ объявила пандемию в связи с эпидемией COVID-19.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Калининградские поезда не будут останавливаться в Литве.</title>
      <pubDate>Mon, 16 Mar 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11408</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11408</guid>
      <content:encoded><![CDATA[С понедельника, 16 марта 2020 года, и до особого распоряжения калининградские поезда не будут останавливаться на территории Литвы.
Решение об отмене остановок принято по обращению Литовских железных дорог в связи с угрозой распространения коронавируса. Посадка и высадка пассажиров отменена на станциях Вильнюс, Кяна, Кибартай.
Это касается поездов № 29 и 30, следующих по маршруту Москва – Калининград и обратно; поездов № 79 и 80 Санкт-Петербург – Калининград и в обратном отправлении; № 359 и 360 Адлер – Калининград и в обратном отправлении.
Деньги за билеты, которые были куплены до и от станций в Литве, пассажирам вернут без удержания сборов и плат. Подробную информацию можно получить в Едином информационно-сервисном центре ОАО «РЖД» по телефону 8 (800) 775-00-00.
Информационное агентство «Русский Запад» ранее сообщало, что с 16 марта Литва запретила въезд в страну для иностранцев. Для жителей Калининградской области, следующих на автомобилях или пешком, закрыты пункты пропуска Морское – Нида на Куршской косе, Советск – Панемуне, Пограничный – Рамонишкяй, Чернышевское – Кибартай. Предварительно запрет вводится до 00.00 30 марта 2020 года.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>О временном прекращении курсирования международных поездов в сообщении с Германией и Францией.</title>
      <pubDate>Mon, 16 Mar 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11407</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11407</guid>
      <content:encoded><![CDATA[В соответствии с уведомлением АО "ПКП Интерсити" о закрытии железнодорожного движения через Республику Польша, с 14 на 15 марта 2020 года в целях предупреждения распространения новой коронавирусной инфекции (2019-nCoV) до особых указаний приостанавливается курсирование международных пассажирских поездов. О возобновлении движения будет объявлено дополнительно.
Таким образом, отменяются следующие рейсы между Москвой и Берлином, между Москвой и Парижем:
№ 13/440-441/14 Москва – Берлин отправлением из Москвы 15 марта, отправлением из Берлина 16 марта;
№ 23/452/322-323/453/24 Москва – Париж отправлением из Москвы 17 марта, отправлением из Парижа 19 марта.
Поезд № 441/14 Берлин – Москва отправлением из Берлина 14 марта отправится в соответствии с расписанием. Поезд сделает остановки на станциях Франкфурт-на-Одере, Жепин и Познань также в соответствии с расписанием, далее проследует в ускоренном режиме. Из Варшавы поезд отправится в 02:47 по местному времени, проследуя до Тересполя как можно скорее.
Ранее было временно приостановлено курсирование поезда № 17/407-18/408 Москва – Ницца, а также беспересадочных вагонов №№ 19/753, 21/355, 22/356 сообщением Москва – Прага – Москва.
Неиспользованные проездные документы в отмененные поезда можно будет вернуть без взимания дополнительных плат и сборов. За возвратом денежных средств пассажирам необходимо обращаться в любую железнодорожную кассу на территории государства приобретения билета. Электронные проездные документы пассажиры могут сдать с помощью веб-ресурсов, через которые они были оформлены.
Подробную информацию о порядке возврата денежных средств за неиспользованные проездные документы и о движении поездов пассажиры могут получить по круглосуточному телефону Единого информационно-сервисного центра ОАО "РЖД" 8 (800) 775-00-00 (для звонков из России), а также 7 (499) 605-20-00 (для звонков с территории иностранных государств).
Актуальную информацию об изменениях в графике движения поездов можно получить на сайте ОАО "РЖД" в разделе "Изменения графика движения".
Напомним, при оформлении проездного документа в кассе АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД"), на сайте и в мобильном приложении "РЖД Пассажирам" у пассажиров есть возможность оставить номера мобильных телефонов, на которые будут приходить уведомления о возможных задержках и изменениях в графике движения поездов в случае чрезвычайных ситуаций.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Врио главы УЗ назначен серб Желько Марчек.</title>
      <pubDate>Mon, 10 Feb 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11406</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11406</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Правительство Украины назначило на пост временно исполняющего обязанности главы АО "Укрзализныця". Им стал член правления "УЗ", серб Марчек Желько. 
Об этом говорится в распоряжении Кабмина №64-р, опубликованном на официальном сайте правительства. 
В тексте распоряжения № 64-р от 5 февраля этого года указано: "Положить временно, до назначения в установленном порядке председателя правления акционерного общества "Украинская железная дорога", исполнение обязанностей председателя правления указанного общества на члена правления акционерного общества "Украинская железная дорога" Марчека Желько".
Как известно, Желько вошел в состав правления "Укрзализныци" в 2016 году. В 2014-2015 годах был независимым членом наблюдательного совета компании "Укрросметалл". До этого был директором по персоналу группы Starlightmedia (2013-2014) и ПАО "Днепроспецсталь" (2007-2013). Также почти 13 лет занимал руководящие должности в корпорации McDonald's в Украине, Румынии и странах бывшей Югославии. Принимал участие в реформировании HR-направления в компании "Новая Почта".
Добавим, что Кабинет министров на заседании 29 января этого года принял решение об увольнении руководителя АО "Укрзализныця", которым до того времени был Евгений Кравцов. Об этом на брифинге по итогам заседания правительства сообщил Премьер-министр Алексей Гончарук
Впоследствии, в Украине был объявлен конкурс на должность руководителя АО "Укрзализныця".]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Alstom: первый в Германии контракт на поставку электропоездов с тяговыми аккумуляторными батареями</title>
      <pubDate>Mon, 10 Feb 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11405</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11405</guid>
      <content:encoded><![CDATA[К 2023 г. компания Alstom изготовит и поставит 11 электропоездов Coradia Continental, рассчитанных на питание как от контактной сети, так и от аккумуляторов, для транспортной администрации VMS округа Средняя Саксония и ассоциации общественного транспорта Лейпцига ZVNL. Поезда будут курсировать по линии Лейпциг — Хемниц. Стоимость контракта — примерно 100 млн евро. Таким образом, теперь компания Alstom готова предложить широкий спектр моторвагонных поездов, которые не создают вредных выбросов и могут работать от различных источников энергии: контактной сети, топливных элементов и аккумуляторных батарей.
По мнению Alstom, электропоезда с тяговыми аккумуляторными батареями и поезда на водородном топливе не будут конкурировать друг с другом, поскольку первые предназначены для работы на электрифицированных линиях с заходом на сравнительно короткие неэлектрифицированные участки. Поезда с питанием от топливных элементов рассчитаны на обслуживание маршрутов с протяженными неэлектрифицированными участками (до 1000 км без дозаправки водородом).
В 2014 г. Alstom подписала с VMS контракт на поставку 29 региональных электропоездов Coradia Continental. Для прохождения неэлектрифицированных участков на линии между Хемницем и Лейпцигом оператору потребовалась версия поезда, оборудованного тяговыми аккумуляторными батареями. Строить поезда будет завод компании Alstom в Зальцгиттере. Систему питания от аккумуляторов разработает центр компетенции компании Alstom в Тарбе (Франция).
Заказанные электропоезда в основном аналогичны эксплуатируемым в Дрездене, Ризе и Цвиккау, но в отличие от них дополнительно оснащены литий-ионными батареями, размещенными на крыше. Срок службы батарей — от 6 до 8 лет.
В каждом трехвагонном поезде длиной 56 м предусмотрено 150 мест для сидения. Его максимальная скорость при питании от батарей — 160 км/ч, запас автономного хода — до 120 км. Согласно контракту Alstom будет осуществлять техническое обслуживание поставленных поездов до 2032 г.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Беларусь поможет построить в Монголии завод по выпуску грузовых вагонов.</title>
      <pubDate>Mon, 10 Feb 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11404</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11404</guid>
      <content:encoded><![CDATA[На встрече министра развития дорог и транспорта Монголии Б. Энх-Амгалана с министром промышленности Белоруссии П. В. Утюпиным достигнуто соглашение о строительстве завода по сборке грузовых вагонов на территории Монголии. Содействие в реализации проекта окажет Могилевский вагоностроительный завод (СЗАО «МВЗ»). Монгольский представитель отметил, что в стране имеется высокий спрос на грузовой подвижной состав, обусловленный главным образом освоением крупных угольных и железорудных месторождений.
Белорусская сторона подтвердила, что Монголия также может получить финансовую помощь от Банка развития Республики Беларусь в рамках кредитной линии в размере 50 млн евро.
Ранее, в декабре 2019 г., был подписан договор между ООО «РЖД Интернешнл» и АО «Улан-Баторская железная дорога» (АО «УБЖД») на оказание услуг технического консалтинга по реализации проекта строительства железной дороги Таван-Толгой — Дзунбаян протяженностью 414 км для транспортировки коксующегося угля.
На встрече Б. Энх-Амгалана с министром транспорта и коммуникаций Белоруссии А. Н. Авраменко был подписан меморандум о сотрудничестве в течение 5 лет с целью реализации совместных проектов в области транспорта и облегчения режима транспортировки грузов. Белоруссия также поставит грузовые автомобили МАЗ и БелАЗ и другое специальное оборудование в Монголию для использования в дорожном хозяйстве.
Сотрудничество в области железнодорожного транспорта между двумя странами в последние годы развивается поступательно. С 2002 г. по маршруту Брест — Улан-Батор курсирует контейнерный поезд «Монгольский вектор», с 2005 г. маршрут поезда продлен до Китая.
В 2019 г. в сообщении Белоруссия — Монголия было перевезено более 50 тыс. т грузов, при этом рост по сравнению с 2018 г. составил 7 %. Перспективным представляется дальнейшее развитие контейнерных перевозок в сообщении Китай — Европа транзитом через Монголию и Белоруссию. В 2019 г. в этом направлении объем перевозок превысил 13 тыс. TEU.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Германский Deutsche Bahn признал, что намерен управлять «Укрзализныцей».</title>
      <pubDate>Fri, 24 Jan 2020 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11401</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11401</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Германский национальный железнодорожный оператор Deutsche Bahn прокомментировал информацию о том, что концерну на 10 лет отдают в управление «Укрзализныцю».
Комментарий последовал после того, как об этой договоренности заявил глава правительства Украины Алексей Гончарук. В ответ на это заявление в немецкой компании с явной неохотой признали, что собираются не только консультировать украинское АО, как заявляли ранее, но и заниматься его операционным управлением.
Об этом передает украинское «Центр транспортных стратегий», ссылаясь на официальное заявление Deutsche Bahn.
«Обсуждаются дальнейшие детали сотрудничества, включая участие в вопросах оперативного управления», — в частности, сказано в документе.
Конфуз заключается в том, что днем 23 января в германском концерне сделали несколько иное заявление. Немцы признали, что подписали с Министерством инфраструктуры Украины меморандум о взаимопонимании, однако заявили, что они намерены оказывать лишь консультативные услуги украинской компании, а не управлять ею.
Как сообщает «Страна.ua», причиной срочной «корректировки» официальной позиции Deutsche Bahn стала излишняя разговорчивость Гончарука, который банально разболтал конфиденциальную часть договоренностей.
«Гончарук, рассказал о передаче Укрзализныци в управление Дойчебану… Он просто сболтнул лишнего. То, что пока не нужно было говорить. В общем, об управлении речь все-таки шла. Правда, судя по всему, в какой-то хитрой форме. Чтоб и управлять, но чтоб за это Украине ничего не платить. А возможно, ещё и зарабатывать на консультациях», — пишет издание.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Железные дороги Германии установят кресла новой конструкции в высокоскоростных поездах. Всего в поездах ICE 3 и ICE 4 появится 60 тысяч таких кресел.</title>
      <pubDate>Thu, 07 Nov 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11400</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11400</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Железные дороги Германии (DB) ввели в эксплуатацию цифровую систему микропроцессорной централизации (МПЦ) в Варнемюнде — курортном районе портового города Ростока на севере страны. Она впервые будет управлять движением в том числе поездов дальнего следования.
Это уже вторая на DB  цифровая МПЦ, первая была внедрена в начале 2018 г. на станции Аннаберг-Буххольц, расположенной на малодеятельной региональной линии рядом с чешской границей.
Особенностью цифровых МПЦ является передача команд управления в напольные устройства (стрелки, светофоры и др.) по волоконно-оптическому кабелю. В масштабе сети DB (67 тыс. стрелок и 160 тыс. светофоров) это дает значительную экономию медного кабеля.
В будущем планируется управлять движением поездов на всей сети DB протяженностью 33 400 км при помощи 280 цифровых МПЦ, которые в ближайшие годы заменят более 2600 систем централизации разных типов и разных поколений. Цифровые МПЦ будут работать совместно с европейской системой управления движением поездов ETCS, что позволит  во всех эксплуатационных подразделениях DB перейти к единой технологии управления перевозочным процессом и унифицировать средства железнодорожной автоматики.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>В Нидерландах пройдут испытания поезда на водородном топливе.</title>
      <pubDate>Thu, 07 Nov 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11399</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11399</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Администрация провинции Гронинген, оператор инфраструктуры железных дорог Нидерландов ProRail, компания Alstom, оператор пассажирских перевозок Arriva (дочернее предприятие железных дорог Германии) и энергетическая компания Engie подписали соглашение о проведении в первом квартале 2020 г. испытаний поезда Coradia iLint на водородном топливе.
Испытания пройдут на участке между Гронингеном и Леэварденом в течение примерно двух недель при скорости движения поезда до 140 км/ч. Они должны продемонстрировать возможность замены на неэлектрифицированных линиях (протяженность которых в Нидерландах составляет около 1000 км) дизель-поездов подвижным составом с водородными топливными элементами, не создающим вредных выбросов.
The Coradia iLint — первый в мире пассажирский поезд с электрическим приводом и питанием от топливных элементов. В процессе работы он выбрасывает в окружающую среду только воду и пар.
Первые два поезда на водородном топливе находятся в постоянной эксплуатации в Нижней Саксонии (Германия) с сентября 2018 г. Местная транспортная администрация LNVG планирует с 2021 г. организовать движение 14 таких поездов. Также в Германии Транспортное объединение региона Рейн-Майн RMV заказало компании Alstom 27 поездов Coradia iLint и будет располагать крупнейшим в мире парком подвижного состава на водородном топливе.
В 2017 г. нидерландские провинции Гронинген и Фрисландия заключили с Arriva 15-летний контракт на продолжение с 2020 г. операторской деятельности в региональных пассажирских сообщениях. В его рамках предстоит модернизировать и оснастить аккумуляторными батареями, заряжаемыми в процессе рекуперативного торможения, 51 дизель-поезд серии GTW постройки компании Stadler. Также заказаны еще 18 поездов нового семейства WINK, которые могут получать питание от контактной сети или от дизельного двигателя, работающего на гидрогенизированном растительном масле, в комплекте с аккумуляторными батареями, выполняющими роль накопителей вырабатываемой при рекуперативном торможении энергии.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>АО «Трансмашхолдинг» представило на салоне «PRO//Движение.Экспо» новую модификацию «Иволги».</title>
      <pubDate>Thu, 05 Sep 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11398</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11398</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Экспозиция АО «Трансмашхолдинг» («ТМХ») — крупнейшая на выставке в Щербинке. Холдинг показывает 10 экспонатов, в том числе две модификации электропоезда постоянного тока «Иволга» для Московских центральных диаметров (МЦД) и концепт двухосного маневрового гибридного тепловоза. 
Электропоезд «Иволга» разработан и выпускается на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в состав «ТМХ»), рассчитан на тактовые перевозки и интенсивный поток пассажиров. Высокое ускорение (до 0,9 м/с²) сокращает время движения между станциями. Расширенные с привычных 1250 до 1400 мм дверные проемы повышают скорость пассажирообмена в среднем на 15 %. Отсутствие тамбура и сквозной проход между вагонами обеспечивают комфорт даже в часы пик. 
Помимо ставших традиционными зон для маломобильных пассажиров, велосипедов и багажа, в новой серии предусмотрена возможность размещения сервисных зон с вендинговыми аппаратами. В каждом кресле оборудованы USB-розетки (более 490 разъемов на семивагонный состав), обновлены маршрутные табло, установлены двухъярусные поручни с мягкими подвесными ручками, а в переходах между вагонами — дополнительные вертикальные поручни. За счет увеличенной площади остекления дверей улучшилась освещенность, появились столики между креслами, карманы для полиграфии и мягкие панели, на которые могут облокотиться едущие стоя пассажиры.
Составность «Иволги» варьируется от 5 до 12 вагонов, максимальная вместимость семивагонного поезда равна 2267 чел.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Китайская CRRC приобретает локомотивостроительный завод в Германии у компании Vossloh.</title>
      <pubDate>Thu, 05 Sep 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11396</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11396</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Немецкая компания Vossloh распространила 26 августа 2019 г. заявление о подписании договора, предусматривающего передачу локомотивного бизнеса китайской компании CRRC Zhuzhou Locomotive (CRRC ZELC), входящей в состав корпорации CRRC. Сумма сделки пока окончательно не определена и предварительно составит несколько десятков миллионов евро. Кроме того, согласно договору Vossloh получит в последующие годы денежные средства в размере примерно 10 млн евро, вырученные в результате продажи связанного с этим бизнесом имущества. CRRC ZELC примет на себя обязательства локомотивного подразделения Vossloh перед заказчиками. Наблюдательный совет Vossloh уже согласовал сделку.
Завершение сделки может состояться в ближайшие месяцы и зависит от позиции регулирующих органов Евросоюза и Китая. Если сделка состоится, CRRC сможет закрепиться на европейском рынке подвижного состава. До сих пор китайской корпорации удавалось получать в Европе только небольшие заказы.
Несколько лет назад Vossloh приняла решение сосредоточиться на железнодорожной инфраструктуре и после 2015 г. продала бизнесы железнодорожного подвижного состава компании Stadler (завод в Валенсии) и электрических систем — компании Knorr-Bremse.
Штаб-квартира локомотивного подразделения Vossloh находится в Киле. В 2018 г. здесь был открыт новый локомотивостроительный завод (его строительство началось в 2015 г.), где производятся тепловозы малой и средней мощности, в том числе маневровые, а также гибридные локомотивы]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Китайские девушки поведут высокоскоростные поезда.</title>
      <pubDate>Fri, 16 Aug 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11395</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11395</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Железные дороги Китая (CR) взяли курс на привлечение женщин к вождению поездов, в том числе высокоскоростных. Китай располагает крупнейшей в мире сетью высокоскоростных железных дорог (29 тыс. км по состоянию на конец 2018 г.).
В подразделении China Railway Shanghai Group, расположенном в столице провинции Цзянсу (Восточный Китай) — городе Нанкине, началась подготовка первых 15 женщин-машинистов для работы на высокоскоростных поездах, курсирующих в регионе дельты реки Янцзы. Месячная программа обучения в Нанкине включает теоретическую и практическую подготовку. По ее завершении предстоит дополнительное трехмесячное обучение в Шанхае.
По мнению руководства CR, управление современными высокоскоростными поездами не связано со значительными физическими нагрузками, но требует высокого профессионализма, причем женщины склонны больше внимания уделять деталям, что является их конкурентным преимуществом перед мужчинами.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Компания Loram расширяет бизнес по обслуживанию путевого хозяйства в Австралии</title>
      <pubDate>Fri, 16 Aug 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11394</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11394</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Австралийское подразделение американской компании Loram Maintenance of Way приобретает у оператора грузовых перевозок Aurizon его рельсошлифовальный бизнес и связанные с ним активы. Окончательно сделка будет оформлена после завершения необходимых формальностей. Loram Maintenance of Way является поставщиком оборудования и услуг для содержания железнодорожного пути.
Благодаря этому приобретению Loram получит в Австралии четырех новых клиентов, включая самого оператора Aurizon.
Рельсошлифовальные машины в парке Aurizon изготовлены компанией Loram. Все они, включая ранее заказанную высокопроизводительную машину RG419 со 120 шлифовальными камнями, которая будет поставлена во второй половине 2019 г., перейдут в собственность Loram.
Наряду с рельсошлифовальной техникой компания Loram выпускает машины и механизмы для ремонта и текущего содержания верхнего строения пути, рельсосмазыватели, а также технику для автоматической дефектоскопии путевого хозяйства.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Новые контракты китайской корпорации CRRC на поставку вагонов метро в США могут быть заблокированы на год.</title>
      <pubDate>Fri, 16 Aug 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11393</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11393</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Сенат США 31 июля одобрил запрет сроком на 1 год на подписание любых новых контрактов на поставку вагонов для общественного рельсового транспорта или автобусов с компаниями, которые принадлежат правительству Китая или субсидируются им. Запрет касается тех проектов в сфере общественного транспорта, которые осуществляются при финансовой поддержке Федеральной администрации общественного транспорта (MTA) Министерства транспорта США.
В последние годы корпорация CRRC — крупнейший в мире изготовитель подвижного состава — успешно продвигается на рынке вагонов метро США. В 2014 г. она победила в тендере на поставку вагонов метро для Бостона (сумма контракта 567 млн долл. США). Минимальная цена предложения конкурентов CRRC в этом тендере была значительно выше — 721 млн долл. США.
В 2016 г. CRRC выиграла тендер на поставку вагонов метро для Чикаго (1,3 млрд долл.) и в 2018 г. — для Лос‑Анджелеса (647 млн долл.).
CRRC MA — дочерняя компания CRRC построила в США два завода — сборочное предприятие в Спрингфилде и предприятие по производству электрооборудования для вагонов в Лос‑Анджелесе, инвестировав в них соответственно 95 и 40 млн долл.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Старые швейцарские вагоны будут работать на международной линии в Африке.</title>
      <pubDate>Fri, 16 Aug 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11392</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11392</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Транспортное общество Кот-д’Ивуара и Буркина-Фасо приобрело подвижной состав колеи 1000 мм, принадлежавший компании Appenzeller Bahnen (Швейцария).
После проведения ремонтно-восстановительных работ во Франции три вагона электропоезда BDe 4/4 II, три вагона ABt с кабиной машиниста и девять пассажирских вагонов второго класса отправят в Африку, где их предполагается использовать в сообщении Абиджан (Кот-д’Ивуар) — Уагадугу (Буркина-Фасо). Поезда по этому маршруту будут курсировать три раза в неделю. Расстояние в 1260 км они смогут преодолевать за 18 ч.
Возраст вагонов — от 35 до 55 лет. Они использовались на линии Госсау — Аппенцелль — Вассерауэн и были заменены новыми вагонами постройки компании Stadler. Appenzeller Bahnen также продала свои выведенные из эксплуатации электропоезда швейцарской компании Transports Publics Neuchâtelois и австрийской Achenseebahn.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Германский профсоюз выступает за право машинистов водить поезда в шортах.</title>
      <pubDate>Fri, 16 Aug 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11391</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11391</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Совет трудового коллектива оператора региональных сообщений Regionalbahn Alb-Bodensee (RAB), входящего в состав железных дорог Германии (DB), обратился к руководству DB с требованием положительно решить вопрос о введении шортов в состав форменной одежды машинистов локомотивов. Этим советом управляют представители профсоюза немецких машинистов локомотивов (GDL). Работодатель решительно отверг это требование, поскольку считает, что машинисты в шортах выглядят несерьезно и не будут способствовать формированию положительного образа DB у пассажиров.
В связи с этим профсоюз GDL выступил со специальным заявлением, где отметил, что форменные шорты выглядят намного серьезнее обычной одежды, которую сейчас носят машинисты (обязательное для машинистов DB ношение формы несколько лет назад отменили). Кроме того, некоторые транспортные предприятия Германии допускают появление машинистов на работе в шортах и не видят в этом проблемы.
Еще один аргумент DB в пользу брюк, а не шортов состоит в том, что в шортах машинист может поцарапаться о колючки и другую растительность на путях отстоя. GDL настаивает, что DB обязаны содержать места работы персонала в надлежащем порядке.
Причиной разногласий между профсоюзом и DB стала сильная жара в Германии. Температура в кабине машиниста может достигать +40 °С при неисправном или отсутствующем кондиционере. Профсоюз GDL не понимает, почему DB отказываются от столь недорогого способа улучшения условий труда работников.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Расширился список животных, разрешенных к перевозке в поездах дальнего следования.</title>
      <pubDate>Fri, 26 Jul 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11389</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11389</guid>
      <content:encoded><![CDATA[АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД") расширило список домашних животных, допустимых к перевозке в поездах дальнего следования без сопровождения владельцев.
Ранее к перевозке допускались собаки, кошки, птицы и другие мелкие теплокровные животные (хомяки, морские свинки, кролики), а также черепахи. Идя навстречу пожеланиям пассажиров, АО "ФПК" с июля 2019 года расширило список животных, разрешенных к перевозке. В него дополнительно включены мелкие грызуны, хищники (еноты, норки), мелкие неядовитые земноводные и пресмыкающиеся. Полный перечень животных перечислен на сайте ОАО "РЖД".
Также изменились требования к перевозке. Для упрощения процесса кормления животных кормушка и поилка должны крепиться к дверце клетки (контейнера). С целью обеспечения чистоты клетка (контейнер) должны быть оборудованы поддоном, выдвигаемым без открывания клетки.
Для удобства оформления количество заявлений на перевозку питомцев сократилось с четырех до двух, при этом непосредственно в кассе заполняется только лицевая сторона заявления (сведения об отправителе и вид животного).
Напомним, АО "ФПК" ввело услугу перевозки домашних животных без сопровождения владельцев в багажных купе с 16 июля 2018 года. В настоящий момент услуга доступна в 226 поездах дальнего следования. С момента запуска услуги перевозки животных без сопровождения владельцев оформлено более 4,6 тыс. билетов.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>РЖД приобретут почти 1,4 тыс. локомотивов на 195 млрд руб. в 2019–2020 годах.</title>
      <pubDate>Fri, 26 Jul 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11388</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11388</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Российские железные дороги планируют в 2019–2020 гг. пополнить парк локомотивов на 1379 единиц, их стоимость составит 194,7 млрд руб. Об этом заявил генеральный директор холдинга Олег Белозеров, слова которого приводятся в пресс-релизе РЖД. "По его (О. Белозерова. – Прим. ТАСС) словам, в текущем году компания скорректирует в сторону увеличения программу закупок и планирует приобрести 709 локомотивов на сумму 92,5 млрд руб. План 2020 года – 670 единиц на сумму 102,2 млрд руб.", – сообщается в пресс-релизе холдинга.
Ранее сообщалось, что всего РЖД планируют закупить 5,9 тыс. локомотивов до 2025 года.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>В Австрии в рамках пилотного проекта красят рельсы в белый цвет. Это позволяет предотвратить их перегрев в жаркую погоду.</title>
      <pubDate>Fri, 26 Jul 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11387</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11387</guid>
      <content:encoded><![CDATA[На Федеральных железных дорогах Австрии (ÖBB) реализуется пилотный проект, в ходе которого отрабатывают технологию предотвращения температурных деформаций рельсов и выбросов пути в жаркую погоду за счет покраски рельсов в белый цвет. По данным ÖBB, это позволяет снизить их температуру на 5 ‒ 8 °C.
Оборудование для покраски рельсов установлено на платформе, которая ранее использовалась для выполнения работ по укладке пути. Перед испытаниями, которые начались в середине июля 2019 г., были покрашены рельсы на участке длиной примерно 5 км. Если испытания окажутся успешными, ÖBB приступят к покраске рельсов и на других участках.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Сертифицирован рельсовый автобус РА-3.</title>
      <pubDate>Fri, 26 Jul 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11386</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11386</guid>
      <content:encoded><![CDATA[На новый рельсовый автобус РА-3, разработанный компанией «Трансмашхолдинг», 23 июля 2019 г. выдан сертификат, подтверждающий его соответствие требованиям к безопасности на железнодорожном транспорте.
Рельсовый автобус РА-3 изготовлен на «Метровагонмаше» (входит в состав АО «Трансмашхолдинг»), может эксплуатироваться на неэлектрифицированных линиях, где имеются как низкие, так и высокие платформы.
За счет нового кузова в салоне РА-3 увеличилось количество мест для пассажиров по сравнению с предшествующими моделями. В одном из головных вагонов предусмотрены места для маломобильных граждан, подъемники для инвалидных колясок, универсальные туалеты. Новый интерьер салона и кабина машиниста соответствуют самым современным требованиям эстетики, пожарной и санитарно-гигиенической безопасности и оборудованы системами видеонаблюдения, кондиционирования с обеззараживателем воздуха, информационными табло. Используется энергосберегающее светодиодное освещение.
«Центральная пригородная пассажирская компания» до конца 2019 г. получит 17 двухвагонных и один трехвагонный поезд РА-3. В 2020 г. к ним добавятся пять поездов в трехвагонном исполнении.
Завод «Метровагонмаш» занимается разработкой и производством рельсовых автобусов и дизель-поездов с 1997 г. Рельсовые автобусы РА-1 и РА-2 эксплуатируются как в России, так и за ее пределами — в Сербии, Венгрии, Монголии, Литве и Украине.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
    <item>
      <title>Электрификация латвийского железнодорожного коридора Восток – Запад одобрена ЕК.</title>
      <pubDate>Wed, 17 Jul 2019 00:00:00 +0300</pubDate>
      <link>https://railwayz.info/news/11384</link>
      <guid>https://railwayz.info/news/11384</guid>
      <content:encoded><![CDATA[Европейская комиссия дала положительное заключение по проекту электрификации Латвийской железной дороги, инициированному Latvijas dzelzcels (LDz) в первоначально запланированном объеме, сообщили ИА РЖД-Партнер в пресс-службе LDz.
Стоимость проекта составляет €347 млн, включая европейское софинансирование в объеме €318 млн. Кроме того, планируется привлечь дополнительные средства Европейского инвестиционного банка.
Осенью 2018 года были завершены закупки для проектирования и строительства первого этапа. В 1-м (квалификационном) туре закупок было четыре заявки. Учитывая сложность проекта, который будет реализован, LDz продолжает оценивать представленные тендеры.
Проект электрификации железнодорожной сети имеет важное значение для транспортной и логистической отрасли, а также для глобальной конкурентоспособности всей латвийской экономики и внесет значительный вклад в защиту окружающей среды. В целом программу электрификации железнодорожной сети планируется реализовать в несколько этапов.]]></content:encoded>
      <slash:comments>0</slash:comments>
    </item>
  </channel>
</rss>
