Начало путешествия:
Конец путешествия:
Участники путешествия:, , , Михаил Кульгейко

После хорошо исполненной поездки в Восточную Украину (04.2011) весть о том, что всё-таки родственники приедут к нам в Венгрию не могла не радовать. Во-первых, сами понимаете, семья в сборе. Во-вторых, опять открылась возможность съездить в Украину и чего-нибудь поснимать, встретиться с друзьями и отдохнуть «по-мандривницки». Изначально планировалось, что встретимся на пол пути, во Львове, куда по идее финансовых трудностей не составляет приехать, родственников бы привезли туда, а там бы уже стоял я. Но вот за 2 недели до вылета спутник наших родственников отказался ехать в Украину, мотивируя это тем, что торчать день во Львове не охота, да и работа стоит, а финансовая ситуация в РБ мягко говоря катастрофическая. Тут уже было немного не до смеха, особенно с ценами на билет от Львова до Минска (320 гривен = 40 долларов). Но тут я вспомнил про белорусских географов, которые убивают межгостариф...пригородными поездами. Вот он мой шанс! Оценив обстановку я понял, что если ехать дизелями от Львова до Минска, можно сэкономить неплохую (для студента) сумму – 300 гривен (50 долларов)!
А также совместить полезное с приятным, и как всегда внедрить фото-день для съёмки со всеми вытекающими. Тут то мы Мандривники быстро решили, что когда на дворе такая горячая весна (+25-27), надо ехать в Карпаты! Так что всё было дано для боевого отдыха, к которому своевременно присоединился и побывавший в Венгрии Миша Кульгейко. При чём что самое смешное, Миша уже взял билеты за 5 дней до того как мы вообще что-то с Димой (SvIva) решили. Well
 
2011.05.13
Пятница 13, вот он, долгожданный день выезда. Хорошо выспавшись и подготовившись, в 14:30 я не спеша двинулся на метро в сторону Будапешт-Западного к своему «Интерсити» на Захонь. Да, почему отметил пятницу-13. А потому что после третьей станции на перегоне у нас успешно пропало электричество и 30-летний «Ев» проторчал в тоннеле около 7-8 минут, причём даже освещение пропало. Развеселил один дедок, который после пары минут давай вопить что пришел конец света и только мы остались в живых. Well
Тем не менее на отправление это не повлияло, и в 15:23 мы двинулись штурмовать восток. В вагоне было не то что приятно, а очень шикарно, с кондиционером, местом у окна и холодной «Траубисодой» (венгерская виноградная газировка)... В +30 я думаю уважаемый читатель поймёт меня. Раньше до Захони дорога без спутников казалась очень нудной и томительной, а теперь я уже привык и как-то душа даже радуется при поездках. 336 километров до восточного рубежа Венгрии преодолели за 4 часа, и в Захони оставалось только ждать поезд через границу, около 50 минут. Многие бабуины (бабка + баул) и «непонятнокудаторопящиеся» уже сели в вагон, я же ещё погулял по Захони, заглянул на автомобильный пункт пропуска (очередь немеренная, говорят по 4-5 часов стояли – пятница...) и за 20 минут подошел к вагону. У входа стоял один погранец с сумкой и ноутбуком, проверил паспорт и пожелал счастливого пути.
В 20:15 мы поехали, и через 5 минут уже проехали мост над Тисой и ползли по Украине. В Чоп приехали в 21:30 по украинскому времени, да вот только очередь была чуток длинная в погранзал, около 60 человек ехало из Венгрии и не только, и погранцов поставили «зелёненьких», которые работали ужасно медленно. В итоге потерял целых 35 минут и до прибытия поезда №14 Ужгород – Харьков оставались считанные минуты, а тут ещё кассирша пропала. В общем где-то за 20 минут до отправления она констатировала факт, что до Львова есть только верхние боковушки в плацкарт у туалета. Что ж, тогда раскошелимся на 20 гривен, но купе! А купе вообще не было. На вопрос «что предложите человеку, едущему из за бугора» было выбито 42-е место. То же верхнее боковое, но посредине! Можем, если же постараемся...
За 10 минут до отправления я вписался в убитый вагон, в котором сначала была от жары неслабая душегубка, но благодаря его «дырявости» ситуация после Батево уладилась и аж за 20 минут после отправления я заснул.
 
2011.05.14
Главный день в плане съёмки. План был таков: ночуя в поезде №14 доехать до Львова, где встретился я бы с Димой и мы бы поехали в горы из Львова, а дальше из гор ехать обратно же в Чоп, чтобы «отбить» ещё одну ночь до Здолбунова, а оттуда с утра прорываться уже на Беларусь. Для первого раза это всё может показаться маразмом, но, оценив ситуацию можно всё понять, что в Здолбунов надо приехать утром, а из Львова дотуда всего лишь 3 часа ехать, т.е. не поспишь. Из гор же я бы уехал поездом только в 2 часа ночи, тоже не вариант, а вот подкинуть 20 гривен, приехать аж в Чоп, там же сесть и сразу лечь спать было куда удобнее, так и решено.
Ну что же, прибыл я во Львов в 4:50 утра, как раз на рассвет, где встретились с Димой в 5:30 и поехали в горы поездом №13 Харьков – Ужгород, где провели весёлую беседу за чаем и в 9:30 достигли Воловца, а там нас уже поджидал товарищ Кульгейко, с боевым настроением, и кажись его бодрость окутала и нас, так что мы пошли штурмовать местные магазины. Как и предполагалось, сало, хлеб, овощи были куплены, так что скромную поляну на горном баре «У забора» мы собрали. Ах да, и пиво, я взял 3 литра для начала. Well
В общем, из места встречи надо было двигаться в горы. Из возможных точек Гукливый и Скотарское смели сразу, поскольку там уже бывали по несколько раз, да и солнцестояние там мягко говоря желает лучшего с утра. Дима предложил поснимать на перегоне ЛавочноеБескид, около о.п. Опорец. Туда мы и двинулись электричкой, и нашли для начала неплохое место. В этот день главной целью было не делать «аццко-виадуковые» кадры, а просто поснимать ВЛ-ы, немного отдохнуть на природе (столичники Я и Миша это поймут...) и пообщаться. Для начала сфоткались на фоне гор все вместе (куда же без этого), а потом отметили приезд, а движение нас только радовало. Дима предложил переместиться после двух часов съёмки, там же мы наснимали парочку грузовых, пассажирского и опустошил я свою вторую бутылку пива. Около 14:00 Дима предложил нехилый поход по горам почти под саму станцию Бескид. Сначала я ему предлагал забить на это всё, учитывая настроение и нелёгкий путь, а потом приняв «допинга» я решился почти на всё. Well
Вышли мы к чётным входным светофорам, тут мы и решили расстелиться, накрыть поляну и просидеть остаток дня. Сначала движение почти на час стихло, а ну его и к лучшему, мы как раз уничтожали поляну прездничный стол.
Около 15:30 мы выдвинулись на станцию Бескид, там мы в течение часа и ждали электричку, на которой доехали до Лавочного, до пункта расставания. Кто как, а вот Дима с этим смириться категорически не хотел и настаивал на то, чтобы я ехал во Львов на «продолжение банкета».
Миша сидел тихо в сторонке и допивал пиво, а я чётко выразил что «в этом поезде» я не поеду.
Так и было, я держал крепко свой график, и после расставаний «со слезами и поцелуями Well» первым покинул Лавочное в 19:15 на попугае Львов – Ужгород. Даже немножко роскоша не пожалел для себя, поехал во втором классе. Внутри было прохладно и приятно, а благодаря мягким сидушкам спустя 5 минут после отправления я уже спал в обнимку с рюкзаком.
Проснулся в Мукачево, и то благодаря тому что проходили контролёры...кто знает куда бы я уехал есди бы не разбудили. Well
Через час я уже был снова на стартовой точке, в Чопе, откуда ещё умудрился позвонить домой (венгерские и словацкие операторы там бывает лучше ловятся чем украинские) и немного пополнить продовольственные запасы. Вскоре появился поезд Захонь – Чоп, на котором я пересёк границу 24 часа назад. На сей раз приехало из Венгрии всего 15 человек, и те быстро рассосались, вокзал был пустой, не то что днём ранее. А в 22:15 снова приехал №14 Ужгород – Харьков, на котором я уже еду третий раз за одни сутки, но на этот раз уже едем прямяком на Минск! Благодаря Мише билет у меня на руках уже сразу был, плацкарт, 17-е место, хорошее нижнее по серединке. Народу в вагоне и тут было совсем мало, напротив меня спала женщина, на верху никого не было. До отправления я уже расстелился и практически сразу отрубился спать.
 
2011.05.15
Ну вот он, день, когда я впервые решил испытать пригородную волну от Здолбунова до Минска. Но сначала я решил завершить то, что начал ещё золотой осенью 2010-го. А именно досмотреть Ровно и поснимать на перегоне Ровно – Здолбунов. Прибыл я в Здолбунов в 8:25 и первым делом заметил ДС3-017, который цеплялся к нашему поезду и повёл его на Киев, так что вот ещё удачная добыча с утра. Well
Дальше решил прокатиться до Ровно, сходить в город и вернуться на перегон. До Ровно ехал на Д1, и эти 20 минут на деревянных сидушках казались вечностью. Д1 поехал дальше на Сарны, а я надеялся, что на Удрицк мой дизель будет всё-таки ДР1А, ведь с такой скоростью и «комфортом» 5 часов могут показаться адом...
Погуляв и попивая разливное пиво в Ровно я подъехал маршруткой на о.п. Квасилов, и снимал всё что попалось за эти 2 часа – ЭР9, ВЛ80, 2М62.
После 12:00 появилась ЭР9П со стороны Ровно и я за секунду решил, а чего бы не подъехать одну остановочку до Здолбунова и занять место в дизеле первым? Что же, сработало! В 12:18 я был в Здолбунове, и когда подали наш ДР1А-259 то я понял, что мог бы и остаться на о.п. снимать, ведь народу было в вагоне от силы человек 10-15. В 12:31 мы поехали на Удрицк, в Ровно на платформе нас брала штурмом туча бабуинов, которые первым же делом закрыли все окна и от их «запахов» и духоты страдали все пассажиры, а за окном было стабильно +27, при том что в вагоне были заняты ВСЕ места. Одно окно осталось открытым около меня, и его потом штурмом закрыли, создавая такой вой около себя, что плач младенца может показаться музыкой...
Не знаю как остальные люди, а вот я из за таких примитивных селюков до Сарн потел как в сауне. Потом они ещё что-то начали пальцем тыкать со своей лавки в меня, на что в ответ получили сочную фигу («фак» они примитивненькие всё равно не поймут... Well ). Дальше я не выдержал как мы ползли еле-еле под 50 км/ч, заснул и проспал почти весь участок от Костополя до Сарн. Проснулся в Сарнах, где осталось только 40% от всей публики и появилсь русская речь и «трасянка» - белорусы! Эти белоруси первым же делом пооткрывали все окна, и к этой акции с победной улыбкой присоеднинился и я. Вот уж тут опять таки проявилась сила большинства, теперь в мою пользу. Так не спеша мы проехали участок от Сарн до Удрицка за один час с лишним, народ только убывал к границе, и остались в основном белорусы. В Удрицк мы приехали в 16:50, немного опоздали, но времени было достаточно. Приняли нас на второй путь, а на первом, за барьером стоял белорусский ДР1А-192. Перед посадкой я быстро забежал в кассу, где мне вырезали билет за 12 гривен аж до самих Баранович. Радости не было предела. Well
Потом я пошел к навесу, где после пограндосмотра можно было зайти за тот самый забор и сесть в поезд. Сначала на лавке меня глянул украинский таможенник. Немного удивился чего это я дизелями, но видимо это было его мельчайшая проблема. Его больше всего интересовало, сколько продуктов я с собой везу и денег, но хоть быстро понял, что я не челночник и не похож на бабуина, а действительно рюкзачный турист, поэтому не разбирая вещи быстро пропустил. Дальше стояла будка, где проверили паспорт и потом пустили в дизель. Сел я во второй вагон, там оказалось позже меньше всего людей, хотя как всегда, вечно спешащие всегда были. При чём как только двери закрылись челночники давай все мешки перекладывать в другие, разберая содержимое, короче чуть ли не стихийный рынок развернули Well.
Не совсем я понял, что можно везти в ту страну, где сигареты и алкоголь почти по той же цене что и у соседа, но потом видел, что челночники везли всё – кроме этого. При чём «всё» в прямом смысле: чай, кофе, одежду, сладости, продукты. Не сильно оно дешевле в Украине чем в Беларуси, даже в болших количествах, но факт, что тут «челнокооборот» совсем другой, чем в Чопе, почти ничего запрещённого.
После двух блок-участков появилась стелла «Рэспублiка Беларусь» и вскоре мы приехали в Горынь. Двери по прежнему остались закрытыми, а погранцы зашли через первый и последний вагон. Долго они «зависли» над моим паспортом, видимо понравилось им наличие ЕС-овских штампов, а потом неожиданно тыкнули вопрос, везу ли я ноутбук или прочую технику. Поскольку этого у меня не было, то оппозиционного агента во мне не заподозрили. Well
То дело таможня, которые глянули на меня, спросили откуда куда, потом приятно удивились и пожелали доброго пути. Простояли мы в Горыни 45 минут, потом впустили народ.
Подводя итоги пересечения границы, отмечу, что почти всё один в один как на венгерско-украинской границе, вот только народа в разы больше. Зато понравилось, что всё как у «деревенского соседа», атмосфера не сильно напряженная, всё спокойнее. Ещё бы, в Удрицке около кассы я чуть не подфутболил стайку курей вокзальных. Well
В Горыни село немало народу, но моя четвёрка была свободная до самих Баранович. Много народу вышло в Лунинце, но и зашло прилично, воскресенье ведь!
Надо было мне решить ещё одну проблемку. Наличными у меня осталось всего 50 гривен, надо было их обменять на белорусские рубли, ведь мне ещё надо около 7000 от Баранович до Минска. Валютчики по дизелю не бегали, но выручил простой народ. Бабушка, которой я помог перевезти 5 пачек резиновых перчаток (жэстачайшэ запрэциць Well ), согласилась поменять. При чём как я удивился от предложенного курса – 500 рублей за гривну. Зимой ещё менял по 350, так что «лишним» 7500 рублей радовался очень. До Баранович ехали спокойно, не спеша, у меня ещё местные поцики хотели в тамбуре за 10000 рублей отбить пачку «Мальборо», но я принципиален, хоть потом и обозвали меня жадным хохлом. Well
Перед Барановичами у разъездных кассиров купил билет до Минска, при чём они мне не смогли дать сдачу 350 рублей и говорили что ой, «здачу аддаць же нада, удруг праверка, сядзем усе...». В конце я ей прямо предложил «ня дурыць галаву бо электрычка уедзе» Well
На самом деле да, наш дизель вместо 21:50 приехал в 22:00, времени было всего 10 минут до последней электрички, я боялся серьёзной толпы (воскресенье...), но как я был удивлён снова, когда сел во второй вагон от головы, где кроме меня ехала уже собравшаяся толпа...один человек. Well
В 22:13 мы тронулись, и я почувствовал до Минска вновь скорость венгерского Интерсити, давала наша тяга под 110-120 км/ч легко. Остановок почти не было, народу тоже ни капли не прибавилось, и я, спокойно допивая своё украинское пиво, на легке прибыл в Минск в 0:10.
 
И теперь моя коронная фраза – Поездка удалась! Добрались!
И должен констатировать факт, что бюджетная «волна» уже проложена до Минска из самого Будапешта.

Автор

Все отчёты

Фотографии из этой поездки

Пока нет комментариев
Логин:Пароль:
В тексте комментария Вы можете использовать bbCode.