Начало путешествия:
Конец путешествия:
Участники путешествия:, Носава Вольга, Сушкевич Сергей, Ганич Виталя, Шакуля Макс, Ивченко Дмитрий, Путов Антон, Ромбальская Яна

Этот поход проходил по классическому водному маршруту – Южному Бугу от Винницы до Райгорода. Потому мне будет сложно написать что то новое. Тем не менее, такое желание есть, а значит отчету быть.
Этот поход оказался самым технически сложным для всех без исключения его участников, в том числе для меня как руководителя. И несмотря на некоторые проблемы, группа справилась с маршрутом здорово.
Этот поход запомнится, река и местность вокруг оказалась намного приятнее, чем ожидалось. Места, куда уже хочется вернуться и всё повторить!

 
ГРУППА, СБОРЫ, ДОРОГА
 
Собрались в путь ровно и спокойно. Все мои страсти уходили на подготовку к маршруту «Из варяг – в греки» от Езерища до Великих Лук, а к Южному Бугу как собрали 8 человек в первой половине апреля, так эти 8 человек вечером 8 мая дружно и выехали из Минска. Основу отряда составили студенты БГУ, преимущественно геологи геофака. К ним присоединились Дмитрий Ивченко, путешественник и фотолюбитель из Толочина, и Яна Ромбальская, молодой врач одной из Минских поликлиник. Экипажи распределили так:
«Таймень-2»: Вашков Андрей, Носава Вольга
«Таймень-2» («Бешенный бобер»): Сушкевич Сергей, Ганич Виталий
«Салют-М4,7»: Шакуля Максим (все – геофак БГУ), Ивченко Дмитрий
«Хатанга-3»: Путов Антон (ФРиРЭ, БГУ), Ромбальская Яна
Выезжали вечером 8 мая микроавтобусом двоюродного брата Дмитрия Ивченко Геннадия. Геннадий на время нашего похода планировал гостить у родственников из Одессы, потому дорога в целом обошлась нам дешевле, чем поездом (хотя вариант с поездом Минск – Одесса до и из Винницы также заслуживает внимания).  
Путь из Минска взяли на юг, на Слуцк, Микашевичи, Житковичи, где я даже кратко успел побывать дома. Далее по хорошим асфальтовым дорожкам докатили до Глушкович и тамошнего пограничного перехода (он межгосударственный, т.е. пускают только граждан РБ и Украины). В предпраздничный день на обоих КПП ни одной машины! Всем путешествующим на Украину – на заметку! Работает круглосуточно, но пограничники просили при возможности не пересекать границу с 1:00 по 5:00. Мы, правда, оба раза пересекали именно в этот интервал, и проблем, кроме чуть более пристального внимания к вещам, не испытывали.
По территории Украины до Олевска весьма хорошая дорога, но сам Олевск нервы потрепал. Советую не пересекать его ночью без хорошей карты или GPSа – знаков в городе нет никаких. Мы потеряли около 1 часа, пока выскочили на отличную дорогу М7. По ней докатили до района Коростеня, где свернули на дорогу Р10 в сторону Житомира. Здесь – самый разбитый асфальт за всё время пути, скорость получается не выше 60-70 км/ч. Житомир преодолели достаточно уверенно и далее, уже по утреннему свету, по более качественной дороге, достигли Винницы.
Еще в Минске долго решал, откуда же нам начать маршрут. Изначально планировал от Гнивани, но потом показалось, что с нашими обычными дневными переходами минимум по 30 км, протяженности будет не хватать. Решили начать выше Винницы, но в последний момент скорректировали место старта в пользу Сабаровской ГЭС на южной окраине города. Можно конечно поспорить, нужны ли были эти лишние 25 км по реке, не лучше ли было проходить основную «порожитсую» часть маршрута в более спокойном ритме, не бросаться на стоянки под закатом. Себе в оправдание возьму только то, что мы были на Южном Буге впервые, и посмотреть реки хотелось больше – нас ведь интересуют не исключительно пороги, а и просто природа по берегам. Потому, перетащив на себе вещи от машины по Сабаровской плотине на живописный  скалистый левый берег, мы начали сборку судов.
 
9 мая
 
Стапель, завтрак-обед и осмотр окрестных природных, невиданных белорусу красот закончили только к 12-45. Сложнее всего собирался «Салют» - вставка в новую ПВХ-шкуру и застегивание замков стрингеров оказались несколько сложнее подобной процедуры на Таймене. За эту лодку было страшновато (первый раз она у нас на воде была), но судно маршрут выдержало, в целом, без проблем.




Сомнения, что начинать стоило от Сабарова, пропали сразу – местность рядом с рекой просто замечательная, повсеместно обнажаются кристаллические породы Украинского щита, долина реки глубоко врезана, борта её под красивейшими лесами, в русле у берегов много валунов и глыб сложенных гранитом. Берега полны отдыхающих – погода великолепная (+26, солнце)и как будто половина Винницы высыпала на речку. И это совсем не напрягало, наоборот, иногда приятно походить по речке и в постоянном окружении людей, тем более, почти все дружелюбно нас приветствовали. Единственный минус – вода в реке. Сразу за Сабаровской плотиной по правому берегу коллектор со сточными водами со стороны города, с каким то «металлическим» запахом воды. Километров 5 за коллектором вода в реке абсолютно плохого цвета, но затем на протяжении всего маршрута постоянно становится лучше.
Река в красивых гранитных берегах продолжается до д. Урожайное (по пути – пешеходный мост в Прибугсокм и металлический автомобильный в Бохонниках). Далее к д. Селище поверхность кристаллических пород несколько погружается – в обрывах реки начинают вскрываться лёссовидные супеси палево-бурого цвета. Река начинает слабо меандрировать, леса на берегах сменяются в основном кустарниками. Очень сильно это часть маршрута напоминает какую-нибудь белорусскую реку, мне напомнила Усвячу.




К 14-30 подходим к руинам замка (?) на правом берегу у окраины д. Селище. Сохранилась одна башня, сейчас идет какое-то обустройство территории. У очень милых местных жителей набрали воды. Вся питьевая вода из колодцев по ходу маршрута нам нравилась, ощущается её значительная минерализация.

В 15-10 прошли автомобильный мост в Селище, далее до Гнивани река течет в основном в невысоких берегах, сложенных лёссами. «Усвяча» продолжается. Гнивань достигаем к 16-10. Сначала по левому берегу тянется детский лагерь, потом частный сектор а далее – какие то капитальные заброшенные строения из красного кирпича. Когда на берегу показалась стена из кирпича с округлыми «башенками», мы не удержались и вышли осмотреться. И не зря – через пролом в стене вышли на территорию заброшенного цементного завода. Очень интересно – часть кирпичных и каменных строений очень старые, начала 20 века, часть – постройки 1950-ых годов. Территория обширная, осмотрели едва больше половины «объектов».



В 17-20 проходим под железнодорожными мостами в Гнивани, в 17-30 чалимся на левом берегу. На южной окраине Гнивани крупный гранитный карьер, идем его осматривать. Карьер глубиной около 80-90 метров, вытянутый вдоль реки на 1,4 км.  Граниты, грано-диориты. Поражают высотой отдельные уступы – по 20-30 метров.


Вечереет, двигаемся в путь дальше. К 18-45 очень слабое до этого течение исчезает совсем – начинается Сутисское водохранилище. Есть места для стоянок выше д. Ворошиловки, но все они занятыми отдыхающими. Мост в Ворошиловке проходим в 19-10. Останавливаемся и набираем воды на ужин. Речной водой старались пользоваться по минимуму, хотя ниже Сутисок она, мне кажется, для приготовления еды, годится.




На отличное место для стоянки на левом берегу пришли около 20-15 под лучи великолепного заката. Красивый холм, хвойный лес, тихая гладь водохранилища. Первый день удался.
 
10 мая
 
День первых порогов. Утром не спешили, спали сколько нужно, но солнце разогрев палатки, выгнало на улицу еще до 9 часов. Попытались искупаться и потерпели фиаско – проблема всех стоянок на Южном Буге – грязные подходы к воде, много ила на дне. На нашей стоянке у Сутисок искупаться нормально можно было только с лодки.


К 11-00 достигаем плотины в Сутисках. Обнос и тут же неприятная информация – воды за плотиной маловато относительно того, что я видел по фото других групп. Начался неоправданно расстраиваться, что не будет ничего интересного на порогах. Всё оказалось неправдой, воды на порогах нам хватило


600 метров ниже плотины – еще один простой обнос низенького мостика. Река спокойная, появляется очень слабое течение. Красивая скала прямо у реки на правом берегу, несколько за ней, на окраине Сутисок – красивое здание бывшего имения графа и скала со смотровой площадкой на левом берегу. За площадкой – школа-интернат, там набираем воды.


До Тыврова река не очень примечательная. В 13-00 проходим под автомобильным мостом. Тут же видим огромную группу из катамаранов, обедающую на левом берегу. А уже очень скоро подходим к первому перекату, река делиться на две протоки, простой проход по быстротоку между камней. "Каркасники" прошли правой протокой, «Хатанга» осилила левую, но там было совсем мелко. Я по ошибке даже было подумал, что это и есть порог у тывровской мельницы, но порог ждал нас впереди. Радостная встреча – воды достаточно для прохождения. Чалимся на правом берегу сразу перед порогом, осматриваем. Всё вроде бы просто, важно правильно войти, а далее просто по валам. С Вольгай идем первыми – без проблем, хотя на валах залило воды – не застегнули юбки, хотя по иронии, их можно было не закрывать почти весь маршрут, а вот тут – стоило.



За нами почти сразу проскакивает «Хатанга» - чисто. Далее второй «Таймень» - тоже нормально, хотя начинающий капитан Виталя, впервые оказавшийся на такой воде, несколько ошибся на входе. А потом его же ошибку повторил другой молодой капитан – Макс. С много большими последствиями – ребят раскачало и косым валом кильнуло. Киль на первом же пороге! Хорошее начало. Руководитель сидит на камне и фотографирует, второй «Таймень» сильно в стороне, а Антон на «Хатанге» чуть ли не бросается на помощь в воду вплавь, а не на лодке. В итоге с некоторым замедлением помощь поступает, лодка буксируется на левый пологий берег, туда же доставляются весла и выпавшие гермы (на «Салюте» нет фартука), туда же выплывают Дима и Макс. Самосплав в их исполнении был хаотичным, но травм избежали, пара царапин. Потери: утонула лопасть запасного весла, спинка-стяжка фальшбортов на лодке (выбило камнем), мелочи по одежде. В общем, обошлось. Тут же устроили обед. Наблюдали, как порог проходили катамараны. Проходили криво, только одно судно вышло и порога носом, также, как и вошло.



Сразу за порогом – низкий мостик и быстроток под ним. Сделали проводку, хотя Антон, подтвердив свою отчаянность, умудрился на Хатанге проскочить под ним.

Река до д. Долгополовка красива, много камней в русле, высокие скалистые берега. Не доходя д. Клещов прошли небольшой перекат со струей, мощно бьющей в левый берег. И подошли к первой протяженной шивере, длинной около 250 метров. Попытались просмотреть, но толку мало, камней много, траектория нечеткая. Разве что вход хорошо виден и там мелко. Бились дном по камням. Далее маневрирование с постепенным уходом влево. На шивере «болеем» за «Салют» - ребятам надо пройти препятствие чисто, и они справляются с задачей. Надо сказать, далее на всех порогах экипаж «Салюта» будет действовать очень уверенно и их киль на первом же пороге останется для всей нашей группы последним.
Сразу за протяженной шиверой – следующая, проще. Река делает крутой поворот на север и скоро подходит к красивейшей скале на правом берегу. У скалы – простой перекат. На плёсе за Клещовом обходим вышедшие вперед за время нашего обеда катамараны большой группы, увиденной перед Тывровом.



К 17-30 достигаем двух подряд перекатов у д. Соколинцы. Мелковато, иногда цепляются камни, но проходится всё просто.
В 18-15 осматриваем очень красивую скалу с небольшим гротом на левом берегу (близ ЛЭП не доходя к д. Потуш). В д. Потуш набираем воды – скоро ночевка. Река делает крутой поворот на юг. На левом берегу у обрывистого берега видно несколько неплохих мест для стоянок, но все заняты, в том числе и группами водников на катамаранах. Долина реки постепенно расширяется. Останавливаемся на лугу с небольшой рощицей на правом берегу реки между дд. Никифоровцы и Колюхов. Вечером над рекой во многих местах видны огни костров – рыбаков, туристов.


 
11 мая
 

День порогов. Около 10-00 выходим на воду, до д. Канава река широкая и спокойная. Около 11-00 достигаем деревни и подходим к порогу (на левом берегу колодец с отличной водой). Просматриваем, хотя сложного особо ничего нет. Ушедшие смотреть выход из порога Сергей и Макс говорят, что отсюда вот-вот ушла большая группа на надувных байдарках. Проходим порог – плохо читается вход, потом маневрирование с общим направлением влево. «Хатангу» крутит задом-наперед. «Таймень» Серёги и Витали цепляет камни. Перед «Салютом» проходить порог вклинивается катамаран 4-ка и надувной каяк, что успели догнать нас, пока мы гуляли по берегу. Надувным на Южном Буге всё нипочем: идут без просмотра, садятся на камни, разворачивает, идут боком, задом, опять на камни, пьют пиво, опять разворачивает, прошли. Меньше просматривать «шиверообразные» пороги решаем и мы – толку часто почти никакого, хотя в целом – помогает меньше цеплять камни. Вообще, за этот маршрут просматривать – определять траекторию и потом с матросом вместе идти по ней по порогу научились неплохо и успешное исполнение намеченной линии вызывало радость.



В 11-50 подходим к первой части «Стрельчинецких порогов» – мелкая шивера. Идем «крадясь» на нулевой скорости – камни дежурят совсем рядом. Вторая часть – тоже мелководье, интересного мало. Куда веселее – третья «ступень». Слив на месте бывшей мельницы, короткий, но со значительным падением. Перед нами нормально проходили каяк и катамаран – решаем не смотреть (а особо и неоткуда) и идем за ними. Мощная струя, а на выходе маневрирование с усилием между двух больших камней. Очень важен вход в порог. Мы с Вольгай прошли чисто, очень понравилось! «Хатанга» чуть посидела на камне, за «Салют» было страшновато, а «Таймень» ощутимо приложился к камню на выходе.



В 12-15 – автомобильный мост в Стрельчинцах. В 12-30 – порог ниже Стрельчинцев, перед газопроводом. Проход по узкой протоке с мощным течением под левым берегом. Небольшие валы, на выходе камни. Но всё просто.


В 13-15 прошли смытый понтонный мост в Воробеевке. Отсюда начинается 4-километровый порожистый участок почти до д. Гвоздев. Первые два порожка не сложные, мелководные, проходятся ближе к левому берегу. Более сложный третий порог - с ощутимым сливом. Сразу за ним сразу следует следующее препятствие, потому мы решили пройти первую ступеньку и зачалиться  на левом берегу. Перед порогом догнали группу на одинаковых красных надувных байдарках. Сталкиваться с ними на маршруте(потом встреча повторилась на Печерских порогах) было одним мучением. Их 5 или 6 лодок образовывали целую пробку, приходилось подолгу выжидать их неспешного и какого-то неуверенного прохождения. Группа – коммерческая, как, впрочем, и все остальные, что мы повстречали. 4 коммерческих и ни одной самодеятельной кроме нас за поход – вот такая статистика.



Так вот, выждав, пока пройдут надувные «красные» байдарки, мы решили последовать в следующий порог по их следам, не просматривая с берега. Порог с воды небольшой, вроде бы не сложнее предыдущего, на правом берегу много купающихся людей, за порогом зачалены какие то катамараны. Я говорю своим – вот этот пройдем, а за ним скоро должен быть порог «Киевский». Идем. Сначала всё спокойно, а потом перед носом лодки показывается широченный слив падением в пол-метра. Смещаемся правее, прыгаем цепляя дном камни, идем к выходу, там тоже камни, что то цепляем кормой, проходим. Чёрт! Это ж и есть «Киевский»! Но сообщать группе уже поздно. «Таймень» Серёги и Витали показывает, что бояться в общем то и нечего – прошли почти всё чисто. Но «Хатанга» в итоге выходит из порога задом вперед, а «Салют» сначала наплутал на падении со слива, напугал купающийся народ, вышел вроде нормально и в самом конце красиво въехал на постамент, задрав нос поверх крупного камня. Выглядело сурово, но деревянные части лодки такое прохождение выдержали. Ребят аккуратно развернуло кормой вперед и с камня стащило. Блестяще выдержала испытание новая шкура – лишь небольшая дырочка в носу на профилактике, и то, не сквозная.




Забравшись вверх на скалу (скала была скрыта растительностью, выше по течению я её не увидел как ориентир) и убедившись окончательно, что это таки «Киевский», уходим ниже до следующего порога, где на симпатичной полянке на левом берегу останавливаемся на обед. На пороге устраиваем тренировку самосплава. Весьма увлекательное занятие, хотя поначалу страшно за ноги и «пятую точку».

После обеда проходим порог. С Вольгай решаем опробовать правую протоку с заметным сливом, но заходим неправильно, садимся на камни, стаскиваемся, отступаем, проходим чисто по новой. Но вот пока стаскивались, успели посадить ощутимые дыры на шкуру по самому дну лодки. Бывает. Вечером заклеим. Остальные, посмотрев на нас, решают пройти по левому ходу – и делают это вполне чисто.


Далее – протяженная шивера перед д. Гвоздев. Не слишком интересная, мелко, немножко цепляли камни. Правда, у ребят на «Салюте» здесь «что то треснуло» в районе кильсона. Но усиленный дополнительными деревяшками, этот элемент без проблем дойдет до конца маршрута. За шиверой на плёсе "Хатанга" сначала "объявила войну" Серёге и Витале, потом они объединились против "Салюта", а потом все вместе вероломно атаковали мирно проплывавших мимо нас с Вольгай. Но уже затем "каркасники" создали коалицию против "надувных". Антон понял, что остался в меньшинстве и в итоге решил сработать "торпедой" - вплавь атаковал в борт "Салют") Освежились на славу))))


У д. Рогозна проходим поворот реки на восток, и через 2 км подходим к протяженной шивере длинной около 350 метров. С воды ничего сложного не предвидится, просматривать будет долго, потому идем без просмотра. Сначала простое маневрирование среди камней, идет смещение от левого берега к центру реки. Но самое сложное – на выходе. Главный поток уходит постоянно влево и проходит «змейкой» между крупных камней. Прохождение всего чисто вызвало настоящий восторг! Остальные экипажи на выходе проходили ближе к центру и к правому берегу, но все говорили, что было мелковато, немножко цепляли камни.
Ниже по течению – несложный перекат и река успокаивается до самых Печорских порогов.



Ищем стоянку и находим её на левом берегу сразу за д. Алексеевка. В деревню ведет дорога, воду брали там. Место стоянки симпатичное, но опять неудачный выход к воде – склон, а береговая линия сильно грязная.
 
12 мая
 
День Печерских порогов. Утром с Вольгай дежурим – удаётся полюбоваться свежими утренними зарисовками, над рекой стелется туман, на траве обильная роса, в которой играет молодое солнце нового дня.



Печерские пороги начинаются порогом протяженностью около 150 метров, сразу перед д. Соколец. Порогом можно хорошо полюбоваться с высокого левого берега, на котором уже начинается деревня.

Пройдя мелководный перекатик в 10-30 чалимся на левом берегу перед началом протяженной шиверы – это начало Печерских порогов. Оставляем суда и идем смотреть, что видно по нашей воде. Быстро находим обводной канал – в его начале неплохо бурлит. Потом подходим к первой ступени порога. Хаос камней, что выстраиваются мощной стеной, образуя множество небольших и довольно высоких (0,5-0,8 метра) сливов. С левого берега не видать, что под правым, но кажется, ситуация не лучше. Решаем, что нашим каркасным судам тут пройти будет сложно, просто нет пространства и уровня воды.





Далее идем на самую мощную, вторую ступень. На первый взгляд – тоже самое, только стенка из камней еще мощнее. Но под правым берегом ну уж очень бодро идет вода. Задумываемся… и идем на разведку обводного канала. После веселого начала канал  - шириной метров 10, с течением – но скукотища несусветная. Доходим до мельницы – ясно, что там еще и предстоит трудный и протяженный обнос. Это мне очень не нравится. Тем более, от мельницы мы сходили на мост через реку и увидали, какова долина реки у Печоры – красавица! Возвращаемся назад, и у меня созревает следующий план:
1. Все проходим входную шиверу, «каркасники» уходят в канал и чалятся в 150 метрах ниже его начала на правом берегу канала. «Хатанга» чалится перед входом в канал.
2. Я с Антоном на «Хатанге» идем первую ступень порога, затем и вторую.
3. При проходимости второй ступени, делаем волок из канала в реку перед второй ступенью (100 метров по тропе и пляжу, идеально). Если ступень слишком «страшная», волок делаем ниже второй ступени.
Шиверу прошли нормально, по центру, было мелковато, чуть цепляли камни. Тут же выворачиваем влево и под центральный пролет пешеходного мостика уходим в канал. Там весело, постоянно нужно уворачиваться от камней, заходя по главной струе в хорошо видные «языки»! Зачалились, несмотря на течение, тоже без проблем. Иду к Антону, по пути к нашим лодкам уже идет Яна. Все ребята идут смотреть на нас, а мы с Антоном начинаем прохождение. Взаимопонимания у меня и «Хатангой» и её капитаном не наблюдалось, потому я капитанил с матросского места, а Антон капитанил по своему. Но как то идем. До главного слива пару раз уселись на камни – там где мы шли, для каркасных однозначно было без шансов на нормальное прохождение. Проходим слив под левым берегом – вписались, теранулись боками по камням, выгребли – нормально! Народ нам одобрительно машет.

Пристаём к берегу.. для того, что бы встать в очередь за «красными надувными» (у них был лагерь у начала обводного канала). Они идут только вторую ступень. Видим успешное прохождение «тройки». А потом – киль «двойки»… Причем лодка сплывает вниз по течению, а два здоровых парня вылазят на ближайший камень и.. преспокойно ждут, когда их оттуда стащит девушка-инструктор, которая кричит, у кого же спас-конец находится. Странная группа какая-то. Проходят порог – на страховке (на камнях) только эта самая девушка инструктор. Остальные неведомо где, одна лодка ходит туда-сюда над порогом, остальные зачалены под порогом на правом берегу и движения там не наблюдается. В магазин, наверное, пошли…
Естественно, так как порог занят «спасработами» (заключающимися в том, что инструктор искала спас-конец), нам было в него не войти. Но наблюдая за происходящим, меня это здорово достало. Осмотрелись и увидели, что два горемыки-килятора спокойно сидят на камне в стороне от главного слива. Предупреждаем их, что проходим, выбираем траекторию и идем. Немного не туда вырулили на выходе,лодка прыгает знатно, но прошли без проблем, здорово! Решаю однозначно – идем на «Таймене»!


С Вольгай прошли еще увереннее, чем на «Хатанге» - попали ровно в главный слив, обойдя камень в центре порога. Чисто пройденный порог- великолепные ощущения! Сергей и Виталя, тем не менее, идти не планируют, а разбивать экипаж, что бы кто то прошел со мной на их лодке не хотят (делают обнос под вторую ступень). И тут Макс говорит – пошли на «Салюте»! А пошли! Специально загрузили лодку лишней гермой, пустой «Салют» шибко неустойчив. Обходим камень, Макс выгребает так, что весло гнется, попадаем в валы, кренит лодку здорово, но положительную скорость поддерживаем и чисто проходим! Ура! «Салют» еще что то может!


Далее идем все вместе. Третья часть порогов достаточно водная, в общем то, представляет собой протяженную шиверу, что постепенно сходит на нет к автомобильному мосту. Тут очень красивое место с церковью на высоком правом берегу. Устраиваем обед, поднимаемся на верх. Виды – замечательные. По порогам идет катамараны (уф, успели до них, а не то бы совсем застряли) и все чалятся у автомобильного моста. Коммерческие группы далее Печоры не идут.




Ну а мы продолжаем. За Печорой река на некоторое время успокаивается. Но зато теперь радуют берега. Лучшие места для стоянок – как раз здесь, особенно по левому берегу. Жаль, нам сегодня желательно нужно подобраться к Брацлаву. В 16-20 прошли д. Забужье и подошли к порогу на месте бывшей мельницы за ней. Сначала посмотрели порог с левого берега, но потом в итоге правильно ушли к правому – наиболее водная протока с сливом 0,5 метра и неплохими косыми валами идет в узком канале непосредственно у самого бывшего здания мельницы. Все проходим успешно – после слива немного заливает, потом на выходе маневрирование между камней. Интересный порог.



У д. Шелудки река разворачивается к юго-востоку. Красивые берега, иногда со скалами. В 17-40 проходим слабенький перекатик  ниже Шелудков. По левому берегу полосой стоит красивейший сосновый лес, отделенный от реки низким лугом. В 18-10 проходим у Астапковцев, тут река делает затяжной S-образный поворот. Красивые места, голые, но скалистые берега, иногда отвесно смотрящими в воду.


1 км ниже Астапковцев – очередной порог на месте бывшей мельницы. Короткий, но падение ощутимое. Воды тут не хватает, все цепляют камни, лучший проход примерно по центру порога.

В 19-15 проходим у замечательного места на повороте реки у д. Вышковцы. Левый берег очень высокий, хороший лес, у него – красивые полянки. Эх, жаль, не решили тут остановится, захотели пройти побольше. В результате под заходящее солнце достигаем д. Перепеличье. Набираем воды, осматриваем порог на месте бывшей мельницы, что сечет русло реки ровно под 45 градусов. Насмотрели проход под левым берегом у самого здания, но местный житель посоветовал пройти под правым берегом. В итоге мы с Вольгай прошли таки у мельницы (там было интересное маневрирование, но кое что зацепили), а все остальные суда – под правым берегом, также успешно. Но по словам ребят, воды и здесь было чуть маловато. Под красивый закат проходим до последних домов Перепеличья, местный дядька советует останавливаться 200 метров ниже по левому берегу, где неплохой луг и есть источник воды. Не подвел дядька – всё так и было. Хотя, конечно, для Южного Буга стоянка получилась так себе, без красот.



 
13 мая
 
Завершающий день. На воду вышли в 10-00, в 10-45 прошли под автомобильным мостом в Брацлаве. К 11-20 совершили обнос плотины Брацлавской ГЭС (у левого берега, с чалкой у бетона дамбы). Интересным оказался выход от плотины – поджидала неожиданная мелководная шивера.



К 12-15 достигаем поворота реки на север – тут же выходим на шум грузовиков на правом берегу – смотрим гранитный карьер. Породы несколько похожи на те, что у нас добывают в Глушковичах: граниты, грано-диориты, мигматиты.


Далее – к д. Гранитное. Местность всё красивее и красивее, особенно левый берег. В 13-05 проходим порог на месте бывшей мельницы и чалимся на красивом левом берегу у выходов красноватой породы. Пегматиты, жильная порода, почти сплошной полевой шпат из крупных кристаллов. Красивое обнажение. Местность вокруг – замечательная, тут в реку впадает небольшой ручеек с каменистым руслом. Идеальное место для лагеря.



С высокого берега виды три подряд порога, первый из них хорошо просматривается, можно определить линию хода. Все пороги короткие, но не простые, везде нужно значительно маневрировать на выходе, уходя от камней. Особенно красив третий порог, с огромными гранитными глыбами и проходом между них. «Салют» тут проверил, как выходить из порога кормой. Далее – один простой перекатик у д. Коржев – и затяжной 2-километровый, прямой как стрела, отрезок до д. Салинцы.




В 14-50 поворачиваем на север, срезать путь можно по небольшой протоке. Идя по ней оказываешься на несколько мгновений на тихой небольшой речке, только левый берег с выходами гранитов напоминает, что мы не в Беларуси. В 15-10 проходим очередной «мельничный» порог у д. Самчинцы. Очень простой – короткий мощный слив максимально близко к островку у левого берега.


Ну и в 15-30 осматриваем с высокой скалы на правом берегу последний для нас порог – у д. Марьяновка. Порог красив, с несколькими вариантами движения, с несколькими «узкими» местами. Выбираем путь и с Вольгай идем по намеченному. Выгребать пришлось значительно, но всё получилось. Получилось хорошо и у всех остальных, похоже, мы действительно чему то научились как водники. Нужно закрепить навыки на более сложном маршруте!



Ну а пока – нам остаётся 3 км до финиша. Железная дорога уже видна слева. Вот и входной светофор станции Самчинцы. Проходим под пешеходным подвесным мостом. Левый берег низкий, но далее, к погрузочному терминалу в пределах станции, есть несколько полянок прямо у железной дороги. На одной них, у столика с лавочками, финишируем! Маршрут пройден.


Геннадий нашел нас самостоятельно, подогнал машину поближе, на территорию гаража при гранитном карьере (пешком около 400 метров). Организовались, наконец, провести учебные кили, в итоге искупались. Устроили неприличный по количеству еды ужин. В 20-00 выехали в обратный путь. Спалось в машине на этот раз значительно лучше! В Житомире остановились в поисках магазина с водой, в Олевске опять немного попались на местных дорожных недоразумениях. Границу прошли около 4 утра. В очереди опять были одни. В 5-30 утра побывал дома. Ну и к 9-30 приехали в Минск!
 
ИТОГИ
1. В целом маршрут пройден успешно, нашему небольшому отряду можно пытаться повысить уровень на технически более сложных маршрутах. Пока получается прибавлять собственными силами - это радует.
2. Южный Буг – неспроста классика. Совокупность красот природы Подольской возвышенности и препятствий на реке делают маршрут таким, что хочется его повторить. И такие минусы, как не самая чистая вода в реке и почти всегда подходы к воде с грязью не способны испортить впечатление. Кстати, «населенность» берегов нас совсем не смущала. Был немного перебор по людям в первый день – но это всё же 9 мая было.
3. Уж не знаю, что там по категориям и классификациям, но наиболее заслуживающие внимания на реке, по моему мнению, следующие препятствия:
- порог у бывшей мельницы в Тыврове (удивительное место, вроде бы ничего сложного, но судя не по одному отчету, часто киляются именно здесь!)
- шивера перед д. Клещов (маневрирование, мелководье)
- шивера в д. Канава (маневрирование, мелководье)
- «третья ступень» порога у д. Стрельчинцы (осложненный выход из порога)
- порог 1,4 км ниже д. Воробеевка (выше Киевского)(маневрирование, порог "Киевский" сразу за препятствием)
- порог Киевский (серьезный слив, опасные камни на выходе)
- порог, следующий за Киевским (маневрирование, мелководье)
- шивера у д. Рогозна (большая протяженность, маневрирование, мелководье, осложненный выход по главной струе)
- порог выше д. Соколец (маневрирование, мелководье)
- Печерские пороги (1 и 2 ступень по идее самые мощные и сложные на реке, мелководье, относительно мощные сливы, маневрирование)
- порог у д. Забужье (слив и валы за ним, на выходе маневрирование)
- каскад порогов (3 шт.) у д. Коржев (маневрирование, мелководье, третий порог - с осложненным выходом)
- порог у д. Марьяновка (маневрирование)
Наиболее живописные отрезки маршрута:
- р-н Сабаровской ГЭС
- 4 км выше и 5 км ниже Сутисской ГЭС
- Тывров - Клещов
- 4 км выше д. Потуш – Никифоровцы
- Воробеевка – Рогозна
- Соколец – Печера – Шелудки
- р-н д. Остапковцы
- р-н д. Вышковцы
- Гранитное – Коржев
- р-н д. Марьяновка


Автор

Все отчёты

Фотографии из этой поездки

Пока нет комментариев
Логин:Пароль:
В тексте комментария Вы можете использовать bbCode.