Railwayz.info > Фотолинии > Все последние комментарии

Все последние комментарии (100)


Главная страница "Фотолиний" | Все новые фото | Форум | Войти | Регистрация

Антон-ЮВТП:Хоть не в серо-красных тонах!!! Вполне даже симпатично. (23.01.2017 в 17:52:53).
Антон-ЮВТП:Это получается 2-й путь, что у вокзала?
Но здесь явно I путь. Он, стало быть, на северной платформе.
Или я ошибаюсь?
3автра попробую доехать разъяснить ситуацию :=))) (23.01.2017 в 17:50:39).
tokatema:Отчет по поездке: https://tokatema.ru/%d1%81%d1%82-%d1%85%d1%80%d1%8b%d0%bf%d0%bb%d0%b8%d0%bd/ (23.01.2017 в 07:42:33).
andy t:Отличный кадр! (22.01.2017 в 21:45:50).
VissZinis (Гость):Последнее что находилось в этом зданий должен был быть киоск. Есть информация о том, что железная дорога сдавала в аренду в 1942 и 1943 году каменное здание киоска. Может речь об этом зданий, может и нет. (22.01.2017 в 20:28:17).
andy t:Слева на право: на горочке вытяжной тупик - путь на б.п. 1268 км - путь на Апатиты-1 (через путепровод над главным ходом) - путь из Апатит-1 и ранее из Апатит-3 (22.01.2017 в 19:03:11).
andy t:Хорошо видна суть блок-поста, это примыкание к главному ходу пути от ст. Апатиты-2 и от парка станции Апатиты-2 у АНОФ-2. Т.е. получается как бы кольцевая линия - Апатиты-II - АНОФ - б.п. 1268 км и далее либо обратно на Апатиты-II либо по главному. Вот только фрагмент этого кольца от АНОФ до б.п. 1268 скорее всего не используется. (22.01.2017 в 18:54:01).
andy t:Под снегом в том месте, откуда ведется съемка, идет путь к АНОФ-2 (электрифицированный, сверху подвеска). Он отходит от главного хода примерно в 1,8 км от блок-поста 1268 км и по широкой дуге идет к парку станции Апатиты-2 у фабрики. Ту часть станции Апатиты-2 еще предстоит посетить. Но очевидно, что этот путь, от парка АНОФ-2 к блок-посту 1268 км не используется (по крайней мере зимой, следов очистки нет). (22.01.2017 в 18:44:55).
andy t:То есть перегон Апатиты-1 - Апатиты-2 - двухпутный, только один путь от Апатит-1 уходит левее главного хода и пересекает главный ход по путепроводу, а второй путь (кто там четный- не четный не знаю) идет параллельно линии на Титан (читать по нормальному - Кировск, ибо Титан лишь станция, где заканчиваются границы проданной ФосАгро исторической части Окт-ЖД), и в месте, которое указано на фото, он уходит левее, а чуть дальше принимал справа путь со стороны бывшей станции Апатиты-3:
http://railwayz.info/photolines/photo/74065 (22.01.2017 в 18:19:32).
NFive:Существует линия Онежский - Каменный Бор (22.01.2017 в 18:12:56).
andy t:НК - путь со стороны Титана (Кировска), НА - со стороны станции Апатиты-2 (22.01.2017 в 18:05:51).
andy t:На указателе ЭДшки - Апатиты - Лоухи, т.е. по Кандалакше этот поезд меняет только номер, а реально идет один электропоезд. Это единственная электричка, обитающая в Апатитах. Пригородный на Мурманск по пт и вс - это один плацкартный вагон + электровоз (видел и под ЭП1, и под ВЛ80) (22.01.2017 в 18:02:25).
andy t:Из под снега торчит верхушка переключателя ручной стрелки. У неё не сезон. (22.01.2017 в 17:50:58).
andy t:Кучи снега - это заснеженные штабеля шпал. База, по крайней мере зимой, не используется, пути не чистят. (22.01.2017 в 17:48:46).
andy t:Светофор НА2 на пути со стороны ст. Апатиты-2, который пересекает главный ход сверху по путепроводу. (22.01.2017 в 17:44:23).
andy t:ЧП - со стороны ст. Апатиты-2 (22.01.2017 в 17:39:59).
andy t:Горизонт фотографии в порядке - это опоры консоли так "ушли" (22.01.2017 в 17:35:06).
andy t:Левый путь - на станцию Апатиты-2 (Апатиты). Два пути справа - главный ход. (22.01.2017 в 17:27:15).
NFive:Линию целиком можно помечать недействующей. (22.01.2017 в 16:05:48).
NFive:Автор фото - Дмитрий Сёмин, публикация с его разрешения. (22.01.2017 в 16:03:21).
NFive:Еще территория станции Well (22.01.2017 в 16:02:08).
tokatema:Отчет по поездке: https://tokatema.ru/%d1%81%d1%82-%d1%85%d0%be%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%be%d0%b2/ (21.01.2017 в 09:20:01).
andy t:А это точно станция, не перегон? Может быть Каменногорск-2 ближе к Каменногорску? (21.01.2017 в 02:16:54).
tokatema:Со стороны Львова (20.01.2017 в 21:36:37).
tokatema:Со стороны Тернополя (20.01.2017 в 21:36:30).
NFive:Да, были разные данные, в итоге назвали Понтонная . (20.01.2017 в 14:29:17).
andy t:Хорошо снято! (19.01.2017 в 23:33:12).
Констанция (Гость):надо бы накопить и заняться тщательным ремонтом этого зала ожидания!-уже во всю бомжует! (18.01.2017 в 22:30:58).
м.т:Исправте, если не трудно о.п Речное на о.п. Понтонная
http://terijoki.spb.ru/photos/picture.php?/72066/category/2568
http://terijoki.spb.ru/photos/picture.php?/72067/category/2568 (18.01.2017 в 14:11:36).
Парафьянов (Гость):Да...В старые времена было намного лучше! И куда здание подевалось? Хотя водонапорная башня сохранилась до сегодняшнего дня. (18.01.2017 в 10:04:55).
Wowan:Спасибо за картинку!
Размерчика бы ей побольше, конечно, а то цифр не разобрать. Я так понимаю, это некий типовой проект? (18.01.2017 в 03:07:44).
andy t:Забавно сравнивать с фото 20 летней давности:
http://railwayz.info/photolines/photo/50223 (17.01.2017 в 21:40:23).
andy t:Спасибо, по Озернице исторических фото еще не было! (17.01.2017 в 21:28:19).
andy t:Спасибо за фото! Мне кажется, источник стоит писать не в названии фото (перегружает), а в комментарии к фото. (17.01.2017 в 21:20:13).
Кастусь Шыталь:Вероятно, это типовое станционное здание частной узкоколейной дороги Свенцяны - Березвечь, которая позднее была перешита на широкую колею и стала частью линии Подбродье - Крулевщизна. Идентичное здание изображено на снимке станции Лынтупы Свенцянского подьездного пути в 1899 году. (17.01.2017 в 19:21:02).
Кастусь Шыталь:Фото Владислава Дмовского, 1920-е - 30-е годы. На переднем плане - пассажирский поезд с локомотивом Oi1. (17.01.2017 в 19:15:52).
Кастусь Шыталь:Фото Владислава Дмовского. 1920-е - 30-е годы. (17.01.2017 в 19:14:46).
Евгений36:На двухкилометровой карте Липецкой области между Троекурово и Львом Толстым нанесена о.п. 13 км. А 11-й км действительно в сторону Ельца. (17.01.2017 в 19:09:28).
Кастусь Шыталь:Ці дакладна гэтае фота 1943 года? Надта ж пустая станцыя, як на часы вайны. Вялікія рэфлектары на паравозе - такія ўжываліся на лакаматывах РКР у міжваенны перыяд. (17.01.2017 в 18:37:01).
Кастусь Шыталь:Гэты мост знаходзіўся на сістэме вайсковых чыгунак вузкай каляіны. Ці падыходзіць фота да тэматыкі "Фоталіній"? (17.01.2017 в 18:33:02).
andy t:В продолжение к этому разговору:
http://railwayz.info/photolines/photo/75256
Вот он на фото, о.п. Лосево на линии СПб - Хийтола, и к станции Лосево он отношения имеет только совпадением названия. Т.е. его нужно добавить между станциями Лосево и Громово. Для перепроверки см. Гугл, там его видно. Ордината приблизительная - 95,5 км. Также на снимке видно и стройку рядышком с этой платформой остановочного пункта на новой линии Лосево - Каменногорск. Само собой, то будет отдельный пункт. И мне почему то кажется, что он будет называться не Речное, а тоже "Лосево" или как сказал Игорь - Лосево II (что будет странно для о.п.) но это еще нужно подождать информации. (17.01.2017 в 01:15:22).
Антон-ЮВТП:Натурально, вандализм какаой-то! (16.01.2017 в 20:26:18).
NFive:Там я так понял будет станция Лосево-I и о.п. Лосево (возможно Лосево-II) (15.01.2017 в 21:12:45).
andy t:Кстати, судя по снимку гугла на новой линии у о.п. Лосево линии СПб - Приозерск построен новый остановочный пункт - это о.п. Речное? (15.01.2017 в 20:40:02).
andy t:Поднимаю очередное замечательное фото на общий обзор через "новые комментарии"! На самом деле, прекрасно! (15.01.2017 в 19:44:04).
andy t:Постараемся сделать как можно быстрее. И также я понимаю, что станция Лосево - новая совсем, и есть еще существовавший и ранее, и сейчас о.п. Лосево в том месте, где линии на Приозерск и Каменногорск расходятся. (15.01.2017 в 19:41:30).
NFive:Лосево
О.п. Речное
О.п. Ромашки
Дружное
О.п. 27 км
Озерское
О.п. 45 км
О.п. 50 км
Каменногорск-II
Каменногорск (15.01.2017 в 16:25:39).
Ал1:Справа - 1435 мм. (15.01.2017 в 12:08:09).
vitolv:Красивое фото!
п.с. вот бы феникс ещё убрать и тогда отличная площадь будет! (15.01.2017 в 11:16:00).
VissZinis (Гость):Пассажирское движение отменено с 25.02.1998 года. После закрытия пассажирского движения здесь на станций Приекуле операции с грузовыми вагонами ещё некоторое время производились. (15.01.2017 в 01:00:12).
Гость (Гость):Не Озёрки, а Озерки с ударением на "и" (14.01.2017 в 18:44:45).
Антон-ЮВТП:Кстати! Хотя на табличке указана 2-я платформа,на  самом деле это I путь. II путь идёт из Отрожки на Воронеж-1.
Когда-то весь участок от Касторной до Воронежа был чётным, а теперь он до Воронежа-1 идёт чётным, а по Первому Врн нумерация меняется, а уже от Отрожки на север - нечётнй, на юг - чётный. (14.01.2017 в 16:18:25).
Соня:Это пути грузового двора. ПМС-2 находится вблизи о.п. 189 км. Других ПМС в Рязани не знаю. (14.01.2017 в 14:10:05).
GO:пути ПМС? (14.01.2017 в 12:08:50).
GO:А вот еще один "Буг" http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=580900 (11.01.2017 в 19:35:06).
Сергей Николаев:Спасибо! О.п., кстати, расположен сразу на двух линиях: два центральных пути между платформами - главный ход Транссиба, идущий к станции Владивосток; самый левый путь - однопутный перегон Вторая Речка - Луговая, там останавливаются электропоезда, следующие от/до станции Мыс Чуркин. (11.01.2017 в 14:59:48).
tokatema:Отчет по поездке: https://tokatema.ru/%d1%81%d1%82-%d0%ba%d1%83%d1%86%d0%be%d0%b2%d0%ba%d0%b0/ (11.01.2017 в 08:09:05).
andy t:Очень хорошо! (11.01.2017 в 01:02:26).
Антон-ЮВТП:Хороший... телефон...  :=))) (10.01.2017 в 22:19:24).
Антон-ЮВТП:Однако, спасибо!!!
:=))) (10.01.2017 в 22:16:17).
andy t:Вот отличное  фото! (10.01.2017 в 22:03:39).
andy t:Сделаю пожелание. Когда фотографируете "виды в сторону", то снимать лучше вид всей платформы от её торца (здесь на кадре только около 50% от неё), а другой вид - совсем без платформы, как тут:
http://railwayz.info/photolines/photo/75159 (10.01.2017 в 21:49:53).
andy t:Редкий случай, когда фото с телефона и этого почти не видно. Всегда бы так! (10.01.2017 в 21:36:55).
scAvenger:На той карте видна такая интересная вещь, как узкоколейная железная дорога Мейтене—Елгава, параллельная ширококолейной! (10.01.2017 в 21:16:29).
Антон-ЮВТП:Там ходил 605/606 "М.Пав. - Елец".  А вот насчёт о.п.11 км там не помню. Вы не путаете её с о.п.11 км на перегоне ЛТ - Лебедянь? (10.01.2017 в 18:32:31).
tokatema:Отчет по поездке: https://tokatema.ru/%d1%81%d1%82-%d0%ba%d0%be%d1%81%d0%b0%d1%80%d1%8b/ (10.01.2017 в 08:06:58).
Антон-ЮВТП:"Крематорий" - чисто, ИМХО, из-за трубы. А так вокзал как вокзал. Согласен с Арефьевым В. на 100%!. (9.01.2017 в 19:56:44).
Priit:Фотооткрытка отправлена в 1940 году, автор фото И. Микк, изд-во не указано (9.01.2017 в 14:53:29).
Priit:Фотооткрытка издательства "Odamees", Тарту, 1928 (9.01.2017 в 14:47:05).
Громов Евгений:Прямо вверх от автомобильного въезда. (9.01.2017 в 14:46:22).
Соня:Исправляю. (9.01.2017 в 12:48:20).
Антон-ЮВТП:Интересное фото! (8.01.2017 в 19:00:37).
Антон-ЮВТП:Ды класс!!! (8.01.2017 в 18:37:11).
Антон-ЮВТП:Увы, снимал против солнца, поэтому что получилось - то и получилось... (8.01.2017 в 17:55:10).
Антон-ЮВТП:Да он успел стать селом (или там посёлком сельского типа), а до 2010 года был п.г.т., только никак не город. Здесь инфа: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D1%80_(%D0%BF%D0%BE%D1%81%D1%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA,_%D0%A3%D0%B4%D0%BC%D1%83%D1%80%D1%82%D0%B8%D1%8F). (8.01.2017 в 17:52:25).
VissZinis (Гость):Да,тёплые морские течения своё дело делают определяя климат. (8.01.2017 в 16:39:57).
Андрей Иващенко:Когда Яр успел стать городом. Модератор исправь пожалуйста описание фото! (8.01.2017 в 16:24:58).
andy t:Тогда нужно уточнить, под какой мачтой? (8.01.2017 в 15:34:46).
VissZinis (Гость):Контейнерный погрузчик. (8.01.2017 в 15:20:02).
andy t:Больше всего похоже на электровоз ЭС5К (8.01.2017 в 15:13:03).
andy t:Ок, понял, мог бы и сам догадатьсяWell Пока непонятно, как его называть. Рядом Рыбный порт, может пока оставить название "парк у Рыбного порта"? (8.01.2017 в 14:55:10).
Громов Евгений:Интересно, а что за транспортное средство под осветительной мачтой стоит? (8.01.2017 в 09:17:10).
Громов Евгений:Да, в такие места надо без снега выбираться... (8.01.2017 в 08:56:46).
andy t:Все фото 5-6 января в Мурманске сняты при помощи объектива Sigma 10-20mm 4.5-5.6 DC HSM for Nikon. (8.01.2017 в 00:47:38).
andy t:Все карты указывают, что местоположение "о.п. 3 км" - как раз в месте пересечения линии с этой пешеходной лестницей. Это типично для Мурманска - указывать пункты в местах пешеходных переходов через пути. Не знаю, может быть раньше здесь и было место технических остановок поездов, но входные светофоры, замыкающие с обоих сторон место примыкания подъездных путей к главному ходу позволяют сделать однозначный вывод: 3 км - это действующий блок-пост. (8.01.2017 в 00:24:00).
andy t:Отношение к железной дороге фото имеет, подъездные пути блок-поста 3 км ведут непосредственно к этому терминалу. (8.01.2017 в 00:08:29).
andy t:О том, какое отношение эти здания имеют к остановочному пункту я написал в комментарии к другому фото. Второе здание 2-этажное деревянное прячется справа от кирпичного за кустарниками. К сожалению, не сфотографировал его. Все карты с отметкой 4 км дают расположение "о.п." непосредственно у этих зданий. (8.01.2017 в 00:02:39).
andy t:4 км - еще один не совсем понятный пункт. При данной толщине снежного покрова признаков платформы не обнаружено. Не было здесь и примыкания подъездных путей. С обоих сторон пункт ограничен предупредительными светофорами ПН и ПЧ соответственно, блок-поста 3 км и станции Комсомольск-Мурманский. Но главной подсказкой могут служить два жилых 3- и 2-этажных здания, обособленных от основной застройки города. Двухэтажное здание деревянное, по своему виду - типичная жд-казарма, 3-этажка построена рядом, как будто для улучшения жилищных условий железнодорожников. Если эти здания - действительно дома железнодорожников, то логично наличие здесь именно остановочного пункта для остановки поездов с целью посадки-высадки железнодорожников, обслуживающих линию на Ваенгу. Эта версия мне кажется наиболее правдоподобной. Таким образом, пункт стоит оставить в ранге "о.п.", но добавить статус "закрытый" (7.01.2017 в 23:58:53).
maus (Гость):Не исключено, что это просто превентивная мера на тот случай, если когда-нибудь вдруг что-нибудь капнет. (7.01.2017 в 23:56:56).
andy t:Вдали виден входной светофор Комсомольска-Мурманского (7.01.2017 в 23:26:42).
andy t:Теперь понятна суть этого пункта. Это вернее всего бывший блок-пост, к полузаброшенному предприятию слева от главного хода существовал подъездной путь, который примыкал к главному пути в районе точки съемки. Пункт стоит перенести из "о.п." в "б.п." со статусом "закрытый". (7.01.2017 в 23:23:08).
Саныч:Кола-Экспорт это виртуальная станция,дополнительный код ЕСР для ст.Кола, географического выражения не имеет. Так что ищи другое название парка (7.01.2017 в 22:10:35).
andy t:На заднем фоне облако тумана - это пар над незамерзающим Кольским заливом при -23 и слабом ветре. (7.01.2017 в 21:34:13).
andy t:Новая поездка, новые данные по непростому Мурманскому узлу. Пути парка, который на фото, вообще не сообщаются с главным ходом на блок-посту 1444 км (последний является лишь местом появления "двухпутки" в сторону Мурманска). Сообщение парка, который на фото, идет в виде пути-дублера главного хода (на о.п. 1441 км он выглядит как второй путь линии, но не электрифицированный, но по мере приближению к парку пути постепенно расходятся по абсолютным отметкам, главный ход идет выше). По информации в интернете парк станции Кола, который на фото, он вообще отдельная станция со своим кодом ЕСР и называется Кола-Экспорт. тогда выходит, у нас появляется новая линия, Кола - Кола-Экспорт длинной порядка 4 км. Однако, я не припомню, что бы был входной светофор у этого парка со стороны Колы. Что же это, Кола-Экспорт, отдельная станция на тупиковой линии или просто удаленный парк станции Кола? (7.01.2017 в 21:26:31).
Oleh Shpakovych:Обожаю такие снимки) (7.01.2017 в 12:28:13).
VissZinis (Гость):Очень интересная карта!
Дом "Сапниши" (Sapnīši) – типичная железнодорожная казарма. Кстати на других фотографиях с о.п. 50 км этот дом виден. (6.01.2017 в 23:34:22).